MTとAT
オートマチック車の販売台数比率
| 年 | 総販売台数 | AT車販売台数 | AT車比率（%） |
| 1985 | 2,892,894 | 1,411,094 | 48.8% |
| | | | | | | | |
| 1990 | 4,085,005 | 2,962,510 | 72.5% |
| 1991 | 3,830,712 | 2,833,087 | 74.0% |
| 1992 | 3,498,414 | 2,614,297 | 74.7% |
| 1993 | 3,231,996 | 2,471,960 | 76.5% |
| 1994 | 3,123,984 | 2,422,386 | 77.5% |
| 1995 | 3,181,286 | 2,569,253 | 80.8% |
| 1996 | 3,317,955 | 2,792,197 | 84.2% |
| 1997 | 3,233,411 | 2,820,261 | 87.2% |
| 1998 | 2,879,940 | 2,525,476 | 87.7% |
| 1999 | 2,646,483 | 2,341,320 | 88.5% |
| 2000 | 2,710,840 | 2,473,548 | 91.2% |
| 2001 | 2,747,925 | 2,555,328 | 93.0% |
| 2002 | 2,861,203 | 2,712,654 | 94.8% |
| 2003 | 2,893,001 | 2,751,974 | 95.1% |
（自販連調べ）
日本のAT普及率は驚異
上記の表を見てわかるように、現在日本のＡＴ普及率は約９割である。１９８５年はまだ５割にも満たなかったが、１５年の間で街で走っている車のほとんどがＡＴ車になった。２００３年現在ではＡＴ車比率が９５％を超えました。街で走っている車の１００台中約９５台がAT車ということになります。
確かにＡＴ車は簡単に運転できる。シフトレバーをＤレンジに入れ、アクセルを踏めば走るし、止まるのもブレーキをただ踏むだけでいい。坂道発進も簡単だし、渋滞にはまってもＭＴ車よりは疲れにくい。また、エンストすることもほとんどない。
毎日、遠距離通勤する人、渋滞する道を通る人や遠出が好きな人、また運転があまり上手くない女性などにはＡＴ車が最適だろう。だから、新車で買うときＭＴ車より約１０万円高いのにほとんどの人がＡＴ車を選ぶのだ。みんなお金で簡単・便利さを買っているのである。
現在、車の免許を取得しようとする女性の８〜９割がＡＴ限定免許だろう。ＡＴ限定免許の人は当然ＡＴ車しか乗れないので、ＡＴ車が増えるのも当然の結果だ。
現在の新車ラインナップを見渡しても、ＡＴのみの設定の車が多くなってきている。確かに高級車やミニバンなどではＭＴよりもＡＴの方が車の性格上マッチしている。しかし、中にはこの車にもＭＴの設定が欲しいのにと思わせる車もある。こういう車を見るとまさしく時代の流れだなと痛感する。
MT車好きも少数派だが存在する！
今ではめずらしくなってきているＭＴ車。しかし今でもＭＴ車の根強いファンはいる。現在自分から好んでＭＴ車を乗っている人は、ＭＴ車に乗る理由としてまず“運転が楽しいから”と答える人が多いだろう。
確かにＡＴ車よりもＭＴ車のほうが圧倒的に楽しい。自分の力で車を走らせているなと感じさせてくれる。両手両足をフルに使うのでとても車を運転した気になれる。ＡＴ車では味わえない喜びがあるのだ。
またＭＴ車はＡＴ車に比べて燃費がいい（もちろん同一車種）。新車で買うときもＡＴを選ぶよりＭＴを選んだ方が安く買える。
車によってはＡＴよりもＭＴの方が馬力や装備がいい場合がある。
ＭＴ車を運転していてＡＴ車と大きく違う所は、クリープ現象とエンジンブレーキである。ＡＴ車だと「Ｄ」に入れればアクセルを踏まなくても車は進む。ＭＴ車ではそんなことはない。エンジンブレーキはＡＴ車でもシフトダウンすればかけることができるが、ＭＴ車ではただアクセルから足を離すだけでエンブレがかかる。エンジンブレーキを有効的に使えば安全に止まることができる。
おまけとして今時ＭＴ車に乗っていると男性の場合だと助手席に女の子を乗せると、ひょっとしたら“ＭＴ車を運転している男の人ってカッコいい”と思われるかもしれない。もちろんそう思わせるためには運転が上手くなければいけないのは言うまでもない。エンストなんてのはもってのほかです。
ATの進化
ただ、最近のATは大変よくできている。スポーツカー系のATなどは普通の車のATとは違った味付けがなされており、十分なポテンシャルを発揮できます。マニュアルモードにすることのできるATも増えており、MTみたいに楽しむこともできます。
最新の車のATを運転すると実に楽だ。エンジンのトルクを上手く伝えていて、とても街中ではあつかいやすい。これではMT車が減るのはしかたがないと思わせる…。
MT車の潜在需要はもっとあるはず
わたくしは日本国民の中に本当はＭＴ車に乗りたいという人がそこそこいると思う。家族が多いパパさん。毎日の通勤が大変な人。妻（夫）がＡＴ限定免許。などＭＴ車に乗れない何かしらの理由があると思われる。
ＭＴ車に乗りたい人のほとんどがスポーティーな車に乗りたいと思うので、しかたがなくミニバン系などに乗っている人は大変つらいと思われます。
お金や駐車場の問題で、車は1台しか所有できない人も多い。
妻がＡＴ限定免許しか持っていなくてＭＴ車が買えない人もつらいですね。例えば、RX-8の６速ＭＴを買いたくても、しかたがなくＡＴを選ばなければならない、こんな人も中にはいると思います。
私はもちろんＭＴ派である。先日も愛車のクラッチ・タイミングベルト交換の為、代車を借りることになり、２台のうち１台を選ぶことになった。それはカローラ（ＡＴ）とカローラバン（ＭＴ）であった。普通の人なら迷わずカローラを選ぶだろう。がしかし、私はカローラバンを選んだ。カローラバンは正真正銘商業車だ。どうみてもカッコよくは見えない。だが、あえてカローラバンはＭＴだということで選んだ。結果、ただのカローラを借りなくてよかったなと正直思った。
ＡＴ車だとただアクセルを踏むだけで簡単に車を進ませることができるが、ＭＴ車だと車によって半クラッチの位置が違ったりして、簡単には操ることができない。シフトフィールなども違ったりしてなかなか奥が深い。
２日間限定で楽しむ分には、ダサいカローラバンのＭＴでいい。しかし、どちらかをずっと乗らなければならないと言われれば、カローラを選ぶかもしれない。さすがにあのスタイルをずっと乗るのは、さすがにＭＴでもあまり楽しくないからだ。
ＭＴ好きにとって一番の幸せは、自分の好みの車をＭＴで楽しく操ることだ。
ＭＴ車がなくならないことを祈ります。交通渋滞の多い日本ではＡＴの存在が大事だということも自覚しています。
※これより下は後で追記
免許取得してから所有した2台ともMT車でしたが、結婚を期にAT車に乗り換えることなりました。独身のうちだけですね。自由な車に乗れるのは…。
いつか生活に余裕ができたら、中古車
（カーセンサーnetで相場を検索してます）でいいのでMT車を1台追加で所有したいと考えてます。