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[5891] 3連ソケットなどの取り付け Ver2 投稿者:KEI 車種名:HCR32 タイプM 投稿日:2004/10/29(Fri) 17:15
またまた3連ソケットなどについてお聞きしたいのですが
取り付けた3連ソケットにまた3連ソケットを取り付けることは大丈夫でしょうか?
よく家庭用のタコ足配線にタコ足を繋ぐことはやめてくださいと書かれてますが
車のソケットもやはりそうなんでしょうか?
[Res: 5891] Re: 3連ソケットなどの取り付け Ver2 投稿者:ヨシ 車種名:ファミリアSワゴン後期スポルト20(323F化改造) 投稿日:2004/10/29(Fri) 18:40
以前前乗ってた1000ccの車で、3連ソケット+4連ソケット+2連ソケットシガーライター
付を付けていました。何も問題はなかったのですが発火や漏電もなし。でもバッテリーをやたらと
食っていまして、バッテリーが何回か上がりました、エンジンもかかりが悪かったです、エンスト
も度々有り。
バッテリー容量の大きい車でしたら大丈夫と思います、多少ソケットに熱が出ますが発火する程度
の熱でもなかったですので。バッテリー容量のチェックだけこまめに行えば問題ないかと思いま
す。
[Res: 5891] Re: 3連ソケットなどの取り付け Ver2 投稿者:元カレン 車種名:ワゴンR 投稿日:2004/10/30(Sat) 00:24
こんばんは。
ん〜、確か、追加メータやらターボタイマーやらをたくさんシガーライターの基配線から
取りまくってたら、危険なことを言われたことがありました。
理由はよく理解できていませんが。(爆
三菱自動車が燃えてると言われていましたが、電気系統の追加による漏電が原因のことが
多々あったようですので、やめたほうがいいかと思いますよ。
[Res: 5891] Re: 3連ソケットなどの取り付け Ver2 投稿者:マサヒロ 車種名:RX-7 投稿日:2004/10/30(Sat) 10:18
まぁ念のためやめたほうがいいとは思います。
足りなくなったら、どこか臨時で外すとかって方法をとるのがいいんじゃないかな?
[Res: 5891] Re: 3連ソケットなどの取り付け Ver2 投稿者:KEI 車種名:HCR32 タイプM 投稿日:2004/10/30(Sat) 18:51
やはり車に負担をかけるのは事実ですね。みなさんの意見を聞いてやめておこうと
思いました。車は大切に乗りたいので。返信をくださったみなさん、ありがとうございま
す。

[5887] 中古車について 投稿者:如月 念雅 車種名:アルトヴァン・白(T_T) 投稿日:2004/10/29(Fri) 16:44
 こんにちは。私はセダンに乗りたくて中古車を
買おうと考え始めました。なぜ中古かというと、自
分は学生であるため、金が無いのです(ToT)。
  「カーセンサー」などの中古車雑誌を見ると、91
年式のセルシオが10万円斬ってたりして大変魅力的
でした(べつに買う気はないけど)。
  ですが、親父に「10年も前の中古になると、故障
したときに部品が無くて、直らなくなるだろぅ」と
助言?をもらって、大変困惑しております。本当に
直らないのでしょうか??ハチロク買う人もいるく
らいなのに・・・。どうなのでしょうか?
[Res: 5887] Re: 中古車について 投稿者:ナツミカン 車種名:AE111トレノ 投稿日:2004/10/29(Fri) 18:07
部品の在庫は 大衆車とか人気車種であればメーカー側も需要があるから パーツが無いな
んて心配はあまりしなくても良いんじゃないでしょうか。生産台数の多い車なら中古パーツ
を探すのも比較的簡単ですし。

セダンってだけだと漠然としているので・・・、どんな車が候補に上がっていますか?その
車のオーナーの方がいれば部品の情報も聞けるかもしれませんし。

セダンといえばカローラですが(←私だけ?)、私が中古車を探す時に迷った車がカローラ
GT(AE111)です。大衆車のカローラにスポーツエンジンと6速ミッションを載せた
「羊の皮を・・・」とも言われる隠れた名車です。
[Res: 5887] Re: 中古車について 投稿者:マコト 車種名:スーパーカブ! 投稿日:2004/10/29(Fri) 18:42
確かに、ハチロクの部品というのはかなり無くなっているとはおもいますが、10年くらい前しか
もセルシオクラスは絶対、そんなにマイナーな車種でない限り部品がないということはないとおも
いますよ。ハチロクは約20年前の車なので、部品がどうこうだけではすまない問題もあるとおも
います。

10年落ちや走行多数の車というのは、個体それぞれ違いはあるでしょうが、どうがんばっても故
障というのはついてまわります。それも含めて中古車だと考えるのが妥当でしょうか!?(新古車
や、比較的新しいのは別として)

以前メーカーに勤めてた親父がいうには、外がきれいでも10万とかの中古車というのはやはりそ
れなりのものであって、いろいろ面倒をみてお金かけていくと結局40万円くらいの車体を買うの
と変わらない、またはそれ以上になってしまう といったことをいってました。

これは僕の持論なのですが、若いうちはお金がどうこう考えて後ずさりするより、憧れや好みを貫
くような車選びがいいと思っているのですが・・・どうでしょうか!?

結局、経済的な車を買えばよかったかなぁなんて思うかもしれませんが、経済的な車を買って、憧
れのあの車やっぱり乗りたかったなーのがっかりの方が僕は辛い気がするのですが。

結論から言うと、治らなくなるというよりは、治していくと思ったよりお金がかかるということで
すね。

[Res: 5887] Re: 中古車について 投稿者:ヨシ 車種名:ファミリアSワゴン後期スポルト20(323F化改造) 投稿日:2004/10/29(Fri) 18:58
セルシオでしたら在庫はいくらでも有ると思いますよ、人気車種ですし。
私の不人気車ですらまだ在庫が残っているぐらいですので。
86はさすがに純正パーツなどメーカー交換は無理と思いますが、アフターパーツが非常に豊富で
すので、いくらでも修理可能です、86以降のトレノやレビンやカリブも同様に、エンジンが同じ
でしたら大体のパーツは合いますので。


カロータGTですかあ、良いですね。一般乗用車にスポーツエンジンを載せた車。
ある意味恐いですね、おまけに5MTですし。
たまに見かけます、全く同じ他のグレードのカローラと比べてもなんかGTだけ違った用に見えま
す。
[Res: 5887] 中古車について 投稿者:如月 念雅 車種名:アルトヴァン・白 投稿日:2004/10/30(Sat) 12:19
ありがとうございます。

>いろいろ面倒をみてお金かけていくと結局40万円くらいの車体を買うの
>と変わらない、またはそれ以上になってしまう
  なるほど、後々高くついてしまうんですね…。

>どんな車が候補に上がっていますか?
  ローレルかマークU、アバロン(高すぎ?!)にぜひ乗りたいです。
結構30万斬ってるのもあるようです。

>10年くらい前しかもセルシオクラスは絶対、そんなにマイナーな
>車種でない限り部品がないということはないとおもいますよ。
  よほど不人気でない限りその心配はナイト。なるほど。

本体価格+諸経費+故障時の費用 とか考えると結構いきそうですね。
う〜〜ん… 職に就くまでガマンしようかな・・・。色々考えたいと
思います。どうもありがとうございました。

[5896] 初めまして 投稿者:N氏 車種名:マーチ 投稿日:2004/10/29(Fri) 20:29
皆さん初めまして。
いつもROMという形で見ていましたが、この度、自分のことでちょっと気になったことがあるので書
き込みしました。
実は自分、愛知県の某所で今日ねずみ取りに捕まりました。
40キロ制限の道を36キロオーバーで捕まりました。
警察の方から、簡易裁判所で裁判を受け判決を出してもらい、2.3週間後に平針試験場へ行って講習
を受ける様、指示されました。
解放された後、すぐインターネットで減点及び免停の期間を調べ、30キロ以上超過で6点の減点とわ
かりました。

ですが実は以前、5ヶ月前に信号無視で2点の減点があるのです。
その2ヶ月後に大きな事故を起こし、その事故は人身事故扱いになってます
(人身事故ですが、立場的には自分が加害者なのですが、自分が怪我をして、相手は無傷、という形
で人身事故扱いになりました)
↑の上記の様な事故の場合なのですが、自分に対する減点等はあるのでしょうか?
一応、事故後から3ヶ月以上経ちますが、減点等の通達とかは何もありません。
もしもない場合なら、8点の減点と30日の免停処分と済むのでしょうか?
不安なのでかなり気になります。

文章がぐちゃぐちゃで申し訳ないですが、何かアドバイスとかありましたら、お願いしますm(_~_)
m
出来れば、同じ愛知県に住んでらっしゃる管理人さんからのアドバイスが欲しいです。
ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いします。
[Res: 5896] Re: 初めまして 投稿者:kachi 車種名:まだ仕事中です 投稿日:2004/10/29(Fri) 20:59
管理人はとても多忙な人間なので指名しないで〜(笑)

相手が無傷で建物など壊していなければ
大丈夫かもしれません。
示談は済んでいるのですよね?

とりあえず平針でお金払って1日講習を受ければ
29日免停が短縮されるのでがんばってください。
[Res: 5896] Re: 初めまして 投稿者:N氏 車種名:マーチ 投稿日:2004/10/29(Fri) 21:23
お忙しい中、ありがとうございます。
相手も無傷で建物等は壊してません。
示談も済んでいます。

丁度、管理人さんの違反の記録を見て参考にさせて頂きました。
痛い出費ですが、全部自分が悪いのでこれを教訓に安全運転の無事故無違反で行きたいです。
本当にありがとうございますm(_~_)m
[Res: 5896] Re: 初めまして 投稿者:ヨシ 車種名:ファミリアSワゴン後期スポルト20(323F化改造) 投稿日:2004/10/29(Fri) 23:52
こんにちわ

36km/h超過というと一発免停ですよね、罰金も跳ね上がりますしかなり痛いです。
私も免停忠告を食らった事があります、私の場合は軽微講習でした。
1点2点の積み重ねて6点になった場合は軽微講習(講習を受けた時点で免停解除になり、講習後
は点数は元通りに)です。
私もねずみ捕りで捕まりましたので、一回目28km/hオーバー(10km負けてもらいまし
た)、二回目は26km/hオーバーで、3点+3点で免停、軽微講習行き、行かなければ30日の
免停。
一発免停の場合は短期講習で講習を受ければ1日だけの免停です。
もし以前の事故の点数が加算されていたとすれば、長期講習になりますのでこの場合は90日免停
で、試験を受けて試験結果で免停期間が決まります。たぶんN氏さんの場合は短期講習と思いま
す、講習で一応試験はありますが、講習を受けた時点で免停は1日だけになります。頑張って下さ
い。

人身事故ですが、実は私も経験あります。
自転車に乗っていた男性をかすめてしまい転倒させてしまいました。道が混んでいたので車を停め
るところを探していたら、警察が来て何故逃げたとひき逃げの容疑を被せられましたが、冷静に4
人の警察に説明したら容疑は晴れました。
男の人も元気で怪我もなく、逆に怒っていました、私にでなく警察に対して怒ってました、誰じゃ
呼んだ奴ていう感じに。
その後病院に連れて行ってあげて丁寧にお詫びしまして、事故は無かったと言う事で示談で終わり
ました、警察も今回は事故扱いにはしませんと言ってました。
これが事故扱いになると、たしか10点か15点か忘れましたが、免停90日です。

横断歩道の無い方から交差点真中を走っていた男性のほうが明らかに悪いのですが、こっちは車だ
けに文句は言えないです。かすめた衝撃でバンパーが凹みました。




[5902] クラッチ切ったときの回転数が変っす! 投稿者:愚痴音 車種名:カローラランクス Zエアロツアラー 投稿日:2004/10/29(Fri) 23:13
 どうもこんばんは.
  最近気づいたんですが,僕の車は,加速中にクラッチを早く切る(グイッと強く踏む)と
回転数が下がる前に一瞬だけ1000〜1500回転ほど上がります.最初は僕のクラッチとアクセ
ルのタイミングがヘボいだけかと思ったら,どうも違うようです.加速中なら完全にアクセ
ルをOFFにしてからでもクラッチをグイッと踏むとブイッと回転数が上がります.
  この現象は,普通に乗る時は変速による回転数低下を防止でき,燃費向上に貢献できるは
ずですから,おーええ機構じゃ〜って思ってたんですが,あれ?レットゾーン付近まで回す
人たちにとっては危険極まりないではありませんか,下手すりゃレットゾーン突き破ってエ
ンジンパーっすよ(まあ,僕はそんなに回しませんが…)!
  この機構,実は単なる不具合なのでしょうか??どなたかご存知ありませんか?

[5821] リアバンパー交換したいけど・・・ 投稿者:みえみえ 車種名:アドレスV 50cc 投稿日:2004/10/23(Sat) 21:35
親の車(A32セフィーロセダン)のリアバンパーを自分で交換しようと思っています。
すでに何度かぶつけてボロボロなので・・・・。
インターネットで中古のを探してつける予定です。

そこでふと思ったのですが、私の車にはリアバンパーにナンバーがついています。
新しいバンパーに変えてしまうときはナンバープレートを新しいバンパーにつける必要があ
るのですが、この場合ナンバープレートの取り外し、取り付けはどうしたらいいのでしょ
うか。
陸運局に行ってその場で封印とっ
てもらいバンパー取り替えてまた封印しなければならないのでしょうか。じゃ
ないとナンバーついていないということで違反になりますよね。どうしたらいいのでしょ
うか。
[Res: 5821] Re: リアバンパー交換したいけど・・・ 投稿者:tune 車種名:PS13 Q's 投稿日:2004/10/23(Sat) 23:57
封印でしたら取れますよ。
掲示板で公開するのはあまりよろしくないと思いますのでメールください。
[Res: 5821] Re: リアバンパー交換したいけど・・・ 投稿者:元カレン 車種名:ワゴンR 投稿日:2004/10/25(Mon) 12:39
こんにちは。
確かに、tuneさんのおっしゃるとおり、外すことも可能らしいですが、正式には陸運局に
持って行かなければいけません。
ナンバーついてても封印ついてないと違法だったような。。。(ペットボトルキャップも違
法です。)
手数料取られたかは忘れましたが、局員の立会いで、簡単につけれますよ。
[Res: 5821] Re: リアバンパー交換したいけど・・・ 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2004/10/25(Mon) 15:03 <HOME>
元カレンさんのご指摘のとおり、封印の再発行が必要です。
封印は一度外したら元には戻らない構造だったと記憶してます。

近所のディーラーなどで、具体的な方法をお聞きになることが、一番だと思いますよ。
ディーラーの整備所では、通常の業務として、バンパー交換・封印再発行をやられていますから
ね。

また、封印へのペットボトルキャップ装着は、昨今の凶悪犯罪・ナンバー偽造・車両盗難事件など
の急増から、警察の指導が厳しくなっているのでしょう。封印が壊れていることを隠している。と
思われても仕方ないですからね。キャップを付けていらっしゃる方は、外しましょう。
   [Res: 5821] Re: リアバンパー交換したいけど・・・ 投稿者:追加 車種名:isisがいいな 投稿日:2004/10/27(Wed) 12:45
はぢめまして。

この手のバンパーの場合、
ナンバーステーだけ跳ね上げることだけできませんでしたっけ?

セフィーロはわかりませんが、
大抵はナンバーを外さずに作業ができるような仕組みがあるはずですが・・・。
[Res: 5821] Re: リアバンパー交換したいけど・・・ 投稿者:みえみえ 車種名:アドレスV 50CC 投稿日:2004/10/29(Fri) 17:10
ご返事遅くなりました。
レスありがとうございます。

>元カレンさん、たけるさん他
やはり封印は普通にははずさないほうがいいですよね。
ディーラーの整備所でやっているというのは初耳なので、今度聞いてみます。

>追加さん
たしかRX-7(FD)ではそのようなことができるのを聞いたことがあります。
ただ自分のセフィーロはできるかはネットで探してもないですね。
一応探してみます。

[5884] 無題 投稿者:プチトマト 車種名:パッソ 投稿日:2004/10/29(Fri) 00:42
お返事ありがとうございます!ハイオクで6〜7キロ…想像以上に悪いですね〜。
年間一万キロ走るとすると、20万近くかかってしまいますね。(今住んでいるのが長野県
なもんでガソリン高くて…)たぶん買ったら嬉しくて週末とか走りまくるだろーしな〜
(笑)今からバイトブッ込んでコツコツ貯金します!

[5839] 雨ざらし 投稿者:sora 車種名:シルフィ 投稿日:2004/10/25(Mon) 08:45
今日納車です。(*´ω`)
心配なことが一つあります。うちの駐車場には屋根がありません。
ですから雨ざらしで車が錆びたり、ボンネットからエンジンルームに
つたって中の機械全般が早く老朽化しないかかなり心配です。
  10年以上乗りたいのですが、現在の車は雨ざらし状態での耐久性は
どの程度なのでしょうか?よくメーカーによって塗装の品質が違うとも
聞きます。雨ざらしにしている方で特別なにかしていらっしゃるとか
こんなメンテナンスが良いよって言うのがあれば教えて下さい。
  今日は取説読むのが待ち遠しいです。
[Res: 5839] Re: 雨ざらし 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2004/10/25(Mon) 10:14 <HOME>
納車おめでとうございます。

さて・・・

昨今の日本の駐車場事情を考えると、屋根つき駐車場に止められる人のほうが少数派のはず。
ということで、メーカーも10年以上雨ざらしを前提で塗装・防錆を考えています。
さほど心配する必要はないと思います。

考えておくべきなのは、「海岸線」「雪国」この2点です。しかも、ボディ外板パネルやエンジン
ルームの錆ではなく、足回りの錆です。
ボディ系の鉄板のほとんどは、防錆鋼板が使用されており、最低でも5年は錆びない。10年は
(腐食で)穴があかないように考えられています。(現在はもっと長いと思います)
しかし、足回りのフレーム・サス・リンク・アーム類は塗装だけに頼っているのがほとんどで、ボ
ディ鉄板よりも錆びやすいといえます。しかしそこももちろん考慮されています。
自動車の腐食で最も進行が早いのは、アンダーボディーといわれる、車体の下部の部分です。

特に、海岸や雪国などでは、海からの塩。路上に散布された融雪剤等の攻撃により、腐食しやすい
のです。

鉄にとって、塩分は腐食する上で最大の敵ですので、塩害にさらされた車は、こまめに水洗いする
ことが重要です。

それから、塗装に関して言うと、塗装を傷める最も大きな原因は、「疵」その次に「紫外線」で
す。雨水程度ではそう簡単に傷むものではありませんので、ご安心を。最近の「マイカ・メタリッ
ク」塗装は本当に強くなりました。
   [Res: 5839] Re: 雨ざらし 投稿者:なる 車種名:R32 投稿日:2004/10/26(Tue) 01:26
普通に乗ってれば問題ないでしょう。
気になるなら普段の手入れをしっかりすることだと思います。
それは人間も同じですね。
汚れたままにしておくと当然劣化も進みます。
雨があがったらボンネット開けて風を通すとか、几帳面な人はやります。
塗装に関しても、買うときに妥協せずコーティングの類をするとか、下回りに
さび止めをしてもらうとかでずいぶん違うと思いますよ。
色にもよりますが、赤系は色あせが早いですね。
よく塗装がはげて艶がなくなっている車ありますが、赤系が多いようです。
僕も赤系ですが、乗る前乗った後欠かさず埃を払っています。
買って6年くらい、ずっとそうです。
「車に触ると手が汚れる」じゃなくて「車に触ると車が汚れる」というくらい。
おかげで水を使う洗車もほとんどしませんが、11歳とは思えないお肌きれいですよ。
[Res: 5839] Re: 雨ざらし 投稿者:sora 車種名:シルフィ 投稿日:2004/10/26(Tue) 08:12
ありがとうございます。

アンダーボディーが錆びやすいとの事ですが、家で洗車する時には地面から数十cm
くらいしか隙間がないのでホースを突っ込んで、直接、水を吹きかける程度で良いんですかね。
心配なのがテレビを見ていてタイヤの半分くらいの深さの水に浸かるといけないとか
聞いたので、変なところにホースで水をかけてしまうと思わぬ故障の原因になりそうで…。

すいません。あとついでに質問なのですが車に負担をかけないアイドリング方法とその後の
走り方について教えて下さい。(オートマ車の場合です)エンジンをかけて水温計が少し
動くくらいまで車を暖める?と思って2分少々待っていたのですが、水温計はピクリとも
動きません。水温計は車を動かさないと針は振れないもの?それとも2分くらいじゃ動か
ないとか…。あとその後の走りなんですけど数分間は時速を何`に抑えた方が良いとか
ありますか?
[Res: 5839] Re: 雨ざらし 投稿者:元カレン 車種名:ワゴンR 投稿日:2004/10/27(Wed) 13:05
こんにちは。

アイドリング方法等について、正しいかどうかは分かりませんが、私の方法で書かせていた
だきます。

水温計が通常時まであがるのは10分程度かかります。(カレン(2000CC)の場合)
そこまで待ってるのは不経済ですし、そこまで待たないとエンジンに良くないとは思えませ
ん。
ですから私は水温計は「ん?動いたのかな?」程度で発進してます。
その後の走行についてはエンジンではなく、その他の部分(駆動部分等)の準備運動として
のんびり走らせてます。(急ハンドル・急ブレーキ・急加速禁止)
時間は適当です。アクセルには足を乗せる程度です。
気がついたら普通の運転になってます。(汗
多分5分程度かな。

余談ですが、以前知人に「平成になってからの車のエンジンは丈夫で、暖気しなくてもOKら
しいよ」
って言われました。
ホントですか?
[Res: 5839] Re: 雨ざらし 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2004/10/27(Wed) 14:57 <HOME>
>足回り水洗
ホースが届く範囲で十分だと思います。
足回り(というか、下回り)が錆びやすいのは、タイヤが石などをはねてそれが防錆塗装を傷つけ
るために、錆びやすいんですよ。もともとはかなりしっかりした塗装なので、よほどの心配はあり
ませんが、悪路や砂利道などを良く走るのなら、より一層防錆に関して意識するとよいかと思いま
す。
繰り返しですが、海岸・雪国(の冬)以外でしたら、あまり考え込まなくても心配ないですよ。

>暖気
私はもともと暖機運転をしない人なのですが(せっかちなので(笑))、
エンジン始動時に気をつけているのは、最初のほんの数分はフルスロットルにはしない。
ということです。

エンジン停止中はほとんどのオイルがオイルパンに降りています。
エンジン始動と同時にオイルポンプが回り、エンジン上部にオイルが供給されます。
オイルがエンジン全体(タービンも)に行き渡った頃合(認知する術はありませんが)に、
スロットル全開解禁という乗り方をしています。

石油枯渇問題、地球温暖化問題。これらを考えるためにも、「寒いから」という理由で長時間暖機
運転をするのは、人類みんなでやめるようにしないといけませんよね。
   [Res: 5839] Re: 雨ざらし 投稿者:sora 車種名:シルフィ 投稿日:2004/10/28(Thu) 08:18
暖気はあまり気にしなくて良いみたいですね。車に乗り込んでゴソゴソやってたら
2・3分くらい経つので気にしないようにします。
あと地理的に家を出て100mくらい走ると大きな国道が走っていて車の流れに乗るために
すぐ80km/hくらい出さないといけないので…でも2000回転もいかないですが…

みなさんありがとうございました。

[5848] ワイパーについて 投稿者:demigo 車種名:demio DW5W 投稿日:2004/10/25(Mon) 22:56
最近雨がよく降るんですが、どうもワイパーの調子が悪いみたいで・・・。拭き取り時にワイパー
のブレードがブルブルと音を立てて振動しながら吹き上げているみたいなんです。この前換えたば
かりなんですが・・。触った感じワイパーのゴムを取り付けている金属部分が結構グラついている
みたいなんですが、どうしたらいいでしょうか?きれいに拭き上げるようにしたいんですが。ちな
みにこの前洗車してシリコンのコートをかけたばかりです。どなたかもし良かったら教えてくださ
い。
[Res: 5848] Re: ワイパーについて 投稿者:元カレン 車種名:ワゴンR 投稿日:2004/10/26(Tue) 06:15
こんばんは。

雨の日にワイパー動かして、1秒に1回のペースでビリビリ言われると、結構ストレス溜まり
ますよね。
ドクターレインのような、ガラス撥水コーティングを使用すると、雨の日のドライブが楽し
くなりますよ(笑
どの商品かは忘れましたが、『ワイパーにつけると、ビビリがなくなります!』って書いて
あるのがありました。
これらの商品使うと、たまにワイパー動かす程度で、ほとんど使わずに済みますよ。

>金属部分が結構グラついている
ぐらつきが激しいようなら、ブレードごと交換しないとだめかも知れませんね。
[Res: 5848] Re: ワイパーについて 投稿者:崎山 車種名:アルトワークス 投稿日:2004/10/27(Wed) 01:19
こんばんは。
多少話はかわりますが、
私の周りではガラコは評判悪いです。
雨量が多いときはいいんですが、少し減ってくると
すぐにワイパーがビビります。
油塗りつけてるようなものなので、ウォッシャーかけたら
垂れてきてウィンドウが非常に汚くなります。
まあ悪いところばかりではないんですけどね。
参考までに。
[Res: 5848] Re: ワイパーについて 投稿者:さとー 車種名:ムーブ 投稿日:2004/10/27(Wed) 08:18
まったく逆ですが、
僕の周りではガラコはか〜なり評判良いです。
ワイパーがビビることはまったくありません。
というか水はじきまくりなので殆どワイパー動かしません(笑)
見てて気持ち良いしサイコーです。
友人もみんなつけてますよ。

ビビる人はガラコ用のワイパーに変えてみては??
確かガラコ用のビビらないゴムが出てたはず。
[Res: 5848] Re: ワイパーについて 投稿者:ナツミカン 車種名:AE111トレノ 投稿日:2004/10/27(Wed) 08:55
私の場合 塗るタイプのとウォッシャー液のガラコを使っています。
  ワイパーのビビリはないし 水のはじきも悪くないのですが、雨の降っていないときにウ
ォッシャーを使うと 崎山さんの言うように液が垂れてきます。あと、雨の日はちゃんと水
をはじいてもCMのように水玉が流れてくれません(ワイパーを普通に使えば問題ないので
すが)。

  さとーさんのように ワイパーなしでも水をまじきまくる人は どのような組み合わ
せでガラコを使っているのか気になります、教えてください。
[Res: 5848] Re: ワイパーについて 投稿者:伯爵 車種名:ボルボ 投稿日:2004/10/27(Wed) 23:00
撥水コートするとビビっちゃいますね。自分の場合は。
ビビるのは油膜が原因だと思うのでホムセンなどで「キイロビン」を買いましょう。
それでも駄目な場合は、PIAAのシリコートワイパーに交換する。
高いですがそれに見合ったもの以上の価値があると思います
[Res: 5848] Re: ワイパーについて 投稿者:demigo 車種名:demio DW5W 投稿日:2004/10/27(Wed) 23:41
みなさん返信ありがとうございます。かなり参考になりました。とりあえず、ワイパーブレードを
換えてみます。
[Res: 5848] Re: ワイパーについて 投稿者:ひろぼん 車種名:AE92 カローラレビンGT-Z 投稿日:2004/10/27(Wed) 23:59
ガラコは評判が人によってそれぞれなのですねw
僕の周りでは、ガラコ(500円くらいの普通の)は人気がないです。
ガラコよりは、レインエックスやクリンビューガラスコート(黄緑のパッケージ)の方が人
気あります。
ウォッシゃー液タイプの撥水コート剤に関し、ナツミカンさんはお勧めのようですが、僕は
「雨天●行」という銘柄のをつかい車に染みができました。
ボディーに付着し、そのまま乾くと染みになるようです。
カーシャンプーやワックスなど試しましたが、結局落ちず、コンパウンドでごまかしまし
た。
商品とボディとの相性などもあるのかとは思いますが、使い時には気をつけたほうがいいで
す。

[5833] インナーサイレンサーについて 投稿者: 車種名:三菱FTO 投稿日:2004/10/24(Sun) 22:13
はじめまして。今時三菱車に乗ってる猛といいます。

今年、中古でFTOを買ったのですがはじめから近所迷惑なマフラーがついていたので少しでも静かに
しようと思い、
探していたところインナーサイレンサーなるものを見つけました。
そこでインナーサイレンサーについて一つ教えていただきたいことがあるのですが、Y型?のインナ
ーサイレンサーってあんなに長いものをマフラーに入れるのでしょうか?
自分のマフラーを測ってみたところどうもギリギリみたいなのですが、短くすることで何かデメリ
ットがあるのでしょうか?

こんなことを聞くこと自体大変恐縮なんですが、どうかご教授くださいm(__)m
[Res: 5833] Re: インナーサイレンサーについて 投稿者:ゆずpon 車種名:シルビアS14Q’s 投稿日:2004/10/25(Mon) 09:22
音が近所迷惑なぐらいのマフラーだったらサイレンサつけても気持ち音が静かになるぐらい
であまり効果はないと思いますよ。自分の場合はNAだったので低速トルクが落ちてしまいま
した。
[Res: 5833] Re: インナーサイレンサーについて 投稿者:元カレン 車種名:ワゴンR 投稿日:2004/10/25(Mon) 12:29
こんにちは
私の車のマフラーでお話させていただきます。
マフラーを新品で購入してから、現在で丸三年です。
インナーサイレンサーははじめからついてました。
初めのころは、つけたり外したりして、「お〜、それなりに変わるもんだな〜」
なんて感心してました。
先日久しぶりに外したところ、「全然変わらないじゃん」ってなかんじになってます。
どうも、マフラーの劣化と関係してそうですので、中古車でマフラーが変わってるのであれ
ば、
それなりにマフラーの年数も経ってそうですし、ゆずponさんの言うとおり、効果を
期待されないほうがよろしいかと思います。

ちなみに、長さはおよそ15〜20cmです。
短くすることでもデメリットは分かりませんが、音量は変わりそうな気がします。

余談ですが、ターボ車でインナーサイレンサーをつけて全開走行をしているとタービンブロ

することもあるようですね。
[Res: 5833] Re: インナーサイレンサーについて 投稿者: 車種名:三菱FTO 投稿日:2004/10/25(Mon) 21:08
お二方、レス有難う御座います。

>自分の場合はNAだったので低速トルクが落ちてしまいました。
情報有難う御座います。
NAだとふけすぎるとトルクが落ちると聞いたのですがどうのでしょうか?
車に詳しい人に自分の車に乗ってもらうとふけ過ぎといわれました。
この場合、インナーサイレンサーなどで少しふさいでやることで回復できるのでしょうか?
ついでに音量が下がれば文句なしなのですが・・・。

>短くすることでもデメリットは分かりませんが、音量は変わりそうな気がします。
情報有難う御座います。
音を小さくすることが目的なら切らない方が良いということですね。
[Res: 5833] Re: インナーサイレンサーについて 投稿者:なる 車種名:R32 投稿日:2004/10/26(Tue) 01:17
ECVはどうですか?
http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/exhast_control.html
「ECV」で検索するとインプレたくさんでてきますが、効果はありそうです。
マフラー換えると必然的に径が太くなるでしょうから、抜けが良くなって低速が
弱くなるのはしょうがないと思います。
でもサイレンサーにしても、抵抗を作ることで低速トルク稼げそうな
気がするのですが・・・
[Res: 5833] Re: インナーサイレンサーについて 投稿者: 車種名:三菱FTO 投稿日:2004/10/26(Tue) 20:47
なる様、情報有難う御座います。
ECVは気になっていたのですが、いまいちよく分からないことがあります。
それは閉の時にアクセルを踏み込んだとき(突発的な加速をしなければいけないとき)に排気圧が高
くなりすぎないかということです。
もとが軽クラスなら大して問題ないと思いますが、2L超えてくるとつらいような気がするのです
が。

>でもサイレンサーにしても、抵抗を作ることで低速トルク稼げそうな
>気がするのですが・・・
トルクが上がるのならば試す価値がありそうですね。
自分的に町乗りで必要なのは馬力よりトルクだと思うので、音量が下がる副産物でトルクアップが
見込めるのなら試してみようと思います。

レスしてくださった皆さん有難う御座いました。
ためしに買ってみます。
[Res: 5833] Re: インナーサイレンサーについて 投稿者:元カレン 車種名:ワゴンR 投稿日:2004/10/27(Wed) 12:51
こんにちは。

>でもサイレンサーにしても、抵抗を作ることで低速トルク稼げそうな
>気がするのですが・・・
低速トルクを稼ぐなら、フロントパイプから細くしないとだめな気がします。

マフラーの太い細いでトルクが変わるのは排気ガスの流れにより変わるものです。
ターボ車や大排気量車は太いマフラーを使用するのは自然な選択ですよね。
細いマフラーで低速トルクが上がるのは、排気ガスの流れにより、後ろの排気ガスを
引っ張るからです。(表現が微妙ですが、分かっていただけると幸いです。)
太いマフラーだと、引っ張る力が弱まり、低速がなくなります。
逆に、細いマフラーで高速だとガスの流れがつまってしまうために
回転数が上がらない=高速トルクが細くなる
につながります。
ですから、出口だけ細いのだと排気抵抗になるだけでトルクは上がらないと思いますよ。

多分。
[Res: 5833] Re: インナーサイレンサーについて 投稿者: 車種名:三菱FTO 投稿日:2004/10/27(Wed) 22:15
元カレン様、情報有難う御座います。

>逆に、細いマフラーで高速だとガスの流れがつまってしまうために
>回転数が上がらない=高速トルクが細くなる
>出口だけ細いのだと排気抵抗になるだけでトルクは上がらないと思いますよ。
細いのが絶対いいとは限らないのですね。

この車、いろんなレビューでマフラーは純正が一番いいみたいなことがかかれている車なのですが
純正マフラーの仕様がまったくネット上にないんです(あたりまえかもしれませんが)
現在メインが65mmで出口が110mmなのですがこれをメインパイプからエンドまでの広くなるところ
の中で
純正と同じ排気圧になるように緩やかに変化させることが出来れば一番トルクがなどが引き出せる

思いインナーサイレンサーでこれが出来ると思った次第です。
とりあえず今日買ってきたので出来るだけ早く試してみようと思います。ただ車が取払った
ウイングの穴埋めで板金屋送りなってるのでしばらく取り付けできない状態ですが・・・。

[5856] 足回り 投稿者:マッスルゴリラ 車種名:ランサーエボリューションW 投稿日:2004/10/26(Tue) 10:36
先日何気なくタイヤ点検をしていただいたんですけど店員さんに「タイヤかなり内減りして
ますよ」と言われました。
見るとワイヤーが出るほど減っていてかなり危ない状態でした。

以前三菱ディーラーで無料点検してもらった時にも
「足回りかなりイジってますけど、よく車検通りましたね」と言われてどうも車検すら通ら
ないくらいイジってるみたいでした。
ちなみに購入してから5000kmしか走ってませんし、タイヤもほとんど減ってませんで
した。
購入したショップでアライメント調整もしたのですが、ショップオーナーに聞くと車高も落
としてるしキャンバーきかせてるから内減りは仕方がないとのこと。
しかし、街乗りしかしないと伝えているし、車高はほんの少ししか落ちていないし、タイヤ
の外側はほとんど減っていないのに内側だけがワイヤー出るほど減るのはおかしいと思いま
す。
さらに、購入時にアライメント調整をしてもらってるのにキャンバーきいてるとはおかしい
と思いました。

あまり足回りに知識がない自分ですが、結局新しいタイヤを買いました。
その際にどのくらいキャンバーきいてるか正確に測らなくていいので目視でわかる範囲でど
のくらいかかってますか?
と聞くと5度〜10度くらいかかってますよこれ。と言われました。
正直唖然としました。キャンバーってだいたい±1度くらいが法定範囲なんですよね?
そりゃあ内減りするわって思うとともに、アライメント調整したショップは一体何をしたん
だと・・・

どうもタイヤさんが言うにはキャンバー直すくらいならアライメント調整で高いお金払わな
くてもエンジンルーム内に調整するものがあるからそれで直せるよとのこと。
工賃も2,3千円くらいでできるそうです。
しっかりとアライメント調整で数値も出した方がしっかりとできるのでしょうが、情けない
事に金欠のためその安い調整法で直してもらおうかと思っています。

そこで皆様の意見を聞きたいのですが、その調整法で内減りってほぼ解決するのでしょう
か?
そしてこの話を聞いて、やっぱりそれくらいは仕方ないのか購入ショップが悪いのかをどう
感じたか聞かせていただいたら幸いです。
長文失礼しました。


[Res: 5856] Re: 足回り 投稿者:tune 車種名:PS13 Q's 投稿日:2004/10/26(Tue) 16:31
5度ってつきすぎですね・・・とりあえずストラットの調整のほうでいじるの
で正解と思います。いくらなんでもつきすぎです。

僕の車はアライメントとってもらって1.2度くらいだったと思います。
調整するときに近くにノーマルの車を並べて、両方の車のフェンダーに重りつけたの糸を
たらして糸との角度を比べながらやれば、ジャッキで上げたり降ろしたりするのが
少し面倒ですが、自分でもできると思いますよ。
比較対称あれば普通にタイヤも減るはずですからミスもないと思います。

ショップについてですが、そういう状態の車を売っておいて責任取らないようなところは
僕個人的には関わりたくないですね。
[Res: 5856] Re: 足回り 投稿者:マッスルゴリラ 車種名:ランサーエボリューションW 投稿日:2004/10/27(Wed) 15:47
今日キャンバーの調整に行ってきました。
先日行った時とは違う店員さんが対応してくれましたがこの人も感じが良かったです。
作業もすぐに終了し、工賃も1050円と安くしてくれてとても満足しています。

ただ、今回改めて感じた事は
・購入ショップ選びは大事だということ(たとえ知り合いのところでも危ない)現に私が購
入したところは知り合いが経営しているショップでした。
・購入前にどこかおかしいところがあっても自分である程度見つけられるくらいの知識は持
っておいたほうがいいこと。

車って素人ではわからない範囲が多いのでプロの方々はしっかりと対応してほしいです。ホ
ント・・・

[5864] カーオーディオについて 投稿者:玄野 車種名:ムーヴ 投稿日:2004/10/27(Wed) 11:29
初めまして、オーディオについての質問です。よろしくお願いします。

今の車は中古で購入したんですが、購入当時、前のオーナーによってオーディオ周りが全て
社外品になっていました。全部KENWOOD製です。
その後、低音が欲しかったので、オートバックスでカロッツェリアのサブウーファー(TS-
WX55A)を購入し、取り付けてもらいました。
しかし、いざ乗り込んでみると、以前とまるで変わらない感じでした。
カーオーディオについてはド素人だったので、最初は「こんなもんなのか?」思っていたん
ですが、あまりにも効かな過ぎだったので、自分で設定をいろいろいじってみました。
すると、音の比率を左右どちらかに偏らせるのと比例してウーファーが反応するということ
に気づきました。
フラットの状態にするとまるで反応しません。
つまり、ウーファーを鳴らそうと思えば音が偏り、フラットにすればウーファーが鳴らない
んです。
その後もう一度オートバックスに行ってみたんですが、なんとも要領を得ません。
やはりアンプを買うしかないんでしょうか?
友人には、取り付け方を間違えられたんじゃないかと言われたんですが…
その後フロントスピーカー、メインユニットなども変えたのですが、状況は同じようです。
ウーファーだけカロッツェリアにしたので相性が悪くなったんでしょうか?
どなたかよろしくお願いします。

ps.返事が遅くなったらごめんなさい(汗

[5852] 牽引フックって必要ですか? 投稿者:ズートロ 車種名:ユーノス ロードスター 投稿日:2004/10/26(Tue) 04:38
先日エアロバンパーを購入しショップで交換してもらったのですが、
フロントの牽引フックが2本ともはずされている事に、最近気がつきました。
牽引フックというものは、ついていなくても問題無いのでしょうか?
[Res: 5852] Re: 牽引フックって必要ですか? 投稿者:元カレン 車種名:ワゴンR 投稿日:2004/10/26(Tue) 06:21
こんにちは。

スタックしたり、故障して動かなくなった場合など、トラブル時には必要になるかと思いま
す。
私も雪国で何度か助けられ、助けました。

>ご存知の方
牽引フックってフレームに溶接してあるんじゃなかったでしたっけ?(ロードスターは違う
のかな?)

エアロで隠れてるだけかもしれないんで、覗き込んで確認されてみてください。
[Res: 5852] Re: 牽引フックって必要ですか? 投稿者:ズートロ 車種名:ユーノス ロードスター 投稿日:2004/10/26(Tue) 15:23
元カレンさんありがとうございます。
やっぱり必要ですよね、お店に聞いてみます。
(無くても法的には問題無いのだろうか?)

ロードスターの牽引フックはボルトで止まっているようです。
ネジ穴が残っていました。

[5772] メーターについて 投稿者:ゆずpon 車種名:シルビアS14Q’s 投稿日:2004/10/20(Wed) 20:50
今回、走行中の愛車のコンディションをよく知るために後付のメーターをつけようと思いま
す。油温計とバキューム計をつけようと思いますが、ほかにつけておくといい計器はありま
すか?車種を見てのとおりNAです。
[Res: 5772] Re: メーターについて 投稿者:tune 車種名:PS13 Q's 投稿日:2004/10/21(Thu) 21:24
基本は水温、油温、油圧かと思います。

自分はその3点セットつけてませんが・・
[Res: 5772] Re: メーターについて 投稿者:マコト 車種名:スーパーカブ! 投稿日:2004/10/21(Thu) 21:29
あとは、油圧計と水温計くらいですかねぇ。

がんがん走られるなら、水温計、油温計はあったほうがいいとおもいます。

あとはカッコイイので大型のタコメーターをつけるなんてどうでしょう!?

機械式のメーターは安いですが、今は多数のメーターをいっきに制御するリンク式というのが主流
だそうです。(配線も少なく、電源をとるのが楽だそうです。)一つのユニットでどんどんメーター
をつなげていくことができます。

高いので、別にそこまでといわないのなら必要ないかもしれませんが本でみたかぎりハイテクっぽ
かったです。
[Res: 5772] Re: メーターについて 投稿者:ナツミカン 車種名:AE111トレノ 投稿日:2004/10/21(Thu) 21:45
メーターじゃないですが シフトランプはいかかげですか?

運転に集中するとタコメーターを見なくなる人に便利です。エンジンの回しすぎの予防にも
なりますし。
[Res: 5772] Re: メーターについて 投稿者:ひろぼん 車種名:AE92 カローラレビンGT-Z 投稿日:2004/10/21(Thu) 23:09
計器というほどのものではないかもしれませんが、電圧計をつけておくといいですよ。
電圧計といっても、シガーソケットに差し込んでおくもので、時計や温度計もついているも
のです。
ホームセンターやカー用品店で、2000円前後で買えます。
これから寒くなりエンジンのかかりの悪くなる季節にあると便利です。
一緒についている温度計も便利ですよ^^
[Res: 5772] Re: メーターについて 投稿者:ヨシ 車種名:ファミリアSワゴン後期スポルト20(323F化改造) 投稿日:2004/10/22(Fri) 05:06
以前、前の車でカーショップで買った1500円ぐらいの液晶画面の電圧計を付けていましたが、一ヶ
月で壊れました、電圧ランプは常に警告表示、液晶は真っ暗で何も見えない。安い物は壊れやすい
です、温度計の役割もあるくせに夏場は室内60度を越える暑さでは壊れます。
今は900円で買ったメーター型温度計を付けてますが、ずっと壊れずにもってます。見た目が良
いのでツレがみんな、おお水温系付けてるねんやと言ってきます。

後は、私が付けているパワーメーターて言う物を付けるのも良いですよ。
液晶画面のデジタル表示式のメーターなのですが、馬力メーター、トルクメーター、ネットメータ
ー、スピードメーター、加速度計測、グラフ表示、など色々機能があります。最大1000ps500km、
まで表示出来ます。馬力とスピードは両方同画面で表示できますので、どのギアでどの回転でどの
ぐらいの馬力が出ているかなどが解りますよ。
本体値段は30000万円ほどですが、取り付け工賃だけで20000万円ほどします。私の場合は取り付け
は一日かかりました。
[Res: 5772] Re: メーターについて 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2004/10/25(Mon) 00:54
お久しぶりです。出張しており、レスできませんでした。
とりあえず眠いので、一個だけレス。

補助メーターになにをつけるか。それは、なにを計りたいのか?の一言に尽きますよ。

たとえば、この車はバッテリーが弱いから電圧計があったほうがいい。とか、
どうもラジエターの位置と新しいエアロパーツの位置関係から、水温が気になるとか。
オイルを硬いものにしてみたので、油圧と油温が気になる・・・などなど。

以前乗っていたアルトの場合、まずコンピューターを変えて、エアクリ・マフラーを変え
て、ブーコン入れてハイパワーにしていたので、水温の上昇が気になりまして、水温計をつ
けました。やはり、フルスロットルのときは結構高くなることが分かったので、低温サーモ
スタットに交換しました。

その後、タービンを大型化しました。この際、燃調が濃くなる現象が起こったので、空燃比
の調整(AFC)を行いました。ハイパワータービンなので、オイルの圧力が心配になり、油圧
系。フルパワー&リーンバーン時の排気温度の上昇が気になったので、排気温度計をつけま
した。また、空燃比モニターもつけましたが、これはあまり役に立たず。

まぁ、くどくどと書きましたが、「目的に応じ、メーターはきっちり考えるべし」と言うこ
とです。ひとつだけアドバイスしておきますと、油関係のメーターは、少々高くても電子式
にしたほうがいいですよ。壊れたときに、油が室内に噴出することもあります・・・
[Res: 5772] Re: メーターについて 投稿者:ゆずpon 車種名:シルビアS14Q’s 投稿日:2004/10/25(Mon) 09:18
レス遅れすいません。
自分はこんな車ですがドリフトはする気はなく、遠くにドライブするのが好きなのでなにか
と温度が気になるので水温も考えてみようと思います。

[5800] 保険のことなんですが....... 投稿者:たけ 車種名:DC2 投稿日:2004/10/22(Fri) 18:32
はじめまして。
11月の中旬にインテRが納車されるんですけど、保険について全然わからないんで
教えてもらえると嬉しいです。
私は1月に21歳になる、今は20歳の男です。
親の保険のセカンドカー割引とかを使うと安くなると聞いたんですけど、
どうなんですかね?
皆さんはどのようにして保険を安く抑えてますか!?

[Res: 5800] Re: 保険のことなんですが....... 投稿者:マコト 車種名:スーパーカブ! 投稿日:2004/10/22(Fri) 21:08
インテを買われたんですか〜おめでとうございます。僕も来年の二月で21なので、同い年か〜う
らやましいなぁ。

そうですねぇ、セカンドカー割引を使うと安くはなるでしょうが21歳未満はめちゃめちゃ保険高
いですよ。

タイプRだと、車種的にも保険は高いと思います。ご自分の名義で入られると、今はおそらく年額
20万オーバーになるでしょう。

保険会社に問い合わせれば早いと思うのですが、きっと詳しい方が他におられるとおもうのであと
はお任せいたします。

とにかく、僕からは「おめでとうございます!」ということで。
[Res: 5800] Re: 保険のことなんですが....... 投稿者:ryu 車種名:DC2 インテグラ 投稿日:2004/10/22(Fri) 21:15
あらま、同じ年&同じ車ですねぇ。

確かにセカンドカー割引にすると普通よりは安いですね。
前は本人名義で21歳未満だと高いので、親の名義で家族限定にしてました。

今は本人限定(というか配偶者限定)で車両保険無し、これで年間15万弱ってところです。
インテRは車両保険つけると凄まじく値段上がりますので、なかなか付けられるものではあ
りません。
よって事故と盗難にはご注意を・・・。
[Res: 5800] Re: 保険のことなんですが....... 投稿者:たけ 車種名:DC2 投稿日:2004/10/22(Fri) 22:01
マコトさん、ryuさんありがとうございます☆
今は保険を何にしようかずっと悩んでます....。
ryuさんはもう21歳になったんですか?
いつからインテRオーナーなんですか?
[Res: 5800] Re: 保険のことなんですが....... 投稿者:ヤリス 車種名:ヴィッツ 投稿日:2004/10/22(Fri) 22:11
同じく21歳で愛車ヴィッツを購入したヤリスです。セカンドカー割引ですが個人的
にはお勧めしませんよ。親の名義にしてセカンドカー割引を受けたとしても本来6等級
からスタートなのが7等級と1つだけ上がるだけです。

今少し高くついても自分の名義にしておけば、次に車を買うときも以前の等級を引き継げ
るので、次の車の購入の際はかなり保険が安く済みます。セカンドカー割引だと親の
等級になってしまうのでいずれ自分名義の車を買うとき、6等級からスタートで保険料が
高くなってしまいます。我慢して自分名義にしておいて、たとえば5年後に新しい車を
買うと仮定すれば次は11等級からのスタートになります!6等級と11等級の差は
かなり大きいですよ。

というわけで、僕も自分名義にして今年で8等級までいきました。
[Res: 5800] Re: 保険のことなんですが....... 投稿者:たけ 車種名:DC2 投稿日:2004/10/22(Fri) 22:29
ヤリスさんありがとうございます。
今年1年だけセカンドカー扱いで、来年から自分名義とか出来るんですかね!?
そんな事するんやったら、今から自分名義がいいですかね?
[Res: 5800] Re: 保険のことなんですが....... 投稿者:ryu 車種名:DC2 インテグラ 投稿日:2004/10/22(Fri) 23:08
私はまだ20歳です。早生まれなので来年の頭に21歳になりますね。

私自身、最初は親名義のセカンドカー割引でやって、後から自分名義にしても等級は変わら
なかったと記憶してますが・・・。
ちと手元に書類がないからハッキリは言えません。
もしかしたら記憶違いがあるかも・・・。

面倒事が嫌だったら自分名義でもいいとは思います。
後は自分の財布or給料と相談って事になるかと(^^;
[Res: 5800] Re: 保険のことなんですが....... 投稿者:なる 車種名:R32 投稿日:2004/10/23(Sat) 00:19
最初親名義であとで自分名義っていう抜け道は多分できないんじゃないかと。。。
車両の取得を伴わない保険の入れ替えって、意外と融通利かない気がします。
別に親の名義でもいいんじゃないですか?名義人と所有者は別ですし、
自分で負担すれば。
スポーツカーは料率高いですし20歳だとまだ年齢条件もつかないですから、結構
高額になると思います。そのリスクを分散するような方法として、
もしご家族が車をおもちなら、その等級の進んだ保険を料率の高いインテに
引き継いで、料率の低いオヤジのセダンで年齢条件つけて運転者限定にして
新規入る、とすることで、トータルかなり安くなると思います。

あまり乗らないなら距離で割引がきくものとか。

ネットでまとめて見積もりができるので、やってみてはどうでしょう。
http://www.insweb.co.jp/ins/top/default.asp
http://insurance.yahoo.co.jp/auto/estimate/estimate.html
[Res: 5800] Re: 保険のことなんですが....... 投稿者:たけ 車種名:DC2 投稿日:2004/10/23(Sat) 01:09
ryuさん、なるさん、ありがとうございます。
  <もしご家族が車をおもちなら、その等級の進んだ保険を料率の高いインテに
引き継いで、料率の低いオヤジのセダンで年齢条件つけて運転者限定にして
新規入る、とすることで、トータルかなり安くなると思います>
    そんな裏技みたいなこと出来るんですか!?保険って、難しいですね.....。悩みます。
    今から見積もりしてきます。
[Res: 5800] Re: 保険のことなんですが....... 投稿者:なる 車種名:R32 投稿日:2004/10/24(Sun) 01:03
僕がR32を買ったときに、オヤジの16等級くらいの保険を引き継いでオヤジの車を
新規にしました。
そして2台目S13を買ったときにさらにその保険を引き継いで、R32は新規で
入りなおしました。(S13は妹も運転するので、本人限定ができない&年齢で割高)

しかし、S13を手放すときにその割引率の進んだ保険をR32につけかえようと
したら、それはできないと言われました。(両車違う保険会社です)
R32を譲渡して取得しなおせば可能らしいですが。
分かるような、分からないような。。。
[Res: 5800] Re: 保険のことなんですが....... 投稿者:たけ 車種名:DC2 投稿日:2004/10/24(Sun) 03:21
今日、母の20等級の保険をインテに引き継いで、母の車(ワゴンR)を
新規に加入するとだいぶ安くなると車屋さんがゆっていました。
その方向で考えていこうと思います。
なるさんと同じって事かな?
なるさんは、R32とS13もってるんですか!?すごいですね!
[Res: 5800] Re: 保険のことなんですが....... 投稿者:なる 車種名:R32 投稿日:2004/10/24(Sun) 19:03
そうですね、同じですね。
インテに20等級ならかなり安いでしょうし、かたやワゴンRだと新規でも
そこまで高くないでしょう。
あとは自腹金額でお母さんともめないように^_^;

ちょっと前までは実家にいたので2台乗ってました。
今は首都圏賃貸暮らしなので2台はとても無理で、手放しました。
保険も税金も2台分、毎年交互に車検、結構大変でした。。。
[Res: 5800] Re: 保険のことなんですが....... 投稿者:たけ 車種名:DC2 投稿日:2004/10/25(Mon) 02:11
はい☆
いろいろありがとうございました。助かりました!!!

毎年車検とか大変そうですね。僕には夢のような話です。

[5831] 今度は…。 投稿者:レビ 車種名:AE101GT-APEX 投稿日:2004/10/24(Sun) 18:24
先日のホイールについての質問に答えてくださったみなさん、ありがとうございました。

今度は、というか今エアロバンパーの塗装に挑戦しているのですが、塗装はうまくいった(あ
くまで自己満足)のですが、磨き(コンパウンド)がうまくいきません。磨いても磨いてもボ
ディのような輝きにならないのです。。。セオリー通りだんだんと細かいコンパウンドを
使って磨いているのですが、一定以上のつやが出ないんです。ニスとかを塗るわけにもいか
ないですよね。。。これはDIYである以上仕方の無いことなのでしょうか?なんとかボディと
のつやの違いがなくなるくらいにはしたいのですが。
[Res: 5831] Re: 今度は…。 投稿者:ごん 車種名:インプレッサ 投稿日:2004/10/24(Sun) 22:17
 これだけだと情報が少なくってなんともいえないんですが
ボディの色は何色ですか?
もしかしたらクリア塗装してあるものじゃないですか?
だとしたらクリアを噴いたらいいですよ。
ものすごく大雑把に言えばニスみたいなもんです。

もしくは塗料は何を使われましたか?
ホルツみたいにウレタン系のものがいいみたいですよ。

または湿気の多い日に塗ると
曇りが出ますよ。
ピーカンで風の少ない日に塗るといいですよ。
[Res: 5831] Re: 今度は…。 投稿者:レビ 車種名:AE101GT-APEX 投稿日:2004/10/24(Sun) 22:56
ごんさん返信ありがとうございます。
僕なりにいろいろ調べてみた結果、確かにクリアを吹かなきゃいけないみたいですね。ちな
みにトヨタの205番のブラックです。

どうりで磨いても磨いても思うようなつやが出ないわけです。。。クリアのことをすっかり
忘れていました。
初めて本格的な塗装をしたもので、いろいろ戸惑ってしまって。助かりました、ありがとう
ございます!!

[5798] ホイールについてなんですが 投稿者:レビ 車種名:AE101GT-APEX 投稿日:2004/10/22(Fri) 13:17
こんにちは、いつも楽しく拝見させてもらい、いろいろ参考にさせてもらっています。

初めて投稿するのですが、どなたか答えていただけると幸いです。
今度ヤフ○クで中古のホイールを購入したのですが、ナットが入らないんです。。。
そういうホイールのためのナットがあるらしいのですが、
「レンチが入らないホイールのためのナット」
って書いてあるものがほとんどなんです。僕のホイールの場合、レンチどころか、純正ナッ
トですら入らないのですが、上に書きましたナットで大丈夫なんでしょうか?

すみません、わかりにくい文章で。。。どなたかおわかりになりませんでしょうか?
[Res: 5798] Re: ホイールについてなんですが 投稿者:ナツミカン 車種名:AE111トレノ 投稿日:2004/10/22(Fri) 13:48
そのホイールの詳細(メーカー,商品名etc)が分からないと 正確な返答は難しいです。

ただ アルミホイール専用のクロスレンチってのが量販店やホームセンターで売ってるの
で、それに対応したナットも市販されていると思います。ちなみに私の車のアルミホイール
は純正オプションのなんで普通のクロスレンチでOKでした。
[Res: 5798] Re: ホイールについてなんですが 投稿者:なる 車種名:R32 投稿日:2004/10/23(Sat) 00:38
ナットが入らないのは、多分専用のナットがあるんじゃないでしょうか。
レンチが入らない用のは、アタマの細いやつだと思いますが、それでも胴体は
普通だと思うので、純正が入らないなら多分ダメな気がします。
そのメーカーのHPがあれば、専用ナットなのかどうか載ってるかもしれません。
たくさんのホイールを扱うカーショップでも教えてくれると思います。
[Res: 5798] Re: ホイールについてなんですが 投稿者:レビ 車種名:AE101GT-APEX 投稿日:2004/10/23(Sat) 02:20
ナツミカンさん、なるさん、返信ありがとうございます。
なるほど…やはりそのメーカー純正のナットが必要になるのですね。。。

実は、オークションで買ったものなのでメーカーが不明なんですよね。
ホイール屋さんに持って行って確認してもらうのが一番手っ取り早い方法でしょうか。
スタッドレス用のホイールにしてしまったので、もうすぐ出番が回ってくるため、早く確認
しなくては(笑)
[Res: 5798] Re: ホイールについてなんですが 投稿者:tune 車種名:PS13 Q's 投稿日:2004/10/24(Sun) 00:05
ナットでしたら六角穴つきのナットあるみたいです。
当然取り付け、取り外しは六角レンチで行うようになっています。
詳しいことは洗車の車に着いていただけなのでわかりませんが、
ワークのホイールはいてました。
[Res: 5798] Re: ホイールについてなんですが 投稿者:エクシード 車種名:JZX1002.5NAクレスタ 投稿日:2004/10/24(Sun) 07:23
おはようございます。ナットホールが小さいんですね。おそらくヘキサゴンナットを使うものだと
思います。6角レンチを使うものです。5個セット(4個もあるかも)くらいで専用レンチが付属して
います。一台分買うと多分レンチが4個つきます。以外に多いタイプです。ワークやヨコハマ(シエ
ナジェネレーションU)とか。当然ナットは丸く角はありませんし、普通のナットより細身です。
[Res: 5798] Re: ホイールについてなんですが 投稿者:レビ 車種名:AE101GT-APEX 投稿日:2004/10/24(Sun) 09:32
tuneさん、エクシードさん、レスありがとうございます。

なるほど、ヘキサゴンナット。検索して確認してみます!
専用レンチが4つもついてくるんですか(笑

ありがとうございました☆

[5808] 車乗りさんにお願い 投稿者:Rowdy 車種名:原付 投稿日:2004/10/23(Sat) 00:13
はじめまして。楽しくHP読ませて頂きました。
現在、私は原付に乗っていて、そろそろ車を買おうかと思っているのでとても参考になりま
した。

さて、そこで普段原付から見ての車について少々注意してほしいことがあるのです。
全ての車乗りさんがそうではないのですが、原付を軽視している方が結構多いと思うので
す。
危ないと思うのが、ウインカーを出さないでいきなり曲がる車。
車乗りさんの中には二輪に乗ったことが無い方もいらっしゃると思うのでわかりにくいとも
思うのですが、二輪は一般的に急制動が非常に困難です。
対向車がウインカーを出さないでいきなり進路を横切って曲がっていったり、やや前方を行
く車が直進すると思い、そのまま路肩を走行していたら突然減速して進路を塞いだりという
ことがしばしばあります。
衝突すると死ぬ危険が高いのは二輪です。(なにしろ安全装置はヘルメットのみ・・・)
できれば注意して頂けたら幸いです。

また、車乗りさんが危険だと思う原付の動きを教えて頂けたら、と思います。
私は車の免許を取得してから原付に乗っていますので車の死角にはなるべく入らないように
は注意して走行していますが、その他にも車乗りさんから見てヒヤリとするような原付の行
動もあると思います。学科試験のみの原付免許で運転している方もいらっしゃいますし。

以上、長文で申し訳ないです。
最後までお読み頂いた方、ありがとうございました。
[Res: 5808] Re: 車乗りさんにお願い 投稿者:なる 車種名:R32 投稿日:2004/10/23(Sat) 00:32
バイクから見て車の存在がどれだけ危険か、そして車から見てバイクの存在が
どれだけ危険か、車と二輪両方乗ったことがないとなかなか分からないですよね。
原付は路肩と車の間をすり抜けてくるのがいちばんいやですね。
怪我するのはバイクだし、こっちも車傷つけられたくないですから、スペース
あけてやるしかなくて。
たまにタバコすいながら片手で運転してる人とか、近づきたくありません。
自転車の無灯火でもそうですが、相手の目線で考える運転を心がけないと
いけませんね。
[Res: 5808] Re: 車乗りさんにお願い 投稿者:YUJI 車種名:EK9 投稿日:2004/10/23(Sat) 00:38
こんばんは。
二輪(原付)に乗っている人は車の動きを考えていない人が多いように感じますね。
僕は普段安全運転を心がけているのですが自分が注意していてもヒヤッとさせられることも
多いですね。
偏見かもしれないんですが、原付に乗っている人は大半が若い人です。
それも特に高校生ですね。あとは主婦でしょうか年配の女性ですね。
若い人も年配の女性も車から見れば予想出来ない動きが多いように思います。
個人的には指示器出して内側に寄ってるのに減速せずに割ってはいる人、交通の邪魔なのに
端に寄らず中央を走る人が代表でしょうか。
どうしても原付は自転車の延長のような感じで誰でも乗れますしそれでいてスピードもかな
り出ますから特に注意して欲しいと思います。
勿論指示器も出さずに突然曲がる車も論外です。いつも思いますが全員が基本に忠実な運転
をすれば何も問題は無いはずなんですがそうは行きませんね。。
P.S車のドライバーの指示器を出すタイミングが遅いことが多いと感じられます。
もう少し余裕を持って早めに出してもらえたらいいなと思います。
[Res: 5808] Re: 車乗りさんにお願い 投稿者:ナツミカン 車種名:AE111トレノ 投稿日:2004/10/23(Sat) 08:29
私の場合 自動車乗りの立場から原付の動きが怖いなって思うことが多くて 書き込みしよ
うか迷っていたのでココで書き込むことにします。

  うちの町の場合、高齢化がずんぶん進んで高齢者が多いのですが その大半が原付や軽ト
ラを主な交通手段として利用しています。
で、原付の動きでヒヤッとさせられるのは
・曲がる時ウィンカーを出さない(出している人の方が少ない)
・キープレフトの位置からウィンカーなし&減速なしでいきなり右折
・歩道を爆走
・道路(車から見てキープレフトの位置)を逆走
車を運転しているとこのような原付乗りの人たちに出会います。若い人たちはスピードを出
して車の流れに乗ってくれるので良いのですが、高齢者で多いのが
・法定速度でセンターラインよりを走る
・峠道を法定速度で 道幅いっぱいでアウトインアウトで走る
このような人達が原因で 良く渋滞ができています。実際のところ原付の法定速度が30キ
ロというのも問題で、このスピードで車の流れの邪魔にならずに一般道を走れってのも無理
な話です。

  疑問に思っていることがひとつあるので質問します。法定速度を守って キープレフトで
走ってる原付がいた場合 どのように追い越すのが安全なのでしょうか?私が今やっている
のが 対向車のいない直線が来るのを待って 加速しながら反対車線にはみ出して追い越す
って方法なんですが正しいのでしょうか?
  他の方の運転を見ていると (反対車線に車がいる状況でも)センターラインに寄せるだ
けで流れに乗った速度のまま 原付を追い越している人も見かけます。
[Res: 5808] Re: 車乗りさんにお願い 投稿者:マコト 車種名:スーパーカブ! 投稿日:2004/10/23(Sat) 15:10
僕は普段から、原付と車の両方に乗るのでお互いの意見はそれなりにわかっているつもりです。

やはりバイクに乗っている人間は、車がじぶんを認識していると考えていて、車に乗っている人間
はバイクのほうがちゃんと見えているというふうにお互いが思っているという部分がどうしてもあ
るとおもいます。

といっても、小回りがきいてちょろちょろ走れるのでやはり原付が無理な動きに出ているケースが
多いように思います。

これは自分なりの安全対策なのですが、キープレフトからセンターによる場合や信号のない交差点
での合流などで、ウィンカーによる意思表示のほかにドライバーの目を見るようにしています。

夜は見にくいですが、この方法は結構きくとおもいます。

結構目を合わせられると、いきなりバイクが出てきたという風にはならないとおもいます。
野球でランナーを目で止めるというのがありますが、そういう感じです。

これはバイクから車への方向しか使えないのですが、けっこう有効な手ですよ。

車がガンガン走っていてなかなか合流できない時も、パッと目をみると止まってくれたりします。
[Res: 5808] Re: 車乗りさんにお願い 投稿者:RED 車種名:インテグラ 投稿日:2004/10/23(Sat) 17:45
確かに事故をおこした時に命の危険が多いのは原付さんの方ですね。
運転している時は自分の立場から考えてしまうので同じ道路を通行している乗り物の事まで
深く考えてなかったように思います。

左折する時の巻き込み確認など本当に怠ってはいけないと思います。

前を走っている車が右折や左折をする時に指示器を出さないで曲がって行くのは同じ車乗りの立場
としてもかなり危険な行為です。
出来ればブレーキを踏む前に余裕を持って指示器を出していただけると事故も回避出来ると思うの
ですが・・・
自分をはじめ、お互いに安全運転に心がけましょうね〜!
[Res: 5808] Re: 車乗りさんにお願い 投稿者:Rowdy 車種名:原付 投稿日:2004/10/23(Sat) 18:52
みなさん貴重なコメントありがとうございます。
とても参考になりました。
各車両ともお互いに意識を高め、安全運転に勤めて参りましょう。
この度は本当にありがとうございました。また御邪魔させて頂きますね。
[Res: 5808] Re: 車乗りさんにお願い 投稿者:NOV 車種名:JOG ZII(50cc→60cc改) 投稿日:2004/10/23(Sat) 20:03
NOVです。
私は、原付も自転車も車も運転するので、皆さんと同じようなことは常日頃から感じます。
マナーに関しては当然守ることが前提ですが、それ以上に私は原付独特の法的な規制にも問題があ
ると思います。

50ccの原付1種と呼ばれる原動機付き自転車特有の規制として、制限速度30km/h規制と、二段階右
折がありますが、これはどちらも危険に感じてしまいます。私は速度制限のために一般的な車両に
大通りで疎外されて走行しています。そう、速度差が非常に大きいのです。

60km規制のところでも30kmで走らなければならない場合、仮に追突されても時速30kmで正面衝突と
同じです。車線も当然端の方を通行しても、まだ鬱陶しくおもうのか警笛を鳴らされたりもしま
す。原付によっては車両の設計限界で速度が出ない車両もありますが、出せる車両は一般車両と同
じ速度にして欲しいと思います。

また、2段階右折をしている途中の原付が、大通りの交差点の角っこに原付が信号待ちしているこ
とがあります。私は以前、50CCの原付に乗っていたとき、二段階右折のため直進した角で信号待ち
をしていると、左から来た大型トレーラーの一番後方に引っかけられそうになりましたし、明らか
に歩行者のじゃまになってしまうようなところに停車せざるを得なかったり、後には信号で停車し
ている車、前にはびゅんびゅん飛ばしている車、横断歩道上は停まれないし、いったいどうしたら
いいの?っておもうことが多々ありました。

中型二輪免許を取り、原付もボアアップ改造のため60cc化して、黄色ナンバー(原付二種)になっ
たことで、二つの障壁からは開放されましたが、未だにあの法規制には疑問が残ります。
運転する側としては原付二種のほうが遙かに運転しやすいですし、安全に運転できます。交通量の
多い新宿などの都心に出ると特に顕著にそれを感じます。

また、警察も原付一種はねらわれ放題です。速度超過が激しく、罰金の荒稼ぎができるためでしょ
う。
[Res: 5808] Re: 車乗りさんにお願い 投稿者:みえみえ 車種名:アドレスV 50cc 投稿日:2004/10/23(Sat) 20:05
自分自身も車とスクーター両方乗っている人なのですが、
どちらかというと車の方がマナー悪い人多いですね。
指示器出さないとか左右に寄らないというのは車もバイクも関係なく危ないと思います。
特に危険というのが一回右に膨らんで左折する車。入るところが余裕ないのと、
スピード落とさず入ろうとするために無理しているので、
突然右から左に寄るのは特にバイク乗っているときにぎょっとします。
スピード落とせば左に寄って曲がれるのだからあまりしない方がいいと思います。
あと曲がる車の後ろにいる場合は減速して車間あけといたほうがいいです。
左折しようとしたら歩行者がいて急に前の車が止まることなどありますからね。

あとは夜間無理して道に入ってくる車がよくありますね。教習所でも習いますが、
バイクは車と比べて遠くにいると見えるので、無理して入ってくる方も多いです。
あと車と比べてバイクの方がスピード出していることが多いですからね。
先日もスクーターに乗っているとき急に車が入ってきてぶつかりそうになっ
たときがありました。そのとき運転したのは慣れていなさそうなおばちゃんでしたね。
ホーンならしても平然として運転してました。

すり抜けは恥ずかしながら自分もよくやるのですが、
そのときは自分に車が気づいていないという前提ですり抜けています。のっ
ててわかるのですが、ほとんどの人がすり抜けしているバイクを確認していませんね。
車の人が確認することも大切ですが、すり抜けするときは車に十分注意したいものです。
大きな街道だと結構スピード出している人もいますね。
車を障害物として抜いていく人も多いので注意して欲しいです。
特に23区内の主要道はバイクのすり抜けはひどいですね。

あとはたまにですが、
原付スクーターのためか無理に追い越そうという車が多いことですかね。
60キロ出していても無理に抜く車はいます。これはドライバーのモラルですね。

ほかは自動車でもバイクでも注意することは同じだと思います。
相手のドライバーの顔を見るのは大切ですね。
[Res: 5808] Re: 車乗りさんにお願い 投稿者:愚痴音 車種名:カローラランクス Zエアロツアラー 投稿日:2004/10/23(Sat) 23:06
 僕はバイクから車に乗り換えたんですが,どっちのマナーが悪いかといえばどっちもどっ
ちではないでしょうか.大抵のバイクや原付は制限速度があってないようなものですし,遅
けりゃ遅いで交通の流れを乱します.信号待ちのときに無理やり最前列を確保しようとしま
す.車は車で二輪車の特性が分かってない人が多くて,ご指摘のように,わざわざ二輪の前
に割り込んで左折する人や,意味のない追い越ししてくる人が多いですよね(個人的にはタ
クシーは二輪に対して嫌がらせかとも思える行為をするっていう考えもありますが…).や
っぱりタイヤの数にかかわらず,乗る人のマナー意識ですよね.
  ただし,互いあるいは一方のマナー違反で二輪と四輪が事故ったら,より死に近いのは超
圧倒的に二輪ですからね.さらに,二輪=暴走族ってのが警察にあるのか知らないですが,
明らかに警察は二輪に厳しいと思うのは僕だけでしょうか?普段,暴走族をうまく取り締ま
れないから,一般ライダーがストレス発散に使われているような…
  あーすいません長くなりましたね.ようは乗る人次第ですよ.