掲示板過去ログ集 13801-13900
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[13824] 水抜き剤 投稿者：ボン太 車種名：S2000(AP2) 投稿日：2007/04/12(Thu) 21:30
・・・ってなんですか？[Res: 13824] Re: 水抜き剤 投稿者：BlueR 車種名：DC5 投稿日：2007/04/12(Thu) 22:21
オートバックスなどで見かけるたび気になってるんですが、
どういう効果があってどういうときに使うものなんでしょうか？
・・・車の知識はあんまりないのでラベルの説明を見てもよくわかりません。
こういうの（？）詳しい方、よろしくお願いします。
要するに燃料タンク内の水分をガソリンと一緒に燃やすやつ・・でいいはずです。[Res: 13824] Re: 水抜き剤 投稿者：ミラ（故障）ばかり 車種名：親のコルサ 投稿日：2007/04/13(Fri) 00:08
できる限り燃料を満タンにいれていたり、寒暖の激しいところにいるひといがいは必要ないはずです。
私も一度も使ったことはありません。
過去にあったような・・・・？[Res: 13824] Re: 水抜き剤 投稿者：MT名無し 車種名：EK3 VI-RS 投稿日：2007/04/14(Sat) 08:28
まあBlueRさんのおっしゃってるコトであってると、
思います。湿度が高いなど窓に水滴が付くのを想像していただくと、
解りやすいかも。ガソリンと水は混ざらないので、媒介として、
水抜き剤を使用するわけです。
脱線しますが、“ボン太”さんの、名前の由来はアレですかね？
違ったら申し訳ありませんでした。私は最近アレを見だしたもので。
あまり 乗らないような使い方で 水抜き剤を入れると[Res: 13824] Re: 水抜き剤 投稿者：たける 車種名：コペン(L880K) 投稿日：2007/04/16(Mon) 10:07
ちょっと古い車だと 燃料タンクが錆びる時がありますよ
某でーらーから聞いた話ですが
ガソリンと水は混じりあいませんね。[Res: 13824] Re: 水抜き剤 投稿者：でこ 車種名：5A-FE 投稿日：2007/04/26(Thu) 20:56
油と水の関係ですから。
皆さんのおっしゃるように、ガソリンタンク内に何らかの原因で水が入った場合、
（結露や直接侵入など）その水が原因でタンクの内壁が錆びたりする・・・
などとよく言われます。
そのために、水抜き剤を入れてガソリンと水を混ぜやすくするのですが・・・
この水抜き剤の中身は、水にも油にも両方溶ける性質を持つ、「アルコール」なのです。
確かに、水と油が分離しているような状態で、アルコールを入れて攪拌すれば
水と油が混合された状態になり、タンク内から水が「抜かれる」ことになりますが、
この「アルコール」が曲者です。
アルコールは、ゴムを溶かしたり、膨潤させたりする性質があると言われています。
（ゴム部品が劣化しやすいという意味です）
また、アルコールはアルミを腐食しやすいという性質もあるような報告もあります。
エンジン周囲の燃料供給パーツには、ゴムやアルミが多用されているため、
アルコールがこの手の部品の素材に悪影響を及ぼす危険があるため、
私は水抜き剤は使わないようにしています。
水抜き剤を作っているメーカーの多くは石油メーカーですので、もしかしたら
その辺の安全性の確認はされているかもしれませんが、全ての車で
安全性を確認している。なんていう報告は見た事がないので、使ってません。
以前、「安価燃料」として、アルコール系燃料（ガイ○ックス）が流行ったことが
ありましたが、これは上記の理由から安全性が確認されていない。ということで、
某自動車メーカーは「アルコール系燃料の危険性」を指摘しています。
また、ほんの少量の水であれば、燃料フィルターで除去できるはずですし、
最近の燃料タンクの防錆力であれば、多少水が溜まっていてもタンクに穴が
あくほどの腐食に発展するとは考えにくいです。
（さらに最近のタンクはどんどん樹脂化しています。樹脂タンクとなるとさらにアルコール耐性が心配ですが・・・）
上記の理由から、私は「水抜き剤不要派」です。
あくまでも個人的意見ですので。上記を証明するデータは何もありません・・・＾＾；
余談ですが、水が燃料タンクに入るのは、ガソリン[Res: 13824] Re: 水抜き剤 投稿者：たける 車種名：コペン(L880K) 投稿日：2007/04/27(Fri) 09:55
スタンドで入ることがもっとも可能性が高いそう
です。だとすれば、本来、ガソリンスタンドが
ただで水抜き剤入れてくれてもよさそうなもんで
すけどね。ここ何年も入れたことありませんが
まったく問題ないでーーーす。
でこさん[Res: 13824] Re: 水抜き剤 投稿者：たかとよし 車種名：セレナ 投稿日：2007/04/27(Fri) 13:23
★水のタンク混入は給油時が最も可能性高い
そうですね。よく言われることです。
ですので、なるべく雨の日には給油しないように心がけることも大事ですよね。
効用はまさに皆さんの仰るとおりです。[Res: 13824] Re: 水抜き剤 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&アベニール改 投稿日：2007/04/27(Fri) 23:27
私なりの疑問ですが、タンクって外部から完全に隔離されているのでしょうか。
他の方の投稿で雨の日給油を避ける事とありましたが、
雨の日ってタンクの外側は防水状態なのかと少し疑問に思いまして。
確かに理屈では「タンク内に入り込んだ抜けない水」という存在は、
サビへの恐怖心を煽りますが、
実際のところ入る危険性を意識出来るのであれば、
日常的に水分に晒されている状況かどうかの方も、
恐怖心って無いですか？
また、外側が晒されている危険というのは、タンク内の雨や水滴よりも不純物を多く含んだ、道路上の泥水であったり、工場地帯であれば化学物質であったりと、
多岐に渡る危険性への意識が芽生えてしまいます。
給油口以外に入り口は無いので、水分が入るとしたら給油時のみでしょうね。。[Res: 13824] Re: 水抜き剤 投稿者：たける 車種名：コペン(L880K) 投稿日：2007/04/28(Sat) 08:11
雨の日に給油しても、満タンにするならば問題はないです。。タンクに空間を空けるような（※０リッターとか・・）入れ方をすると、水分を含んだ空気が入ってしまい、結露しタンクに残ってしまう事はあります。。
それに、FCで２２年経ってタンクに穴が空いてないって事は、通常ならば水抜き剤不要って事じゃないですかね（笑
タンク外側は、アンダーコートでコーティングされているので、
少々の飛び石が当たった程度では問題ないと思いますよ。
化学物質による劣化があるとしたら、ガソリンタンクだけでなく、
フロア（シャシー）すべてがダメージ受けちゃいます・・・
ということで、外部からの影響は気にしなくてもよいと思いますよ。
[13922] カッコいいホイールがあったら教えてください！ 投稿者：あぁ 車種名：アルトワークス 投稿日：2007/04/25(Wed) 20:55
こんにちは。[Res: 13922] Re: カッコいいホイールがあったら教えてください！ 投稿者：Fool on the Earth 車種名：カリーナ 投稿日：2007/04/25(Wed) 23:11
私は平成５年式(３代目)のアルトワークスに乗っている者です。
買ったときに純正のホイール(ieなので，12インチ)を履いており，
今もそのままです。
そろそろインチアップも兼ねてホイールを変えてみたいと思い，探しているのですが，
PCD114.3，４穴，5.0J前後，オフセット45ぐらいのホイールは現在ほとんどないようです。
いくつかはあるのですが，非常に少ない種類の中から選ぶというのもつらいです。
中古ホイールショップにも時々足を運んでいますが，見つかりません。
旧車っぽいホイールがいいなと思っていますが，ハチロク用のホイールなどでは
オフセットの関係で完全に出てしまうと思います。
何かピッタリのホイールをご存知の方，いらっしゃったら是非とも教えてください！
よろしくお願いします。
タナベのスピードスターシリーズなんて如何ですか？[Res: 13922] Re: カッコいいホイールがあったら教えてください！ 投稿者：あぁ 車種名：アルトワークス 投稿日：2007/04/26(Thu) 08:13
あまり詳しくないので詳しいことは分かりませんが、適合すると思います。
あ，いいですねぇ～^^[Res: 13922] Re: カッコいいホイールがあったら教えてください！ 投稿者：たける 車種名：コペン(L880K) 投稿日：2007/04/26(Thu) 17:02
ホームページで調べただけですが，適合しそうな感じです。
ありがとうございます！
ブラックレーシングがオススメですよ！！[Res: 13922] Re: カッコいいホイールがあったら教えてください！ 投稿者：あぁ 車種名：アルトワークス 投稿日：2007/04/27(Fri) 20:22
中古を根気よく探すと、114.3も見つかりますよ。
デザイン的には１３インチでちょうどかっこいいと思いますけどね～
たとえば、ヤフオクＩＤ＝g51524184 とか。
（真っ赤ですが）
ブラックレーシング カッコいいです！
１３インチか１４インチかでも迷っていたのですが，
１３インチですかね～(^^;)
ヤフオクのは３代目のワークスが履いていたみたいなので
大丈夫そうですね（真っ赤ですね）
ありがとうございます！
[13878] アイドリング 投稿者：くわくわ 車種名：ギャラン ９年式 Ｅ１Ａ 投稿日：2007/04/19(Thu) 21:25
初めまして 先日中古で購入したのですが個人売買で先方長期使用せずバッテリー上がりで売買する際バッテリー交換したのですが。 エンジン温まるまではあまり気になりません。（アイドリング高めの為） 落ち着くと信号待ちなどの際アイドリングが落ち着かずエンストするくらい落ち込みます。 先方に聞いた際バッテリーはずすとコンピュータが・・・・しばらく乗れば問題ないと思う とのことでしたが３０時間くらい乗りましたが同じ症状です。何か悪いのでしょうか？それともアイドリング調整などで大丈夫なのでしょうか？ ７００位から５秒くらい間隔で５００くらいに落ち込みすぐ７００くらいの繰り返しです。 わかる方アドバイス頂ければ幸いです。[Res: 13878] Re: アイドリング 投稿者：あす 車種名：９６タイプＲ 投稿日：2007/04/19(Thu) 23:36
オレはクルマには詳しくないから、[Res: 13878] Re: アイドリング 投稿者：なか 車種名：レグナムH9 ec1w 投稿日：2007/04/21(Sat) 00:43
バッテリーはずすと、コンピュータがどうこうなって
アイドリングが不安定になるのかはしりません。
ただ参考意見として
プラグを掃除してみるのをオススメします。
バッテリーを外すとコンピューターがリセットされ、その中にAT学習機能といもの（その人の運転特徴を学習し、見合った回転でギヤチェンジするので乗り手により変化します）が含まれます。[Res: 13878] Re: アイドリング 投稿者：ミラ（故障）ばかり 車種名：親のコルサ 投稿日：2007/04/22(Sun) 02:47
なので『ROM書き換えしない限りアイドリング調整はできない』ので関係無いと思います。
とりあえず、私の体験談を。（ディーラーにて対処）
1、燃料ポンプの圧力低下とシリンダー・ヘッドのガスケットのオイル漏れによるプラグ着火不良の指摘。
部品交換したが変化無し。（約14万円）
2、インジェクター・ノズルの目詰まりによる不安定か？との話の末スロットル・ボディと一緒に洗浄。
安定したが4日後に元通りに。（約1万3千円）
3、結局コンピューター（中古品2万円）とバイパス・モーター（2・9万円）で安定しました。
GDIエンジン搭載車の対処方書いておきますね。[Res: 13878] Re: アイドリング 投稿者：くわくわ 車種名：ギャラン ９年式 Ｅ１Ａ 投稿日：2007/04/23(Mon) 19:22
１）バッテリを外し５分放置して取り付ける（リセット）
２）無負荷（全てＯＦＦ）エンジン始動１０分放置。
３）エンジン停止して、２０秒放置
４）再度エンジン始動エアコンをつけてＭＡＸクールにして１０分放置
５）エンジンを停止２０秒放置 ２）～３）を３回繰り返す。
だそうです。
皆さん色々ありがとうございます。 ミラさんの対処法やってみたいと思います。 私の症状が改善されるのでしょうか？[Res: 13878] Re: アイドリング 投稿者：でこ 車種名：5A-FE 投稿日：2007/04/25(Wed) 13:34
症状からすると、吸気がうまくいってない気がします。[Res: 13878] Re: アイドリング 投稿者：でこ 車種名：5A-FE 投稿日：2007/04/25(Wed) 13:45
スロットルボディ付近での2次エアの吸い込み、Ｏ2センサ
の不良とか。エンジンがかかった直後はフェイルセーフ
が働いているというか、フィードバックがかかっていない
ので、アイドリングが高めで症状が出ないのでは？
一番考えられるのは、スロットルボディの2次エア吸い込み
およびスロットルボディ内の汚れ。キャブクリーナーを
一度吹いてみてください。
それでもだめならコンピュータの故障でしょうか。
エアコンがＯＮってことはありませんよね？[Res: 13878] Re: アイドリング 投稿者：くわくわ 車種名：ギャラン ９年式 Ｅ１Ａ 投稿日：2007/04/25(Wed) 23:14
エアコンＯＮ ＯＦＦ関係なしに起きます。 信号待ちなどでとまってニュートラルでも５秒位の間隔で落ち込みます。 昨日車屋出してみましたがコンピュータは正常らしくインジェクタ-？ カーボン酷く交換してみて少しはよいような気するがあまりで納得いかないが・・ でも原因わからない とのことでこのままではどんどん修理金額上がりそうで・・・ 明日 なかさんやでこさんのアドバイス伝えてみます ＧＷ前なのに気が気でありません。 せっかく気に入った車手にしたのですが些細なトラブルあると結局高くつくのですね。 周りからはＧＤＩってトラブル多いと聞いていましたが 好きな車ですし まさか・・そんな車売らないでしょ？メーカー ・・・[Res: 13878] Re: アイドリング 投稿者：でこ 車種名：5A-FE 投稿日：2007/04/26(Thu) 18:22
E1Aっていう、Egよく知らないんですが・・・[Res: 13878] Re: アイドリング 投稿者：でこ 車種名：5A-FE 投稿日：2007/04/26(Thu) 18:30
ちなみに、私のカローラも、平均750rpmですが、
ときおり500rpmに落ち込みます。
500rpmで、エンストしそうという感じはありま
せんが．．．
気になるからでしょうけど、クルマ屋にあれやこれや
言われてその通りにしたけど、結局直らなかったと
いうことはよく聞きますよ。インジェクター新品入れた
んですか？ お金もちですね。
エアフィルタからスロットルまでのダクト外して、
ダクトに穴や破れがないか確認、キャブクリーナー全量
をチャンバーに吹いて（回転数上げつつです）をやって
みましょう。手が入らないくらいのEgならお手上げかも
しれませんが、自分の乗るクルマですから、そのぐらい
自分でかわいがってあげましょうよ。ベルト類に服のそで
とか巻き込まれないよう注意してください。
このサイトの症状ではないですか？
たぶん、汚れが原因だと思いますよ。
http://www.bbweb-arena.com/users/eunos156/huntingtaisaku.htm
[13919] タイヤサイズについて 投稿者：ＹＵＹＵ 車種名：エスティマＬ Ｈ１４年式 投稿日：2007/04/25(Wed) 17:37
はじめまして、皆さん教えて下さい。
Ｈ14 エスティマに乗っています。
現在、履いているタイヤのサイズが、235/45/17（アリスト純正ベルテックス）です。
溝がなくなり、車検も近い事もあり、交換しようと思っているのですが、このベルテックスのホイルで、他のタイヤサイズ付けれますか？
ミニバンお薦めタイヤも教えていただければ、ありがたいです。
よろしくお願い致します。
[13874] トランクの鍵が壊れました 投稿者：巧 車種名：９７年式セリカｓｓ－２ 投稿日：2007/04/19(Thu) 09:30
４つ目のセリカのフォルムが好きなので乗り続けているのですが、[Res: 13874] Re: トランクの鍵が壊れました 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&アベニール改 投稿日：2007/04/19(Thu) 11:23
今回初めて予想もしなかった箇所が壊れました。
後部のトランクです。鍵穴にキーを差し込んでも回らず、運転席の
レバーを引いてもスカスカで反応がありません。
こういった修理は、やはりディーラーに行くのがいいのでしょうか？
モトが中古車で買ったため、これまでの故障でも、なんとなく
ディーラーには行きづらくて行ってないのですが・・・
中古で買っても気にせずディーラーへ行きましょう。[Res: 13874] Re: トランクの鍵が壊れました 投稿者：らいよん 車種名：U31 投稿日：2007/04/19(Thu) 19:09
対応が悪かったら他の所へ行けばいいだけです。
町工場でも結構直せそうな感じですね。さらに安いのではないかと・・・。[Res: 13874] Re: トランクの鍵が壊れました 投稿者：巧 車種名：９７年式セリカｓｓ－２ 投稿日：2007/04/24(Tue) 13:46
>>YUKI様、らいよん様[Res: 13874] Re: トランクの鍵が壊れました 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&アベニール改 投稿日：2007/04/25(Wed) 00:30
仕事続きのため、掲示板の確認ができず、お礼が遅れましてすいません。
本日、とりあえずディーラーに行ってみたところ、まったく知らなかった
常識を教えてもらいました。
トランクとダッシュボードの鍵は、マスターでないと開くことができない
設定にしてある車種があるのですね（スペアでは回らない）。
今回はたまたま回らないはずのスペアで途中まで回ってしまったのが故障の原因でした。
そこでマスターキーを入れて回したところ、あっさり直りました。
本当に今回は一つ賢くなったという感じです。
なんと・・・。マスターキーでないと開かないようになってるのですか。
鍵が開かない＝鍵の故障 と決め込んでましたが、そういう事もあるのですね。
私も知らなかったので、勉強になりました。
[13890] 後付メーター 投稿者：デュパン 車種名：スカイラインGTS-HR33 投稿日：2007/04/22(Sun) 08:39
こんにちは。またまたお聞きしたいことがあるんですけど、ECUの車速センサーって、大抵の場合生きてますか？（使える状態ですか？）。もともと付いてるメーターが見にくいのでデジタルメーター付けたいんです。故障診断コネクタは旧規格だから使えないらしいです。何で純正メーターってハンドルの真後ろに付いてるんですかね（笑）。万単位の商品を買ってから使えないじゃ最悪なので、事前にチェックする事はできるんですか？。[Res: 13890] Re: 後付メーター 投稿者：まこっちゃん 車種名：ＵＡ２ セイバー 投稿日：2007/04/22(Sun) 10:20
ちなみにリミッターカットって、車検は通らないですよね？当然。そんなにスピード出せる腕＆マシンじゃないのでするつもりはないし、しても意味は無いでしょうが、後学のために質問させてください。あれって、車速センサーをカット（切断？。すいません。よく分かりません）するんですよね？。車検の時、戻さなければいけないのなら、切断したものをつなぐだけなんですか？？？？
リミッターカットって車検ＮＧなのでしょうか！？[Res: 13890] Re: 後付メーター 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&アベニール改 投稿日：2007/04/22(Sun) 17:43
ちょっと調べてみたのですが明確な答えがみつからず・・・僕はＮＧじゃないとおもうのですが。ごめんなさい。
リミッター解除機能付のデジタルメーターってのは売っていますよ。配線図もついていてわかりやすいそうです。どうやらＥＣＵのどこかに配線をかませるらしいですが。
車検じゃ１８０㎞オーバー出すことは無いので、通らないことはありません。[Res: 13890] Re: 後付メーター 投稿者：あす 車種名：９６タイプＲ 投稿日：2007/04/22(Sun) 23:48
昔、FC買った頃ですが・・マツダが不況で、各地にロータリー開発グループが派遣されていた時がありました。その際ディーラーにちょうど居て、カットの方法を聞いたら教えて貰えたことがありました（笑
リミッターカットの仕組みは、早い話が「１８０㎞越えてませんよ？」とECUに信号を送る事でカットします。オートマだと車速でシフトすることもあり、対応はマニュアル車がほんとんどですが・・・
リミッタカットしてても、ディーラー車検で[Res: 13890] Re: 後付メーター 投稿者：デュパン 車種名：スカイラインGTS-HR33 投稿日：2007/04/24(Tue) 19:51
3回通してもらってるよ。別に問題ないと思うよ。
回転数別で燃調もしてあるけど、とくに問題なさそう。
コンピューター関連は走行に支障無ければいいのかもしれんね。
速度は180オーバーなんて実際必要ないけど、高回転Vテックですし
レッドゾーンで勝手に止められないから、自分としては乗りやすいかな。
しかしハンドルの奥にメーターあるけど、別メーターつけるような状態まで
見にくいとは思ったこと無いけど？
まこっちゃんさん[Res: 13890] Re: 後付メーター 投稿者：マサヒロё 車種名：HCR32スカイライン 投稿日：2007/04/24(Tue) 21:59
そうなんですよね。僕も調べてみたんですがはっきりしませんでした。しかし他の方のお話を総合してみても特に問題はなさそうですね！
YUKI さん
メーカーの社員が教えてくれたんですね（笑）。じゃあ、やっぱり問題ないのかな。スピードリミッターカットとレブリミッターカットは別物ですよね？。レブは回転数で、あともう一つ何とかリミッターカットがあったような。全てのリミッターをカットすることが出来るんですかね？。恐ろしい！（笑）。
あすさん
リミッターカット機能つきのデジタルメーターを販売してるサイトで、詳しい文章は忘れたのですが一般道路では駄目ですよ的な事が書かれていました。ので、車検NGなんだなと思っていたのですが、皆さん通ってるみたいですね（笑）。
リミッターカットは、全くもって車検にはひっかからないと思いますよ！[Res: 13890] Re: 後付メーター 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&アベニール改 投稿日：2007/04/25(Wed) 00:23
検査項目にはないところですし。
僕のもやってありますが（というか、ＥＣＵ変えたらたまたまカット済みだった）、変えてから１１０ｋｍ・ｈしか出してないので
ちゃんとされてるのかどうかワカリマセン。笑
スピードリミッターとレブリミッターは別ものですよ～。
他のリミッター？？ブーストのリミッターでしょうかね？？
マツダといえば、ＦＣのリミッターカットはすごく簡単なんですよね・・・（笑）
＞デュパンさん
あれですよ。一応違法品なわけですから「公道使用禁止」と書いてあるだけです・・。明るいバルブでさえ「本製品はレース用ですから～」と書いてあったりしますし。。
よく言われるリミッターは「レブリミッター」と「スピードリミッター」と「ビビリミッター・笑」でしょうか。
レブリミッターはその名の通り、ノーマルで設定されている最高回転数設定をカットします。レース用に改造されたエンジンなどは、１万回転近く回ったりしますので・・純正の設定回転数では足らなくなるワケです。。
スピードリミッターは速度信号をカットします。FCや昔のロードスターはメーター裏を・・・・するとできます。ちなみに１１０㎞付近のブザー音もカットできます（笑
ビビリミッターは本人のビビリ度によって左右されます。私は550馬力の32Rを雨の日に乗ったときに作動しました（爆
[13870] お勧め＆合うオイルについて 投稿者：けんたろう 車種名：レガシィ ツーリングワゴン 投稿日：2007/04/18(Wed) 16:07
こんにちわ、よろしくお願いします。[Res: 13870] Re: お勧め＆合うオイルについて 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&アベニール改 投稿日：2007/04/18(Wed) 17:10
２月下旬に中古屋さんで購入しました。↓
「レガシィ ツーリングワゴンTS-R 平成１１年式 GF-BH5 ノンターボ」
購入したときにオイルは交換してもらいましたが、
乗り始めてから4000km以上経つのでそろそろオイルフィルターと一緒に、
オー○バックスで交換しようかなと思いますが、題名にも書いてあるように、
みなさんお勧めのオイル＆レガシィツーリングワゴンに合うオイルはありますか？？
（メーカー、粘度、合成油の方がいいなどのアドバイスを・・・）
ごくフツーに乗るなら純正オイルでも十分です。[Res: 13870] Re: お勧め＆合うオイルについて 投稿者：けんたろう 車種名：レガシィ ツーリングワゴン 投稿日：2007/04/19(Thu) 18:11
あえて選ぶなら「ゼロスポーツ」のオイルですかね（中身レスポですけどネ）
大体４．５リッターで１万くらいです。
最近友達のフォレスターで、ゼロスポーツからレッドラインに変えましたが、違いが分かりませんでした（爆
YUKIさん、返答ありがとうございます。[Res: 13870] Re: お勧め＆合うオイルについて 投稿者：あす 車種名：９６タイプＲ 投稿日：2007/04/19(Thu) 23:31
「ゼロスポーツ」で１万くらいですか。（スバル車専用なんですね）
近くのオー○バックスでは、「カストロール系」や「モービル1系」がたくさん置いてあるのですが、どうなんでしょうか？
NA用オイルなんていうのもあるみたいですが・・・。
ずっと純正。[Res: 13870] Re: お勧め＆合うオイルについて 投稿者：YUKI＠仕事中 車種名：えふしぃ 投稿日：2007/04/20(Fri) 10:24
今年1月にオイルその他一斉交換したときに
モービルいれてみた。何も違いはわかりません。
粘度だけ気にしてればよさそう。
必要以上に高いのはムダ金かもしれんません。
NA用 だとか ロータリー用 だとか売ってるものの、ほぼ差は無いです。。[Res: 13870] Re: お勧め＆合うオイルについて 投稿者：haruharu 車種名：GC-8 投稿日：2007/04/20(Fri) 17:16
純正と社外品の差で目視でわかるのは耐久性くらいかな？
例えば純正がサーキット走行２回で油圧が低くなるのに対し、社外品では５回走っても落ちない、とか。油膜が～とかは見えないのでわかりません（笑
今までで一番体感できたのは「アドバンテージ NEO 0W-5」でしょうか。約４リッター15000円は高いですが、アベニールに入れていた時はエアコン付けたときの減速感が少なかったですね。
スバル車だと純正指定でELFとスバルが共同開発した、[Res: 13870] Re: お勧め＆合うオイルについて 投稿者：けんたろう 車種名：レガシィ ツーリングワゴン 投稿日：2007/04/21(Sat) 19:49
レ・プレイアードというものがあります。
中身はおそらくELFエクセリウムF-1でしょうが、
多少は水平対向用にチューニングしてあるのでしょう。
時期さえ合えばディーラーのお客様感謝デーにてちょっと安く入れられますよ。
（とはいっても１万overですが・・）
ただの純正じゃつまらない、
でも下手な物は入れたくないって場合はいいんじゃないでしょうか？
あすさん、YUKIさん、haruharuさん、アドバイスどうもです。[Res: 13870] Re: お勧め＆合うオイルについて 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&アベニール改 投稿日：2007/04/22(Sun) 18:00
粘度は１０Ｗ－３０、１０Ｗ－４０あたりが妥当でしょうか？
これから夏になるので、「４０」でいいかと。[Res: 13870] Re: お勧め＆合うオイルについて 投稿者：けんたろう 車種名：レガシィ ツーリングワゴン 投稿日：2007/04/24(Tue) 21:56
３０でも問題ないハズですが（純正は大抵３０かな？）まぁ価格が同じくらいなら４０のほうが良いって事で。
YUKIさん、了解です。
[13835] 加速の為のシフトダウン 投稿者：デュパン 車種名：スカイラインGTS-HR33 投稿日：2007/04/13(Fri) 21:05
はじめまして。2年ほど前にGTSを買って今も乗ってます。[Res: 13835] Re: 加速の為のシフトダウン 投稿者：ミラ（故障）ばかり 車種名：親のコルサ 投稿日：2007/04/14(Sat) 00:45
早速の質問で何ですが、加速の為にシフトダウンする時、例えば3速100キロで走ってて、ここでグイっと加速したいってとこで2速に落としちゃっていいんですかね？。もちろん、シフトダウンの時は回転数上げなきゃいけないことは分かってるんですけど、100キロ近く出てる時に2速って何か壊れそうで怖いんですけど。
それとこないだ高速走ってて、今まではただアクセル踏むしか能が無かったんですけど、回転数上げたらもっと馬力とスピードが出るのかと思い、クラッチを踏んで吹かしてみたんですけど、何か変な音がしたんでやめました。エンジンかかってるの忘れてキーを回しちゃった時みたいな、ガリガリって言うか、そういう音がしました。何か私が操作方法を勘違いしているのでしょうか・・・。
うーん５速１００キロで、加速するので、３速というなら、[Res: 13835] Re: 加速の為のシフトダウン 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&アベニール改 投稿日：2007/04/14(Sat) 02:10
ある話ですが、３→２ではかえって遅くなるような・・
＞GTS-HR33 ってターボでしたっけ？
あと高速で走ってて、クラッチ切って吹かすのは大変危険なので、
やめてください。スピンして周り巻き込みます。
確か32GT-Sでも２速7000で１１０㎞程度だったような気がするので、１００㎞くらいならそのまま踏んだ方が良いと思いますよ・・。[Res: 13835] Re: 加速の為のシフトダウン 投稿者：あす 車種名：９６タイプＲ 投稿日：2007/04/14(Sat) 20:22
＞ターボ
多分HR33はRB20、NAだった気がします。
？？[Res: 13835] Re: 加速の為のシフトダウン 投稿者：デュパン 車種名：スカイラインGTS-HR33 投稿日：2007/04/14(Sat) 21:43
クラッチ切ってアクセル踏んでも馬力もスピードもでないでしょ？
エンジンのトルクピークとかがどこの回転数かで変わってくるでしょ。
一番美味しいのは「山の頂点」だよ。自分のクルマの特性の1つだから
しっかり把握したほうがいいよ。
トルクバンドをはずさない「ため」にシフトチェンジするんだよ。
3速でバンド外れてるならチェンジ、バンド内でまだ回転数余裕あるなら
そのまま踏むべしかな？
2速で走って100キロ超えるクルマなら、アクセル煽れるなら
シフト変えても何も問題はないはず。
ミラ（故障）ばかり さん[Res: 13835] Re: 加速の為のシフトダウン 投稿者：マサヒロё 車種名：HCR32スカイライン 投稿日：2007/04/14(Sat) 23:05
有難うございました。高速では重々気をつけます！。
YUKIさん
HR33はRB20、NA＞その通りです！。
２速7000で１１０㎞＞マニュアルに、エンジンを回転させすぎない為に1速では～キロ以上、2速では～キロ以上出さないでください、みたいなことが書かれていました。それは基本なのでしょうが、経験や知識が増えてくれば、その限りではないって事ですかね？。
あすさん
単純に、低いギアの方が力があるから、加速したい時はシフトダウンするのだと思っていました。厳密に言うと「トルクバンドをはずさないため」って事になるんですか。目からうろこって感じです。有難うございました。
＞1速では～キロ以上、2速では～キロ以上出さないでください[Res: 13835] Re: 加速の為のシフトダウン 投稿者：デュパン 車種名：スカイラインGTS-HR33 投稿日：2007/04/15(Sun) 19:24
あんまりマニュアル見たことないんですが、数値適当でいきますけど例えば「1速で50キロ」だとします。
だとすると、50キロの時点でエンジンがレッドゾーン手前までいってる数値だと思うんです。
なので基本的には知識や経験が増えても、それが限度ですよ！
もし3速で100キロでしたら、結構回転数は高めですので基本5速で大丈夫だと思います。
僕もRB20搭載車ですが、100キロからの加速では4速で十分です。
あまり回転だけあげすぎても、うなって苦しませるだけです。
で、回転をあげたら加速がいいと思って、クラッチを切って回転をあげたと
ありますが、これでは回転は切り離されてますから何の意味も為さないし、経験と知識がないと危険です。
あと、ガリガリという音はどのようなときになったんでしょう？
ギアは入れた状態で、クラッチを切って回転をあげてみましたか？このとき半クラでしたか？完全に切ってましたか？
もし半クラなら・・クラッチに異常に負担がかかった音かもしれません。相当クラッチを消耗します。
もし完全に切ってたら・・パイロットベアリング（パイロットブッシュ）がやせてシャフトがブレているかもしれません。
マサヒロёさん[Res: 13835] Re: 加速の為のシフトダウン 投稿者：たける 車種名：コペン(L880K) 投稿日：2007/04/16(Mon) 10:22
有難うございます。変な音がした時は、クラッチはしっかり踏み込んで切ってました。
それと、皆さんにも説明不足だったようなので補足させていただきます。クラッチを切ったままアクセル煽ってもスピードが出ないことは重々承知しています（笑）。だってクラッチつながってないんですからね☆。つまり、僕が勘違いしていたようです。僕の頭の中では以下の様な図式が出来上がっていました。
ダッシュしたい時→トルクを出さなくてはならない→クラッチを切って、アクセル煽 って、回転数を「故意に」上げる（これでトルクが出る領域を狙っているつもりでし た）→クラッチを戻す→ダッシュできる
どうやら根本的に間違っていたのですかね・・・（汗）
ちなみにＲＢ２０は最大トルク４４００／最大馬力５６００くらいのようです。
各ギアでの、速度と回転数の関係を身体で覚えるようになると、[Res: 13835] Re: 加速の為のシフトダウン 投稿者：たける 車種名：コペン(L880K) 投稿日：2007/04/16(Mon) 10:31
だんだんわかってきますよ。
ちょうど他ごとでギア比と速度の計算をすることがあったので、ついでに
HR33の5MTのギア比も使って計算してみました。（タイヤは純正185/70R14前提）
３速で１００ｋｍ／ｈのとき、エンジン回転数は約４６００ｒｐｍ。
この状態で２速にすると、エンジン回転数は６７００ｒｐｍになります。
エンジンのレッドゾーンがわかりませんが、下手するとレブリミットに引っかかって
突然燃料遮断→速度低下ということになり、危険かと思われます。
トルクピークが４４００ｒｐｍですので、３速１００ｋｍ／ｈから加速したいのなら
そのままアクセル踏み込むのがベストでしょう。
ちなみに、以下が計算に使ったデータですので、ご参考に。
各ギア比
１速：3.321，２速：1.902，３速：1.308，４速：1.000，５速：0.838，ファイナル：4.083
タイヤ外径＝614.6mm
[Res: 13835] Re: 加速の為のシフトダウン 投稿者：デュパン 車種名：スカイラインGTS-HR33 投稿日：2007/04/16(Mon) 18:12おせっかいですが、さらについでだったので、
各ギアでのエンジン回転数と速度の関係をグラフにしました。
このグラフで、エンジン回転数のおいしいところ（あすさんの書かれているトルクバンド）を使うとしたら、
どのタイミングでシフトアップ・ダウンするのが理想的かがおよそわかります。
たけるさん[Res: 13835] 便乗ですみませんが 投稿者：MT名無し 車種名：EK3 VI-RS 投稿日：2007/04/24(Tue) 00:20
図解まで使っての解説、有難うございます。おかげさまで知識としては大分理解できてきたと思います。あとは、身体で慣れる事ですね。しかし、マニュアルは怖い面もありますね。気をつけて乗りたいと思います。グラフ、大変分かりやすかったです！。
[Res: 13835] Re: 加速の為のシフトダウン 投稿者：あす 車種名：９６タイプＲ 投稿日：2007/04/24(Tue) 10:16
この場合は 何処がいいんですかね？
どこかの教科書？
Ｖテックをカットしてないなら、みたまま6600回転あたりでいいんじゃないですか。
低・中・高のラインのクロスしてるとこが、それぞれの作動開始ポイントかな。
基本的にＶテクスポーツは、「Ｖテクゾーン」を維持することが重要と
されてると思います。
よってサーキットとかなら「5500～6700」キープになるかと。
中の頭が6100くらいだけど、500回転程度しかないと走るのつらいからね。
まぁ、低中高で割と一定のキレイな右肩上がりのラインしてるから、
常に一定の加速が得られて、乗りやすいエンジンかと。
ピークで130馬力なようだし、フィットとかの家庭用がベスト？な感じ。
[13885] ETC導入って高い！ 投稿者：ホンダ 車種名：プジョー307 投稿日：2007/04/21(Sat) 13:13
ゴールデンウィークに高速を使用し1000キロ近く走る予定があります。[Res: 13885] Re: ETC導入って高い！ 投稿者：TH 車種名：ビート 投稿日：2007/04/21(Sat) 19:34
そこで我が家の車にもETCをはじめて導入しようとしているのですが意外と高いのでびっくりしています。
ETCカードはカード会社に手配済みでゴールデンウィーク前に届く予定です。
問題なのはETC本体、取り付け工賃、セットアップ料金の3つです。
取り付け工賃はカーショップに聞いたところ3000円～5000円、セットアップは2000円～3000円と想像以上に高いです。
これらは自分で出来る作業なのでしょうか？またもう少し安価に抑える方法はあるのでしょうか？
ETC本体は安さで言えばヤフオクを考えているのですが・・・
どなたかETC導入にたいして安く済む方法を教えてください。
ちなみに車はプジョー307でフロントガラスは電波を通しません。
セパレート型のものを買う予定です。
カーオーデイオぐらいが 自分で付けられれば[Res: 13885] Re: ETC導入って高い！ 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&アベニール改 投稿日：2007/04/22(Sun) 18:13
ETC取り付けは出来ます
セットアップ料金に関しては これは個人では無理です
ただし カーショップにセットアップだけ頼むと
割高になる場合がありますので
セットアップをしている営業所(ETC販売メーカー)に行くのも手です
私の者はデンソー製ですが取り付けは自分で
セットアップはデンソーの営業所で行いました
セットアップに関しては実は簡単にできるのですが....
http://www.orse.or.jp/datas/moushikomi.pdf
ETC導入時のコストは高いように思えるかもしれません。[Res: 13885] Re: ETC導入って高い！ 投稿者：ぶんた 車種名：インプレッサ 投稿日：2007/04/24(Tue) 01:01
しかしETCならではの割引サービス（深夜30％オフ等）を利用すれば、すぐ元はとれるかと。。
ちなみにETCの感度は、三菱のモノが良いようです。私のはパナソニックですが、規定の進入速度でも（約２０㎞？）ギリギリに開くので買い換え検討中です（爆
取り付け自体はTHさんのおっしゃる通り、オーディオ取り付けレベルです。セットアップもよく利用するカー量販店があれば、タダにしてくれたりするのですが・・・。。
惜しいですね。[Res: 13885] Re: ETC導入って高い！ 投稿者：マサヒロё 車種名：HCR32スカイライン 投稿日：2007/04/24(Tue) 01:34
3月31日まででしたら，セットアップ，取り付け料込みでさらに実質2200円分もらえてETC車載器が入手できたんですが…
仕組みはこうです。
http://www.shutoko-card.jp/
「首都高カード」を持つと，ETC車載器が5800円(送料，セットアップ料，取り付け料込み)で買えます。
ここで「ETCマイレージサービス」に登録することで600ポイント+アンケート回答で400ポイントの計1000ポイント(=8000円相当通行料)が入手できたのです。
というわけで実質2200円の得となります。
現在アンケートは終わっていますが，ETCマイレージサービス登録の600ポイント(=4800円相当通行料)キャンペーンはまだやっているようなので，実質1000円の出費でETC車載器が手に入れることはできますね。
ついこないだまで、セブンドリームで助成制度やってたんですがもう終わっちゃったかな？
本体からセットアップ、送料まで全て無料で、アンテナ分離型のものをＧＥＴしました。
かかる費用は取り付け費だけですが、自分でやったので実質出費は何もなしで、せこせこと割引受けてますのですばらしいです（笑）
ただし本体は基本機能しかついておりませんが、ま～文句はないですよ。
今でもそういったキャンペーンはどこかにあると思いますので、探してみては？
[13889] 同じ価格帯のカーステでも 投稿者：日産党だけど・・・ 車種名：３代目の紺のゴルフ 投稿日：2007/04/22(Sun) 03:21
始めまして日産党と申します。何時か自分の車を持ちたくて(正式にゴルフは弟の車)[Res: 13889] Re: 同じ価格帯のカーステでも 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&アベニール改 投稿日：2007/04/22(Sun) 17:54
その一歩としてカーステレオを純正から交換したいと思います。因みに乗りたい車は
一寸エンスーが入ってしまいますが(笑)初代ソアラのＭＣ後のシングルターボを探して
います。自分は日産党ですが、初代ソアラだけはトヨタ車の中でもカッコイイと思った程ですそれに取り付けるカーステレオのメーカーはパイオニアかアルパインがいいと
思います。が、サンヨーだけは嫌です。理由は一つイメージの悪さです。要するに
安っぽいという所でしょうか。例パイオニアやアルパインが２００００円のＣＤチューナデッキを出してサンヨーも同じ２００００円の物を出しても自分は絶対サンヨー製
には絶対手を出したくはありません。此れはあくまでも自分の主観ですので。あまり気になさらないように。みなさんはどうお考えですか。
うーむ、確かにサンヨーのは安っぽいですからね・・[Res: 13889] Re: 同じ価格帯のカーステでも 投稿者：Fool on the Earth 車種名：カリーナ 投稿日：2007/04/22(Sun) 21:36
自分のFCに使ってるデッキ、とにかく安いモノをと探したらサンヨー製でしたし・・
２万くらいの価格帯であえてサンヨーを選ぶ事は私も無いと思います（笑
ただサンヨーの製品、安いぶん機能も少なく、ボタン別に機能が分かれてるせいか説明書が無くてもすぐ使えますね。この前ケンウッドからパイオニアに乗り換えましたが・・機能がどこにどれがあるか分かり難くて、説明書が手放せない状態です（苦笑
カーステレオや家電に関しては、ソニーとサンヨーに何度も嫌な目に遭わされた思い出が…（笑
現在は、この２メーカーのものを購入することはありません。
カーステの場合はケンウッドかパイオニアのものを買いますよ。
[13746] ステーションワゴンで!! 投稿者：森羅万象 車種名：代車のマークⅡ 投稿日：2007/03/27(Tue) 21:27
初めまして。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&PNW10アベニール＆Kei 投稿日：2007/03/27(Tue) 22:37
早速ですが、ボクは最近普通自動車の免許（ＭＴ）を取得し、今現在中古車の購入を考えています。というかもう中古車屋に代車まで借りてしまったので買わざるを得ない状況です。
ちなみにボクの希望は、①希望価格：０～６０万円程度。②走行距離：６万キロ以下。③年式：平成１０年以上④車検：有り、です。
そこで友人や親と相談し、セダンやミニバンなどの車体の大きな車は初心運転者の自分にはまだ早いと考え、ステーションワゴンにしようかなと思っています。
自動車メーカーのサイトなどで調べていくつかの車が挙がりましたので下記に記入します。
トヨタ：カルディナ ホンダ：アコードワゴン 三菱：レグナム 日産：ステージア、ウイングロード スバル：インプレッサスポーツワゴン、レガシィ 以上。
↑でボクの希望に合う車や他にオススメの車がありましたら是非教えてください。
ではよろしくお願いします。
この時期になるとこの相談が多い気がしますが（笑[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：ミラ（故障）ばかり 車種名：親のコルサ 投稿日：2007/03/27(Tue) 23:02
６万㎞以下、６０万以下、Ｈ１０年以上 となると、レガシィ、ステージア、インプレッサワゴンは難しいかと・・。最低グレードならあるかもしれませんが・・・
もし今買うなら、「レグナム」をお薦めします。なぜならリコール問題により三菱の中古車は価格が下落し、お買い得だからです（笑
リコールを気にしなければ非常に狙い目と言えるでしょう。
>>YUKIさんと同じ意見ですね。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：ロール警察 車種名：ローレル 投稿日：2007/03/27(Tue) 23:08
ターボでAWDでワゴン形にこだわりが無ければ、
割り安感ありますよね。
＞セダンやミニバンなどの車体の大きな車は初心運転者の自分にはまだ早い
そんな事無いと思います。背が高い方が運転しやすいし、
今の車は、大きくても曲がれますからね。
6万キロっていうのが、予算からすると少し厳しいと思います。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：Fool on the Earth 車種名：AT210カリーナGT 投稿日：2007/03/27(Tue) 23:19
8万キロくらい走っていてもいいんじゃないでしょうか。
＞というかもう中古車屋に代車まで借りてしまったので買わざるを得ない状況です。
契約が決まっていない客に代車を貸してくれるんですか？親切ですね。
そのクルマでもし事故を起こしたとき、保険大丈夫ですよね。。。
ミニバンは確かに車体が大きいですが、セダンは高級車以外はそれほど大きくはありませんよ。教習車もセダンなので、同じ感覚で乗れるはずです。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：ユキ 車種名：GTOとミラ 投稿日：2007/03/28(Wed) 00:31 <HOME>
それはさておき…、
候補の中から車体の大きさで選ぶならインプレッサスポーツワゴンでしょうか。
トータルで考えるとYUKIさんのおっしゃるとおり、レグナムですね。
リコールに関しては、しっかりと修理・点検されているはずなので気にする必要はないと思います。
割とパワーのある車が多いようですが、そこも条件に入るのでしょうか。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：たける 車種名：コペン(L880K) 投稿日：2007/03/28(Wed) 12:59
パワーが必要なければ、フィールダーやスパシオなどもいいでしょう。
パワーが必要であれば、アベニールやリベロなども候補になるでしょう。
どちらもマイナーといえばマイナーですが・・・
かなり特殊なところだと、ギャランスポーツもいいかもしれません。
セダンとステーションワゴンの中間に位置する車です。
現在では、アテンザスポーツが唯一このボディタイプを持っていますね。
ちょっと車体のお話から。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：森羅万象 車種名：代車のマークⅡ 投稿日：2007/03/28(Wed) 22:25
>>セダンは大きくて、ステーションワゴンは手ごろ。
と言うことではないですよ。
ステーションワゴンとは、そもそもセダンをベースにトランクの部分が
乗車室and/or背高荷室に変わっているだけですので、基本的には同じ大きさです。
逆に、背が高くなっていたり、後ろが長くなっていたりしますので、
全く同じ車のセダンとステーションワゴンを比べると、
ステーションワゴンの方が大きい。というのが一般的かと思いますよ。
カローラのセダンとカローラフィルダーの比較が一番わかりやすいかと。
とまぁ、能書きはこのくらいにして・・・まだ出ていない車種を考えてみました。
ただ、調べてませんので、条件にかなう価格の弾が存在するのかはわかんないです。
若干無責任ですがご容赦。
VOLVOのエステート：ステーションワゴンの代名詞的輸入車かと。
アルテッツァジータ：数少ないＦＲです。探せば掘り出し物あるかも？
プジョー３０６：さすがのプジョーデザインだと思います。
ランサーセディア：まだ新しくて、高いですかね？
あとは、ステーションワゴン。にこだわらずに、
「ハッチバック」という手もあるんじゃないですかね？
格段に選択肢が広がりますよ～～
カローラランクスとかそういうタイプです。
皆さん書き込みありがとうございます。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：ユキ 車種名：GTOとミラ 投稿日：2007/03/28(Wed) 23:36 <HOME>
YUKIさん。
その３つは新車の価格を見て既に購入を諦めていました。
三菱だとレグナム、ランサーあたりが自分的には好みで、しかもリコール問題で価格が下落という朗報？が舞い込んできたので、本格的に購入しようと思っています。
ミラ（故障）ばかりさん。
とりあえずダサくなくて乗りやすければどんな車でも購入の対象ですので、形とかにはあまりこだわりはありません。
ちなみに今乗っている代車っていうのがマークⅡなのですが、最近ヒヤリとする場面が多いのでセダンは自分にはまだ早いかもしれません。
ロール警察さん。
正直ボクあまり車にこだわりを持っていなくて（ダサいのはＮＧですが・・・）、今度購入する車を何年何十年と使いたいので、出来れば走行距離が少ないほうがいいのですが・・・。
保険は一ヶ月だけ加入しましたので、そこは大丈夫です。
Fool on the Earthさん。
↑でこだわり持ってないと言いましたが、やはりセダンのような見た目の良い車にはいつか乗りたいですね。
ボクも候補の中ではインプレッサスポーツワゴンが外観的には一番好きでした。
ユキさん。
パワーは必要ないです。親には総排気量？の少ない車にしろと言われました。
サイトでフィールダーを調べたのですが、見た目が良かったので、それも候補に加えます。パワーのある車がいくつか挙がっていましたが、どれもカッコイイですね。
たけるさん。
確かによおく考えてみればそうですね＾＾；
親曰くセダンよりステーションワゴンのほうがバックし易いらしいので、ステーションワゴンを購入しようと思いました。とにかく駐車が下手なんです。
ユキさんと同様にいくつか挙げていただきましたが、どれも高そうですね。
ちなみに初めはトヨタのbBを考えていたのですが、中古車屋のオーナーの方に「人気があって希望金額では難しい」と言われたので断念しました。
バックしやすいっていうのは、リアガラスと車体最後部が近いからでしょうね。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：まこっちゃん 車種名：ＵＡ２ セイバー 投稿日：2007/03/29(Thu) 13:16
セダンやクーペ以外のボディタイプであれば、大体はハッチバックタイプになります。
軽車両はほとんどがハッチバックですしね。
排気量が少なく、維持費を安く抑えるのであれば、軽が最良です。
多少維持費が高くなっても、ある程度の走行性能を求めた場合、
1500ccのコンパクトカーをお勧めします。
トヨタ・ビッツ、ホンダ・フィット、ニッサン・マーチ、ミツビシ・ミラージュなどでしょうか。
1600ccになると、税金の枠が変わります。
流通車種が多いため、同程度の価格帯で自分にあった車輌を見つけやすいですよ。
bBと似たようなボディとしては、ホンダ・SM-X、ニッサン・キューブがあります。
長く乗る前提であれば、新車の購入をお勧めします。
普通車でも乗り出し150万を切る車種もありますからね。
そこは予算と相談ですが・・・
駐車が苦手というのも、始めはみんなそうですし、マークⅡでできなくてレグナムなら楽にできるということはないとおもいますけど。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：森羅万象 車種名：代車のマークⅡ 投稿日：2007/03/29(Thu) 20:43
感覚さえ覚えれば、どんな車でも駐車できますよ。
それと予算が６０万程度でお考えということなので、変にいい車体を探そうとせず４年くらい乗れれば良いというのを安くで探されるといいのではないですか？言い方が悪いですが、中途半端に６０万使うのはもったいない気がします。
徹底的に自分の好きなのを永くというのなら、やはり新車を買われた方がいいとおもいます。
セダンとミニバンの違いは、座席面の高さです。なので一見ミニバンは大きく見えて運転が不安になるかもしれませんが要は同じことです。セダンの場合、ボンネットが大きくでてる車なんかは細い路地曲がったりするの逆に不便で慣れがいるとおもいますよ。
ユキさん。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：ナツミカン 車種名：スプリンタートレノ 投稿日：2007/03/29(Thu) 22:07
親にも軽を勧められたのですが、何かボク軽は乗らないっていう変なこだわりがあるので軽は対象外なんです!!
せっかくいろいろ挙げていただいたのに申し訳ありません・・・。
今後購入するときの参考にします!!
まこっちゃんさん。
確かに感覚ですね。セダンは難しいと思い込んでいました。
中古車は４年くらい乗れれば良いです。焦って適当に良さそうな車を買うところでした。てか今月中に中古車屋に連絡しないといけないので、車に詳しいであろう方々が利用しているサイトを検索し書き込みました。的確な意見を聞いた上で購入したいので・・・。
あつかましいお願いですが、ステーションワゴンでボクの条件を満たしているオススメの車を教えていただきたいです。
今のところレグナムが一番です。
あと正直６０万でも厳しい状況なので新車は無理です。というか運転経験少ないですし技術も人並み以下なので新車はまだ早いと思います＾＾；
[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：森羅万象 車種名：代車のマークⅡ 投稿日：2007/03/30(Fri) 18:37スプリンターカリブはどうですか？
カローラがベースなので サイズもあまり大きくないですし、排気量も小さめ（１６００と１８００）で燃費も良いです。
最終型がＨ１０～ですが、３０～７０万くらいが相場なので 条件にピッタリだと思いますよ。後は好みの問題ですね
レグナムは、排気量も大きく重量もあるので 重量税＆ガソリン代＆保険料が高くつくと思いますが そのあたりは大丈夫ですか？
ナツミカンさん。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&PNW10アベニール＆Kei 投稿日：2007/03/30(Fri) 21:28
ありがとうございます!!
しかし時既に遅し・・・。もう親が中古車屋に電話してしまったようです＾＾；
でもこの車外観的には結構好みだし排気量とかの条件も満たしているので、もし頼んだ車がないようであればコレ頼んでみます!!
てかレグナムはそんなに金かかるんですか!!収入少ない上に税金とか健保とかでいろいろ引かれて最終的に残る金はたぶん二桁以下なのでヤバイかもしれません。
友達がレグナム乗ってましたが、高校卒業後１年目の給料で維持出来てましたので、そんなにかからないんじゃないかな？[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：Fool on the Earth 車種名：AT210カリーナGT 投稿日：2007/03/30(Fri) 22:40
ただ燃費がちょっとよろしくないです・・。GDIレグナムですが、「エコモード」が装備されており、燃費重視のモードでしたが・・・実質７㎞～８㎞でした。
追加；今日聞いてみたら「レギュラー」だったんですが、ハイオクはターボだけでは？
お勧めしておいて申し訳ないのですが、維持費の面を確認しておりませんでした。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：森羅万象 車種名：代車のマークⅡ 投稿日：2007/03/31(Sat) 20:16
グレードによって自動車税と重量税が変わってきますね。1.5トン迄か1.5トン超か、で重量税が最大（2年分）で12600円違います。
また、2000cc迄か2000cc超かで自動車税が6000円違ってきます。
それから、GDIエンジンはハイオク仕様ですので、燃料代も高いかと思います。
税金の安いグレードを選べば、特には問題ないかと思います。
中古車屋がオークションだか何だかで出来るだけ安い希望の車を買ってきてくれるそうなので、選ぼうにも選べません。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：Fool on the Earth 車種名：カリーナ 投稿日：2007/03/31(Sat) 22:55
もし２０００cc以上でハイオクだったら維持費はおよそどのくらいですかね・・・？
自動車税は、2000cc超2500cc以下で45,000円です。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：Fool on the Earth 車種名：カリーナ 投稿日：2007/03/31(Sat) 23:03
重量税は1t超～1.5t以下で37,800円、1.5t超～2t以下で50,400円となります。
ハイオクが高いのは確かですが、燃料代は乗り方や頻度によって変わってくるのでなんともいえないところです。
補足というか…書き忘れました。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：ミラ（故障）ばかり 車種名：親のコルサ 投稿日：2007/04/01(Sun) 00:16
自動車税は、毎年４月１日現在で自動車を所有している場合に納めます。また、4月1日よりも後に車を買った時は、登録のときに申告して月割りで自動車税を納めます。
受領税は車検のときに払う税金ですので、車検付きの車であれば、次の車検のときまで支払う必要はありません。
任意保険はスポーツタイプではないのでそれほど高くはないと思います。
また、年齢制限によってかなり変わってきます。21歳以上なら安めです。
保険に関しては私も微妙な知識なので、詳しい方、補足お願い致します。
もしその車屋さんと仲がイイのであれば、オークションに連れて行って[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：森羅万象 車種名：代車のマークⅡ 投稿日：2007/04/01(Sun) 19:01
もらうのも手ですが、なかなか連れって行ってくれるとこはないですね・・
（最初から店の取り分を言ってくれて、それを踏まえて行く。）
あとは、少し高くても、後で“売れる”車を買うかですね。
値段ばかり気にして、妥協するのは後悔するかもよ・・
Fool on the Earthさん。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：森羅万象 車種名：代車のマークⅡ→そろそろレグナム 投稿日：2007/04/08(Sun) 21:55
維持費について詳しく教えていただきありがとうございます。
それも参考にして車を選べば良かったです。
ミラ（故障）ばかりさん。
トモダチの紹介なのでボクは全く面識がありません。
後で売れるかどうか考えていませんでした。でも見た目が好きで買ったので後悔はしません。後々するかもしれませんが；；
今日中古屋からレグナムが届いたという連絡がきて見に行きました。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：ミラ（故障）ばかり 車種名：親のコルサ 投稿日：2007/04/08(Sun) 22:38
車名：レグナム ボディタイプ：ステーションワゴン
色：パールホワイト 排気量：１８００cc ガソリン：レギュラー
年式：平成１２年 走行距離：５７０００km 修復暦：なし 車検：２年付
オプション：ＣＤ、ＭＤ他
車両価格：４７万 諸費用：１６万 計：６３万円
ボクは関東に住んでいるのですが、わざわざ関西のほうから船便で取り寄せてくれました。
値段的にはどうでしょうか？
オーナーの方は安くしたと言っていましたが、実際これが妥当なのでしょうか？
>こんばんは。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&アベニール改 投稿日：2007/04/08(Sun) 22:41
正直こんなもんちゃ、こんなもんだと。
俺は車の値段は５０万くらいしないと、
何かあるんじゃないかと思うほうなので、
値段的には妥当なところでは？
レグナムって１８００㏄あったんですか・・・[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：Fool on the Earth 車種名：カリーナ 投稿日：2007/04/08(Sun) 22:55
２４００㏄しか無いのかと思ってました（爆
それはともかく、車両価格４７万ですか。大体相場より安め、って辺りじゃないでしょーか。距離も６万以下ですし、修復歴無しというのも良いですね。
自分としてはちょうど良いぐらいの値段だと思います。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：森羅万象 車種名：代車のマークⅡ→そろそろレグナム 投稿日：2007/04/10(Tue) 21:47
どうやら維持費の安いグレードのようですから、ご安心を。
それにしても車検二年付きは羨ましい。
ホワイトパールは当時の有料カラーであり、人気カラーで今見ても良い感じです。
ちょうど良い値段で良かったです。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：森羅万象 車種名：代車のマークⅡ→そろそろレグナム 投稿日：2007/04/15(Sun) 12:59
ホント皆さんのお陰です。いい選択ができました。
初めて購入した車、大事に乗りたいと思います。
ありがとうございました。
また何かあったときは書き込みますので、
そのときはよろしくおねがいします。
何度も申し訳ありませんが・・。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：まこっちゃん 車種名：ＵＡ２ セイバー 投稿日：2007/04/15(Sun) 14:10
ブレーキをかけるとき車が前後にぶれる感じがするんですけど、これも三菱レグナムの性質なんですか？
微妙な振動は許容範囲かもしれませんが、一定の力でペダルを踏んでいるのに明らかにガタガタする場合はなんらかの不都合でしょうね。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：森羅万象 車種名：代車のマークⅡ→そろそろレグナム 投稿日：2007/04/15(Sun) 20:59
命にかかかわる可能性がある箇所なのでブレーキ関係の点検されたほうがいいですよ。
ローター交換で直るかもしれません。
[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&アベニール改 投稿日：2007/04/15(Sun) 21:32返事ありがとうございます。
許容範囲なのかどうかは判断しがたいですが、運転歴数十年の親がそこまで気にすることではないと言っていたので何か問題が発生するまでは点検とかはしません。
もう一つお聞きしたいしたいことがあるのですが、この画像の左側のヤツには１速～４速までＭＴ車のようにギアチェンジできる機能があるらしいのですが、それの利用方法がイマイチわかりません。上り坂などで使うのでしょうか？
用途としては・・下り坂でエンブレ効かせる為に使うとか。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：森羅万象 車種名：代車のマークⅡ→そろそろレグナム 投稿日：2007/04/15(Sun) 21:48
これで素早くチェンジされれば文句無いんですけどね・・
上り坂で４速から２速にチェンジしたらすぐにスピードが上がりましたが・・・。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：Fool on the Earth 車種名：カリーナ 投稿日：2007/04/15(Sun) 22:22
実際は機能としてはあまり良いものではないのですね。
＞運転歴数十年の親がそこまで気にすることではないと言っていた[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：森羅万象 車種名：代車のマークⅡ→そろそろレグナム 投稿日：2007/04/20(Fri) 23:51
これは実際に運転してもらっての意見ですか。そうでないのであれば、一度詳しい方に運転してもらって判断を仰いだ方がよいでしょう。命に関わる部分なので慎重に対応するべきだと思います。
マニュアルモード付きのATは基本的にスポーツ走行をするためにあるのだと思いますよ。通常では一定の回転数に達すると自動でシフトアップ/ダウンしますが、これを使えばギアを固定できます。低速ギアで引っ張るなどといった特殊な走行が可能になります。反対に、通常使用では全く必要ないとも云えます（笑）
Fool on the Earthさん。[Res: 13746] Re: ステーションワゴンで!! 投稿者：まこっちゃん 車種名：ＵＡ２ セイバー 投稿日：2007/04/22(Sun) 10:12
遅れましたすみません。
＞これは実際に運転してもらっての意見ですか。
はい。何度か乗ってもらいましたよ。
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=232
↑を見ればわかると思いますが、大半のレグナムユーザーもボクと同じようにブレーキに違和感を感じているようです。
もうレグナム乗り始めて一週間ほど経ちましたが、前ほどブレーキに違和感を感じなくなりました。
たぶん大丈夫です。
マニュアルモードのヤツは上り坂のみ使用していますが、頻繁に切り替える（Ｄ→マニュアルモードの繰り返し）のは車に良くないですか？
ブレーキの件、とりあえず問題にならなかったようでなによりでしたね。
マニュアルモードは一つの遊び心で、オートマ車でもマニュアル車みたいにシフトチェンジが楽しめるものです。マニュアルモードつきの車に乗っている人でも実際はあまり使う機会がないそうですね。
ただ、Ｄで普通に走っているよりはマニュアルモードにするとどうしても下のギアで引っ張るとおもうのでが燃費が多少悪くなるでしょうね。
もともとそれで売っているものなので、頻繁に切り替えたからといって壊れたらそれこそ問題でしょう。そんな神経質になる必要ないとおもいますよ。
[13859] タイヤに傷が… 投稿者：フィル 車種名：カローラフィールダー 投稿日：2007/04/16(Mon) 00:39
初めましてこんばんは。先日新車のカローラフィールダー1.8Sを購入しました。[Res: 13859] Re: タイヤに傷が… 投稿者：あす 車種名：９６タイプＲ 投稿日：2007/04/16(Mon) 01:36
今日1ヶ月点検に出したところ左前輪タイヤ側面に小さい傷が発見されました。
具体的に言うと線が入っている傷ではなくえぐれ傷とでもいいましょうか、指の
ささくれのような小さいひらひら傷ができています。恐らく狭い道を通った時に
縁石にタイヤが当たってできた傷だと思います。
今日ディーラーで今すぐタイヤを交換するほどの傷ではないですが、ちょっと心配です。
と言われ、ガソリンスタンドの人にも100%安全とは言い切れないと言われました。
側面の傷は修理はすることはできずに、そのままにするか交換しか手はないそうです
しかし、新車を購入して1ヶ月もたたないうちに新品のタイヤを買うのも非常に勿体ない
気もします。ディーラーで新品を買うと19000円、ネットで安いものを調べても12750円
はするみたいです。
これはやはり交換したほうがいいのでしょうか？是非他の人の意見を聞いてみたいです。
また、1ヶ月もたたないのにタイヤに傷がいくなんておかしい！無料で交換してくれ！
とディーラーにクレームを出したとしたら通してくれる可能性はありますか？
カローラなのに結構高いタイヤなんだね。なにげに驚いた。[Res: 13859] Re: タイヤに傷が… 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&アベニール改 投稿日：2007/04/16(Mon) 08:50
100％安全とは当然言わないでしょうね、でも状況わからんけど
指のささくれ程度なら95％安全かもしれないし、本当にヤバイ思えば
ディーラーも点検OKださないと思うから、そのまま乗るに一票。
問題はキズの形じゃなくて深さなんだけど、
高速道路でもなけりゃ、破裂するほど圧も上がらないと思うし。
心配なら1本だけだと考えて買うかでしょうか。
クレームは
タイヤみたい他のパーツと触ってないし納車時でもなければムリかと。
最初からついてた言って、営業妨害のごとく粘り倒して、何時間でもやるつもりなら
良い結果でるかもしれんけど・・・・。別業種のサービス業やってるけど
社則どうり断ったら、本社や支社に電話したりメールいれまくられて
結局こっちが侘びさせられて、客の言うとうりなんてこともしばしば・・。
この前アベニールのタイヤ交換しましたが、205/50R16で１本19000円（ブリジストン屋価格）でしたからねぇ・・。ヤフオク使えば120000円くらいだけども。。[Res: 13859] Re: タイヤに傷が… 投稿者：フィル 車種名：カローラフィールダー 投稿日：2007/04/17(Tue) 20:50
縁石にちょいっとガリガリした程度なら、交換しなくても行けると思いますよ。
できたら傷の画像あると良いですが。
クレーム付けて交換も、タイヤという消耗品なので無理でしょう・・。
[Res: 13859] Re: タイヤに傷が… 投稿者：まるちゃん 車種名：GF-WGNC34 & PP-１ 投稿日：2007/04/17(Tue) 22:37一応ちゃんと画像がアップロードされているかどうか分かりませんが載せてみます。
これは直す必要があるでしょうか？もし画像が映っていなければスルーして下さい
こんばんわ、フィルさん。[Res: 13859] Re: タイヤに傷が… 投稿者：トレイル 車種名：S15オーテック 投稿日：2007/04/18(Wed) 15:55
画像を見ましたが、この傷ですと交換した方が良いと思います。
はっきりと見えませんが、結構深くまで入っているように思いますので、
このまま高速走行すると最悪バーストしかねないですね。
（タイヤのサイドウォールは薄いですから、問題無さそうな傷でも内部のワイヤーまで達してることもあります。）
ご自分の命を守るためにも、また、折角の新車を傷つけないためにも、交換した方が良いと思います。
一本だけ交換されるなら、出来るだけディーラーで新車装着のタイヤを注文してください。
同じ銘柄のタイヤでも、新車装着のタイヤと一般販売のタイヤでは、
見た目が同じでも全く別物である事は珍しくありませんし、トレッドパターンが違う物もありますから。
（最近では、その車種専用のチューニングをしてあることが多いようです。）
それ程こだわらないと言うのであれば、この限りではありませんが。
その時は、そのタイヤを後輪に取り付けると、それ程違和感を感じないと思います。
とにかく不安を感じながら運転しているよりは、ちょっと痛い出費ですが交換された方が良いと、私は思います。
車は楽しく乗っていたいですから。
それから、ディーラーに無理を言って交換して貰っても、その後のサービスが悪くなることも考えられますから、
無理はしないで御願いに留めておいた方が良いと思います。
（サービスマンも人間ですら、無理なクレーム付けられれば、どこかにそう言うことが出てきます）
その車を長く大切に乗っていくつもりでしたら、ディーラーとの信頼関係を大切にされた方が良いと思いますよ。
ご参考までに。
私もその傷なら交換ですね。[Res: 13859] Re: タイヤに傷が… 投稿者：まこっちゃん 車種名：ＵＡ２ セイバー 投稿日：2007/04/18(Wed) 18:23
納車したばかりというお気持ちも分かりますが、万が一の時では遅いですからね。
多少の出費で解決できる不安要素はサクッと取り除くが吉です！
まるちゃんさんも仰るように例え銘柄が違うタイヤをつけたとしても、後輪（駆動輪ではない方）に装着すれば違和感は無いと思います。（同一タイヤで揃えるのが一番良いのは言うまでも無いですが）
だましだましいけば大丈夫のような気もしますが、どちらかというと恐い状態ですね。[Res: 13859] Re: タイヤに傷が… 投稿者：フィル 車種名：カローラフィールダー 投稿日：2007/04/18(Wed) 21:05
タイヤは結構頑丈にできていて、多少のキズで急に破綻したりしにくいものですが、画像を見る限り何かのきっかけでバーストしてしまう可能性はアリですね。
高速走行時にそういうことが起きると大変危険なので早めに交換されるのが理想でしょう。
皆さん返信ありがとうございました！画像では分かりにくいですｇた恐らく0.5～1センチ
くらいの窪みはあると思います。やはり交換した方がいいのですね…はあぁ、車以外の
出費も多々あるので非常に痛いです。しかし、GWに高速を600キロくらい走るし
今後の安全のために観念して交換することにします。
[13823] セリカ 投稿者：syu 車種名：なし 投稿日：2007/04/12(Thu) 21:19
こんにちは(＾▽＾) さっそくですが、セリカってスポーツカーですけど、馬力？とか他のスポーツカーと比べたら物足りないとかありますかね？ それとも普通にシルビアとか他の奴に劣らずスポーツカーらしいんですかね？？[Res: 13823] Re: セリカ 投稿者：Fool on the Earth 車種名：カリーナ 投稿日：2007/04/12(Thu) 23:23
変な質問でごめんなさい。
セリカはシルビア等に比べるとおとなしい性格をもつ車です。[Res: 13823] Re: セリカ 投稿者：syu 車種名：なし 投稿日：2007/04/13(Fri) 17:40
しかし、セリカのエンジンパワーをフルに使いこなしている人は極少数です。
必要以上のパワーは十分に持ち合わせていますが、それでも物足りないと考える方には向かないでしょうね。
ということは普通の人はセリカでも十分スポーツカーの楽しさが楽しめるということですか？[Res: 13823] Re: セリカ 投稿者：マサヒロё 車種名：HCR32スカイライン 投稿日：2007/04/13(Fri) 18:17
人それぞれ感じ方ですが、スポーティーカーらしさは十分に楽しめると思いますよ。[Res: 13823] Re: セリカ 投稿者：まこっちゃん 車種名：ＵＡ２ セイバー 投稿日：2007/04/13(Fri) 20:44
セリカはどらかというと、「スポーツスポーツしすぎてないクーペ」って感じでしょうかね。
ポジションが低くてスポーティー、でもシルビアや１８０などに比べれば実用性ももう少し見てるようなイメージです。
個人的には、れっきとしたスポーツカーだとおもいますよ。[Res: 13823] Re: セリカ 投稿者：まこっちゃん 車種名：ＵＡ２ セイバー 投稿日：2007/04/13(Fri) 20:46
ＦＦのＳＳシリーズと、４ＤＷターボのＧＴ－ＦＯＵＲというのがありますが後者は特にバリバリのスポーツカーでしょう。
決して軽い部類の車ではないので５ナンバーのシルビアとくらべると軽快さでは劣るでしょうが、ドライビングポジションも低めですしマニュアルミッションの車なら日常の足からワインディングまで幅広く運転を楽しめるとおもいますよ。
一つ先代のＳＴ２０５／ＳＴ２０５(丸目４灯のやつ)は玉数もおおいですし、お値段もお手ごろになってきているとおもうのでオススメですね。街乗りがおおくてたまにスポーツという使い方ならＳＳシリーズで十分でしょうね。
けっこう特徴がある顔つきなので、好き嫌いが分かれるところかとおもいますが好きな人にとっては永く付き合える車になるでしょう。
一つ訂正します。[Res: 13823] Re: セリカ 投稿者：たいやまん 車種名：ＡＥ１１１ 投稿日：2007/04/14(Sat) 14:11
二つともＳＴ２０５になってましたが、ＳＴ２０２／ＳＴ２０５の間違いです。
＞普通の人はセリカでも十分スポーツカーの楽しさが楽しめるということですか？[Res: 13823] Re: セリカ 投稿者：雷鳴 車種名：マークＸ 投稿日：2007/04/14(Sat) 20:14
はい、十分ですよ。シルビアや１８０との比較なら、全く負けていません。まあ、シルビアといってもいろいろですが・・・。
セリカは、何となくイメージ的に「走り」っぽくなさそうですが、そんなことはありませんよ。ＮＡ同士では確実にセリカが速いです。ターボ同士でも（ステージによりますが）同等でしょう。例えば「ＳＴ２０２：ＳＳⅡ」と「Ｓ１４：Ｑ’ｓ」の比較では、圧倒的にセリカが速いです。
＞馬力？とか他のスポーツカーと比べたら物足りないとかありますかね？
上記の２比較では、最終的にセリカが２００ｐｓ、シルビアが１６０ｐｓです。
最終型のＺＺＴ２３＃を忘れてませんか？。[Res: 13823] Re: セリカ 投稿者：syu 車種名：なし 投稿日：2007/04/14(Sat) 22:54
タマ数こそ少ないうえＮＡしかないけれど十分スポーツカーです。
ＳＳ２はハイオク専用エンジンなのでレギュラーを入れるとエンジンが壊れると言う都市伝説が・・・・。
ちなみにセリカシリーズはホイールのピッチがＰＣＤ１００の５穴だから社外ホイール買うときは気をつけないといけないですよ。
みなさんこんなにコメントしてくださってありがとうございます！！！[Res: 13823] Re: セリカ 投稿者：Fool on the Earth 車種名：カリーナ 投稿日：2007/04/14(Sat) 23:10
今セリカのｓｓⅡをねらってるんです☆ セリカって意外にすごいんですね！！
もっとセリカ好きになりました☆
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CB0000736909
このセリカって相場に相応な値段ですかね？
ハイオク専用ってちょっと金食いますね。
その中古車は以前に「沖縄さん」が相談なさってますね。[Res: 13823] Re: セリカ 投稿者：syu 車種名：なし 投稿日：2007/04/15(Sun) 09:16
2007/03/31(Sat)の投稿ですから、このページの下の方にスクロールさせれば見れますよ。皆さんが参考になる意見を寄せていらっしゃいます。
狙ってる人がいましたか！！ わかりましたありがとうございます！[Res: 13823] Re: セリカ 投稿者：まこっちゃん 車種名：ＵＡ２ セイバー 投稿日：2007/04/15(Sun) 14:14
セリカって保険料安いほうですかね？？
セリカの保険料は、一部の高額な設定をされている車種に比べればそうでもなさそうですが、キャラクター上、安いほうでもないでしょう。[Res: 13823] Re: セリカ 投稿者：syu 車種名：なし 投稿日：2007/04/15(Sun) 15:33
あと、燃料についてですがよくハイオクは金がかかるという人がいますが、考え方によっては燃料代なんてしれたものですよ～リッターあたり１０円違ったとして、月２００リッターいれたとしても２，０００円しか違いません。
そうですか☆ よく考えたらあまり変わらないですね！！[Res: 13823] Re: セリカ 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&アベニール改 投稿日：2007/04/15(Sun) 18:23
１０年落ちや１０万キロ走ってる車って、車検のとき４、５０万取られるって本当ですか！？！？
余程、壊れてて修理箇所満載でなければ、４０万５０万は取られないですよ。。[Res: 13823] Re: セリカ 投稿者：syu 車種名：なし 投稿日：2007/04/16(Mon) 20:44
私のFCでさえ、２２年落ちですが最高３０万強です。
たまに（？）乗り換えを勧める為に、わざと修理代がかかるように見積もるディーラーとか居ましたけど（笑
わかりましたどうもありがとうございました！！
[13807] 社外マフラーについて 投稿者：しん 車種名：シルビアS14Q's前期 投稿日：2007/04/07(Sat) 23:41
３年前に中古で買ったこの車ですが、先日マフラーの中を覗いてみたらグラスウール（？）が飛び出る寸前でした。とりあえず引っ張り出すのはまずいと思ったので押し込んでおきましたがマフラーの穴をふさぐような状態になってしまいました。[Res: 13807] Re: 社外マフラーについて 投稿者：まこっちゃん 車種名：ＵＡ２ セイバー 投稿日：2007/04/08(Sun) 09:59
わかっているだけで３年付けているのでもう寿命かもしれませんが・・
お聞きしたいことはマフラーを塞いでいることでの影響度です。
一応排気はグラスウールの隙間から漏れ出ているようですがやはり抜けはよくないようです。
マフラーの交換を考えていなかったので出来れば次のマフラーを考える時間が欲しいのですが・・
はやり早急な交換が必要でしょうか？
また、なるべく長い運転などは控えるほうがいいのでしょうか？
ちなみに自称走り屋ではないので普通の街乗りのみです。
わかっているだけで３年ですと、5年以上たっていると考えてもおかしくないですね。[Res: 13807] Re: 社外マフラーについて 投稿者：しん 車種名：シルビアS14Q's前期 投稿日：2007/04/15(Sun) 09:36
一時的に押し込んでもまたでてくるとはおもいますが、タイコやパイプ部分を破損しているわけではなければ車を壊すことはないとおもいます。
消音材がぬけると音量的には以前より大きくなるとおもいますし、車検の方も現状では通らないことになるかもしれません。
ですので次車検を受けられるつもりなら、そのときまでになんとかすればいいくらいに考えておかれるといいのではないでしょうか。
ご意見ありがとうございます。[Res: 13807] Re: 社外マフラーについて 投稿者：マサヒロё 車種名：HCR32スカイライン 投稿日：2007/04/15(Sun) 12:55
急な交換が必要でないようなので安心しました。
様子を見ながら次のマフラーを探していこうと思います。^^
後方が塞がれていることについては、特に大きな心配をされることもないと思いますよ！
塞いでるといっても、ウールの一部ですから。それでまずいならばインナーサイレンサーはもっとヤバイ事になります（笑）
インナーサイレンサーでもごく普通に乗れますが、気をつけることといったらタービンへの負担で、ブーストをかけないことぐらいです。
Q'sでしたら、タービンへの負担も考えることはないですし、ごく普通の乗り方をしていれば
大きな問題はまずほとんどないと考えていいと思いますので、ゆっくり探しましょう～
[13812] ＥＣＵリセット！？ 投稿者：ダンテ 車種名：アテンザスポーツワゴン23S 投稿日：2007/04/08(Sun) 22:50
どうも皆様こんばんみ(；・∀・)[Res: 13812] Re: ＥＣＵリセット！？ 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&アベニール改 投稿日：2007/04/08(Sun) 23:36
先日…オイル交換＆フィルタ交換＆ナンバー変更(先代シルビアと同じに！)のため車を預けまして…そのついでにオートエクゼのアーシングを取り付けしてもらいました。(自分でやるつもりが工具不十分のため預けついでに…)
バッテリー端子を外しての作業だったためかＥＣＵリセットされたのですかね…時計やらラジオやらの設定が狂っちゃってたわけです。
本日は興味本位でヤフオクで購入した電圧安定装置(稲妻もどきみたいなもの)を自分で取り付けしたのですが…これまたバッテリー端子を外したのでＥＣＵリセットなわけです(´ヘ｀；)
自分…ヘタレなのであまり詳しくないのですが(ＤＩＹも初心者だし)…ＥＣＵリセットって車に悪かったりするのでしょうか？
イメージではあんまりするもんじゃないよ的な感じがしてるのですが…(´・ω・｀)
調べてはみたのですが…よくわからんちだったので(´・ω・｀)
ＥＣＵリセットになってしまうとパーツ取り付けの効果がイマイチわからない気がしてならないです(ノД`)
毎度申し訳ないですがわかる方教えてください。よろしくお願いいたします(≧□≦)
まぁ早い話が、今の車には「学習機能」が付いてまして、オーナー＆エンジンに合わせてセッティングしてくれるワケです。ECUリセットをするということは、それらデータを全て消去し、またイチから学習させるって事です。[Res: 13812] Re: ＥＣＵリセット！？ 投稿者：ダンテ 車種名：アテンザスポーツワゴン23S 投稿日：2007/04/09(Mon) 21:53
ただし 端子を外した＝リセット にならない事もあります。内部に電気が残っていて保持されてる時もあります。完全にリセットしたい時は、端子を外し、ブレーキでも踏んで完全に電気を放電しちゃってください。リセット直後はアイドリングが不安定になったりしますが、５分もすれば安定するようになります。
でもホットイナズマ系のパーツで体感できるのは難しいかも。。半分プラシーボみたいなモンなので・・・
ＹＵＫＩさんご意見ありがとうございます(´▽｀)[Res: 13812] Re: ＥＣＵリセット！？ 投稿者：ミラ（故障）ばかり 車種名：親のコルサ 投稿日：2007/04/13(Fri) 00:15
いやぁ…期待はあまりしてなかったですが…体感できません(ノД`)
鈍感なだけかもしれませんが…(；´∀｀)
特に調子が良くなったってわけでもなく…調子が悪くなったわけでもないのでとりあえず付けっ放しにしております(；´∀｀)
アーシングはなんとなく変わった感があったんですけどねぇ…
またわからないことがあったらすみませんが教えてください(；・∀・)
あまり新車じゃ何つけても体感できる程良くなるのって、
なかなか無いですよ（ある意味うらやましす。）
[13816] 違いは何ですか？？ 投稿者：狐 車種名：単車と親のＭＲワゴン 投稿日：2007/04/10(Tue) 00:10
初めての書き込みです。よろしくお願いしますｍ(＿＿)ｍ[Res: 13816] Re: 違いは何ですか？？ 投稿者：マサヒロё 車種名：HCR32スカイライン 投稿日：2007/04/10(Tue) 18:40
今マークⅡの５ＭＴかチェイサーの５ＭＴで迷っているんですが・・・この２台姉妹車って聞いたんですが何が違うんですか？？
よければ両方のいいとこ悪いとこを教えてください。
こんばんは！[Res: 13816] Re: 違いは何ですか？？ 投稿者：狐 車種名：単車と親のＭＲワゴン 投稿日：2007/04/10(Tue) 20:00
マーク２とチェイサーとクレスタの３台は兄弟車です。
なので基本構造はほとんど同じだと思っていいと思います。名前と見た目が違うぐらいで。
スタイルや名前で選んだらいいと思いますよ！
返信ありがとうございます。[Res: 13816] Re: 違いは何ですか？？ 投稿者：雷鳴 車種名：マークＸ 投稿日：2007/04/11(Wed) 00:05
では、性能なども同じと考えていいのでしょうか？？なるべく快適に走れる方の車を買おうと思うのですが・・・。
両方性能は同じです。[Res: 13816] Re: 違いは何ですか？？ 投稿者：狐 車種名：単車と親のＭＲワゴン 投稿日：2007/04/12(Thu) 00:45
ちなみに兄弟車というのは車両型式がまったく同じ物の事をさします。
ただし違いがあるとすればボディ形状ぐらいですかねチェイサーは全年式ハードトップ、マークⅡは８０系はハードトップとセダン、１１０系はセダン、９０系と１００系はハードトップのみクレスタは全年式セダン。
内装は全車共通していますがグレードによって色などが異なります。
有利な点・部品が共通しているため多くの部品で使い回しがききます
不利な点・燃費が悪い（特に２，５リッター車以上）
マークⅡは３兄弟ともいまだ値段が中古車市場で高騰していますがヴェロッサなんてどうでしょうか？、ヴェロッサもひそかにマークⅡ（１１０系）との兄弟車ですが人気薄のため年式の割りに中古車市場で値段が安いです。トップグレードのＶＲ２５はターボ・５速ＭＴもあるため狐さんの理想にあうと思います、ただし人気薄だったためタマ数が少ないことが難点です。
あとクレスタの１００系は全車ＡＴなんで快適ドライブができますよ～。
ヴェロッサ・・・今初めて見ましたが顔があまり好きではないです。教えてもらったのにスイマセン。。[Res: 13816] Re: 違いは何ですか？？ 投稿者：YUKI 車種名：FC3S&アベニール改 投稿日：2007/04/12(Thu) 19:47
私は走り屋になりたいわけではないんですが、やはりＭＴで運転を楽しみたいと思っています。それに知識はないんですが、マフラーを変えたり足回りをいじったりして走れるかっこいい車にしたいです・・・あとミスファイアリングシステムっていうんですか？？燃費が悪くウルサイと聞きつつも少し興味があってつけたいなと思ってます。
などなどの希望があるんですが、私に合った車は何なんでしょうか？？
マークⅡやチェイサーで大丈夫でしょうか？？
ミスファイヤリングシステムは元々ラリー等のレース用のモノです。。その名の通り「ミスファイヤ」をさせて生ガスをエキマニ～タービンへ送り込み、燃焼、その爆発力でタービンを強制回転させてターボラグを減らす装置なのですが。。[Res: 13816] Re: 違いは何ですか？？ 投稿者：雷鳴 車種名：マークＸ 投稿日：2007/04/12(Thu) 23:09
公道で付ける意味は「無い」といってもいいでしょう。わけのわからないまま付けるのは無駄な消費を増やしてしまいますので・・・。タービンの寿命も短くなりますしね。。
大丈夫じゃないでしょうか。[Res: 13816] Re: 違いは何ですか？？ 投稿者：狐 車種名：単車と親のＭＲワゴン 投稿日：2007/04/13(Fri) 00:06
心配であれば中古車店とかで試乗させてもらうのがいいと思います。
ＹＵＫＩさんのおっしゃるように町乗り程度ならミスファイアリンクシステムのつける意味は無いに等しいのでやめておいたほうが無難です。
自分で他の車も探して見たのですがやっぱりマークⅡかチェイサーのどちらかにすることにしました。
ん～無意味ですか・・・わかりました。
ＹＵＫＩさん、雷鳴さんありがとうございました。
では車を買ったらまた質問を書き込むと思うのでそのときはよろしくお願いします♪
[13804] 故障 緊急 お願いします 投稿者：ションボリ 車種名：ランクル シグナス 投稿日：2007/04/06(Fri) 22:55
本日故障してしまいました。突然のことでめちゃ動揺しています。下り坂に頭を下にして止めておりました。いざ動かさそうとし、Rにギアを入れるとまったく動きません。Dにしても動きません。Pに戻すとぎぎっと言う音がなります。いろいろいじっていると、Height controlの位置が少し変わっていました。Height controlがLにしてもHにしてもNの位置のままを表示しています。そして実際はLの位置にしてやっとギアがつながりました（もちろん表示はNの位置のままです。）しばらくそのまま走りましたが、Dに入れているのに感触は１速で走っている感じです。時速３０キロで３０００回転以上になります。走行しているうちにHeight controlのシフトノブもついには動かなくなってしまいました。[Res: 13804] Re: 故障 緊急 お願いします 投稿者：Fool on the Earth 車種名：カリーナ 投稿日：2007/04/06(Fri) 23:23
まとめると現在は
①Dに入れているのに１速で走っているような状態で、②Height controlは実際はLに入っているのに表示はNであること。③そしてHeight controlのシフトノブも動かなくなっております。
明日早速ディーラーに持っていくつもりですが、そこまで持っていけるかも微妙な感じです。何かいいご意見・お知恵はございますでしょうか。心底困っております。よろしくお願いいたします。
乗っていくのですか？[Res: 13804] Re: 故障 緊急 お願いします 投稿者：ションボリ 車種名：ランクル シグナス 投稿日：2007/04/06(Fri) 23:58
その前にディーラーに電話して判断を仰ぐと良いと思いますよ。
そのまま乗っていくと、被害が拡大する恐れもあります。
直るものも直らなくなる危険性が出てきますし、下手をすると修理代が跳ね上がるかも知れません。
Fool on the Earth さん 早速のご返事ありがとうございます
確かに先に電話して確認してみます。ありがとうございました。ギアの取替えが必要なのでしょうね。はー、出費がかさみそうで。