掲示板過去ログ集 12601-12700

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[12688] タイヤについて 投稿者:YUKI 車種名:FC3S&W10アベニール 投稿日:2006/10/09(Mon) 01:30
こんばんは。台風のような天気も去り、ドライブ日よりな今日この頃、みなさんはいかがお過ごしでしょうか?
  今回、タイヤについて率直な感想を聞きたく書き込みさせて頂きました。
装着してみて感じた、率直な意見で構いませんので宜しくお願いします。
幅広く意見を集めたいと思いますので、銘柄限定はしません。スポーツタイヤから軽自動車タイヤまで何でも結構です!トラック・トレーラータイヤはご勘弁を(笑

  交換時期も控えており、次の銘柄選考の参考にしたいと思っています。今の所の候補は「BS・プレイズ」現在装着しているタイヤは「横浜・エコス」です。

FC3S「ミシュラン・パイロットプライマー使用」
  ・減る割によく鳴く。ブレーキ時は半分踏む前に前輪ロック(苦笑)以前はポテンザGV使用。高速の安定性はなかなか。2制限
アベニール「横浜・エコス」
  ・なかなか寿命が良い。最近まで、「よく鳴くタイヤだなぁ」と思っていたが前後ショック交換後は鳴かなくなり、ショックのヘタリが原因と判明(爆
  ・雨の日のグリップが良い。
[Res: 12688] Re: タイヤについて 投稿者:ナツミカン 車種名:トレノ 投稿日:2006/10/09(Mon) 12:24
トレノ XZ(エンジンは カローラやカロゴンに搭載されてる普通のエンジンです)

ブリジストン B-style 175/65/R14(純正サイズ)

・最初のうちは ロードノイズと路面からのゴツゴツ感が気になりましたが、5000キロくらい走ったらほとんど気になら無い程度になりました

・ドライのグリップは「まあまあ」かな。峠を攻めるような走り方をしたことが無いので 限界については分かりませんが

・ウェットは 思っていたよりちゃんとグリップしてくれます。とは言え、ワインディングの急カーブに設置されてる凸凹の上で 一度滑ったことがあるので 無茶は禁物です

・現在 約3万キロ走りましたが 減り方はゆっくりです。まだ半分くらい山が残ってます


次のタイヤは 私もBSプレイズを試してみようかなって考えてるところです
[Res: 12688] Re: タイヤについて 投稿者:ユキ 車種名:GTO 投稿日:2006/10/09(Mon) 19:05 <HOME>
YOKOHAMA S.Drive 245/40ZR18

GTOにはいてます。
特に不満点はないです。
ドライでもウェットでもそれなりに効いてきますので、運転していても不安にはなりませんね。
横滑りをした場合、挙動が穏やかでハンドルの戻しも割りと間に合うほうです。
ですが、慣れてないと危険かもしれません。
このクラスとしては、頑張れば値引き額としては大きいタイヤだと思いますよ。

YOKOHAMA DNA GP 245/40ZR18

GTOにはいてました。
特に不満はなかったですが、ロードノイズがうるさいらしいです。
今は後継としてSドライブがあるので、そちらをお勧めします。

YOKOHAMA S.Drive 205/45ZR16

ミラージュにはいてました。
特に不満点はないです。
GTOと同じですかね。
リアにHANKOCKのK102を履いていたときにウェットでリアが滑りましたが、割と落ち着いて姿勢を戻せました。

HANKOCK K102 205/40ZR17

ミラージュにはいてました。
安い、食わない。
韓国製タイヤはこれしか使ったことないですが、街乗り程度では十分でした。
フロントにSドライブ履かせていたときは明らかにオーバースピードで突っ込んでいたので、滑っても仕方がないかな、というところですかね。
クルマ自体もそうなりやすいセッティングになっていたので・・・
予算があるようであれば、避けた方が無難です。
[Res: 12688] Re: タイヤについて 投稿者:ゆき♂ 車種名:AW11&WGNC34 投稿日:2006/10/09(Mon) 20:49
YOKOHAMA S.Drive 205/55 R16

ステージアにて。
前に履いてたタイヤが、車両購入時にサービスで入れて貰ったコンフォートタイヤ
(銘柄忘れました)やったので、グリップは格段に良くなった印象があります。
パターンのゴツゴツ感がダイレクトに伝わってきますね。
ウェットでも安心感があります。

YOKOHAMA GP M7R 195/50 R15

MR2にて。何年履いてるのやら...
M3(R14)→M5(R14)→M7R(R15)と履いてきましたけど、
一番気に入ってますが、こんな古い銘柄の感想書いても役に立ちませんね...
もうスリップ出かけてるので、次はDNA GPにしようと思ってます。

2台とも限界走行をした事が無いので、限界性能については?である事、
横浜しか買った事が無く、他ブランドとの寿命等の違いがわからない事を含め、
甚だ役立たずなレスで申し訳ないです...
[Res: 12688] Re: タイヤについて 投稿者:fully 車種名:16系アリスト欲しィ 投稿日:2006/10/09(Mon) 22:43
こんばんは。
うちも最初、ピレリのP6000、215-45-17履いていました、がロードノイズと突き上げ感、踏ん張りもしないうちに鳴いたりと怖くなったのでBSのREVSPECにサイズは185-65-15だったかな(?)これはアライメントが狂っていたため偏磨耗がひどっかた覚えがあります、6ヶ月ほど履いただけで2シーズン持つのかと思うほどでした(笑)
その後、プレイズ185-65-15ですこれはかなりよっかた覚えがあります、ロードノイズとは無関係、ウエット性能もバリバリ!!(笑)

個人的にはプレイズがよかったですが、レブスペックがすきかなw
[Res: 12688] Re: タイヤについて 投稿者:Beep 車種名:カローラ 投稿日:2006/10/10(Tue) 04:23
前の車 中古で買ったAE101LEVINでサイズはすべて195/55 15
純正:型番不明、多分BS あまり印象にない。普通だったかも
横浜M5:ディーラーで盆前に変えたら横浜しかなかった。
轍にハンドルを取られやすかったが、雨では安心できた。
ダンロップLM701 静かだという話だったがそれほどではなかった。
あたりまえだが食いつきは悪かった。
ダンロップDZ101 LM701より静かだった(笑

今の車 NZE121カローラ 175/70 14
純正:BS B391 車を考えれば不足はないけど。2年余 24000kmくらいですが
先日釘拾いをしてしまい、ディーラーでパンク修理を依頼したらひび割れが
出てきているので交換時期とのこと。
次の候補は、ダンロップEC201でほぼ決まりです。
[Res: 12688] Re: タイヤについて 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/10/10(Tue) 09:51
私の場合、タイヤ選択の目的がかなり偏っているので、(笑)
あまり参考にならないかと思いますが・・・

・コペン:純正サイズ 165/50R-15
あまりにもタイヤ選択の種類が少ない特殊サイズのため、
純正サイズでの交換は断念。サーキットでもきっちり走れるように、
ラジアル・ドライ最強グリップのYH ADVAN NEOVA AD07にしました。
このタイヤを履くためにインチダウンをしました。165/55R-14です。
さすがはNEOVA。ドライグリップは素晴らしいのヒトコトですね。
旧タイプのNEOVA(AD05/06)はウェットグリップが悪かったですが、新NEOVA AD07は
通常の街乗り程度であれば、ウェットグリップも心配するほどではなかったカナ。
まだ、このタイヤでサーキットに行ってないので真価を発揮してませんが、
タイヤのグリップが良すぎて、純正の足ではちょっと柔らかすぎるかな?
なんて思っています。

ちなみに純正はPOTENZA RE040という銘柄でディーラーでしか購入できません。
このタイヤ、何が良いのか、やたらと色々な車種に純正タイヤとして使用されています。

嫁のRX-8,以前乗っていたインプレッサ,Z33,kachiさんも乗っていたアクセラ,
現kachi号のフィットも、40ソアラもこれらしい。まだ他にも使われてるでしょうね。
いわゆるスポーツタイプのクルマに良く使われているようですが、
グリップはそこそこ、ロードノイズはうるさい、値段は高い。と、
正直何が良いのかわからないですが、各メーカーやたらと採用しているし・・・

そのせいか、オークションなどでは中古でよく出ていますね。安いし。
ちなみに、コペンの純正タイヤを新品で買うと1本2万円。
NEOVAですと、9000円です。なんでしょうこの差は。(笑)

インチと扁平率が違うので一概には比較できないが、RE040とNEOVAとでは、
グリップ NEOVA>>RE040
ロードノイズ NEOVA<RE040
剛性 NEOVA>RE040
価格 NEOVA<<RE040
と、圧倒的にNEOVAの勝ち。(笑)

・RX-8:215/55R-16
ということで、RX-8は2セット目のタイヤですが中古で純正のほぼ新品タイヤが
激安で売られていたので購入しました。純正ホイールセットで1本1万ちょい。
[Res: 12688] Re: タイヤについて 投稿者:kachi 車種名:フィット 投稿日:2006/10/10(Tue) 10:10
225/40R18のBS プレイズ履いていたことがあります。
もし、以下のページをご覧になっていなかったらどうぞ。

http://kuruma.cside.com/yomimono/inchup.html
ページ真ん中辺りの「インチアップすると乗り心地はかなり悪くなる?」の
項目のところにプレイズについて少し記述。


http://kuruma.cside.com/melmaga/231-235.html
メルマガバックナンバー No.234
「BRIDGESTONE Playz PZ-1」でインプレ書いてます。


アベニールに交換であればプレイズでもいいと思いますけど、
RX-7にはどうかなと思います(グリップ力が足りないかと・・・)。
[Res: 12688] Re: タイヤについて 投稿者:YUKI 車種名:FC3S&W10アベニール 投稿日:2006/10/11(Wed) 20:59
こんばんは。多くのレス有り難うございます!
>ナツミカンさん
  3万q走っても残り半分とは、長寿命タイヤですねー・・。スリップサインが出る前にひび割れ交換になりそうな気がします(笑

>ユキさん
>ゆき♂さん
  お二人の意見を聞くと、S.Driveが概ね良さそうですね。GTO、ステージアともに重量車にもかかわらず、安心感が得られるというのは大きいと思います。

>fullyさん
  プレイズは新しいだけあって良いのでしょうね・・。ピレリは友達がP-0履いていて、物凄く高かったいうイメージしかありません!(爆

>Beepさん
  音と言えば、某メーカーの吸音スポンジ付きのタイヤも、メーカーが言うほど静かでは無いみたいですね(笑 DZ101辺りはパターンだけ見るとスポーツタイヤに見えるんですが、701より静かとは意外。。

>たけるさん
  「サーキット行くならネオバ入れとけ」と言われるだけあって、物凄いグリップ力なんでしょうね〜・・。まだそんなハイグリップタイヤを知らない頃、友達の中古フォレスターに入ってて「なんでこのタイヤこんな五月蠅いん?」と思った事がありました。今なら納得ですね(笑
このミシュラン無くなったら入れてみようかな・・・

POTENZA RE040は「ランフラット性能」故に採用されているのでは無いかと・・。コレならパンクしても走れますし。。

>kachiさん
  拝見しました!なるほど、直安性が高いタイヤなのですね。という事は高速道路が一番違いが出るという事ですか。。グリップが低めとはいえ「エコス」よりは高いと思うので、次はプレイズにしてみようかな〜。。

7の方は以前ポテンザGVを入れてましたので、ミシュラン入れてからカーブが恐くなりました(さほど出て無くても、交差点ですら鳴くので・・汗)

さて、数多くのインプレッション有り難うございました!私だけでなく、これからタイヤを買う人にとっても参考になるかと思います。レスしてくださった方々、重ねてお礼申し上げます。
  これで終わりというワケでは無いので、濃い追加インプレッションをお待ちしております!
[Res: 12688] Re: タイヤについて 投稿者:トレイル 車種名:S15 オーテック 投稿日:2006/10/12(Thu) 11:49
ひと段落後のレスで申し訳ありません。

あっち製メーカーではちょっとだけ有名なフェデラルタイヤ(SS595)について(^_^;)
これで限界走行したことはないので大したことは言えないのですが、
一言でいうと「この値段なら満足」って感じです(笑)

前後215/45/17なんですが、近所の量販店の通常価格で4本30,000円を切っています。
で、肝心のタイヤ性能ですが、そこそこといえばそこそこなんですが、
街乗り用途なら、ウェットも悪くないし、ロードノイズも気になるほどではありません。
ドライグリップもちょっと鳴いちゃうかなーってくらいのスピードなら
思ったより踏ん張ってくれます。
街乗りしかしないからどんなタイヤでもいいよ、って方にはオススメです。
パターンはいかにもって感じのパターンですが(^_^;)

だいぶ前に「マキシス」っていうタイヤを履いたことがありますが、
大きな声では言えないですけど、付いてるだけマシって感じのタイヤでした・・・。
ハンドリングが「ぬるっ」としてました。
一刻も早く変えたかったのに全然減らなかったのを覚えています(笑)
[Res: 12688] Re: タイヤについて 投稿者:Beep 車種名:カローラ 投稿日:2006/10/14(Sat) 00:47
LM701ですがデジタイヤの初期のものだし、扁平率によって静かな場合もあるのかも
しれませんね。DZ101を静かに感じたのはコンパウンドの柔らかさにもよるのかも。
RE040は色々な車種に純正採用されていますが、(RE010あるいは以前から)車種専用
なので、サイズが一緒でもすべて同じではなさそうです。
またランフラットはRE040RFTという別物?なのかも。
すでに純正装着はRE050RFTに世代交代しているようです。

村上タイヤさんの所のインプレッションが面白いですよ。
http://www.murakamitire.co.jp/

[12725] 無題 投稿者:jyund 車種名:フーガ 投稿日:2006/10/11(Wed) 23:46
ドレンがゆるいのかなめているのか
わからないですが、オイルが滲んでほんの少し
落ちてきてます。やばいですかね?
[Res: 12725] Re: 無題 投稿者:ユキ 車種名:GTO 投稿日:2006/10/12(Thu) 00:53 <HOME>
ドレンだけであればパッキン交換で済みます。
しかし、他の原因がある場合、致命傷にある恐れもありますので、早急に点検を受けることをお勧めします。
[Res: 12725] Re: 無題 投稿者:jyund 車種名:フーガ 投稿日:2006/10/12(Thu) 01:01
多分ドレンがゆるいんだと思います。
自分で変えたときに少しパッキっと音がしましたから。
やばいですかね?
[Res: 12725] Re: 無題 投稿者:jyund 車種名:フーガ 投稿日:2006/10/12(Thu) 01:31
今見たら垂れてはないみたいです。
きゅっとは締まってるんですが
すこしなめたかなっと思います。
ちょっと滲んでるかなって感じです。
まずいですかね?
[Res: 12725] Re: 無題 投稿者:YUKI 車種名:FC3S&W10アベニール 投稿日:2006/10/12(Thu) 09:34
滴り落ちるほど漏れてきていたら、即ディーラーにて点検を受けてください。
パッキンをきちんと付けていれば、そんなに強く締めなくても大丈夫のハズですよ。
[Res: 12725] Re: 無題 投稿者:jyund 車種名:フーガ 投稿日:2006/10/12(Thu) 12:18
パッキンも変えました。
指ではあかないので大丈夫ですかね?
[Res: 12725] Re: 無題 投稿者:jyund 車種名:フーガ 投稿日:2006/10/12(Thu) 12:53
パッキっと音がしましたが一応くっと締まりました。
今日見れば滲みもなさそうなんですが
このままで大丈夫ですかね?
あせっていてすみません
[Res: 12725] Re: 無題 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/10/12(Thu) 17:52
通常ドレンボルトの締め付けトルクって2.5〜3kgf/mm2程度じゃないですかね?
思った以上に弱めの締め付けだと思います。

ホイールナットの締め付けトルクが10〜11kgf/mm2くらいですので、
ホイールナットを締め付ける力よりも1/3〜1/4程度の力で良いと言う事。

「パッキ」と音がしたということですが、パッキン割っちゃってないですよね?
重要なボルトはきっちりと締め付けトルク管理をした方が良いですよ。

オイルパン自体もあまり強い鉄板じゃないので、強く締めすぎないほうが良いでしょう。
[Res: 12725] Re: 無題 投稿者:jyund 車種名:フーガ 投稿日:2006/10/12(Thu) 18:10
パッキンではないと思います。
ねじ穴が一回なめたんだと思います
[Res: 12725] Re: 無題 投稿者:マサヒロё 車種名:HCR32 投稿日:2006/10/13(Fri) 01:58
大よそそこまで予想が出来ているならば、ヘタにいじらず、そしてここで聞くより
ディーラーにでも持ち込んでみてもらい、不安解消したほうがいいと思われますよ。

ネジ穴がナメたのならば別ですが、その判断もディーラーにお任せし、
そこまで大事でなければ数百円の出費で済む可能性もありますし、早めに見てもらって不安解消するのがご質問者様にとっても
クルマにとってもベストでしょう。

オイルが漏れているのでは、お世辞にも大丈夫とはいえませんので。。。

[12717] サイドブレーキのノブがとれません・・・。 投稿者:3年式 車種名:180SX 投稿日:2006/10/10(Tue) 20:56
スピンターンノブを取りつけるためにサイドブレーキのノブをとろうとしているんですが取れません・・・。
ネジになっていて回すと取れるらしいのですが、100回くらい回しても取れません。サイドブレーキのカバー取って回して見ると何かが一緒に回転していて本当に回すだけで取れるのかという感じです。
どうやってノブとればいいんでしょうか・・・。
悲しい質問ですいません。
ちなみに車は3年式180SXです。
[Res: 12717] Re: サイドブレーキのノブがとれません・・・。 投稿者:kei 車種名:s14 投稿日:2006/10/10(Tue) 23:10
スピンターンノブは純正のノブにそのままかぶせます。
重要なのはレバー裏に付いているツメを起こしてフリーにすることです。
紹介しているサイトもあると思いますので調べてみてください。
[Res: 12717] Re: サイドブレーキのノブがとれません・・・。 投稿者:3年式 車種名:180SX 投稿日:2006/10/11(Wed) 21:14
おお!そうなんですか!
ツメはおこしました。
でもノブがとれなくて困っていました。
がんばって押し込むのですね!
ありがとうございます!

[12685] 半年間ほったらかしの車 投稿者:ひよこ☆ 車種名:S15silvia 投稿日:2006/10/08(Sun) 04:59
わけあって車との別居生活を始めて半年…。ひさしぶりにマイカーと対面する機会がありましたので、さっそくキーを入れて回してみたのですがウンともスンとも反応してくれませんでした(ToT)
これはバッテリーが上がっちゃったということでよろしいのでしょうか?
あと、半年間ほったらかしの車に乗るにあたって必ず点検すべき点などありましたら、どなたかご教示いただけると嬉しいです。
[Res: 12685] Re: 半年間ほったらかしの車 投稿者:まこっちゃん 車種名:UA2 セイバー 投稿日:2006/10/08(Sun) 14:32
おそらくバッテリーあがりでしょうね。ライトとかつけてみてつかないようだったら間違いないとおもいます。

もう一台別の車から電気をもらってエンジンかけて走り十分に充電しましょう。半年エンジンをかけていないのならしばらく救護車とつなぎっぱなしにして充電しないと十分に充電できないとおもいます。

あとは油脂類ですね。エンジンオイル・ブレーキフルード・冷却水の状態くらいはチェックして必要に応じて交換したほうがいいですね。

タイヤの空気圧もベストの状態にしましょう。

車も機械である以上動かさない状態が続くと確実に悪い方向へ向かいます。週に一度くらいはエンジンをかけ適度に走らせてあげるほうがいいですよ。
[Res: 12685] Re: 半年間ほったらかしの車 投稿者:旧車好き 車種名:バナゴン 投稿日:2006/10/08(Sun) 17:21
半年間も乗らなければ、新品のバッテリーであってもあがりますよ。
放電率を極限に抑えた高価な高性能バッテリーの中には半年車を放っておいてもバッテリーの充電率を保持出来る物もありますが、その様なバッテリーは自動車の製造ラインでは車に載せていません。
つまり、その様なバッテリ−を望むなら何万円か出して納車後、個人的に載せ換える事になります。〈量販店で扱っているバッテリーにも長寿命を謳った物はあるが、3ヶ月以上乗らないのなら端子を外すほうが無難〉

私が使っている〈二つで40000円出さずともに買えた〉のは量販店には置いて無い物です。私のもう2台の車ジュリエッタとケーターハムに載せています。〈常に乗っているバナゴンはノーマルバッテリー〉戦闘機にも使われているバッテリーなのでコンパクトで重さは1キロに満たなく大きさも従来のバッテリの1/5です。〈取り付けには発泡スチロールなどでスぺーサーをかませる工夫が必要〉ケーターハムはこの6年で15回程度しか走らせていませんが、つなぎ放しでもバッテリーは劣化の影すらありません。12ボルトですから車に対応していてクラシックカー、自動車パーツ、メンテナンスの店で通販している所もあります。

半年と言わず1〜2ヶ月でも乗らない事が多いのであれば、バッテリーの端子を片方外しておく事をお勧めします。
スパナでナットを緩めれば簡単に外れますから〈スパナは車載工具の中にもあります。車載工具がわからないのならホームセンターへバッテリを買いに行ったついでにで8ミリから12ミリまでのスパナを買うのも宜しいかと思います。スパナは100円ショップでも売っています。


[Res: 12685] Re: 半年間ほったらかしの車 投稿者:ヨシヒロ 車種名:ファミリアGT-R〈ターボで四駆のモデルです〉 投稿日:2006/10/09(Mon) 02:12
長くなるが良いスレを見つけたので貼っておきます。


滅多に動かさない車の管理
健蔵さん UID:7206228876177766
2005/06/08 19:39:58 ID:1183634
現在04年9月に購入した車を所有していますが、月に一度か二度しか乗りませんので、走行距離は未だに700キロほどです。
只、乗らな過ぎも車には良くないと聞いた事が有り、エンジンだけでも定期的に掛けた方が良いのかどうか迷っています。月一でもバッテリーは上がった事は無いので、今の所、あえてエンジンだけ掛ける様な事はしていませんが・・
オイルも一年ごとの交換で問題無いと言われましたが、 劣化やオイル下がりはどうなのでしょうか?
保管は車庫の中です。

乗らない車の良い管理方法を御教授下さい。



1 νさん
2005/06/08 20:04:06 ID:1183672
そうですねー。あまりエンジンをかけない状態にしておくと、バルブシールが硬化したりしてオイル下がり起こすかもしれませんね。
あとエンジン以外で、ブレーキのマスタシリンダのピストンが硬化してブレーキオイル漏れを起こすこともあります。←経験済み。
最初のうちはパーツも新しいのであまり気にしなくても大丈夫だと思いますが、劣化してくるところは劣化しますので気をつけてください。


2 某整備士さん UID:9282105552551993
2005/06/08 22:48:26 ID:1184124
10年で5万キロ乗る車と、月に1〜2回(100km未満)の比較ですと前者の方が車の調子は良いです。
燃料、オイル等の循環とバルブの固着やベルト関係の硬化等
出てきますね。
あまり乗らないとしても月に100Km以上は目標として走った方がいいですね。


3 健蔵さん UID:4807485761234153
2005/06/09 16:31:31 ID:1185418
yさん、某整備士さん、早速の御回答有難う御座います。
エンジンだけではなく、ブレーキやベルト等も駄目になってしまうのですね・・
オイル交換は、半年または5,000キロなどと言いますが、
ディーラーの言う様に、距離を走らなければ、1年に一回で問題ないのでしょうか?
愛車にはオイルのチェック用の棒も付いていませんので、汚れ具合を見る事も出来ず(量はオンボードコンピューターで確認出来ますが)既に8ヶ月経過しています。


4 ロムさん UID:0337109228250125
2005/06/09 21:22:53 ID:1185864
最近のトヨタ車は2年もしくは15000キロです。
シビアコンディションで上記の半分だそうです。


5 A4さん UID:3286543300023760
2006/06/25 1:45:26 ID:1925824
oilメーカーの研究者に直接聞けば良く解るが〈友人が某社研究員〉研究室でオイルを試験管に入れて常温で密閉もせず2年間放置しておいても品質に変化無く使用する事は可能と話ていましたから、オイルに神経質になりすぎる事は必要ないと思います。

ドイツ車などもガンガン走って酸化センサーが反応する25000キロから30000キロで交換して全く不都合有りませんから過度の交換は不要ですよ。


[Res: 12685] Re: 半年間ほったらかしの車 投稿者:ひよこ☆ 車種名:S15silvia 投稿日:2006/10/11(Wed) 19:45
お礼が遅くなってすみません。
教えてくださった皆様、どうもありがとうございました。
とても参考になりました☆

[12713] 新車・・・どこで購入しよう・・・? 投稿者:ぺこ。 車種名:アクセラスポーツ 投稿日:2006/10/10(Tue) 11:56
はじめまして。
新車の購入を検討している「ぺこ」です。
2週間ほど前から車を購入するためにディーラー巡りをしているのですが、
先日、たまたま以前お世話になっていたモータースから電話があり、新車
購入のことを話すと「安くするから一度相談においで!」と言われまして
9日午後にそのモータースへお邪魔しました。

じつは、9日の午前中もディーラー巡りをしており、マツダの某店にて
満足のいく金額定時を受けていました。
ただ、午後にモータースへ行く約束をしてあったため、モータースでも
一応見積をしていただく事に・・・。
結果はやはり午前中に提示された金額からは遥かに遠くて、モータースの
オーナーも困っていましたが、オーナーの知人のマツダの営業さんと交渉し、
午前中に某店にて提示された金額よりも安くするからと言われました。
結局その場では返事をせず、15日の午前中にオーナーの知人のマツダ営業
さんとモータースにて顔合わせをすることにしました。

どちらの場合でもディーラーから買うことには変わりないですが、午前中に
お邪魔したディーラーの営業さん、店長さんがとてもイイ人でしたし・・・。
モータースは以前からお世話になっているし・・・。
自分の中で甲乙つけがたい状況になってしまっています。

このような状況の場合、皆さんだったらどちらから購入されるでしょうか?
ちなみに、午前中にお伺いしたディーラーは自宅から20分ほどです。
モータースの知り合いのマツダの営業さんは自宅から40分ほどかかります。
また、3年メンテも前者ディーラーではマツダのパックデメンテがつきますが、
後者のモータース紹介で購入した場合には、モータースで扱っているオニキスの
メンテパックになる予定です。
[Res: 12713] Re: 新車・・・どこで購入しよう・・・? 投稿者:jeyson 車種名:GOLF3 投稿日:2006/10/10(Tue) 14:44
結局は人間で決めるものじゃないでしょうか?

現実的なことを申し上げれば
どの車屋さんでも、売ってしまった後は
もうそれでお仕事としては終了です。
もうそこで心情的には完結しているわけです。

このため、納品後のアフターケアやメンテは
ぶっちゃけどんな人でも面倒に感じてしまうものです。

たとえば面倒なトラブルが起きたとします。
たとえば、時間が経つとバッテリが上がって
エンジンがかからなくなるとか・・・
要因が複雑に絡み、原因箇所が特定できないものとします。
正直、原因を調べるのは面倒です。
これを快く調査してくれそうなのはどちらですか?ということです。


また、問題がなく日々乗れたとします。
そして、定期点検になりました。
定期点検では
そんなにすぐじゃないけど、そろそろヘタリはじめ、
交換時期が近づいたパーツが見つかりました。
工場の人には次のような対応があると思います。

・黙って交換して料金に載せる
・言わない
・言うけど、なんか脅した感じで言う
・緊急じゃないけど、どうする?と確認する言い方で言う

言ってほしい対応はどれですか?ということです。

結局、最後は人間で決めるものだと思います。
[Res: 12713] Re: 新車・・・どこで購入しよう・・・? 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/10/11(Wed) 09:39
私も最後は営業・サービスの「人柄」で決めるでしょうね。
これまで、私の新車購入時の経験では、幸いにして皆さんいい人ばかりに
出会えており、最初に訪れたディーラーでそのまま決めるというパターンばかりでした。
その後のメンテでも、かなり細かくあれこれ要求する客(私が)にも関わらず、
嫌な顔一つせずに、親身に対応してくださっていて、安心して任せています。

それと、自宅からの距離も結構大切かもしれません。
私がお世話になっているマツダディーラーでは、家が近いこともあり、
始動不能の状態に陥ったとき、わざわざ家まで来てくれて対処してくれました。

その両者(ディーラーとモータース)双方に、実際にぺこ。さんが悩んでいることを
正直にお話したらどうでしょう?
例えば、「販売実績はモータースで、後のメンテはディーラーで」という
答えもあるかもしれませんよね。
[Res: 12713] Re: 新車・・・どこで購入しよう・・・? 投稿者:トレイル 車種名:S15 オーテック 投稿日:2006/10/11(Wed) 14:01
もちろん営業マンさんの人柄や見積もり額も重要項目になるかと思いますが、
私なら「その後のアフターケアをどちらに頼むか」で購入します。
点検程度ならどこでも良いかと思いますが、たけるさんの仰るように
万が一、始動不能になったとき面倒見てもらえるところが良いのではないでしょうか。

最終的な商談であと1歩が欲しいときの方法として
「他でも商談してるが、ここで車を買うことで私にどんなメリットがありますか?」
と、ちょっといじわるな質問をしたりしたこともありました(笑)
営業の方の本質的な人柄や理解度も聞けたりします。

最終的な決定はぺこ。さん自身が決定することですから
今後も見据えて慎重に決定してください(^^)
今が一番楽しいときですね!

ちなみに私は、自分の用途からいうと購入する車自体を間違えてしまったようです(笑)

[12684] 電圧 投稿者:リズ 車種名:オデッセイRA6 投稿日:2006/10/07(Sat) 14:45
こんにちは。いつもお世話になってます。

早速ですが、先日購入したホットイナズマを取り付けて
走行していました所、ふと電圧計を見て疑問に思う事がありました。

普段は大体14.5vを表示している電圧計が突然14.5vから12.6vに電圧が落ちたり、
逆に上がったりと常に落ち着きがありませんでした。

例)14.5v→14.6v→14.7v→12.6v→12.7v→14.5v・・・・・

この繰り返しです。。

他に電気を消費するような物は付けていませんでした。

これはホットイナズマの機能ですかね?

もし何かご存知でしたらよろしくです。m(_)m


[Res: 12684] Re: 電圧 投稿者:jeyson 車種名:GOLF3 投稿日:2006/10/09(Mon) 09:58
エンジンが充分にあったまってきて
冷却するためにファンが回転するときに
降圧していませんか?

コンデンサチューニングすると
電圧の変化がダイレクトになりやすく
電気の消費の大きな機器が稼動すると
過敏に電圧が変化したりします。

また、オルタはある程度あったかくなったほうが
発電量が増えます。
このため、同じアイドリングの回転数でも
エンジンがあったかい方が電圧は上がり気味の傾向にあります。


[Res: 12684] Re: 電圧 投稿者:リズ 車種名:オデッセイRA6 投稿日:2006/10/10(Tue) 23:05
jeysonさん情報ありがとうございました。

とても勉強になりました。

ファンが回転するときですか、参考に見てみますね。

電圧の変化がダイレクトになりやすいこうけいが
あるということはとくにどこかおかしいというわけでは
ないということですね。

これで安心です^^
ありがとうございました。m(_)m

[12707] 180SXについて 投稿者:まさ 車種名:180SX 投稿日:2006/10/10(Tue) 01:39
来月あたり180SXを買うのですが、ガソリンはハイオクでないとダメなのでしょうか?よろしくお願いします
[Res: 12707] Re: 180SXについて 投稿者:kachi 車種名:フィット 投稿日:2006/10/10(Tue) 10:14
180SXの場合、NAエンジンであればレギュラー、ターボエンジンであればハイオク推奨です。
[Res: 12707] Re: 180SXについて 投稿者:まさ 車種名:180SX 投稿日:2006/10/10(Tue) 14:00
kachiさんありがとうございます。
推奨ということはレギュラーをいれても問題はないのでしょうか?
[Res: 12707] Re: 180SXについて 投稿者:kachi 車種名:フィット 投稿日:2006/10/10(Tue) 15:54
マニュアルによると、ハイオクが入手できない場合はレギュラーを
入れてもよいみたいなことが書いてあるので、とりあえずは走ります。
当然、パワーダウンや燃費の悪化、エンジンの予期せぬトラブルは覚悟してください。

[12697] 無題 投稿者:あおい 車種名:ム−ブ 投稿日:2006/10/09(Mon) 14:37
はじめましてm(__)m
突然ですが友達のクイズがわからなくて・・・


@レースなどで後ろから抜く○○○○テイク
Aタイヤを4つ滑らす運転
B回転数を落とさずアクセルを空ける技術

親切な方よろしくお願いしますm(__)m
[Res: 12697] Re: 無題 投稿者:しん 車種名:シルビアS14Q's前期 投稿日:2006/10/09(Mon) 16:17
@ オーバーテイク
A ド○○トは必ず4輪が滑ってるわけではないし・・タイヤ4つが滑ってしまった状態なら・・スピン(笑)
B アクセル開ければ回転数は上がりますけど・・・
[Res: 12697] Re: 無題 投稿者:あおい 車種名:ム−ブ 投稿日:2006/10/09(Mon) 17:34
しんさんありがとうございましたm(__)m

Aは・・・スピンですか(笑)でも運転なので・・・そのド○○トを教えて下さいm(__)m

Bは・・・そうゆう技術の名称みたいのがあるみたいなんですが・・・?><
[Res: 12697] Re: 無題 投稿者:まこっちゃん 車種名:UA2 セイバー 投稿日:2006/10/09(Mon) 18:09
はじめまして。

質問の内容を正確にうけとるとするとお友達も答えはわかっていないのでは!?とおもうのですが。

Aはドリフトという技で、コーナーを曲がるときに後輪を空転させ車体をスライドさせるというものです。瞬間的には四つともすべっているかとはおもいますが。うまくやろうとするとちゃんとしたセッティングが必要だし、危険なので公道ではやってはいけませんよ〜〜^^ 興味があるならサーキットでやりましょう。

Bは、しんさんと同じく 回転をあげるためにアクセルを踏むわけで、(回転をおとさずに)と(アクセルをあける)を直結させるのは矛盾があるとおもいます。
お友達はこれをいいたかったのかもしれませんが、マニュアル車で低いギアにいれるときに回転を落とさずに(各ギアにあう回転にあわせる)シフトをいれるヒール・トゥという技があります。
文字通りブレーキペダルとアクセルペダルをそれぞれつま先とかかとで操作する技です。

自分の言葉で説明できるのはこのくらいです。

興味があっていろいろ言葉を知ってても、意味をしり自分で理解して説明できなければ知識とは呼べません。本とか自分なりにいろいろ調べて、知ったかぶりしてるお友達をぎゃふんといわせましょう。ってそこまで大げさな話でもなさそうですが・・・・・

[Res: 12697] Re: 無題 投稿者:あおい 車種名:ム−ブ 投稿日:2006/10/09(Mon) 18:25
まこっちゃんさんありがとうございましたm(__)m

私、全く車のことがわからないので、質問の意味さえわからなくて><

さっそく伝えてみます(*^。^*)

[Res: 12697] Re: 無題 投稿者:あおい 車種名:ム−ブ 投稿日:2006/10/09(Mon) 18:47
すいませんm(__)m

MRってわかりますか??
[Res: 12697] Re: 無題 投稿者:ユキ 車種名:GTO 投稿日:2006/10/09(Mon) 18:53 <HOME>
まず、MRはミッドシップのリア駆動ということです。
これとは別にMITSUBISHI RACINGという意味でMRがあり、三菱車のグレードの中で使われています。

2番はドリフトや4輪ホイールスピンですかね? 状態として言えばハイドロプレーニングの状態も4輪が滑ってますが・・・

3番はヒール&トゥのことだと思います。

[Res: 12697] Re: 無題 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/10/10(Tue) 10:30
もう何度目かな。
「題名はなるべく書きましょう」(この掲示板のルールです)
「○付き数字を使うのは止めましょう」(機種依存文字のため)

1.オーバーテイク
そのまま英語です。overtake:追いつく・追い越すという意味。
レースに限らず、使われる言葉です。

2.タイヤを横に滑らすテクニックをドリフトといいます。
よって、4輪滑らすことは、4輪ドリフトといいます。
ラリーやダートなどで、滑りやすい路面でタイトコーナーをスムーズに抜けるために
クルマを横向きにしたまま4輪滑らせることで、車の向きをコーナーの
出口の方向に向けてやる技術です。

http://www.youtube.com/watch?v=BujXyxGlyjw&mode=related&search=wrc
↑WRCのドリフトばかりを集めた動画です。

3.皆さんの回答に賛成

[12690] エンジンがかかりにくい 投稿者:ぺん 車種名:Geo Metro 96 投稿日:2006/10/09(Mon) 04:27
こんにちは。たまに書き込みしているペンです。

最近また愛車の調子がおかしくてみなさんのお力借りたいです。

最近エンジンをかけるとき、どーも一発ではかかってくれません。
なんというか「クカカカカーー」という普段通りの音がするんですが、その後のエンジンがかかる「ボォン」のとこまでいかないことがあります。2,3回目でたいていかかるのですが、最近どんどんかかるまでに時間がかかるようになってきて、いつかかからなくなる気がしてなりません。

個人的な見解ではバッテリー関係ではないと思います。ライトなども普通につきますし、例えば3時間高速を走った直後に5分車を停めてエンジンをかけようとしても同じ現象が起こります。オルタネーターも今年に交換したばっかりだし。

そうなると自分の知識では他に思い当たる節がなく、困っています。どなたか分かる方教えてもらえれば幸いです。
[Res: 12690] Re: エンジンがかかりにくい 投稿者:jeyson 車種名:GOLF3 投稿日:2006/10/09(Mon) 10:15
バッテリの電圧を測ってみて
エンジン停止時に定格の12V以上あれば
基本的にバッテリの問題はありません。

スターターの問題の場合もありますし、
プラグの交換時期を大幅に過ぎているのかもしれません。
コレだけでは少し不明です。

電圧をご自分で測るならば
オートバックスで2000円程度で売っていますので
それを買って、ボンネットを開けて
バッテリに直刺しして測ってみてください。
二人いるならば、できれば
一人がエンジンをかけつつ
針の動きを見てみてください。
それだけで結構なことが分かったりしますよ。
[Res: 12690] Re: エンジンがかかりにくい 投稿者:ぺん 車種名:Geo Metro 96 投稿日:2006/10/09(Mon) 11:49
返信ありがとうございます。
電圧を測る物が家にあるのですが、あいにく今ちょっと車で小旅行をしていまして、帰ったらすぐにはかってみたいと思います。
実は今寒いところにいまして、気温なども関係してくるのでしょうか?

[12691] キーレス 投稿者:ヒロ 車種名:トッポBJ 投稿日:2006/10/09(Mon) 07:07
最近オーディオを変えようとしたら配線を失敗して、CDデッキから煙が出てしまいました。結局元のカセットデッキに戻したら、普通に音も流れて何も壊れてないと思ってました。運転する中では異常ないんですが、ルームランプとキーレスエントリーと集中ロックが壊れたみたいなんです。とりあえずヒューズを替えてみたんですが直りませんでした。やはりディーラーに持っていくしかないんでしょうか?何かいい方法やもし持っていくならどれくらいの値段になりそうか助言等、何か教えてください。
[Res: 12691] Re: キーレス 投稿者:jeyson 車種名:GOLF3 投稿日:2006/10/09(Mon) 10:02
車によって違いますが
車室内のイルミネーションや各機器との電源と
オーディオの電源が系統的に一緒になっている場合がよくあります。
煙が出たと言うことは
回線がショートしたということになります。
で、ヒューズは回線的にその手前にであり、
多分、意味を成さなかったんでしょうね。
カーナビのように各機器にヒューズがついていれば別ですが
そのようなときには、
もう各機器はお亡くなりになったと考えたほうがいいんじゃないでしょうか?


[12680] 中古で買って気になる事が…。 投稿者:ぷー 車種名:ステージア 投稿日:2006/10/06(Fri) 17:32
先日中古のステージア(平成9年式)を購入しました。
グレードが25Xなのですが、フロント左部分にはRS、リアには25Xのエンブレムが付いています。
色々な中古車情報の写真を見てみると、25Xにはフロント部分にRSのエンブレムが付いているのは見当たらないのですが、これって二個一なんでしょうか?
何か見分けるポイントがあったら教えてください。
お願いします。
[Res: 12680] Re: 中古で買って気になる事が…。 投稿者:キャディラック 車種名:1997年式セビル 投稿日:2006/10/06(Fri) 19:30
こんばんは 良い歳こいたオヤジですが、どうがよろしく。

それは良くあるエンブレムチュ−ンですね。
上級グレ−ドのエンブレムを付けて、それらしく見せて自己満足する事。
それがエンブレムチュ−ンですよ。
前のオーナーはそういう趣味の人だったのでしょうね。
ハコスカの頃から偽GT-Rなるものが登場していますから、今に始まった事ではありません。ハコスカは外観だけではGT-Rと見分けるのが難しかったのでエンブレムだけ変えても街中走っているだけならエンブレムだけでGT-Rとして見せ掛けする事が出来た。
中古らしきベンツやBMWのS320や323のエンブレムをS600や330と付け替えて自己満足しているお兄さん達を近頃良く見かけますが、ステージアの元オ−ナ−も同じ事をしていたわけです。

余談ですが、私がセビルを買った頃は500万円台で買えた車でしたが、V8モデルは今では800万円近い〈それ以上〉の高額車になってしまったのが残念です。
現行モデルが凄く良く造られているのは試乗してみれば実感出来て、ベンツなどより数倍の魅力が在りますが、私は一台の車に長く乗りたい性分なのと私のセビルで何も不満が無いのでまだまだ乗り続けます。4500ccで燃費7.8キロ/リットルが高速は除外しての平均ですからセルシオよりも良いでしょう。120キロ走行では13キロ/リットルに達するのはハイウェイの国アメリカの車と嬉しくなります〈笑〉バカオ−ナ−ですね。私〈爆笑〉
しかし、前車のビューイックリーガルワゴン84年式3800ccは設計年次が古い事もあり街中6キロ/リットル代でしたがOHVの低回転トルクが豊かなエンジンは、その年代としては燃費が悪い部類ではないと思っている一部のアメ車限定で好きというバカオヤジですので御容赦を〈悲〉キャディラックは私が乗っているモデル〈93年発売〉からDOHCです。
[Res: 12680] Re: 中古で買って気になる事が…。 投稿者:さぼてんだー 車種名:オデ 投稿日:2006/10/07(Sat) 02:28
なんでしょうね。
エンブレムチューンの可能性が高いですがもしそうなら一つ疑問がでてきます。

それは何故前だけしか変えてないのか?
前変えるなら普通は後ろも同時に変えます。
エンブレムが入手できなければ剥がすなりするでしょう。
前後で違うエンブレム付けてたら非常に不細工です。

あと個人的に気になるのがRS(といっても色々あるわけだが)というグレード。
34型ステージアにはRB26&アテーサで武装した260RSという化物グレードがあります。
オーテックから販売されてた中身はまんまGT-Rってやつです。
もし自分なら、どうせ変えるなら間違いなくこっちのエンブレムを付けます。
(でも自分はエンブレムだけ上のグレードのものと変えたりはしませんが)

つーわけでちょこちょこ気になるとこはありますが、
「前のエンブレムだけ(もしくはグリル、バンパーごと)が交換されてる」で99%間違いないかと(^^;;
ニコイチの可能性は非常に低いと思います。
どうしても気になるなら日産ディーラーに行って整備士さんに聞いてみるといいですよ。

[12672] クリープ現象 投稿者:たっくん 車種名:ek 投稿日:2006/10/05(Thu) 17:06
ATなんですがアクセルを踏まずにゆっくり進むときに
車体が少し揺れます。
これはなにかが悪いのでしょうか?
新車で買ってまだ半年です。
よろしくお願いします。
[Res: 12672] Re: クリープ現象 投稿者:トレイル 車種名:S15 オーテック 投稿日:2006/10/05(Thu) 18:08
お答えするには情報が少なすぎるように思いますが・・・
「少し」がどの程度の揺れなのかが分かりませんが、
ブレーキを引きずっていたり、タイヤがどこかに干渉していたり、
シャフトの異常やCPUの誤作動など挙げればキリがないですよ。

なにかが悪いから揺れるのですから一度整備に出すことをお勧めします。
例え納車当日でも壊れるときは壊れますよ。
重大な故障に繋がる前に先手を打ちましょう!
[Res: 12672] Re: クリープ現象 投稿者:たっくん 車種名:ek 投稿日:2006/10/05(Thu) 21:55
ふわふわって感じがします。
タイヤがへこんでいるような感じです。
パンクではなかったです
[Res: 12672] Re: クリープ現象 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/10/06(Fri) 10:44
シフトセレクターをN→Dに切り替えた直後ですか?
それとも、
Dレンジのままで、踏んでいたブレーキを放したときの現象ですか?
前者なら、AT。後者なら・・・なんでしょうね。ブレーキや他の駆動系の
不具合の可能性もありますね。

揺れるのは前後に揺れるのですか?左右?上下?

どういう状況でも、ディーラーで確認してもらうにしても、
何か気になる現象が起こる場合、その現象をできるだけ細かく把握し、
説明することが大切です。
[Res: 12672] Re: クリープ現象 投稿者:やっぴぃ 車種名:ミラ 投稿日:2006/10/06(Fri) 21:43
現在の情報だけで書きますと・・・

ATのクリープで車が動いているわけですよね、
だとしたら普通じゃないんですか
アスファルトの路面上を走っているわけですので
揺れない方がおかしいと思いますが。
あきらかにガタガタ揺れるとかなら分かりますが、
フワフワ程度の揺れはすると思いますよ。

でもおかしいと思うのなら購入した所に持って行って
見てもらう方が早いと思いますが・・・。

[12669] 8人乗るにあたって・・・ 投稿者:すてっぷ君 車種名:ステップワゴン 投稿日:2006/10/05(Thu) 07:53
ステップワゴンRF−1、215−45−17、ローダウンで、普段は五人乗って、高速、山道は何の障害もなく走れてたんですが、8人乗った場合がリアー側のタイヤと爪などの、接触心配です。普段は指2本入る位です。前に一度8人乗って大人4人、子供4人で車高が平坦道で指一本入らない位、だったので、次は大人6人子供2人乗りたいのですが、たぶん道選んでも、接触しそうな気が、確かめる方法は、ないのでしょうか。タイヤ外さずに測定方や、確認方が有ればと思いまして、またディラーで確認などしてくれるんでしょうか。 
[Res: 12669] Re: 8人乗るにあたって・・・ 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/10/05(Thu) 16:29
実際に8人乗ってみて確認する他、方法はないように思いますが・・・

そもそも、タイヤ・サス交換時にサイズ的に問題ないことを確認されましたか?
指1本の隙間と言われても、それがホイールの変化によるものなのか、
サスを短くしたことによるものなのかがわからず、なんとも意見できかねます・・・

タイヤの外径が大きく変わっていないのだとしたら、フェンダーとの隙間指1本って、
そもそも車検に通る車高が確保されているのでしょうか?
車検に通らない車高(最低地上高90mm)の場合、
ディーラーなどは入庫を拒否することがありますので、ご注意ください。

逆にディーラーでの確認をお願いした際に、車検に通るのか否かを
教えてくれるかもしれませんね。
[Res: 12669] Re: 8人乗るにあたって・・・ 投稿者:すてっぷ君 車種名:ステップワゴン 投稿日:2006/10/05(Thu) 23:38
停車中で8人乗って見ました。隙間1cm程で後席で揺らしてもらい、1p弱でした。ガソリンは空近くだったので満タン入れると。当たりそうな気が、やばいかなぁ。車検はディラーで通したんですが、リアータイヤだけ前のタイヤより同サイズなのですが、心持ち太い感じでなんです。一度ディラーに確認して貰いに行って見ます。貴重なご意見有り難う御座います。
[Res: 12669] Re: 8人乗るにあたって・・・ 投稿者:jeyson 車種名:GOLF3 投稿日:2006/10/06(Fri) 12:09
静止状態で1cmじゃ、もう駄目でしょうね。

私もローダウンしているんですが
そういうことは
ローダウンしている車の宿命みたいなもので諦めてますよ。

ちょっと入り口に段差のあるところを通ったりするときは
ゆっくりと進みながら入れないと車体を擦ったりしますし。


[12633] 30万`現役の軽自動車で走ってる方って・・・ 投稿者:MITUBISHI太郎 車種名:ミニカ 投稿日:2006/09/26(Tue) 22:11
いらっしゃいます?
こないだ代車をスタンドで借りた時に、今の車と同じぐらい10万`弱の車を
代車で渡されたのですが、その状態が最悪で・・・・
自分の車は同じ`数で、その代車ミラを遥かに凌ぐ状態なので、もしかしたら・・
と最近では根拠のない自信が出てきております。
車検時に適度な部品交換&3千`毎にオイルを変えてれば・・あわよくばなんて。
 
[Res: 12633] Re: 30万`現役の軽自動車で走ってる方って・・・ 投稿者:YUKI 車種名:FC3S&W10アベニール 投稿日:2006/09/27(Wed) 01:58
 ウチのお客さんで20万q弱の方がいますね・・・。30万qオーバーの軽自動車は見たこと無いですが、キッチリメンテしてれば行けそうですよね。
ただし大型部品(エンジン・ミッション)が壊れなければ・・ですが。

友達の1人に、メンテもロクにせずガンガン踏むヤツが居ますが、中古車を70万で買い1万q走る前にエンジンが壊れ、修理費40万かかってました(笑
[Res: 12633] Re: 30万`現役の軽自動車で走ってる方って・・・ 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/09/27(Wed) 11:10
距離よりも、年数が心配ですね。

軽自動車の場合、使われている部品の多くが普通車よりも安いものが多く、
金属の耐食性・樹脂の耐候性という面で、いわゆる素材の劣化が普通車よりも
早くなってしまいます。

私のわかっている例で言うと、ボディパネルの鉄板にはメッキ鋼板を使っていないので
塗装をしていても、経年で塗装の上にもサビが浮いてきます。
(塗装そのものも普通車に比べると薄いです)

ボディパネルだけなら、現実的な走りへの影響はありませんが、(見た目問題のみ)
フレーム・足回りなどの素材の劣化となると、さすがに走りに影響が出ますよね。

ということも考慮した、長い目でのメンテナンスが必要でしょうね。
・ブッシュ等の樹脂部品
・配線、端子などの非鉄金属部品
なども、経年劣化が心配です。
[Res: 12633] Re: 30万`現役の軽自動車で走ってる方って・・・ 投稿者:MITUBISHI太郎 車種名:ミニカ 投稿日:2006/09/28(Thu) 19:43
ありがとうございます。
なる程、現実的なのは20万`中盤くらいみたいですね。
確かに従兄弟の叔母が乗ってた(15年以上)ミニカもエンジンがどうというより
屋根から雨漏りがしてきて、もう限界ということで買い換えていたような気がしますね。
それ考えると、私はオイル系はアクセル踏む時やエンジンの回転音で何となく気づく方ですが、汚れや傷には疎い方なので、塗装等を気をつけていこうかと思います。
(すでに結構塗装は若干剥げている所もありますが、まだ錆びてはいません。)
・・・塗装で思い出したのですが、よく人間で言えば、日焼け後に皮膚が剥けたような感じでみすぼらしい車が走ってるの見ますが、あれってなんであんな事になってるんでしょうか?古い車でも塗装が剥げてないのは剥げてないですし、普通にしててあんなになるのは勘弁して欲しいのですが。
[Res: 12633] Re: 30万`現役の軽自動車で走ってる方って・・・ 投稿者:YUKI 車種名:FC3S&W10アベニール 投稿日:2006/09/29(Fri) 08:33
たま〜〜に、ボンネット部分が全て錆びてる車両がいますね。あれってどんな環境で使うとなるのやら・・・?ウチのアベニールは10年弱、野晒し保管ですがボディに錆は見られないです。その分マフラーが腐り落ちそうな錆具合ですが(笑
  ワックスかけてる車両とかけてない車両で差が出るのかなー?
[Res: 12633] Re: 30万`現役の軽自動車で走ってる方って・・・ 投稿者:MITUBISHI太郎 車種名:ミニカ 投稿日:2006/09/30(Sat) 20:26
やはりワックスってしてないと塗装が剥げていくものなのですね・・・
よく、スタンドのチラシに載ってる洗車+ワックスでいくらって書いてありますが
無精者なので、できればスタンドで、たまにやろうと思います。
・・・でも車検や部品交換でスタンドに車預けたら、なぜかワックスかけて綺麗にして返車してくれますよね。最近Tベルト変えた時もピカピカにして返してくれました。(感謝、感謝。)
今年末が車検なので、またそれ狙ってみます!・・・あ、もう10月だ。
[Res: 12633] Re: 30万`現役の軽自動車で走ってる方って・・・ 投稿者:ユキ 車種名:GTO 投稿日:2006/10/01(Sun) 21:59 <HOME>
三菱のディーラーの話ですが、ワックスかけてもらったことはないですが、水洗い洗車で返してくれることは多いですね。
オイル交換程度ではしてくれませんが、一日以上入庫したりする整備などのときはわりと洗車してもらえます。

整備途中についたのオイルやホコリ等を洗い流す意味もあるかもしれないですね。
[Res: 12633] Re: 30万`現役の軽自動車で走ってる方って・・・ 投稿者:MITUBISHI太郎 車種名:ミニカ 投稿日:2006/10/04(Wed) 23:15
汚れおとしで話がそれましたので便乗して・・・
今年度は台風やら大雨が何度も日本列島に命中して、車もなんとなく例年よりも傷みが激しいような気が致します。(特に車庫ではないので)
綺麗すきな方には、洗車しても洗車しても小雨等で水垢がついてしまい、面倒な毎日だと思います。  あ!!またまた台風が2つもでてきた。。どうしたもう秋じゃないっけ?
[Res: 12633] Re: 30万`現役の軽自動車で走ってる方って・・・ 投稿者:たっくん 車種名:ek 投稿日:2006/10/05(Thu) 00:45
オイルとエレメント交換をきちんとしてれば
エンジンは長持ちしますか?
軽なんですが高速をよく使うのでしんぱいで
[Res: 12633] Re: 30万`現役の軽自動車で走ってる方って・・・ 投稿者:まこっちゃん 車種名:UA2 セイバー 投稿日:2006/10/05(Thu) 11:05
軽自動車ならチューニングしてレースしない限りそこまでいいグレードのオイルをいれる必要もないでしょうから、定期的にかえていれば問題ないとおもいます。基準は5,000キロ走行or半年 ですかね。高速を使われるとどうしても非力な小型車は回転をあげて走ることになりますから距離はもう少し早いサイクル(3,000〜4,000キロ)でオイル交換してもいいでしょう。

オイルエレメントはオイル交換2回に一回かえるのが一般的ですね。


近場ばかりちょこちょこ走るとか都会の渋滞ばかり走るとかいうコンディションよりは、車にとってはいい環境だとおもいますよ。ご心配なく。


[Res: 12633] Re: 30万`現役の軽自動車で走ってる方って・・・ 投稿者:横須賀の40代 車種名:アトレー〈妻はラルゴ〉 投稿日:2006/10/05(Thu) 19:05
私の知人は「赤帽」〈軽トラによる配送業務契約〉にてサンバートラックを走らせていますが、既に5年間で40万キロ走っているが車は絶好調という事を聞いています。
要は、走らせ方とメンテナンス次第ですよ。
私のワゴンRは5000キロ毎にカストロールの軽用オイルを入れてますね〈自分で交換〉ミッションオイル〈MT〉は1万`毎に知人の所で交換してもらっていますが。
15万`に達した事や今年5回目の車検でしたので何時も車検に出している知り合いの整備工場でタイミングベルトを交換してもらいました。車は至って好調ですね。

板親さん
秋でも台風は発生して、こちらに訪れますよ。
早ければ3月下旬か4月初旬には第一号が発生します。
それが台風と云うもので自然の驚異と云うものです。
[Res: 12633] Re: 30万`現役の軽自動車で走ってる方って・・・ 投稿者:横須賀の40代 車種名:ワゴンR〈妻はラルゴ〉 投稿日:2006/10/05(Thu) 19:45
補足・・・ごめんなさい。前に乗っていた車はアトレーだったのですが、なにを思ったか上のレスでは車種をアトレーと書いてしまい失礼しました。
GT-Rに追突され廃車するまで25万キロ乗っていましたから、今でも思い入れのある車だからなのでしょう・・・紛らわしくなってしまった事、すいませんでした。

エレメントも1万キロ毎に交換しています〈これも自分で行います。工具は知人を通して買いました。3000円掛かりませんよ。〉

[12666] 車間距離をとらない鶏糞ども 投稿者:pipi 車種名:トヨタシエンタ 投稿日:2006/10/04(Wed) 18:34
十分な車間距離をとらない人間は低脳、無教養。想像力なし。
スピード=相対速度という錯覚から抜け出ることができない。
そういう人間が今まで無事故でいられたとすれば、それは偶然以外の何物でもない。

[12658] ウォッシャー液漏れ 投稿者:TKO 車種名:BZ−CARIB 投稿日:2006/10/03(Tue) 15:00
ご無沙汰していました。ついに私のカリブも10万キロを越えました。
でも何事もなく走れてると思ったらどうやらウォッシャー液が漏れているようです。走行中、特にカーブのときにマークが点灯します!常についているなんてことはないのです。しかも下にもれているのが分かるなんてことはありません。残りの残量を見たらあまり入ってなかったのでこのことも関係あるのでしょうか??
また直すとしたらいくらくらいかかるか知っている方はいますか??
教えてください!!
[Res: 12658] Re: ウォッシャー液漏れ 投稿者:なべ 車種名:S13 投稿日:2006/10/03(Tue) 18:40
液がかたよってセンサーに触れてないだけだと思います
補充してしばらく走ってみてください
おそらく点灯しなくなりますので
[Res: 12658] Re: ウォッシャー液漏れ 投稿者:ナツミカン 車種名:トレノ 投稿日:2006/10/03(Tue) 23:15
カリブってウォッシャー液の警告灯って付いてましたっけ?うちのトレノ(平成11年式)には ウォッシャー液の警告灯はありませんから

(車を買ったときに付いてくる)取扱説明書にその車の警告灯の一覧が載っているので どの警告灯が付いたのか調べた方が良いと思いますよ

警告灯の種類によっては 点灯したまま走り続けるとエンジンが壊れるものもありますからね。点灯したのが どれか特定するのが先決かと思います

ウォッシャー液については 少ないのなら足しておけば良いと思います。もし異常なほど減るようだったら ウォッシャーのタンクやチューブが破損してることも考えられるので 整備工場で修理・交換してもらった方が良いです


私の早とちりだったらスミマセン

[12651] 馬鹿者が多くて困った世の中だ 投稿者:自動車整備専門学校生 車種名:マーチターボ 投稿日:2006/10/03(Tue) 05:40
川口でカセットテープを入れ替えようとして起きた事故では園児4名が亡くなり、先月、東村山で飲酒運転の車が夫婦に突っ込み女性が跳ね飛ばされ亡くなった事故では運転者はドリフトして同乗者を驚かせようとしたのが原因という事だが、カセットの入れ替えなど停車できる場所まで行ってからおこなえば良い事であるし、飲酒運転自体が以ての外だが、そのうえドリフトまでしたら如何程危険かなんて正常な思考能力を持った人なら考えるまでも無く解る事であろう。

このような馬鹿者を撲滅しない限り、死亡事故や飲酒運転は勿論の事、事故そのものが減らない。馬鹿者にはコマッタものだ。周囲を見ないで運転している、左右の確認も無しに〈信号が無い〉交差点を〈車で〉渡るオバサン〈オネエサンもだが〉渋滞していてもやたらと煽って無謀な割り込みをする男も多いしどうにかならんかな。これだけじゃないけどさ。
[Res: 12651] 大切なのは自戒です 投稿者:jeyson 車種名:GOLF3 投稿日:2006/10/03(Tue) 10:05
自分には関係がない「お馬鹿さん」が多いと嘆くよりも
こういった事故が自分自身と地続きで延長線上にあることを恐れ
自分はこのようなことはしないと「他山の石」とすることのほうが
何万倍も大切です。

事故はどこにでも可能性はあります。
ほんのちょっとした油断でも起きます。
だから、自分自身が事故の当事者になることだって当然あります。
そのあたりを自戒する教訓として生かしましょう。

[Res: 12651] Re: 馬鹿者が多くて困った世の中だ 投稿者:YUKI 車種名:FC3S&W10アベニール 投稿日:2006/10/03(Tue) 10:12
 最近は有り得ない運転をしてる人が多くて困ったもんです。。昨日も所用で出かけた所、片側3車線道路で混んでいたのですが・・・後ろから来たセルシオが対向車線に出て、車線の先頭部分(横断歩道の上)に行ってましたし。ウィンカー出さないで車線変更してくる、なんて言うのも当たり前になってきました。もっともウィンカー出しても、車線変更と同時に出されたんでは意味がないですけど(それで事故経験有)

信号無視なり、飲酒運転なり、「バカは死ななきゃ直らない」とはよくいったもんです・・・。巻き添えだけは勘弁ですが。
[Res: 12651] Re: 馬鹿者が多くて困った世の中だ 投稿者:YUKI 車種名:FC3S&W10アベニール 投稿日:2006/10/03(Tue) 10:20
>自分には関係がない「お馬鹿さん」が多いと嘆くよりも
>こういった事故が自分自身と地続きで延長線上にあることを恐れ
>自分はこのようなことはしないと「他山の石」とすることのほうが
>何万倍も大切です。

そうですね〜、同じ公道を走っている以上、いつ自分が当事者になるか分かりませんし。。「他山の石」ですか、意味が分からなかったので調べたら「参考にすべき、他人のよくない言行」という意味なのですね。1つ勉強になりました。
[Res: 12651] Re: 馬鹿者が多くて困った世の中だ 投稿者:とっちん。 車種名:BL5 投稿日:2006/10/03(Tue) 22:18
>後ろから来たセルシオが対向車線に出て、車線の先頭部分(横断歩道の上)に行ってましたし

いるんですよね、こういう人。何回か目撃してます。
自分が信号待ちの先頭で停車時に、目の前に車が割り込んできた時は
目が点になりました(一瞬、状況が把握できませんでした)。
即、大事故に繋がる危険な行動を起こしていることに
本人は全く気付いていないんですよね(それだけリスクを冒してもたいした差じゃ
ないんだけど)。

とは言え…
>自分はこのようなことはしないと「他山の石」とすることのほうが
何万倍も大切です

自分自身を戒める事って結構難しいですよね。とても大事なことですけど。

[12650] どなたか教えてください>< 投稿者:けん 車種名:旧キューブ 投稿日:2006/10/02(Mon) 23:54
今日、左前輪、後輪タイヤを側溝に落としてしまいました。
そのときに、ミッションオイル?の場所だと思うのですが、そこからオイルが
漏れだしているみたいなんです。
ディーラーに持っていって治してもらうと
費用はどれくらいかかるのでしょうか?
おおよそでいいのでわかる方いらっしゃいますでしょうか?
[Res: 12650] Re: どなたか教えてください>< 投稿者:jeyson 車種名:GOLF3 投稿日:2006/10/03(Tue) 09:55
正直ピンきりです。
もともとのコンディションに加え
どのような状況でどのくらいの衝撃かにもよりますが
いずれにせよ、
とんでもない大事故につながる可能性がありますから
そうなる前に
修理工場へ持っていってください。

[Res: 12650] Re: どなたか教えてください>< 投稿者:まこちゃん 車種名:UA2 セイバー 投稿日:2006/10/03(Tue) 13:25
金銭的なことはさておき、今後も安全に走るためには治すという手しかありません。

われわれ素人ではどうにもならない箇所だとおもうので、早くプロに診てもらったほうがいいでしょう。

部品が損傷してオイルが漏れているのであれば、10万以上はみておいていいとおもいますよ。
[Res: 12650] Re: どなたか教えてください>< 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/10/03(Tue) 15:03
エンジンルーム内には色々なオイルがあります。
ほとんどのオイルが、「それがないと、動かないor止まらない」というように、
自動車にとっては非常に重要なものばかりです。

もし、その後も漏れがひどく続いているような状態なら、
むやみに動かさずに、現在おいている場所に専門家に来てもらって
見てもらうのが最も安全だと思います。

万が一、ブレーキのオイル(ブレーキフルードといいます)の漏れだとすると、
非常に危険です。
ご心配なさっているミッションオイルなら、動かない。で済みますが、
止まらない車は凶器ですので・・・

ごちゃごちゃ書いてますが、アドバイスはひとつ。
「むやみに動かさない方が良いのでは?」です。

[12646] スタッドレスについて 投稿者:とむ 車種名:RVR 投稿日:2006/10/02(Mon) 00:03
どうも始めまして。お邪魔します。
去年の秋くらいから車に日常的に乗るようになりました。北海道でなんですが、去年の冬は冬タイヤ(スタッドレス)をもちろん装備していたのですが、冬があけてもずっと夏タイヤに替えずに今まで過ごしてしまいました。走行距離は月に平均1000キロくらいなんですが、今シーズンもそのまま使うことは可能でしょうか?ちなみに昨シーズンから使い出したスタッドレスです。
[Res: 12646] Re: スタッドレスについて 投稿者:ユキ 車種名:GTO 投稿日:2006/10/02(Mon) 00:14 <HOME>
そのタイヤを見ないとはっきりはいえません。

ゴム質が堅くなり、プラットホームが出てきていれば雪道での使用は危険です。
走行距離も一般程度ですし、よほど舗装の悪いところばかり走っているわけでもないのであれば、1シーズンはいけるかと思います。

近くのタイヤ販売店で確認してもらうことをお勧めします。
万が一のときに、命にかかわる部分です。
安全を意識して選ぶようにしましょう。
[Res: 12646] Re: スタッドレスについて 投稿者:とむ 車種名:RVR 投稿日:2006/10/02(Mon) 01:13
お店に行って聞いてみますね。

返信ありがとうございます!!
[Res: 12646] Re: スタッドレスについて 投稿者:fully 車種名:16系アリスト欲しィ 投稿日:2006/10/02(Mon) 08:04
スタッドレスは基本的に走り方にもよりますが3シーズンは持つでしょう。夏はかなきゃ4シーズン。5シーズンはやめたほうがいいです。4も微妙です。固さ、片べり、スリップサインが出てなければ大丈夫でしょう。うちは今 ブリジストン REVO1 ですがもう4年?3年?になります。去年7月まではきっぱなしだったので、普通にはけば4年は大丈夫だと思います。

TOYOの新スタッドレスがいいと聞きました。どうなんでしょうね?(笑)
BSはREVO2で縦横無尽になりましたが、REVO1は縦には効きますが横に弱かったです。
[Res: 12646] Re: スタッドレスについて 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/10/03(Tue) 14:56
スタッドレス(プラットホーム出現前後問わず)を夏タイヤとしてそのまま
履いている車を時々見かけますが、通常の夏用ラジアルと比べると、
スタッドレスタイヤはあらゆる性能が劣っていますので、
極力夏は夏用のタイヤに履き替えるべきと思います。
種々の事情はおありになるのでしょうけど、いざというときにタイヤの機能が
十分に発揮されないと、事故の被害も大きくなってしまいます。

・スタッドレスタイヤを夏に使うデメリット
剛性が弱く、コーナー性能が悪い。(ハンドルに対する車の動きが遅れる)
ウェットグリップが極端に低い。(雨の日は非常に滑りやすい)
ブレーキが効きにくい(制動距離が長くなる)
燃費が悪くなる(タイヤが柔らかく、駆動・制動とも無駄な運動エネルギー消費)


つまり、緊急時の事故回避能力が大きく低下するということです。
(止まれない、曲がれない)

[12634] カーブ前の減速チェンジ 投稿者:たろさん 車種名:教習車(MT) 投稿日:2006/09/27(Wed) 00:46
どうも、はじめまして。
今、教習所に通っている者ですが、お聞きしたい事があります。
カーブにさしかかる前にサードからセカンドへの減速チェンジをして、
スピードを落としすぎのせいか・・・。
そのままカーブを曲がり続けてるとガタガタと揺れ始めます。
ローへはシフトダウンせずに、セカンドのままで曲がるにはどうすれば
いいでしょうか?
[Res: 12634] Re: カーブ前の減速チェンジ 投稿者:jeyson 車種名:GOLF3 投稿日:2006/09/27(Wed) 10:12
果たしてそれが安全運転につながるかどうかは疑問ですが
まぁ、ともかくガタガタするなら
クラッチを微妙に切ってみたらいいんじゃないんですか?
普段、意識していないので、そんな感じかなと。

[Res: 12634] Re: カーブ前の減速チェンジ 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/09/27(Wed) 11:03
カーブ直前(カーブ中も)、完全にアクセルから足を離す(スロットルを閉じる)と、
エンジン回転数が不安定になるので、ガタガタとなります。

理想的には、カーブの途中はアクセルを少しだけ踏む(パーシャルスロットル)ことによって、
エンジンの回転数を安定化させてやることが、対応策のひとつです。

カーブ中は、何もしなければクルマは減速してしまいます。
減速すればするほど、クラッチ直結状態でエンジンの回転数が下がれば、
ガタガタとゆれてしまいます。

そこで、スロットルを少しだけ開け、「カーブ中にクルマを減速させない」
ことで、ガタガタが防止できます。


このとき、大前提として大切なのは、
「カーブの手前で十分減速すること。(曲がりきれる速度まで)」
「カーブ中は一定の速度を保つことを意識すること。」
です。

[Res: 12634] Re: カーブ前の減速チェンジ 投稿者:くわーく 車種名:アコード 投稿日:2006/09/27(Wed) 20:22
そこまで減速するのならば素直にローに落とすのが一番かと思います。

ガタガタするくらいまで回転が落ちると
車のコンピュータはエンスト防止の為に燃料を濃く噴射して
回らないエンジンを無理矢理回そうとします。
これはエンジンにとって良くありません。
また、その状態の時にクラッチを切ると突然負荷がなくなるので
通常のアイドル回転数以上にエンジンが吹け上がってしまいます。
これも安全面において好ましくないと思います。

慣れない内は極力ギヤチェンジの回数は減らしたいって気持ちはわかりますけどね(^^;
[Res: 12634] Re: カーブ前の減速チェンジ 投稿者:たろさん 車種名:教習車(MT) 投稿日:2006/09/28(Thu) 01:36
みなさん、色々なアドバイスありがとうございます。

ついギアチェンジ(減速チェンジ)に集中しすぎで、走行中の安全確認が
できてなかったりします。まだ技能が1段階目ですが、後半に入ってきて
安全確認等が加わってきたもので、慣れないながらもギアチェンジの回数
を減らして安全確認の方へ集中できれば・・っと思い、セカンドでのまま
のカーブ走行をお聞きしてみました。
大変、参考になりました!本当にありがとうございます!!
[Res: 12634] Re: カーブ前の減速チェンジ 投稿者:ユキ 車種名:GTO 投稿日:2006/09/29(Fri) 23:38 <HOME>
習うより慣れろって部分ではないでしょうか。

「この速度でこのギアなら無理が無い」って部分を感じ取れるようになれば、そう難しいことではありません。

交差点やカーブで2速がつかえない車はほとんどありません。
おそらく、エンジンを止めまいとして、大きくアクセルを踏んでいる性で起きる振動でしょう。
クラッチを切り、ゆっくりクラッチをつないでいきましょう。
もちろん、回転もあわせながらです。

教習所のうちに、しっかりを基本を覚えましょう。
免許をとり、行動を走るときに慣れを過信し、漫然とした運転をしないように心がけることが安全運転につながりますので。

[12604] 電球のワット数について。 投稿者:まこちゃん 車種名:UA2 セイバー 投稿日:2006/09/23(Sat) 21:34
ネットで同型のインスパイアなのですが、ポジションランプ球がオレンジ色に換えてあるのをみつけ、ものすごくかっこいいとおもって量販店にいったところ純正でついてる35/5Wのオレンジというのが存在しないらしく困っています。

自分がネットでみた車体にはよくよんでみると、27/5Wのオレンジ球がついていると記載されてました。

それでご存知の方に教えてほしいのですが、5Wであれば21/5Wや27/5Wでも使用可能なのでしょうか?どこかに無理がでるようならやめておこうとおもうのですが・・・・

どなたかよろしくおねがいします。m(_ _)m
[Res: 12604] Re: 電球のワット数について。 投稿者:jeyson 車種名:GOLF3 投稿日:2006/09/25(Mon) 16:57
定格が35/5Wならば
21/5Wや27/5Wは使わないほうがいいです。

35/5Wというのは
光る部分(フィラメント)が2つあるという意味で
ひとつが35wで
ひとつが5wということです。

たとえばブレーキランプとかだと
夜にランプをつけると薄く光ってますよね。
こっちの薄く光っているほうが5Wで
ブレーキを踏むと光るほうが35Wということです。


[Res: 12604] Re: 電球のワット数について。 投稿者:まこちゃん 車種名:UA2 セイバー 投稿日:2006/09/25(Mon) 18:28
ご意見ありがとうございます。

今日27/8Wのものを買ってきてつけました。とりあえず点灯しました。

定格でないものを使わないほうがいいというのは分かるんですが、具体的にどうなるのでしょう?やはり熱をもって危険ということでしょうか??
[Res: 12604] Re: 電球のワット数について。 投稿者:まこちゃん 車種名:UA2 セイバー 投稿日:2006/09/25(Mon) 18:39
ちなみに自分の車はポジションとコーナリングランプ(ウィンカーだした時のみ側面を照らすもの)が一体でそれぞれ35w 5wってことだとおもいます。

すいません、そのへん未熟でして・・・
[Res: 12604] Re: 電球のワット数について。 投稿者:まるちゃん 車種名:GF-WGNC34 & PP-1 投稿日:2006/09/25(Mon) 21:39
やはり、定格通りの物を使った方が良いですよ。
ランプのワット数は、そのまま点灯時の明るさになります。
この27/8Wのランプがブレーキランプだとすると、35/5Wに比べてポジションランプがやや明るく、ブレーキランプが暗いと言うことになります。
ブレーキランプが暗いと日射しが強いときに、ブレーキランプが点灯している事が後続車伝わりにくくなり、最悪追突される原因になります。
(ブレーキランプには、点灯時の視認性について規定がありますから。)
この時、定格通りのランプを使用していないことがわかれば、整備不良に取られるかもしれませんし、当然過失割合も多くなります。

自分自身の、身の安全を確保するためにもきちんと定格通りの物を使用した方が良いですよ。

あと、熱は35Wを越える物つけていない限り問題ないと思いますが、5W用のケーブルに8Wを使用していますから安心は出来ないと思います。
[Res: 12604] Re: 電球のワット数について。 投稿者:まるちゃん 車種名:GF-WGNC34 & PP-1 投稿日:2006/09/25(Mon) 21:49
すみません、フロントのポジションランプのことだったんですね。
ブレーキランプの事と、思いこんでました。

コーナリングランプを点けたときに、それほど暗いと感じなければ問題ないと思いますが、ポジションのワット数は5Wにした方が良いと思います。
長時間点灯する事になりますので、ケーブルに負担が掛かりますから。
[Res: 12604] Re: 電球のワット数について。 投稿者:まこちゃん 車種名:UA2 セイバー 投稿日:2006/09/25(Mon) 22:05
なるほど〜。

ヘッドライトやポジションランプは長時間点灯になるので負担になるというのは意識にありました。

注意するといってもしようがないかもしれませんが時々様子をみて新たな策を練りたいとおもいます。

ありがとうございました。

P.S まるちゃんさん
うちの車はライトのスイッチ一段階で常時点灯してるポジションランプのほうとウィンカーを出したときだけ光るコーナリングランプがあり(そのためダブルウェッジ球なのでしょうが)
どちらのワットの電球がどちらの役割をはたしているかというのは一般的にわかるものですか?

ご指摘があったようにずっと8Wのほうがついているとおもうと明らかに負担だし、コーナリング時のみ8Wのほうも使っているとすれば、長時間点灯にならないわけで。
[Res: 12604] Re: 電球のワット数について。 投稿者:なべ 車種名:S13 投稿日:2006/09/25(Mon) 23:39
色を変える方法を一つ
ポジションランプに被せるカラーゴムが売れていますのでそちらを試されてはどうでしょうか?
値段も300円(だったかな?)ぐらいで赤・緑・青・橙の4種セットです
僕はコレで緑色に変えてます
ちなみにイエローハットにて購入しました
[Res: 12604] Re: 電球のワット数について。 投稿者:まるちゃん 車種名:GF-WGNC34 & PP-1 投稿日:2006/09/26(Tue) 21:21
>どちらのワットの電球がどちらの役割をはたしているかというのは一般的にわかるものですか?
一般的に、電球という物は同じ種類ならば数字が大きい方が明るくなります。(白熱球、蛍光灯に限らず)
コーナリングランプの方がポジションランプより当然明るいはずですから、この場合35Wがコーナリングランプになり、5Wがポジションランプになります。

通常はこれで間違いはないはずです。

ご参考までに。

[12610] 無題 投稿者:tea 車種名:オッティ 投稿日:2006/09/24(Sun) 18:47
軽にのってるんですが、昨日バックからドライブにいれて
急いでいてアクセルを踏んだらまだ入ってなかったらしく
ぐわんっと急発進しました。
こわれたりしますか?
[Res: 12610] Re: 無題 投稿者:fully 車種名:16系アリスト(欲しー) 投稿日:2006/09/24(Sun) 19:08
大丈夫ですよォ。。。あんまりやらないほうがいいですが。つながるまで
時間がかかるので少しまってからアクセル踏みましょう。
[Res: 12610] Re: 無題 投稿者:しん 車種名:シルビアS14Q's前期 投稿日:2006/09/25(Mon) 15:49
そういう人がコンビニとかに突っ込んだりしてるのでこれからはやめた方がいいと思いますよ。
[Res: 12610] Re: 無題 投稿者:tea 車種名:オッティ 投稿日:2006/09/26(Tue) 02:42
ありがとうございます。
それと40キロぐらいでハンドルを
いきなりきったりするとなにか狂います?
[Res: 12610] Re: 無題 投稿者:fully 車種名:16系アリスト欲しィ 投稿日:2006/09/26(Tue) 17:03
基本的には壊れたりしないですよ。ただ車自体にはいいことではないので
やめましょう。強い衝撃(縁石)くわわったら見てもらったほうがいいでしょう。
[Res: 12610] Re: 無題 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/09/26(Tue) 17:42
「急」が付く動作は、安全上もクルマの性能上も良いことは何もないので、
お気をつけください。

オッティタイプの軽自動車(背が高くて幅が狭い)は、ロール重心も高く、
急にハンドルを切ってもすぐには曲がってくれませんし、下手すると、
横転する危険性もあります。


それから、題名はなるべく書きましょうね。

[12606] 高速道路から一般道への合流 投稿者:ベスちゃん 車種名:ギャラン ヴィエント 投稿日:2006/09/24(Sun) 09:09
昨日、主人と名神高速で京都に出かけました。
京都第1出口から国道1号線に合流する時、前を行く高速バスは
左にウインカーを出していました。
私は、高速道路の合流車線から本線に入る要領で右にウインカーを
出しました。
すると主人が「一般道へ出るのだからバスと同じ左だ」と言うのです。
料金所を出て、一般道へ道がT字型なら右左はっきりわかるのですが
そうでない京都の出口の場合はどちらが正しいのでしょうか。
過去にも同じ話題があったかもしれませんがよろしくおねがいします。
[Res: 12606] Re: 高速道路から一般道への合流 投稿者:まこちゃん 車種名:UA2 セイバー 投稿日:2006/09/24(Sun) 12:08
こんにちは。それは京都南出口ですよね!?

そういう場合、正しくは左にだす方だとおもいます。

でも自分はそういう場合、右に出してますね〜。

この場合は一号線に出るしかないのでどちらにウインカーをだしても後続の車に対する影響は少ないですが、自分はなんともいえない分かれ道などでは意識的にウインカーを出して後ろの車に知らせるようにしています。
[Res: 12606] Re: 高速道路から一般道への合流 投稿者:黒鯱 車種名:マツダ ロードスター 投稿日:2006/09/24(Sun) 13:09
ず〜っと前のJAFメイトに書いてあった事なのでうろ覚えですが、
「止まれ」の標識の有無で変わってくるんだったと思います。
・「止まれ」なし…合流
・「止まれ」あり…通常の交差点の右折・左折と同じ扱い
京都第1出口に止まれの標識があればバスの合図の出し方で問題はありません。

ただ、実際には止まれの標識がある場所でも、
合流と同じ合図の出し方をした方が分かり易そうな場所も多いので、
難しいところではありますよね…。
[Res: 12606] Re: 高速道路から一般道への合流 投稿者:くわーく 車種名:アコード 投稿日:2006/09/25(Mon) 01:56
高速の合流の場合、
加速車線から走行車線への進路変更の合図として右の合図を出しています。
「合流=右」ということではありません。
そもそも道路交通法の合図の条文には「合流」という考え方はないようです。
京都南の場合は併走している車線から国道1号線への進路変更ではなく
高速出口から斜めに左折して国道1号線に入るということで
左に合図を出すのが正解です。
[Res: 12606] Re: 高速道路から一般道への合流 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/09/25(Mon) 10:24
京都ICのその場所の道路事情を知らないので、適切なアドバイスはできませんが、
基本的な考え方は皆さんと同じでよいと思います。

高速の合流は「車線変更」と同じ考え。
なぜなら、合流帯の部分は「加速車線」と呼ばれるため。ですね。

こういう場合は、もし自分の前にそのクルマが入ってくるとしたら???
を、考えればよいでしょう。どちらにウィンカーを出されると、わかりやすいか?
ということかなと。

もし、その高速出口道路と国道1号線の場所が、「右折可能」ならば、
明らかに左ウィンカーが正解ですよね。(右折可能とは思えませんが・・・^^;)
[Res: 12606] Re: 高速道路から一般道への合流 投稿者:ベスちゃん 車種名:ギャラン ヴィエント 投稿日:2006/09/25(Mon) 23:15
まこちゃんさん
黒鯱さん
くわーくさん
たけるさん

ありがとうございます。皆さん左ウインカーだというお答えですね。
合流と考えるからおかしいのですね。。。どうも道路の形状が合流のように感じられるので、迷ってしまいました。
有難うございました。

[12615] キーレスの電池交換 投稿者:さら 車種名:トッポBJ 投稿日:2006/09/25(Mon) 16:34
 いつも、お世話になっております。
  我が家のヤンチャ車が、今度はキーレスがきかなくなりました。購入から交換してないので電池切れだと思いますが、交換はカー用品のお店に行けばいいものでしょうか?
  どれとも、ディーラーでしょうか?
  また、どれぐらい時間とお金がかかるか教えてください。
  鍵は、エンジンをかけるものと、くっついているタイプのものです。(持つところが、キーレスです)
[Res: 12615] Re: キーレスの電池交換 投稿者:まこちゃん 車種名:UA2 セイバー 投稿日:2006/09/25(Mon) 18:32
こんにちは。

電池そのものの価格に量販店とディーラーで大きな差はないとおもうのでいちいち探すのが面倒(量販店にないかもしれない)ならディーラーに行かれたほうが話が早いかもしれません。

電池切れなら鍵の本体開けて電池入れ替えるだけなので時間はまったくかからないはずです。

おそらくちっちゃいボタン電池みたいなもんだとおもいます。



[Res: 12615] Re: キーレスの電池交換 投稿者:ヨシ 車種名:RAV4 G 投稿日:2006/09/25(Mon) 21:52
こんばんは

キーレスはボタン型電池ですよ、大きい方のボタン型電池
交換自体は5分ほどです、本体をパカッと開ければボタン電池が出てきますよ。
車の説明書に交換の仕方が載っていますよ。
壊す心配がある場合はお店に行って交換してもらったほうが安心ですよ、かなり精密な機械ですからちょっとした事で壊れるとエンジン自体かけれなくなってしまいますから。

私のキーレスはスマートキータイプの物なので、電池が切れたら絶対に車は動かす事が出来ません、キー自体を挿す場所が無いので。エンジンはボタンで始動させるタイプなので。
走行中に電池が切れかけてきたら車のパネルに警告ランプが着きます、至急電池を交換しなさいの合図が。

以前乗っていた車のスマートキーはキーを挿さなくてもノブが付いていて、キーを挿さなくてもノブを回せばエンジンがかかって、電池が切れてもスマートキーに収納されているキーをノブの所に挿せばエンジンがかかりました、たぶん、さらさんのはこのタイプのキーですね?
[Res: 12615] まこちゃんさま 投稿者:さら 車種名:トッポBJ 投稿日:2006/09/25(Mon) 22:16
 大きさからみてもボタン電池ですよね〜けど、私は子供のおもちゃの電池すら交換に失敗しますので、近日中に三菱にもっていきたいと思います。ありがとうございました。
[Res: 12615] ヨシさま 投稿者:さら 車種名:トッポBJ 投稿日:2006/09/25(Mon) 22:21
 すいません、ウチのキーレスはそんないいものでなく、ドアがボタンであけられるよと、言うものです。その鍵自体を、鍵穴にさしてエンジンも始動させます。
  説明がたりなくて申し訳ありませんでした。
  そして、ありがとうございました。