掲示板過去ログ集 5701-5800
5601-5700<<
   

ページが長いのでWindowsユーザーなら「Ctrl+F」の検索を利用するといいでしょう。


[5793] ナンバーについて 投稿者:たか 車種名:ファンカーゴ 投稿日:2004/10/22(Fri) 00:34
フロントナンバーのところに、ユーロプレートをつけようと思ってます。でもナンバーのしたにつ
けたんじゃせっかくのユーロプレートが見えないじゃないですか・・・。だからフロントナンバー
ははずしてフロントガラスのとこに置こうかなって思ってます。これって違反になりますか?どっ
かでフロントナンバーは見やすいとこにあれば問題ないって聞きました。実際ついてない車もいま
すよね?
[Res: 5793] Re: ナンバーについて 投稿者:なる 車種名:R32 投稿日:2004/10/22(Fri) 01:43
それは一昔前の話です。
正面から見やすいところ、かつバンパーに固定しなければなりません。
[Res: 5793] Re: ナンバーについて 投稿者:ヨシ 車種名:ファミリアSワゴン後期スポルト20(323F化改造) 投稿日:2004/10/22(Fri) 04:30
ナンバーの位置をずらしたらどうかな。
ずらすぐらいなら違反にはなりませんので、最近のランエボのようにバンパーの右側にナンバーを
付ければいいかなと。
でも正直言って現状では、ナンバーを改造したぐらいでは違反と解ってても捕まりません、警察も
素通りです、ただ他の違反で捕まった時に一緒に注意されるだけで。

私はナンバーにブラックカバー(赤外線反射カバーではない)付けて下に曲げてますが、何も捕ま
りません。私の場合はスピード違反で捕まった時に「君、ナンバー見えにくいから直しときや」と
言われただけで、その他には違反をしない限り素通りばかりです、ただジーット見つめられる事は
しばしば多いですが、ねずみ捕りなどで。

捕まらないと言っても例外はありますよ、ナンバー付けていないとか、刻印が外されているなど、
これは捕まります。
[Res: 5793] Re: ナンバーについて 投稿者:ryu 車種名:DC2 インテグラ 投稿日:2004/10/22(Fri) 21:04

道路運送車両法施行規則第八条の二にこう書いてあります。

法第十九条の規定による自動車登録番号標及びこれに記載された自動車登録番号の表示は、
自動車の運行中自動車登録番号が判読できるように、自動車登録番号標を自動車の前面及び
後面の見やすい位置に確実に取り付けることによって行うものとする。ただし、三輪自動
車、被牽引自動車又は国土交通大臣の指定する大型特殊自動車にあっては、前面の自動車登
録番号標を省略することができる。

条件を満たした車両のみ前面表示をしなくてもいいですが、基本的には前面に「取り付け」
られてなければいけないって事ですね。

関係ないですが、封印にペットボトルのキャップ付けてたら警察に外せって言われました。

[5778] 雨漏り 投稿者:らんぽ 車種名:95年オペルアストラハッチバック 投稿日:2004/10/21(Thu) 12:50
初めて投稿します。今回の連続台風でついに雨漏りが始まりました。
運転席と後ろの座席でいずれも水溜り状態です。
原因と修理方法教えてください。
[Res: 5778] Re: 雨漏り 投稿者:さとー 車種名:ムーブ 投稿日:2004/10/21(Thu) 12:58
もうちょっと詳しく書かれたほうが良いかと。

僕の連れは車も家も浸かりました。
車は勿論再起不能です。
僕の街では知ってるだけでも100台近く沈んでます。
皆天国行きです。。。
現在も街中膝くらいまで水浸しだし水が退く気配まったくなし。
とかやってるうちに次の台風が来てるし。
あぁ。。。
[Res: 5778] Re: 雨漏り 投稿者:らんぽ 車種名:95年オペルアストラハッチバック 投稿日:2004/10/21(Thu) 13:40
そうですね。くわしくはそれぞれ床に3cmぐらい水が貯まっています。
助手席側は前、後席ともなんともありません。
多分ドアのゴム・パッキンが劣化して侵入してるんでしょうか?
[Res: 5778] Re: 雨漏り 投稿者:ナツミカン 車種名:AE111トレノ 投稿日:2004/10/21(Thu) 19:13
窓やらドアやらパッキン全部替えてたら いくら掛かるか分からないので
実際にどこから漏れているか自分の目で確認してみてはどうですか?

らんぽさんが車の中にいて、他の人に 車に水を掛けてもらって実際にどこから漏れている
のか確認すれば良いんじゃないでしょうか?

パッキンの交換は失敗すると今以上に雨漏りがひどくなると思うので、プロの整備士の方に
お任せした方が良いと思います。
[Res: 5778] Re: 雨漏り 投稿者:らんぽ 車種名:95年オペルアストラハッチバック 投稿日:2004/10/22(Fri) 08:34
皆様どうもありがとうございます。どうも車をよく確認したら
運転席側ドアのパッキンが2箇所裂けていて、そこだけ濡れている
のでどうやらその辺が原因ではないかと勝手に推測しています。
週末水を掛けてみてテストしてみます。

[5757] ミラーのシート・・・ 投稿者:ノリプー 車種名:ミラアヴィ Xリミテッド 投稿日:2004/10/19(Tue) 16:35
久々の投稿です。
最近サイドミラーに水をはじくシートを貼ってみました。商品名は忘れたのですが透明なシートに
型を写して水で貼り付けたらヘラで水分を押し出すというタイプのものなのですが、効果は約1年
ということなのですが期間が過ぎたらどうやって剥がせばよいのでしょうか?説明書をなくしてし
まったためわかりません。どなたかわかりませんか?
[Res: 5757] Re: ミラーのシート・・・ 投稿者:くろしゃち 車種名:ロードスター 投稿日:2004/10/19(Tue) 21:32
おそらくTOTOのハイドロテクトという商品ですよね。
それの剥がし方は、約40℃ほどのお湯をかけて温めてから剥がすと綺麗にはがれるそうです。
詳しくは↓の「ハイドロテクトフィルム」の項目をご覧になってください。
http://www.toto.co.jp/products/car/faq.html
[Res: 5757] Re: ミラーのシート・・・ 投稿者:ノリプー 車種名:ミラアヴィ Xリミテッド 投稿日:2004/10/20(Wed) 22:13
実家のパソコンが使えないので自分のノートパソコンから返信します。
くろしゃちさんへ
返信ありがとうございます!教えていただいたページ見させていただきました。たしか教え
てもらったTOTOの製品だということが思い出せました。教えていただいた方法で剥がしてみ
たいと思います。
そしてこれはまた別の質問ですが実際今回使ったシートはあまり雨をはじかず(僕の貼り付
け方が悪いのかな?)みえにくいため違う商品にしてみようと思うのですがみなさんのなか
でサイドミラーにつける雨粒対策、曇り対策のよい商品があったら教えてくれませんか?今
度僕はミラーに直接液体を塗るタイプにしてみようと思うのですが・・・。
[Res: 5757] Re: ミラーのシート・・・ 投稿者:マコト 車種名:スーパーカブ! 投稿日:2004/10/21(Thu) 13:12
もうされているかもしれませんが、サイドウィンドウをコーティングすると結構よく見えるように
なりますよ。

もちろんミラーと両方すると完璧でしょうけど。

水が玉にならず、なじんでいくような親水効果があるものもあります。
[Res: 5757] Re: ミラーのシート・・・ 投稿者:ノリプー 車種名:ミラアヴィ Xリミテッド 投稿日:2004/10/21(Thu) 22:23
マコトさん
返信ありがとうございます。確かにサイドウィンドウにコーティングすると雨の日に横がよ
くみえるから安心できそうですね。ミラーとあわせてやってみようと思います。

やはり僕は雨の日は視界が悪くなるので自分で少しでも視界がよくなり安全確認がしやすい
ようにと色々考えては実行しているのですがみなさんのなかでほかにも「こうするといい
よ」といったアイデアはありませんか?また雨の日の運転のコツやより注意すべきなどあり
ますか?なんでもかまいません。

ちなみに僕は普段あまり使われているのを見たことのないリアウインドウのワイパーを雨の
日常に使っています。あれを使うと後方視界が良くなるのでとても便利だと思います。

[5763] 荷物の置き場所 投稿者:赤い彗星 車種名:インプレッサワゴン GG3 投稿日:2004/10/19(Tue) 19:52
大したことでもないのですが、感動したことがありました。
こないだ、実家へ帰り、お米を30kgもらってきました。
なにげなく助手席の足下に置いて走ると、普段よりゆっくりの速度にもかかわらず、危険でした。
具体的には、コーナーで強いアンダーが出て、ブレーキもかなりきかない感じです。
タイヤがすべるスピードでもないのに、けつがふられたりもしました。
「重量配分か?」と思い、後部座席の足下に移すと、元通りに曲がる車になり、びっくりでした。
よく、「50:50の重量配分」とか、「エンジンを極限まで後方に取り付け・・・」とか書いて
ありますが、納得でした。
いい勉強になりました。
[Res: 5763] Re: 荷物の置き場所 投稿者:ナツミカン 車種名:AE111トレノ 投稿日:2004/10/19(Tue) 21:49
インプレッサって そんなにシビアな車なんですか?正直 驚きました。

私のトレノだと 50キロくらいの仕事の荷物を助手席の足元に置いても トランクに10
0キロくらいの荷物を積んでも ブレーキの効き以外は気になるほどの違いはありませんで
した。100キロの物を積んだ時は明らかにブレーキの効きが悪くなったのが分かりました
が、それ以外のときは助手席に人を乗せた時とほとんど変わりませんでした。

私が最近 運転していて驚いたのは、(空気圧が少ない状態で)雨の日 運転していたら強
いアンダーが出たことです。後で計測していたら(メーカー推奨2.1Kなのに)1.9K
しか入っていませんでした。今は やや高めの2.3キロに調整して落ち着いています。初
歩的なミスでした
[Res: 5763] Re: 荷物の置き場所 投稿者:愚痴音 車種名:カローラランクス Zエアロツアラー 投稿日:2004/10/19(Tue) 21:54
話が違いますが,私のランクスの助手席にお米を乗せて走ると,重量センサーとシートベル
ト未装着センサーが働いてビビビーっと警報音が鳴ります.スイカでも同様.(TOT)
[Res: 5763] Re: 荷物の置き場所 投稿者:赤い彗星 車種名:インプレッサワゴン GG3 投稿日:2004/10/20(Wed) 21:49
こんばんは。説明不足なので、補足です。
お米を乗せて走ってたのは、上り下りのある山道で、普段よりゆっくりとは言っても、コーナーで
60〜80kmだしてました。
しかも、GG3は、AWDでいちばん安いグレードで、リアはドラムブレーキです。
シビアな挙動になるのは当たり前なんですよね。
でも、140万円であれだけ走れる車を作るスバルはすごいなと思います。
ランクスのシートベルトのセンサーは初めて知りました!
警報音だけでなく、走れなくなるようになればいいですね。では。
[Res: 5763] Re: 荷物の置き場所 投稿者:けんた 車種名:シビック 投稿日:2004/10/21(Thu) 06:46
確かに人を助手席に乗せずに後部座席に重い人を乗せると、なんとなくFR車ではカーブがい
い感じがします。
リアのトラクションが上がっているのでしょうか・・・??
[Res: 5763] Re: 荷物の置き場所 投稿者:マコト 車種名:スーパーカブ! 投稿日:2004/10/21(Thu) 13:09
頭文字●で、主人公が、雨でバトルするときにリアのトラクションを上げるために、後部座席に友
達を乗せるというのがありました。
[Res: 5763] Re: 荷物の置き場所 投稿者:ヨシ 車種名:ファミリアSワゴン後期スポルト20(323F化改造) 投稿日:2004/10/21(Thu) 17:45
たしかオレンジのS14との勝負の時ですね。誰だったか名前忘れましたが。
[Res: 5763] Re: 荷物の置き場所 投稿者:ナツミカン 車種名:AE111トレノ 投稿日:2004/10/21(Thu) 19:01
助手席のシートベルトの警告は 私のトレノと同じ98年4月MCのカローラ/スプリンタ
ーから付いたようです。この頃のは、警告がランプの点滅だけだったのに 新型のランクス
になると警告音まで鳴るんですね。(助手席に荷物を載せたら)ランプが点滅するだけでも
視界に入ってきて迷惑なのに・・・

他の新機能に「タイヤ空気圧警報システム」なんてのも付いてますが、1.9Kじゃまだタ
イヤの変形が少ないせいか ランプは点灯しませんでした。
[Res: 5763] Re: 荷物の置き場所 投稿者:マコト 車種名:スーパーカブ! 投稿日:2004/10/21(Thu) 21:19
現行型のプリウスも助手席の警告音鳴ります。

ピーピーうるさくてしょうがないので、軽く見がちな助手席でもシートベルトしとこうかなという
気になりますね。

[5774] 水温について 投稿者:ストーン 車種名:AE110 トレノ 投稿日:2004/10/20(Wed) 22:12
はじめまして、質問させていただきます。
ベストモータリングか何かのビデオで
サーキットをバトルする企画があるんですが
その時にドライバーが
水温をさげるのにヒーターをつけていたんですが効果あるんでしょうか?
また送風だけでも効果はあるのでしょうか?

よろしくお願いします。
[Res: 5774] Re: 水温について 投稿者:なる 車種名:R32 投稿日:2004/10/21(Thu) 01:16
簡単に言えば、ファンを回してラジエターに風を当て、さらに熱を車内に
逃がすことで水温を下げています。
だからヒーター全開です。窓も全開かな?
夏場の渋滞時に風が当たらずオーバーヒート気味になったときなどにも
有効な方法です。
って最近渋滞でオーバーヒートって聞きませんね。。。
[Res: 5774] Re: 水温について 投稿者:ストーン 車種名:AE110 トレノ 投稿日:2004/10/21(Thu) 20:33
なるさん、ありがとうございました。
本当に水温を下げる効果があるんですね。勉強になりました。
これからは涼しく(寒く)なっていくのでいいのかもしれませんが
夏場は、そういう事も考えながら車に乗ろうと思います。

どうもありがとうございました!

[5753] シーケンシャル・トランスミッションについて 投稿者:H164 車種名:180sx 投稿日:2004/10/19(Tue) 12:51
シーケンシャル・トランスミッションに憧れています。

今は、ただ漠然と希望でしかないのですが、今の車に換装できるのか?とか考えてしまいます。

まぁ、実際やるかどうかは、また別として、できるものでしょうか?

その場合の費用、車検は通るのかなど、ご存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。
[Res: 5753] Re: シーケンシャル・トランスミッションについて 投稿者:MJ 車種名:15マジェスタ(家) 投稿日:2004/10/19(Tue) 15:54
MT車をシーケンシャルにする奴ですか?
どこかで見た覚えがあったので、検索したら出てきました。
これだと、切り替えも出来るみたいです。
http://www.riesen.co.jp/TMCS/
[Res: 5753] Re: シーケンシャル・トランスミッションについて 投稿者:tune 車種名:PS13 Q's 投稿日:2004/10/19(Tue) 16:01
普通にできますよ。ってかあります。
上がHKS、下がトラストです。
http://www.hks-power.co.jp/
http://www.trust-power.com/nissan/silvia/greddy/power_system.html
値段見たら3桁は軽くいっちゃうので普通は却下です。
さらに言うとヒューランド何かもありますがもっと高くなります。
ミッション形式が変わるので車検も通りません。

で、下が出てきます。
http://www.ikeya-f.co.jp/shiftertop.html
これならミッション形式は変わらないので、車検もいけるし
ミッション換装するよりはぐっと値段も抑えれます。
[Res: 5753] Re: シーケンシャル・トランスミッションについて 投稿者:ナツミカン 車種名:AE111トレノ 投稿日:2004/10/19(Tue) 18:40
ふと 疑問に思ったので・・・
  H164さん希望のシーケンシャルってシフトレバーは フロアシフトですか?それとも(F
1みたいに)ハンドルの後ろにレバーがあるパドルシフトですか?
[Res: 5753] Re: シーケンシャル・トランスミッションについて 投稿者:H164 車種名:180sx 投稿日:2004/10/19(Tue) 19:19
>ふと 疑問に思ったので・・・
> H164さん希望のシーケンシャルってシフトレバーは フロアシフトですか?それとも(F
>1みたいに)ハンドルの後ろにレバーがあるパドルシフトですか?

あくまで理想とする所はパドルシフトです。私見ですがかっこいいですねぇ。まぁ、MR-Sみたいな
感じです。
[Res: 5753] Re: シーケンシャル・トランスミッションについて 投稿者:MJ 車種名:15マジェスタ(家) 投稿日:2004/10/19(Tue) 19:42
ん、自分が出した奴はよく読むとセミATっぽいですね^^;
[Res: 5753] Re: シーケンシャル・トランスミッションについて 投稿者:GTRがいい 車種名:スカイライン 投稿日:2004/10/19(Tue) 23:08
>MJさん
以前父が不思議な車に乗ったと言っていた事があってその内容がMJさん紹介のシステムと全
く同じでした。
これは凄いですね!単純に驚きました。自分はMTじゃなければ嫌な人間なんですが大阪に住
んでいて渋滞が凄くて正直辛い事が多かったので値段も安いし検討してみようと思いまし
た。関係ない話ですいませんでした。
[Res: 5753] Re: シーケンシャル・トランスミッションについて 投稿者:tune 車種名:PS13 Q's 投稿日:2004/10/20(Wed) 11:50
ますます非現実的になるのですが、エアシフターのスイッチをハンドルに
くっ付けれたらパドルシフトになるのかも?です。

そうすればF1とは油圧か圧縮空気かの違いだけでギアの変え方は一緒ですよ(爆

[5769] 無題 投稿者:健太 車種名:S13 投稿日:2004/10/19(Tue) 23:15
皆さん初めまして。
今日はちょっと聞きたいことがあるので良かったら教えて下さい。
自分は今ターボかスーパーチャージャーをつけようと考えているんですが、ターボって凄く
メジャーだし当たり前すぎるのでヒネクレ物の自分はスーパーチャージャーに凄く魅力を感
じています。しかしターボは割と雑誌にも出てくるのでブーストアップなどでパワーが上が
ることは知っているんですがスーパーチャージャーの事は全く知りません。。
スーパーチャージャーはターボと違って後でパワーを上げたりする事は可能なんでしょう
か?可能ならどうするんでしょうか?
宜しくお願いします。
[Res: 5769] Re: 無題 投稿者:tune 車種名:PS13 Q's 投稿日:2004/10/20(Wed) 11:47
タービンのブースアップ=バイパスさせる排気を減らして、タービンの回転数を
上げるということなので、スーチャーも回転数を上げれば過給圧は上がります
だからエンジン側もしくはコンプレッサー側のプーリーを換えて
増速してやればよいわけです。

[5764] 返信ありがとうございます 投稿者:セイフ 車種名:マツダMPV 投稿日:2004/10/19(Tue) 21:09
ヨシさん、マコトさん早速の返信ありがとうございます。このMPVは知人が持っており、特
にこのスタイルが好きでどうしても欲しかった車なので・・・ついネットで買ってしまいま
した。陸送された車を見て、デフやスペアタイヤ固定金具の錆びがひどいなとおもつつ外装
がきれいなので納得はしたのですが、マツダのディーラーで見てもらうと、これだけ錆びた
車は見たことがないというほどの車でした。知人のMPV(同じ96年式)の下回りを見ても
しっかりしたものです。ブレーキパイプも錆びをふいており、デフケース共即交換です。
ワンオーナー、東京の車の言葉にほんと騙されてしまいました。こんな商売をしていては、
長くは続けられないでしょうね。

[5759] 後席用TVモニター 投稿者:H210 車種名:アルファード 投稿日:2004/10/19(Tue) 18:31
はじめまして、アルファードに乗っています。現在はトヨタ純正のナビが付いていますが今度、後
席用TVモニターを付けたいと考えているのですが配線等の事については私はまるでさっぱり分か
りません。純正ナビと後席用TVモニター(後付)を繋ぐ事はできるのですか?後席用TVモニタ
ーにチューナーをできれば繋がず前と後、同じ映像でも構わないのですが、とにかくどんな配線を
したら良いのか、どんなコネクター?等を購入すれば良いのかお分かりになる人教えて下さい。

[5742] 無題 投稿者:セイフ 車種名:マツダMPV 投稿日:2004/10/18(Mon) 21:01
はじめまして、9月にMPVを買ったものです。ネットで北海道小樽のブル○○という中古車
屋で買ったのです。が、10月の今でもその車は手元にはありません。それは、マツダの修
理工場に入ったままだからです。その修理代は32万円、車両代金43万の車でです。北海
道という土地柄雪が多く下回りがやられている可能性が大なので、先ずは電話でそのことを
確認すると、「この車は東京の車で、心配なく安心して乗れますよ」との言葉を信用して購
入したのですが・・・錆が異常で、ボデーのフロアーは穴空き寸前大半の部品は交換をしな
ければなりませんでした。このことを相手に言うと、「北海道では錆は当たり前で錆ていな
い車はない」と言われました。ネットでの車の売買の現実このようなものでしょうか。
[Res: 5742] Re: 無題 投稿者:ヨシ 車種名:ファミリアSワゴン後期スポルト20(323F化改造) 投稿日:2004/10/18(Mon) 21:31
ネット売買では結構頻繁に起きる問題です。
実車は見えないわけですし、写真と説明文だけで判断しなければならないので。
こう言う高価な物を購入する時は相手さんに車の状態や問題点などをよく確かめたほうが良いで
す、値段相応の車かどうかというのも。ただ安いからと言うだけでは判断してはいけないですの
で。後、相手さんに、購入してから実際に車を見れるまでは本購入扱いにしないで頂くとかも、仮
購入扱いとか、前もって相談しといたほうが良いです。

元は東京の車かも知れないですけども、期間はどれぐらい北海道に置いていたか疑問です、1年間
東京で残りはずっと北海道と言う可能性もありますし。

[Res: 5742] Re: 無題 投稿者:マコト 車種名:スーパーカブ! 投稿日:2004/10/19(Tue) 16:55
たまにこのようはお話はききますねぇ。心中、お察しいたします。

ネットオークションは当然全国から検索できて落札者の住所が業者の地元ではないケースも多いと
思います。

すべての業者がそうだと言うわけでは決して無いのですが、治しても金にならないような車や、外
面だけキレイにしてまだ乗れるようにうまく宣伝しオークションでさばいているという場合が多い
です。すべてが調子が悪い、ひどい車というわけではないでしょうが、基本的にオークションに出
すということは、業者にすれば置いておいても金にならないので車を捨てるくらいのことだそうで
す。実際、当たりの車もありますが、今回のようなハズレになってしまう車も多いでしょう。

いい値段で売れるのなら、変な話店頭に並べておけば買い手がつくわけですからわざわざ安い値段
でオークションにかけなくてもいいわけで。

しかし、今回はひどいですね。業者である以上、セイフさんの手にされた車の状態は把握していて
その上で売っているとみていいでしょう。ヨシさんのおっしゃるように、北海道においていた期間
が完全に疑問ですね。東京からもってきて、北海道に長く置いてあったということでも、『東京の
車で安心です』が完全に違うともいえませんので。でも、錆びがひどい車のどこが安心なのか疑問
ですが・・・・・

やはり、高い買い物なので現車確認できない地域のものを画像だけで判断するのは危険だというこ
とですね。
実際に見て、エンジンをかけるくらいはしたいものです。

ほんとにひどい話で、こっちまで腹たちますね。




[5740] 3連ソケットなどの取り付け 投稿者:KEI 車種名:HCR32 タイプM 投稿日:2004/10/18(Mon) 20:35
みなさんにお聞きしたいのですが最近3連ソケットを買いまして
車内に取り付けようと思ったのですが付属の両面テープなどでは
すぐ滑ってしまい取り付けることが出来ず、新たに強力な両面テープを
買って使用してみるも無理でした。みなさんオススメの何かいい方法はないでしょうか?
[Res: 5740] Re: 3連ソケットなどの取り付け 投稿者:ひろぼん 車種名:AE92 カローラレビンGT-Z 投稿日:2004/10/18(Mon) 23:09
両面テープの使用方法についてですが、車側にうまく貼りつかないということでしょうか?
車のダッシュボードなどのプラスチック樹脂部分は、ホコリや油などで汚れています。
特にレザーワックスやフクピカなどで掃除している車はなおさらです。
ですので、貼る部分の油分と汚れを綺麗に落とすこと「脱脂」が必要です。
方法としては、台所などにある中性洗剤「ジ●イ・ファミリー●ュア等」をタオルにつけて
拭く、それでも落ちないようであればパーツクリーナーなどで落とすなどです。
これだと油脂が落ちるため、両面テープがよく貼れますよ。
ただし、脱脂をやりすぎるとそこの部分だけ油分がなくなり、輝きなどがなくなる・色が落
ちるなど周りと違和感が出ることがあるので必要最小限の範囲で気をつけてやったほうがい
いですよ。
[Res: 5740] Re: 3連ソケットなどの取り付け 投稿者:マッスルゴリラ 車種名:ランサーエボリューションW 投稿日:2004/10/18(Mon) 23:54
付属の両面テープって全然くっつかないですよね^^;
こんな粘着力でくっつくわけないがな・・・って思いましたよ。
特に側面にくっつけようとすればなおさらです。

まずボンドを試してみたんですが、粘着力は素晴らしいんですが
外す時にかなり力がいるし、白いものはついてしまうし、綺麗に落ちません。

そこで私の場合は100均で売っているアロンアルファを買いました。
これなら透明やし粘着力もテープ以上ボンド未満でちょうどいいです。
3連ソケット以外にも側面に3,4個色んなものをつけていますが
半年たっても全く動きませんし、落ちてきません。
外す時も強力過ぎないので手で少し力を入れれば外せますし
残りカスもアルコール入りのウェットティッシュとかで綺麗に落ちます。
車用ウェットティッシュとかも100均で売ってますので簡単に揃えれますよ。
両方揃えても税込みで210円。安いもんですね♪
ウェットティッシュは少し汚れたときには重宝しますよ^^

ひろぼんさんもおっしゃっていますが、貼り付ける前にホコリなどは
落としておくと長く、綺麗に貼ることができます。
カー用品を買ってつけるのって楽しいですよね。
これが少しでもKEIさんにとって参考になれば幸いです。


[Res: 5740] Re: 3連ソケットなどの取り付け 投稿者:KEI 車種名:HCR32 タイプM 投稿日:2004/10/19(Tue) 04:01
ひろぼんさんにマッスルゴリラさんありがとうございます。
やっぱり元となる脱脂はしっかりしないと駄目ですね。
3連ソケット以外にもAFCなども取り付ける予定なのでどの方法が
自分の車に合うのか一つずつ試して良い方法を見つけたいと思います。
ありがとうございました!
[Res: 5740] Re: 3連ソケットなどの取り付け 投稿者:ゆずpon 車種名:シルビアS14Q's 投稿日:2004/10/19(Tue) 13:27
自分は助手席のシートとシフトの間の隙間に挟んでいます!

[5730] 慣らし運転 投稿者:びーだま 車種名:まだありません。 投稿日:2004/10/18(Mon) 00:02
新車(AT車)を買う予定ですが今の車は慣らし運転の有無で色々意見はあるよう
ですが自分は慣らし運転をしようと思います。走行距離ごとのエンジンの
回転数は大体わかったのですが、各種オイルや消耗品を新車の慣らし運転時に
交換する際にいつ、どれを交換して良いのか分りません。
確か、あたりがつくまで鉄粉とかが出てそのままにしておくとシリンダー等を
痛めてしまうとか…
あと、それらはガソリンスタンドで交換して良いのか、メーカー販売会社で
交換した方が良いのかも教えて下さい^^

【ATF】
【エンジンオイル】
【オイルフィルター】
【デフオイル】
【ブレーキフルード】
【パワステフルード】
【冷却水】

上記以外に交換するものってありましたっけ? あと交換しなくて良いものも
含まれているかもしれませんので、それも教えて下さい。
[Res: 5730] Re: 慣らし運転 投稿者:ヨシ 車種名:ファミリアSワゴン後期スポルト20(323F化改造) 投稿日:2004/10/18(Mon) 04:00
こんばんわ

エンジンオイルは5000kmぐらいで交換、結構吹かす場合は3000kmぐらいで交換したほ
うが良いです。ロータリーエンジンの場合はもっと豆に。
交換は安上がりで済ます場合は自分でやるのもいいですし、ディーラーやショップでするのも良い
ですよ、この場合はオイル代だけで工賃は無料の所も多いですので。
スタンドで交換もありますが、結構値段が高い所が多いです、時間もかかりますし。

あとエンジンオイルの交換から3回目ぐらいをめどに、エレメントの交換もしたほうが良いです、
その頃には馴らしは終わっている時期と思いますが。

オートマオイルですが、私はまだ交換したことがないです。4年で走行距離24000kmですが未だに
変えていません。最近変速ショックとギア滑りが激しくなっているので変えたほうがいいかな。
一応20000kmぐらいをめどに変えたほうが良いです。

冷却水は交換というよりは補充です、減っていくものですので、減ったら補充です。


私の車も最近ようやく車が引き締まってきました、サスが絶好調です。エンジンは新車時と比べて
少々レスポンスは悪くなりました、でも中間辺りの回転が良くなりました。

私は馴らし走行は100kmぐらいしかやっていないです、新車買って一週間目にしていきなり
7000回転までブン回してしまいまして、初めてのAT車だったのでキックダウンというのをあまり
把握していなかったです、ずっと免許取ってからMT車ばかり乗っていましたので。それ以降シフ
トはDレンジで走らずにマニュアルモードで走ってます。
[Res: 5730] Re: 慣らし運転 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2004/10/18(Mon) 09:06 <HOME>
基本的にオイル等を交換する際、こだわりを持たないならば純正が一番です。
そのため、毎日同じ車をメンテしているディーラー付属整備工場が最も信頼性が高いです。
新車を購入予定とのことですので、購入されたディーラーに毎回持ち込むのが一番いいですよ。最
初から整備の人と仲良しになっておいて、仮に純正以外のオイルなどを使ってみたいと思ったとき
に、相談に乗ってもらったり、実際に持ち込んで作業だけお願いしたり・・・よくあることです。

街の整備工場でも腕の立つ整備士さんはたくさんいらっしゃいますが、いきなり探すのは難しいで
すからね。友達のコネでもあるといいのですが・・・さて、本題ですが・・・

私の経験から、下記オイルの交換周期を新車のときから順に見てみましょう。

【ATF】・・・ディーラーに任せる。6ヶ月,12ヶ月,18ヶ月,24ヶ月〜車検まで半年毎に点検してく
れますよね。その時々に必要ならば変えてもらえばいいです。20,000km毎と言われますが、最近の
ATFは寿命も延びているようです。

【エンジンオイル】・・・慣らし1,000km。二回目3,000km以後、6000,9000と3000km毎。
これは私の一例で、最も良く変える部類の人種と思ってください(笑)
ターボ車でもなく、レッドゾーン近くまで回すこともほとんどない場合は、5,000kmごとで十分で
す。
ただし、半年で5,000kmも乗らない場合であれば、半年毎(6ヶ月点検)毎に交換しましょう。
オイルは空気に触れている間どんどん劣化(酸化)します。乗った距離に関係なく、半年で新品に
交換すべきです。

【オイルフィルター】・・・私の場合は、エンジンオイル交換2回に1回、フィルターを交換しま
す。まず、初回1,000kmで。次は6,000km。次は12,000kmですね。

【デフオイル】・・・FFのATの場合、デフオイルはATFと別になるんでしたっけ??
FRの場合で行きますと、10,000kmごとの交換くらいですかね。ちょっと細かすぎる気もしますが、
これもディーラーの点検に任せたほうが無難でしょう。
LSDとか入れる場合は、こまめな交換(5,000kmとか)やったほうがいいです。

【ブレーキフルード】・・・これは素人が下手に手を出さないほうがよいので、完全にお任せ。
大体1年で交換するはずです。(吸湿性が強く、劣化しやすいため)

【パワステフルード】・・・ディーラーにお任せ

【冷却水】・・・これもお任せ。最近はロングライフクーラントと呼ばれていて、かなり長い時間
交換しなくても良いようですね。


この手の液体系交換に関しては、サービス過剰なガソリンスタンドなどで、勝手にボンネットフー
ドを空けて勝手に(親切に)チェックして、あれが汚い。これが汚いと指摘して、交換を勧めてくる
店員もいますが、そういう時は、定期点検をディーラーで受けているので、問題ない。ときっぱり
断りましょう。
正直言って、ガソリンスタンドの作業は不安です・・・(そうでないお店もあるでしょう
が・・・)
   [Res: 5730] Re: 慣らし運転 投稿者:びーだま 車種名:まだありません。 投稿日:2004/10/18(Mon) 20:58
ヨシさん・たけるさんありがとうございました。感謝しています。
[Res: 5730] Re: 慣らし運転 投稿者:りょーへい@高専生 車種名:Ape50 投稿日:2004/10/19(Tue) 00:40
現代車ならATFは基本的に変えなくても大丈夫です。
フルード自体は10万キロどころじゃなく性能が維持されるように開発されています(色で
判断するのは間違いです)。
エンジンオイルも慣らし以後は1万キロごととかで良いと思います。
最近はオイル交換のインターバルも長期化の方向です。「説明書の半分」などと言われます
が、新車でファミリーカーならば「説明書通り」で十分です。
オイルを頻繁に変えるのは環境負荷を増大させますので。
冷却水とブレーキフルードは車検毎で良いと思います。

[5716] エアクリーナについて 投稿者:たか 車種名:ファンカーゴ 投稿日:2004/10/16(Sat) 13:28
初めまして、ファンカーゴ乗りのたかというものです。
今RS−Rのマフラーをつけてるんですが、エアクリーナーは純正のままなんです。
排気系を変えたら吸気系も変えたほうがいいと聞き社外品に変えようと思います。
そこで教えていただきたいのですが、ファンカーゴにお勧めのクリーナってなんかあります
か??誰か教えてください!!
[Res: 5716] Re: エアクリーナについて 投稿者:コール 車種名:CJ4A 投稿日:2004/10/16(Sat) 14:27
無難にTRDのスポーツエアフィルターとかHKSの毒キノコとかがお手軽かつ割安で良いんじゃ
ないでしょうか?サクションパイプとか入れることは無いと思いますよ。
[Res: 5716] Re: エアクリーナについて 投稿者:おやじ虫@ウゴウゴルーガ 車種名:FD3S 投稿日:2004/10/16(Sat) 20:14
街乗りならノーマルで十分です。
というかノーマルでなければ街乗りで乗りにくくなりますよ。

現状でさえマフラーで低領域がスポイルされています。
マフラーもノーマルの方が断然良いわけです。
[Res: 5716] Re: エアクリーナについて 投稿者:マッスルゴリラ 車種名:ランサーエボリューションW 投稿日:2004/10/16(Sat) 20:46
吸気系の交換については個人理論が色々あるので
一概にこれが良いとは言えませんがあくまで私個人の意見を書きます。

むき出しタイプのメリットは見た目、音(シュパーン、パシューンっていう音)、吸気率が
良い。
私は毒キノコ使用ですが、むき出しタイプを使用してみての感想は
正直純正交換タイプにしとけばよかったかなって感じです。
せっかく買ったし、工賃払って付けたのではずすのがもったいなくてそのままにしてます。
そしてむき出しタイプはランニングコストがかかる、燃調が狂うことが多い、遮熱もしない
といけないなどのデメリットがあります。

純正タイプはメリットは購入時のコスト、ランニングコストも安い。燃調も狂いにくい。
デメリットは見た目が変わらない、むき出しタイプに比べて音が弱いなどです。

スポーツカーやスポーツ走行を走行をするならむき出しタイプでもいいかもしれませんが
ファンカーゴという車種からしても、純正交換タイプのエアクリがいいんじゃないでしょう
か。
私はエアクリを再び変える事があるなら純正交換タイプにするつもりです。

個人的にお勧めのエアクリは
むき出しタイプならHKSの毒キノコタイプ。
純正交換タイプならBLITZかFORZAです。
[Res: 5716] Re: エアクリーナについて 投稿者:たか 車種名:ファンカーゴ 投稿日:2004/10/18(Mon) 13:09
BLITZのフィルターってあれはむき出しタイプじゃないんですか?
[Res: 5716] Re: エアクリーナについて 投稿者:くろしゃち 車種名:ロードスター 投稿日:2004/10/18(Mon) 15:10
昔、ファンカーゴに乗っていたので参考までに自分の体験を書いておきます。
エンジンは1300ccでマフラーはフジツボのワゴリス、
エアクリを純正からHKSの純正交換タイプに交換してみました。
感想はというと、体感できませんでした。
パワーアップした訳でもなく、かといって悪くなった訳でもありません。
HKSの剥き出しをファンカーゴに付けてる人の話を聞いたことがありますが、
トルクに段がついてしまい、街乗りで多少不便を感じると言っていました。
又、他の皆さんがおっしゃるようにランニングコスト等の問題を考慮すると
やっぱり剥き出し型はちょっと不便です。
HKSやAPXiの純正交換タイプなら値段も純正品とあまり変わらないので、
メンテナンスついでに換えるくらいのつもりなら良いかも知れません。
[Res: 5716] Re: エアクリーナについて 投稿者:たか 車種名:ファンカーゴ 投稿日:2004/10/18(Mon) 17:48
わかりました!皆さんありがとうございました!!
[Res: 5716] Re: エアクリーナについて 投稿者:マッスルゴリラ 車種名:ランサーエボリューションW 投稿日:2004/10/19(Tue) 00:07
このスレはもう終了したかもしれませんが
質問があったので補足しておきます。

BLITZのエアクリはむき出しタイプも純正交換タイプもあります。
恐らくBLITZだと量販店でも売ってるかと思います。
後はお店で実際に商品を見てみたり
店員さんに話を聞いたりするのもいいかと思います。

[5707] スタッドレスタイヤってどうなんでしょう? 投稿者:ヤリス 車種名:ヴィッツ 投稿日:2004/10/16(Sat) 00:46
こんばんわ。今年は色々なところへドライブへ行きたいと思うのですが、もうすぐ冬に
なるので雪とは無縁の大阪住まいの僕もスタッドレスタイヤを使用しようか考えている
のですが、スタッドレスタイヤってどれほど雪に効果的なのでしょうか?チェーンよりも
効果があるのでしょうか?

それとチェーンなら凍結にも効果があるがスタッドレスは凍結には全く効果がないって
聞きましたが本当でしょうか?となると、スタッドレスタイヤにするよりはこまめに
チェーンをつけはずししたほうがいいのですかね?

あ、あと、4WDの車ならチェーンもスタッドレスもいらないって聞いたんですけど
それも本当ですか?
[Res: 5707] Re: スタッドレスタイヤってどうなんでしょう? 投稿者:りょーへい@高専生 車種名:Ape50 投稿日:2004/10/16(Sat) 03:18
今のスタッドレスはなかなか高性能ですよ。
家族でスキーに行ったとき、父親が試しに低速から急ブレーキをかけてみましたが、圧雪路
だったこともありスリップせずに止まりました。
また、スタッドレスタイヤは凍結路でも安全運転ならば問題なく走行可能です。
ここいらへんは雑誌のインプレなんかを参考になされてはどうでしょう?
チェーンは雪がない道では外さなければなりませんしジャラジャラとうるさいです。
スキーに行くときにもスタッドレスのがはるかに便利だと思いますよ。寒い中チェーンの脱
着をする煩わしさから解放されますし。

AWDならチェーン・スタッドレス不要というのは嘘です。
2WDに比べてスタックやスリップの可能性は低いでしょうが、ブレーキ性能は駆動方式に
関係ないので止まれなくなってしまいます。
また一口に「四駆」と言ってもいろいろですから。
パジェロやランドクルーザーのようなクロカンなら、スタッドレスなしでも困ることは少な
いかも知れません。
[Res: 5707] Re: スタッドレスタイヤってどうなんでしょう? 投稿者:元カレン 車種名:ワゴンR 投稿日:2004/10/16(Sat) 07:15
こんにちは。
チェーンだと、最高速が限定されています。
はっきりとは覚えていませんが、45とか60km/hとか。
ガチガチのアイスバーンだと、スタッドレスだと止まれません。
使用3年目というのもあったかも知れませんが、赤信号でゆ〜っくりブレーキを
踏んだら斜め向いた上、止まれず信号無視してしまいました。
今は違法となりましたが、スパークタイヤが一番いいですね。

ノーマルタイヤでの四駆の発進は2WDと比べて断然いいでしょう。
発進は。
りょーへい@高専生さんのおっしゃるとおり、ブレーキ性能になると
全駆動種変わりません。
当然ハンドリングも関係してきますよ。
友人は4WD+ノーマルタイヤ+「四駆だから大丈夫」でコースアウトしました。
[Res: 5707] Re: スタッドレスタイヤってどうなんでしょう? 投稿者:雪国の人 車種名:4駆車 投稿日:2004/10/16(Sat) 10:33
僕は結構な豪雪地域に住んでます。

冬はスタッドレスです。ノーマルタイヤではまず走れませんので。
タイヤは溝があってもゴムが劣化するので三年サイクルで新品に交換してます。
(スタッドレスは溝(山)が普通に残っててもゴムが劣化してくれば
  スタッドレスとしての性能はなくなります。実際ワンシーズン目が一番効きます。)
チェーンは付けません。理由は付け外しがめんどくさいから。
それとチェーンなしでもどうにかなるからです。

スタッドレスでも凍結時に効果はあります。
ですがあくまで「効果がある程度」だと思っておいてください。(これはチェーンも同じ)
滑る時は滑ります。(特にガチガチツルツルのアイスバーン時)
豪雪地域の人なら経験してる人もいると思いますが、ちょっとした坂道の信号で
ブレーキ踏んで止まってる時(完全停止時)でも車が滑って動いていったりするもんなんで
すよ(^^;;)
またよくスタッドレスやチェーンをつけたら普段と同じ様に走れると
勘違いしてる人がいますが、これは大きな間違いです。
普通に走れるようにするための装備ではなく「なんとか走れる様にするための装備」です。

>あ、あと、4WDの車ならチェーンもスタッドレスもいらないって聞いたんですけど
>それも本当ですか?

これも大嘘です。
どんな駆動方式でもスタッドレスは必需品です。
また4駆車が他の駆動方式に比べて優れているのは「発進時のみ」と思っておいてくださ
い。
走り出してしまえば他の駆動方式とかわりません。
というかちょっとスピード出てる時にタイヤをとられ、逆ハン切ったりすると
4駆の場合はハンドル切った方にすっとんでいったりするのでかえって危険ともいえます。

じゃあ4駆なら発進時は絶対大丈夫か?といえばこれもそうとはいえず(チェーンまいてい
ても)
僕も4駆乗ってますがまったく動けなくなることも年に2.3度あります。
ですので車の中にスコップいつもつんでます。

またスタッドレスにチェーン巻くのはスタッドレスの性能を殺してるのでやめたほうがよい
です。

不安になることばかり書きましたが、最終的に一番大事なのは心構えです。
ヤリスさんの様に初めての雪道ならなおさら。
とにかく車間距離を開け、スピードは可能な限り押さえてください。
豪雪時、時速2.30キロで延々と走る事もありますが、その速度には意味があるんです。
また雪道の運転は「慣れてきた頃に事故る」人が多いですのでご注意を。

長々と失礼しました。
[Res: 5707] Re: スタッドレスタイヤってどうなんでしょう? 投稿者:full カスタマイズ 車種名:インプレッサ ≪現行≫〈予定〉 投稿日:2004/10/16(Sat) 12:44 <HOME>
>スタッドレスタイヤってどれほど雪に効果的なのでしょうか?
雪の上では、変なことをやらなければ大丈夫でしょうが、
凍結路(解け始めてる)での運転はかなりの安全運転がひつようです。

>スタッドレスは凍結には全く効果がないって聞きましたが本当でしょうか?
そんなことはありません。でしたら北海道に住んでる方々は出かけれません。
りょーへい@高専生 さんの言う通りスタッドレスの性能は格段によくなってます。
意味のわからない運転をしない限り滑ることはあるかも知れませんが
事故などは絶対にありません。

>4WDの車ならチェーンもスタッドレスもいらないって聞いたんですけど
それも本当ですか?
絶対そんなことはありません。スタッドレスはいてなければ、どんな車でも
滑って坂道発進ができなくなったりします。
もちろん、止まる事は不可能にちかいでしょう。

とにかく、安全運転で地元の人の真似をしないようにして下さい。


[Res: 5707] Re: スタッドレスタイヤってどうなんでしょう? 投稿者:ゆずpon 車種名:シルビアS14Q's 投稿日:2004/10/16(Sat) 16:02
うちの親の車はクロカン系の4駆ですがスタッドレスはあったほうがいいと思いますよ。雪
をなめてはいけません(^^ゞあんなクロカンでも雪の上では滑らそうとすれば簡単に滑っ
てしまいますよ。
  ちなみにチェーンもあるようですが地元で雪が降ろうと雪山にスキーに行こうとも使った
ことはないようです。
[Res: 5707] Re: スタッドレスタイヤってどうなんでしょう? 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2004/10/17(Sun) 10:19
4WDを過信しないようにしましょう。雪国の人の発言の通りです。
ときどき、私の住む太平洋側都市でも積雪がありますが、4WDを過信したSUVなどが、
ノーマルタイヤでスタックしているのを見たりします。

とにかく、急の付く操作、場所を走らない。これに尽きます。

急発進、急加速、急停止、急坂に急カーブ。
全てNGです。
[Res: 5707] Re: スタッドレスタイヤってどうなんでしょう? 投稿者:KT 車種名:ストリーム 投稿日:2004/10/17(Sun) 16:06
自分は北陸に住んでいる為、毎年毎年雪には泣かされています。
4WDは発進の時に若干、有利なだけでノーマルタイヤではまず雪道は怖くて走れません。
スタッドレスを履いていても急な坂道では車が登ってくれなかった事が度々ありました(泣)

雪国話になりますが、自分の友達はロードスターに乗っているんですがFRの為、雪の前では毎年
なすすべもありません。
こんな事言うと怒られるかもしれないですが、おもしろいほど車が全く動かなくてその時は大爆笑
でした(おもちゃみたいにシュンシュン、タイヤがまわってて前には一歩も進んでない(笑))

雪の怖さは体験しないと分かりませんが、どんな車にせよ雪道では必ずスタッドレスを履いて安全
運転に心がけましょう(^^)


[Res: 5707] Re: スタッドレスタイヤってどうなんでしょう? 投稿者:ヤリス 車種名:ヴィッツ 投稿日:2004/10/18(Mon) 23:18
沢山の返信ありがとうございました。やっぱりチェーンは取り外しが邪魔臭いし
最近のスタッドレスタイヤの性能もアップしているみたいなのでスタッドレスタイヤ
購入を前向きに考えたいと思います。因みにスタッドレスタイヤっていくらくらい
するんですか?

[5739] 洗車 投稿者:full カスタマイズ 車種名:インプレッサ ≪現行≫〈予定〉 投稿日:2004/10/18(Mon) 20:35 <HOME>
今回は洗車についてです。
洗車なのですが、普通はボディーのみですよね?
車の下のほうも洗ったほうがいいのでしょうか?
[Res: 5739] Re: 洗車 投稿者:ナツミカン 車種名:AE111トレノ 投稿日:2004/10/18(Mon) 21:46
ボディー以外だと 私はホイールハウス内の泥を洗い流します。あと簡単に ホイールとタ
イヤを洗って。

車の下は 私は洗ったことないですね、底の部分って気にしたことがないです。
  汚れが気になるのであれば底の部分も洗った方が良いかもしれませんが、底の部分の汚れ
って ブラシが届きにくいですし頑固なので家庭用の水道の水圧だとツラい物があります。
シャコタンの車だと 車の下は洗うの大変じゃないですか?
[Res: 5739] Re: 洗車 投稿者:シンさん 車種名:テリオスキッドCX 投稿日:2004/10/18(Mon) 22:13
full カスタマイズさん、ナツミカンさん、こんばんは。
初めて投稿させていただきますが、洗車、についてですね。

私も、ホイールとタイヤまでは洗いますが、下の方は普段は洗わないです。でもこれは、普
段のことです。

と言いますのも、これから先の季節、雪道を走ることもあるのではないですか?
となると、融雪剤をまいている道もありますよね。
融雪剤は塩化カルシウムなので、鉄についたりすると腐食の原因になると言われています。
そのため冬の間は、気がついたときには下回りも洗うようにしています。私は主に、コイン
洗車の一番安いコースを使っています。

[5732] エンジンの性能は何処で見てもらえますか? 投稿者:ヨシ 車種名:ファミリアSワゴン後期スポルト20(323F化改造) 投稿日:2004/10/18(Mon) 04:31
こんばんは、少々質問があります。

車はノーマルのままでしたら、ほぼカタログスペックの数値の性能と思うのですが、改造とかした
場合は色々エンジンの特性が変わりますよね(馬力とかトルクとか最大パワー発揮回転数とか)
この場合、何処に行ったら自分の車のエンジン性能をチェックして貰えるのでしょうか?(最高速度
や馬力など)
また値段はいくらぐらいしますか?
車購入当時は、ノーマルでは5000回転で最大トルクが発揮するポイントだったのですが、マフラー
とエアクリを変えてからは、2000回転までは加速が悪く2500〜5000回転で一気に伸びるようになり
まして、逆に5000回転からの伸びが悪くなりました、感覚的には加速のバランスが合っていないよ
うに見えまして、一度エンジンの特性を見て欲しいなと思いまして。


それと、ATは何故、ギアの切り替わりが遅いのでしょうか?キックダウンで1速に入ったと思っ
たらなかなか切り替わらないのです、車は1速の限界スピードに近い状態でほとんど伸びていない
のに、タコメーターの針も7000回転付近でゆっくり状態なのに。ちょっとアクセル緩めたら2速に
入りました。
ATは全開に踏み込んだら1速からなかなかギアは切り替わらない物なのでしょうか?
はやく次のギアにいって加速してほしいのに、なかなか切り替わらないからエンジンが煩いだけな
のです。オイルが悪いのかミッションの性能が悪いのか?

また今度はマニュアルモードですが、2速から1速に落としてすぐに2速に上げようとしても1速
のまま4秒ぐらい切り替わらないのです、またマニュアルモード2速からDレンジに入れてキック
ダウンをしたら、今度は1速のまま10秒ぐらい切り替わらない時があります。
これってやはりミッションの性能が悪いのでしょうか?
それともトルコン式ATの定めというものなのでしょうか?


宜しくお願いします。
[Res: 5732] Re: エンジンの性能は何処で見てもらえますか? 投稿者:ナツミカン 車種名:AE111トレノ 投稿日:2004/10/18(Mon) 07:23
馬力とトルクを測るのは シャシダイ(シャシーダイナモ)を使ったパワーチェックってや
つですね。大型の量販店(SAB)やチューニングショップに置いてたりします。値段は私
の知ってるトコだと5千円でした(値段は店によってバラバラなので行く前に問い合わせて
みてください)。 
[Res: 5732] Re: エンジンの性能は何処で見てもらえますか? 投稿者:ヨシ 車種名:ファミリアSワゴン後期スポルト20(323F化改造) 投稿日:2004/10/18(Mon) 21:45
ナツミカンさん有難うございます。

結構安いのですね、嬉しいです。早速大きなお店に問い合わせて見ます。

[5700] 1or2速でのショックについて 投稿者:H164 車種名:180sx 投稿日:2004/10/15(Fri) 12:49
渋滞時や適当に車の流れが悪い時など、1速や2速の回転数一定(アクセル踏んで)で走りつづける
ことがよくあるんですが、そのときにガクンガクンいってしまいます。ガガガガではなくガクンガ
クンです。

これは単に速度に合ったギアを使っていないだけなんでしょうか?
[Res: 5700] Re: 1or2速でのショックについて 投稿者:マッスルゴリラ 車種名:ランサーエボリューションW 投稿日:2004/10/15(Fri) 13:14
それ私もMT運転し始めた頃になったことありましたよ。
1速や2速でなってしまうんですね・・・
回転数も同じだからアクセルの踏み方が原因とは思えないし、本当に悩みました。
しかも揺れ方が尋常じゃなく、気持ち悪くなったのを今でも鮮明に覚えてます。
だけど最近はめっきりしなくなりました。

あれはなんでなってしまったのか今でも原因がわかりません。
全然答えになってなくて申し訳ないですが、同じ経験をしている人がいたのでレスしちゃい
ました。
原因わかる方いらっしゃいましたら私も知りたいです。
[Res: 5700] Re: 1or2速でのショックについて 投稿者:ゆずpon 車種名:シルビアS14Q's 投稿日:2004/10/16(Sat) 16:15
最初のころはよくありましたね〜路地をゆっくりとか長い踏み切りを渡るときとかになりや
すいですよね。実際アクセルの踏み方と路面のでこぼこがかなり関係しているようです。と
りあえず自分はガックンなりそうになったらクラッチ踏んでしまう!あとはならないように
アクセルワークの練習!ってな感じですね(^_^)MTは難しい・・・
[Res: 5700] Re: 1or2速でのショックについて 投稿者:権兵衛 車種名:BE5 投稿日:2004/10/18(Mon) 14:33
 おそらくエンジンマウントの剛性が低く、エンジンが揺動しているものと思われます。
AE111の6MTに乗っていたとき、わたしも経験しましたが、E46の318iの5MTではびくともせ
ず、感心したのを憶えています。

[5727] 車選び 投稿者:ガルロ 車種名:? 投稿日:2004/10/17(Sun) 13:34
お初です。ガルロって者です。
もうすぐ免許取って、始めての車を買う予定なのですが、その車の選択に迷っております。
予算内の候補としては、

H4 ソアラ 2.5GTツインターボ
H7 インテグラ 1.6Xi-G
H5 スプリンタートレノ GTAPEX
H8 キャバリエ 2.4Z

があるのですが、皆さんの一番のおすすめはどれでしょうか?
ちなみに、自分としては走ってて面白い車がいいのですが…
ご意見お待ちしてます
[Res: 5727] Re: 車選び 投稿者:ナツミカン 車種名:AE111トレノ 投稿日:2004/10/17(Sun) 14:03
はじめまして
候補に上げている車の中ですと、私ならH5のトレノ(AE101)かな。保険とか税金も
それほど高くないし、思ったより燃費良いですし。

もしかしたら予算を少しオーバーしてしまうかもしれませんが走ってて面白い車ならオスス
メの車は、AE111前期のレビン/トレノです。AE101に比べ大幅に軽量化され、エ
ンジン(4AG)のパワーも上がっていてトラブルも比較的少ない。一度 試乗してみるこ
とをオススメします

[5722] フルスモークについて 投稿者:ゆー 車種名:Y32シーマ 投稿日:2004/10/16(Sat) 23:58
Y32シーマ3000ターボに乗っています。
黒塗りのベンツにフルスモークで走っている方は何者でしょうか?詳しい人ませんか?
気になるんですね。笑


[Res: 5722] Re: フルスモークについて 投稿者:愚痴音 車種名:カローラランクス Zエアロツアラー 投稿日:2004/10/17(Sun) 00:02
 おひさしぶり&こんばんはです.
  フルスモークは違法改造ですから,とりあえずは悪い人っすよね.車検の時どうすんでし
ょうかね?金で業者を丸め込むんでしょうか?
[Res: 5722] Re: フルスモークについて 投稿者:ヨシ 車種名:ファミリアSワゴン後期スポルト20(323F化改造) 投稿日:2004/10/17(Sun) 03:21
確信はありませんが、大半はアレ系の人でしょうね、あまり関わらないほうが身のためです。
他に、ただのヤンキーとかも、カッコ付けとか、周りに威圧感を与えたいのでしょう。私から見れ
ばただのアホにしか見えないです。

たまに居ますよね、信号でフルスモの車が右折車線から一気に本線の先頭に割り込む人。
また赤信号をクラクション鳴らしながら爆走(一度遭遇しました、私が青信号で交差点に入った時
に横から何かクラクション鳴らしながら爆走する車が!?一瞬異常に気づいたので直前で止まりま
した、ぶつかれば私も前方不注意扱いで充てられ損を喰うところでした、私の車から約10メート
ルほどの前の所にその車は止まりましたが、その時は流石に私はその車の運転席側を睨み付けてま
した、案の定車は10秒ほど止まってから走り去って行きました)
こう言う輩がいるから事故のもと、一般に普通に安全運転で走っている人が平和に走れないもとで
す。


黒ボディに金色ホイルにフルスモ、車種は大体セルシオかクラウンかアリストのトヨタ系が大半、
そんなに偉いのですかね?

それと、一人ぐらい修理屋とか車関係の仕事をしている知り合いを持っていれば、簡単に車検は通
せますよ。お金とかもありますが、大半は交友関係です。
車検ではありませんが私のツレが、車の全塗装を1万円でしてくれたらしいです。