掲示板過去ログ集 11301-11400

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[11326] ガソリン代高騰!! 投稿者:クワトロ 車種名:カローラレビン 投稿日:2006/05/03(Wed) 10:48 <HOME>
一気に上がりましたガソリン代!皆様の懐にミルコのハイキック並みに…失礼しました。

ニュースでは、全国的に4円から5円一挙に値上げとか何とか…
で、私の居住する宮城@仙台での話しになりますが、お気に入りのNAVIスタンドで、先
週はレギュラーをリッター122円で給油したのですが、昨晩は何とリッター128円!!

えー、6円も値上げ!!既に街中のスタンドではレギュラーをリッター135〜140表示
が当たり前のようです…一気に5円以上値上げというのは殆ど記憶にないです!乗るのを控
えるとか、そういう事が出来ない状況なので参りますね(泣)

他の皆様の地域はいかがですか?どうやらこのままですとレギュラーがリッター150円が
当たり前というのがすぐやってきそうですね!
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:ヨシ 車種名:ファミリアSワゴン後期スポルト20(323F化改造) 投稿日:2006/05/03(Wed) 11:14
うちの所は4円高です。
値上げ前日の日に満タンに給油しまして、その時でハイオク131円でした、今現在は135円で
す。レギュラーは129円。
まだ安いほうですかね。150円まではまだいいかなと思ってます。
私の場合はとくに値段は気にしていませんので、適当にスタンドを選んでいます。
このままイラク状勢が安定しないまま年月が経つと、原油高が進みますからあっという間に150
円が当たり前になるかもしれないですね。
天然ガス田の問題もありますし、世界中が燃料の取り合いですね、とくに中国は燃料垂れ流しのよ
うに使いまくるからどんどん燃料が必要になり、高くなる。
でももう数年で油田が空になるようですね、空になったらたぶんリッター500円とかになるかも
しれないですね新しい燃料の調達先を見つけない限り、そんな時代が来たらガソリンで走る車自体
が無くなると思いますが。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:えるうっと 車種名:プレオ 投稿日:2006/05/03(Wed) 13:01
10円上がって、10キロ/リットル走る車でひと月1000キロ走り1000円多く出費

1000円だけですよ。

10000円も増えたのなら堪えますが。

ガソリン代を煩く言うなら始から、燃費が良いfitの様な車を選ぶべきと思う。

ガソリンで1000円負担増を叫んでも、日常で何かと1000円以上の無駄をしている人っていま
すよね。その1000円は気にならないのかよと言いたくなりますね。

中東戦争でオイルショックが起きた1973年はガソリン価格200円以上になったと聞きます
し、日本よりもガソリンに高率課税がされているヨーロッパ各国など日本よりガソリン価
格が平均50円(イギリス価格は200円近い)も高いのだから日本は恵まれている方ですよ。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:ぴーまん 車種名:カンタムロボ 投稿日:2006/05/03(Wed) 17:24
今の勢いで使い続けても自分らがくたばるまでは絶対なくならないよ。
仮にあと数年でなくなるならどこの国もパニックです。

石油がなくなったら、いま石油等で動いてるものが全て廃棄物になるわけですから、それを
全て処理した上で全て新しい技術を使ったものを生産する、何十年かかるでしょうか。もし
本当になくなれば日本は技術が進んでますから間違いなく好景気になるでしょうけどね。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:Tack! 車種名:フォレスターXT(SG5) 投稿日:2006/05/03(Wed) 20:20
ウチの近所のセルフのスタンドでは、ハイオクが141円/L→¥146円/Lで、5円の値上げです。

確かにニュースとかで「家計を圧迫!」とか言われると、つい過敏に反応してしまいますが
(私もその1人)、実はこの程度の上昇って少しだけ運転に気を付けてエコドライブすれば
十分取り戻せるんですよね。

ガソリンが50L入る車の場合、満タンにした場合で\250円余計にかかることになりますが、仮
にエコドライブによって燃費を9.5km/L→10km/Lへ0.5km/L向上させたと仮定すると、50L×
0.5km/L=25km余分に走れるので、25km÷10km/L=2.5L分オトクです。結果として2.5L×
\146=\365節約できたことになり、\250の増加を余裕でカバーできますよね。
(算数苦手なので計算方法が合っているか不安・・・)

実際には、運転次第で0.5km/Lどころか更に燃費を向上させる事ができますから、もっと余裕
が生まれるかもしれませんね。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:ぶんた 車種名:インプレッサ 投稿日:2006/05/03(Wed) 23:42
うちのほうでもハイオク 132円→140円に8円も上がりました…(*_*)

>ガソリン代を煩く言うなら始から、燃費が良いfitの様な車を選ぶべきと思う。
そうは言ってもね…自分のクルマだけならそうですが,原油高は流通コスト増につながり,そ
れはモノの値段に跳ね返ってきます。
電気(火力発電)も化学製品も原料は原油なわけで,それらの値段も上がるかもしれません。
庶民にとってはアイタタタタ…なわけです。
ま,その分エコ関連企業が儲かるかもしれませんが…
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:香奈子 車種名:ノート 投稿日:2006/05/04(Thu) 17:45
私が車に乗り始めた平成2年やその翌年は湾岸戦争の影響でレギュラーが120円〜140円しま
したよ。
当時の大卒初任給は上場企業平均で19万2千円前後でしたけれども、ガソリン代の事を大き
く叫ぶ人はいませんでした。
今は上場企業(製造部門などと思いますけど)の高卒初任給が平均16万円ですよ。
大卒が20万3千円。

当時、皆が平気な顔して燃費が良くないと言っていたスカイラインGT-Rやス−プラやフェア
レデ−ZやRX-7とかに乗っていましたよ。四駆も流行っていてパジェロとかサーフに乗って
いる人が多かった。セルシオやシーマも凄く売れていた。
この頃は燃費が悪くてもガソリン代が掛かっても仕方ないと受け入れている人が多かったみ
たいです。

今の時代、ガソリン代を煩く言う人は、楽に歩いていける所も車で行く様な無駄に車を使う
人とか、燃費が悪いと分かっていて燃費が悪い車に乗っている人や走り屋と言うのですか山
などで凄いスピードで走って自己満足に浸る人でしょ。

自分が好き好んでガソリン使っていながらガソリン代に文句言うのは筋違いですよ。

走り屋は他人を事故に巻き込み迷惑を掛けるニュースを良く見ますので止めてもらいたい。


物の値段に跳ね返ると言っても大きく変わるのは航空料金などでしょ。
海外に行かなければ良いと思いませんか?
しかし、今年のGWは航空運賃が国内線で数千円値上げされたにも拘らず、過去最高の出国者
数を記録したと報じていますよね。

火力発電の割合など年々低くなっています。
原油高と円安の流れを受け電気料金が月数十円値上がりましたが、今までの値下げ分を差し
引けば相殺しています。

湾岸戦争当時、化学製品の値上げなど影響が出る値上げは行われてはいません。
企業間の取引価格では値上げされましたが、企業努力で製品価格への転嫁(微量の値上げは
少量あったと思う)は価格に大きく影響する程の事ではありませんでした。
過去を知る人間にとっては、何かを語るなら過去の事象を調べてからにして貰いたいと感じ
ます。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:jeyson 車種名:GOLF3 投稿日:2006/05/04(Thu) 18:22
香奈子様

あなたが何を目的にそのような意見をそのような言い方でおっしゃっているのか
存じ上げないので申し訳ないのですが
もう少しソフトな言い方のほうが発展的な意見も出るのではないかと
老婆心ながら申し上げます。

さて、あなたのご意見につきまして
いささか的外れな点を指摘させていただいてもよろしいでしょうか?

まず、
当時はバブルということもあり
この先の未来が明るく開けていた雰囲気があり
消費マインドは上向きでした。
しかし、現在に省みたときそれはどうでしょうか?
もちろん、現状の物価が下がっていた理由は
経済学に啓けた貴兄には特に論ずることはないと考えますが
その中での物価上昇には、
やはり家計におけるダメージは無視できないのではないでしょうか?

また、バブルは十数年前の出来事です。
現在、免許を取って数年しか経っていないような方々にとって
それはよくて小学生のころの出来事です。
貴兄のように実感を伴っているならばともかく
そのような方々がなかなか
すぐに調べることに思い至るのは難しいかと感じております。
(もちろん、調べれば簡単に貴兄の指摘の通りであることは分かります。)

年長者としてそのことを指摘するのは発展的な意見のためには
とても素敵なサジェスチョンとは私も思います。

最後に、こちらのBBSは「走り屋」にたいして
比較的ネガティブに感じている方が多くいる掲示板です。
むしろ、快適に安全に走るための意見を取り交わす人達が主流の車好き掲示板です。
そのことは半年ROMっていただくか、
それこそ、ちゃんと過去ログから調べていただければ
すぐに分かるかと思われます。

[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:ぴーまん 車種名:カンタムロボ 投稿日:2006/05/04(Thu) 18:39
ガソリン代値上げなんかタバコ税とか消費税と一緒。消費税のときあれだけ騒いでた人も、
いま平気で5%も払ってる。そう騒ぎ立てるほどのものでもない。
車種変われば燃費なんて10リッター以上差があるものだし。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:VARO 車種名:ランサーエボリューション\ 投稿日:2006/05/04(Thu) 20:15
自分の中ではそれほど一喜一憂するほどの事ではないですね。
まったく燃費は気にしてないと言ったら嘘になりますが、ガソリン価格の上昇等を見越して
この車を選んだのですから。

あと2,3年は石油価格は上昇するとメーカー側も考えているみたいですし。
けど、石油関税(かな?)は2006年度から2010年度にかけて段階的に引き下げるみたいらし
いけど、トータル的にはやっぱり上昇傾向でしょうか。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:クワトロ 車種名:AE86・カローラレビン 投稿日:2006/05/05(Fri) 09:46 <HOME>
スレを立てたクワトロです。昨日はネットが見れない環境に居りましたので返信遅くなりま
して申し訳ありません。その間多くの方に色々ご意見を頂きました。

私が悪かったのでこの場をお借りして謝罪したいのですが、私は「ガソリンが5円以上値上
がりして、私の居住地周辺では○○○円位になりましたが、皆さんのところは大体どれ位に
なりましたか?」っと言う程度で伺いたかっただけです。その程度の軽い気持ちでスレを立
てるなという事でしたらこちらには伺いません。自分のHPの掲示板でやります。

私は20年前のスポーツカーの「はしくれ」に乗っております。しかもAT車です。燃費が
良くないのも判っております。ですが大好きなのでガソリン値上げが嫌だったらエコカーに
乗れといわれようが、そもそもスポーツカーで走る事自体辞めろと言われても、申し訳ない
ですけど辞めません。

確かに数円程度の値上げで生活は破綻しません。しかし、週2回以上の満タン給油する者に
とって少しでも安い値段で入れたいと思うのが悪い事だとは思いません。クルマの楽しみ方
乗り方は人それぞれです。人を非難するような言い方は悲しいですね。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:ryu 車種名:インテグラ 投稿日:2006/05/05(Fri) 11:35
私の周りでも結構悲痛な声が出ていますが、私は然程気にしてはいませんねぇ・・・。
と言うのも毎月大体給油回数が決まっているので、その分+α上乗せをして積み立てていま
す。サイフ見て「あ〜キツイなぁ・・・」って言うことはまずないです。

最初から今の車に比べれば燃費が悪いことぐらい重々承知の上ですし、それでも好きで乗っ
ているので、数円値段上がってもまぁしょうがないかな〜程度ですかね。

と言うわけで私のいつも入れているスタンドはハイオク143円から会員価格で-1〜5円(スロ
ットで引く値段が決まります。大抵-1円)でございます。4月下旬あたりに5円アップして、5
月はまだ上がってませんね。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:ぴーまん 車種名:カンタムロボ 投稿日:2006/05/05(Fri) 14:57
全員が貴方と同じ意見で高い高い愚痴ってたらそれはそれで嫌なスレだったと思いますけ
ど。ここで愚痴ってても1円も安く入れられないよ。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:みえみえ 車種名:セフィーロ 投稿日:2006/05/06(Sat) 00:21
今回の値上げは結構いろいろ出ていますね〜。
安売りで競争が激しいセルフのほうが、値段高めのフルサービスよりも値上げ幅が大きいら
しく、うちのまわりでは値段差が縮まってきています。

で、これは某系列だけかもしれませんが、同じ会員価格でも現金会員とクレジット会員で値
段差をつけるところが増えてきましたね。自分のバイト先(フルサービス)ではレギュラー
で非会員が138円、会員で133円、クレカ会員が129円になっています。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:10年前はGS従業員(正社員) 車種名:デミオ 投稿日:2006/05/06(Sat) 01:07
石油類販売者には下記のような組合があります。

全国石油協同組合、石油商業組合という組織が各都道府県にあり、その組織が統合して活動
している全国石油業協同組合連合会、石油商業組合連合会という組織もあります。

ガソリンの販売価格の地域的な差は、高くても必然的にガソリンが売れる地域である(観光
地などが代表的)
地域での価格談合にてガソリンスタンドの売価を決めている(本当は商法違反だから誤魔化
して話し合っている)

石油メーカーからガソリンを仕入価格が105円なのか110円なのか115円なのか120円なのか知
らされないまま130円で販売し、毎月の決算時や期間ごとの決算で初め正式な仕入価格をメ
ーカーと交渉で決めるのです。

これを事後調整といいます。

ガソリンスタンドが仕入価格110円を前提に会員価格などの割引価格も設定して130円で販売
して店舗運営をしていたら赤字になったので、試算していた110円という仕入れ価格を105円
としてもらいたいと元売と事後調整で交渉するのです(105円、110円というのはあくまでも
例で実際は104円55銭など何銭単位まで交渉しています)
スタンドの経営を維持出来る卸価格を交渉するののですが、元売はなるべく高い卸価格で仕
入れ値を決めたいですから簡単にそれを曲げてはくれません。
販売者(ガソリンスタンド)は若干高めの仕入れ価格を設定して厳しいやり繰りをしている
所が大半です。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:クワトロ 車種名:カローラレビン 投稿日:2006/05/06(Sat) 09:27 <HOME>
色々なご意見本当にありがとうございました。
統計とは違いますが、大体5円位はどこも値上がりしたのかなーという感じでしょうか?

どうも今後も値上げの傾向が続きそうですね…数年前に一時的に話題?になったガイアック
スに変わる盲点をついたような新種の燃料でもまた出てくるんでしょうか…

エコランする・クルマを低燃費車に買い換える・クルマ以外の無駄な出費を抑える等々、
色々な方法がある中で自分にあった方法を選択して乗り切るしかないですね。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:クワトロ 車種名:AE86・カローラレビン 投稿日:2006/05/09(Tue) 00:12 <HOME>
香奈子さん

jeysonさんをご指名されているようですが、前回のスレも含め、このスレを立てた私自身、
正直「高圧的な言い方」が気に障りましたので私の意見も述べさせて下さい。


>今の時代、ガソリン代を煩く言う人は、楽に歩いていける所も車で行く様な無駄に車を
 使う人とか、燃費が悪いと分かっていて燃費が悪い車に乗っている人や走り屋と言うので
 すか山などで凄いスピードで走って自己満足に浸る人でしょ。

個人的な事で申し訳ありませんが、楽に歩いていけるところにクルマで行きません。古いク
ルマなんで燃費が悪いと判って乗ってます。ですが、週に最低2回は給油するので少しでも
安いに越した事はないので他の地域ではガソリン代がどうなったのか伺いたくてこのスレを
立てました。スピードを出す時もゆっくり走ってる時でも自己満足に浸ってます。香奈子さ
んの価値基準=「世間一般的な意見」にはそぐわない→よって「悪」!!となんで一方的に
香奈子さんから決め付けられなければならないんですかね?

>自分が好き好んでガソリン使っていながらガソリン代に文句言うのは筋違いですよ。

逆にガソリンを入れられる事に感謝して「ありがたいありがたい」って思えって言いたいの
ですか?私は生憎物価上昇を喜ぶ感性は持ち合わせて居りません。いかなる事情があっても
昨日まで100円だったものが150円になったら文句あります!別に私がどう思うが香奈
子さんに関係あります?

>走り屋は他人を事故に巻き込み迷惑を掛けるニュースを良く見ますので止めてもらいた
い。

あってはならないですが、不幸にも他人を巻き込む事故は、走り屋だけでなく誰であっても
起きてしまう時は起きますよ!香奈子さんにとって、どこからどこまでが走り屋と呼ぶのか
含まれるのか知りませんが、そんなに走り屋に対して嫌悪感を抱いているのであれば、走り
屋を見たり遭遇した時にご自身の意見をその都度お話されては?また走り屋と思われる人達
のHPの掲示板でその主張をしてきてはいかがでしょう?

>過去を知る人間にとっては、何かを語るなら過去の事象を調べてからにして貰いたいと感
じます。

それは失礼しました。先に述べましたが、5月1日から急にガソリン代が5円以上値上がり
した事に対して他の地域ではどうでしょう?と伺いたかったので、何も湾岸戦争まで戻らな
くても話は成立するのでいけませんか?別に論文書いてる訳ではないので!自分が知り得る
専門的な知識を他の方に分け与えるるような形で教えてくれる方も居られ、本当に勉強にな
る場合もありますが、香奈子さんみたいに「そんな事も知らないで語るな」みたいな言われ
方をされると全然感謝の気持ちが沸きませんね!!申し訳ないですけど!全く無知で申し訳
ございません。

はっきり言って単なる私の感情論で書いたので説得力も何にもありません。ただ「気に障っ
た」ので書かせていただきました。香奈子さんこそ気に障ったかと思います。でも私は謝り
ませんので!大人気無い書き込み失礼しました。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:ぶんた 車種名:インプレッサ 投稿日:2006/05/09(Tue) 03:02
荒れそうなので返信を控えてましたが,スレ元のクワトロさんがお書きになっているので
私も書かせていただきます。

元々このスレッドはクワトロさんが
・5/1からガソリンの値段が急に上がった。ちょっと家計に痛いね。
・皆さんのところはどれぐらいあがりましたか
という趣旨で立ち上げたと認識しています。

それに対して「香奈子」さんは
・走り屋は嫌いだ
・ガソリンが上がったぐらいで騒ぐな
とまったく趣旨から外れた(的外れな)意見を述べられているので話が食い違っているのです。
(まあ,その前に私が景気全体みたいな話を持ち出したのもありますが…)

>物の値段に跳ね返ると言っても大きく変わるのは航空料金などでしょ。
製品の輸送コストに影響がありますよね?
輸送業者の担当者が,お得意さんのメーカーをまわって輸送費値上げの理解を求めて回って
いる姿をニュースで見ましたよ。
最終的に消費者に負担が来ると考えるのが自然では?

ちなみに湾岸戦争当時,
>この頃は燃費が悪くてもガソリン代が掛かっても仕方ないと受け入れている人が多かったみ
たいです。
あたりまえですよ。「高い」と愚痴をこぼしながらも仕方なく受け入れるしかないでしょう。
今回もそうです。
(当時は今ほど頻繁に運転していませんでしたが,戦争開始とともに急激に上がったのを記憶
しています)

すいません。荒らしちゃいました?> クワトロさん
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:将英 車種名:AR145 投稿日:2006/05/09(Tue) 04:55 <HOME>
http://www.mantannet.com/price/index.asp?pref_id=15
卸値と小売価格が全国レベルで見れます
http://response.jp/issue/2004/0927/article63913_1.html
日本もディーゼルに有効な交通環境なら良いのに
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:jeyson 車種名:GOLF3 投稿日:2006/05/09(Tue) 08:56
私をご指名ということなので・・・
わたしも各論については
クワトロさんと、ぶんたさんがお書きになっていることに同意見です。

この方は論点ズラシが得意技みたいな方のようですから
もう私として発展的な議論も望めませんし
お相手することはやめることにいたします。

スレ汚しごめんなさい・・・


[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:クワトロ 車種名:AE86・カローラレビン 投稿日:2006/05/09(Tue) 09:52 <HOME>
ぶんたさん、jeysonさん、ありがとうございます。

私も今まで何度かこちらにカキコしてましたが、自分がカキコしてるスレで荒れたのは初め
てでした。多分カキコで感情的に書いたのは初めてだと思いますが、気分が良いものではな
いですね。

>>すいません。荒らしちゃいました?> クワトロさん

とんでもないです。援護射撃していただいた形で個人的には大変感謝しております。

>>もう私として発展的な議論も望めませんし

そうですねjeysonさん。この掲示板全体の審判といいますかジャッジを下すのは管理人様だ
と思いますが、このスレを立てたのは私クワトロです。スレ主からすると、もういい話が出
来そうにないですし、私も一度言いたい事を言わせていただいてスッキリしていますので、
これ以降このスレに書き込みがあっても返信しないようにします。水掛け、感情論で話して
も面白くないですし。

荒れた責任は感じているのでこちらの掲示板への書き込みは当分自粛致します。ただ、私は
自分のHPがありますので、ご意見等あればリンク先HP掲示板までお願い致します。
大変お騒がせして申し訳ありませんでした。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:くわーく 車種名:アコード 投稿日:2006/05/09(Tue) 23:46
荒れるのは荒らす人間が悪いんだから自粛なんてしないでいいと思いますよ。
どんなに他愛のない話題でもむやみに噛みつく輩はどこにでも居ますから…。
いちいち気にしてたらネットなんてやってられませんよ(^-^)

[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:Beep 車種名:カローラ 投稿日:2006/05/10(Wed) 02:54
荒らしたい人は、放置プレイにしといてとw
手元にあるレシートだと(すべて同一SSのレギュラー、セルフ)
4/1 @\118 4/23 @\121 5/5 @129 ってところですね。
スタンドのクレジットカードなので実際はさらにリッター2円引きです。

あと地方の価格差を大まかに知りたいのなら↓
http://oil-info.ieej.or.jp/cgi-bin/index.cgi

現在は、消費税総額表示対応ならば、単価で考えれば過去より少し安いのですね。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:建材商社経営 車種名:512・セルシオ 投稿日:2006/05/12(Fri) 07:11
経済紙では4月もまた先月同様に話題に上ったのが原油相場でした。
世界全体の産出量の僅か0.9パーセントでしかないテキサス、アリゾナ産の質の高い原油を
めぐり投機筋が世界を巻き込み原油価格を上昇させているので、4月は原油相場が何度も更
新し続け、NY市場のWTI価格が最高値を記録しました。
CTAは石油市場では利益を挙げ、CTAの中には、原油価格は投機的な流れにより、近い内に危
険水域に入る恐れが高いとする声も多いみたいです。
危険水域を更に越えて上昇する可能性を示唆する観測のCTAもいまして、今後も波乱含みが
予想されています。
いずれにせよ市場の関心事は今後の原油価格の動向であり、引き続きマーケット全体に影響
を与えるものと思われています。
何れにせよ原油相場を金蔓として多くのCTAが原油市場で多額の利益を挙げているのが現状
です。

「CTA」は要するに投機家+投資アドバイザーと例えれば解り易く、CFTCの登録業者で米国で
はCTA(コモディティー・トレーディング・アドバイザー)と呼ばれ、政府機関への登録制。
CFTCは米国商品先物取引委員会


アメリカ人が投機目的に原油価格を吊り上げてるが、ソレは仕方ないとして、それよりも無
駄に石油を消費しない、新エネルギーの確立といった社会の構築と省エネルギー化へのシフ
トをアメリカや中国に根付かす事が・・・・・

燃料電池に関しては、ダイムラーやフォードも出資するカナダのバラード社が最も進んでい
ると言われていますね。
同社のラルーズ会長によれば、2020年にはバラード社の燃料電池車世界シェアを25パ−セン
トを目標に研究、開発に力を要れており、その分野では最も積極的な企業と見られてるそう
です。
トヨタからハイブリット供与を決定した日産はバラード社と契約を、そして本田も(ホン
ダ・バラードシビックCR-X?と云うのは冗談ですが。懐かしいですねバラード時代のシビッ
クとCR-X)バラード社と契約を結んでいるそうです。
トヨタが既存ガソリン車から燃料電池車に移行するまでにハイブリット車という過渡期的な
期間を計画しているのに対し、ハイブリット車の開発で遅れをとったと言われるダイムラー
クライスラーは、既存ガソリン車時代から一気に燃料電池車時代の到来を目指していている
事の差に大きな注目が寄せられてるらしいですね。
ハイブリット車時代が何時まで続くのか?
プリウスの開発等に莫大な資金投入をしたと言われているトヨタに、その回収期間が十分残
されているのかとエコノミスト達には注目されてる様ですので、今後の成り行きが気になる
所ですね。

20年以上前ですが、炭素の分解時に炭素原子がヒトツ足りないのが石油では無くメタンと成
ると化学の授業で学びました。
幾分古いですが1995年時点では、石油は約2兆1千7百億バレル(1バレルは約159リットル)
は確実に採油可能と言われています。
実は近年、新たに幾つも採油可能な油田が見つかる様になって(衛星探査やその他の探査技
術が格段に進歩した為)「石油は残り〜年」という数字は年々変わっています。
最近の発表では、今のベースで採油消費したなら70数年(未発見のも含めれば90年は可能と
の見方も在る)は採油可能と『石油が限りある資源』と言われても昔よりはピンと来なくな
った感が有りますが「何億年」単位の時間を掛け生まれて来た石油を「何十何百年」単位の
時間で消費しているこの消費スピードは地球にとって、あまりにも急激すぎる変化と思えま
す。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:ヨシ 車種名:ファミリアSワゴン後期スポルト20(323F化改造) 投稿日:2006/05/15(Mon) 14:14
こんにちは
5月3日以来今日も満タンに入れてきました、ハイオク139円でした、前回と同じ場所ですが二
週間で8円上がりました。この調子だと150円200円台の大台もすぐですね。
暑くなっていく時期なのでエアコンもたまに入れますが、エアコン入れると燃料がよく喰われま
す、燃料節約走行には暑さの我慢はきついですね、黒のボディなのでとくに暑いです。エンジンも
3000回転以上はあまり回さないようにはしてますが、下のトルクが弱い車だけに走らないです
ね。

それと、ついに中国がアメリカを抜いて燃料消費大国になりましたね、新聞でたまたま見ました
が。今の中国はかつての昭和時代の日本ですが、中国バブル崩壊も、崩壊すると日本もアメリカも
大変ですね、潰れて欲しいけど潰れたら困る。
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:僕は往復2時間自転車通学の中学生 車種名:自転車 投稿日:2006/05/15(Mon) 16:34
自転車で通学しています。
片道1時間かかります。
絶対交通機関で通える大学に行って、ある程度便利なところに家を建てます。そして親もそ
こに引っ越させます。
車を持っているからって自慢しないで下さい。
通勤に車はいらない場所へ引っ越して下さい。
必要なときにタクシーで十分ですね。

http://www.catv296.ne.jp/~kaba5/tousatu/76.jpg
[Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/05/15(Mon) 17:48 <HOME>
皆さんの意見を楽しく(一部の感情的なやり取りは除き)拝読しております。

特に、建材商社経営さんの経済事情のお話は興味深いです。

ハイブリッドvs燃料電池のお話については、私は以下のように考えています。
まぁ、その手の情報誌などの受け売りも多少混じっていますが・・・(^^;

あと10年そこそこ(2020年頃)では、燃料電池車が今のハイブリッド車の
レベルにまで実用化(というか、一般消費者が苦労なく使える)できるとは
思えません。どうしても、燃料である水素の供給のインフラの整備と、
水素そのものの取扱技術・製造技術・貯蔵技術が追いついてないと思われます。

燃料電池本体や、それを制御する機能。はたまた低温稼動性能などの
技術的ブレイクスルーはそれほど時間を要さないだろうなぁとは思います。


>>炭素の分解時に炭素原子がヒトツ足りないのが石油では無くメタンと成
>>ると化学の授業で学びました。

について・・・

細かい指摘になって恐縮なのですが、気になってしまいまして・・・

石油(原油)とは、炭素と水素だけが結合してできている、「炭化水素」の混合物に、
不純物として硫黄や窒素、各種金属成分が含まれているものです。

炭化水素とは、その名のとおり水素と炭素が結合した物質の総称で、
もっとも小さく、軽い炭化水素が、CH4という分子記号の「メタン」です。
炭素が2個になると、C2H6という分子記号の「エタン」になります。
4個のブタンまでが沸点が氷点下なので、常温でも気体です。

以下、炭素の数がどんどん増えて、10個以上になると、常温では蒸発せず、
液体の状態となります。炭素の数が10個〜20個の範囲で、ガソリン・軽油・重油などが
作られます。(ちなみに、CとHの個数の関係は、CnH2*n+2)

石油とメタンは別物ではなく、メタンやらエタンやらアレやらこれやらが
ごちゃごちゃに混ざっているものが「石油」です。
炭素の数で石油とメタンを区別するというものではありません。

石油の中で、もっとも炭素数の少ない炭化水素がメタン。ということです。

また、「炭素の分解時」というのもちょっと違ってまして、炭素そのものは
原子の状態のこと、もしくは無数の炭素原子だけの集合体(=単体)の
どちらかを現します。これが分解しても、メタンのような「炭化水素=水素との結合物質」
になることはないのです。

以下、更に薀蓄を書こうかと思いましたが、長くなってしまったので、
こちらに移しておきました。(^^;

http://blogs.yahoo.co.jp/takeru_hm/34536773.html
(kachiさん、これってサイトの宣伝行為に値するかな?
もしそうなら下から5行は削除してください。)
  [Res: 11326] Re: ガソリン代高騰!! 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/05/15(Mon) 18:01 <HOME>
>中学生さん

このスレのどこをどう読んだら、「車を持つことの自慢論議」になっているのかが
良くわかりませんが・・・

今の日本経済を支えている、もっとも大きな柱の一つは自動車産業である。
ということを勉強してみてくださいね。

「自動車不要論」はご自由に唱えていただいても誰も文句を言いませんが、
ここでは場違いですよ。皆さん車好きなんですから。
 
[11163] またひとつ、名車が消えた 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/04/14(Fri) 10:31 <HOME>
トヨタが、セリカの生産販売を中止しましたね。
国産スポーツクーペ・ハッチバックの代表的な車だっただけに、寂しい気持ちです。

数ヶ月前に、北米でのセリカ・MR-S販売中止がされてましたので、
日本もそのうちかなと思ってましたが、やっぱりです。

新聞に載っていた、ディーラーだかのコメントに
【国内では最近、ミニバンや小型車の人気で、「若者向けのスポーツカーは厳しい状況が続
いていた」】
と、ありますね。

時代なのかな。
  [Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/04/14(Fri) 10:32 <HOME>
新聞記事なので、数日でリンクは消えてしまうと思いますが、
一応ソース↓
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/060412_5.htm
  [Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:レビン 車種名:AE111 投稿日:2006/04/14(Fri) 11:13
セリカのSSU大好きだったのにショックです。
4つ目ライトの中でもGTーRの次に好きだったので中古でしか見れなくなると思うとなん
か寂しいです。

FDも生産中止にされてたのですねー。小学生の頃からスポーツカーが好きなので嫌な車社
会に思えます(苦笑)
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:すけさん 車種名:HCR-32 type-M 投稿日:2006/04/14(Fri) 12:25
こうして歴史のある車がどんどん消えていってしまうのが本当に残念です.

「若者向けのスポーツカーは厳しい状況が続いていた」って言って
スポーツカーを無くしていくと,より厳しい状況になる気もするんですけどね.
まあ難しい所ではあると思いますけど.
スポーツカーに明るい未来はないんでしょうかねぇ・・・
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:ホネクダ 車種名:インテR 投稿日:2006/04/14(Fri) 14:49
確かに現在ではコンパクトで荷物がいっぱい積めるというミニバンなどが主流みたいですか
らね。CMを見てもそんな車ばっかりだし・・・・。

自分は特にスポーツカーが好きなので残念です。去年12月にはNSXが生産終了になった
りと、次々と消えていってしまっていますね。

そういえば・・・・街中を走っていてもスポーツカーを近年見かけなくなったよう
な・・・・寂しいです(^^;
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:たいやまん 車種名:111 LEVIN 投稿日:2006/04/14(Fri) 15:43
ということは、スーパーストラットも絶滅・・・・・・。

レビン、トレノ、カレン、カリーナEDやコロナEXIVもなくなって、
スーパーストラットが残ってたのはセリカだけだったのにな〜。

[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:クワトロ 車種名:カローラ・レビン(AE86・2ドア・GT-APEX) 投稿日:2006/04/14(Fri) 16:02 <HOME>
私もネタにしたかった話題でしたのでカキコさせたいただきます。

ありきたりですが、私にとってセリカと言えばやはりGT−FOURでしょうか…ST20
5も好きですが一番好きなのはいわゆる「流面形」のST165のGT−FOURです。
(形式間違ってないですよね?サインツがチャンピオンになったマシンの型を指していま
す。)

でも幼少の頃初代の後姿を見た時に、ブレーキ兼ウインカーで赤くチカチカしたのを見てカ
ッコいいなと思った事がありました(笑)

何にしてもこう2ドアクーペが絶滅していくのは悲しいですね…
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:ヨシ 車種名:ファミリアSワゴン後期スポルト20(323F化改造) 投稿日:2006/04/14(Fri) 16:21
最近はスポーツカーやスポーツエンジンモデルの車が無くなってきてますね。
4AGを積んだカローラGTも無くなって。
GTRは復活するがもはや庶民が買える値段ではない。
庶民が手が出せる手軽なスポーツカーというのは無くなってきてますね、変わりにスーパーカーと
呼ばれる超高級スポーツカーが増えてきて。


最近の車作りの傾向は、初めからスポーツベースで作られずに、一般ベースと併用でスポーツグレ
ードを出すパターンがほとんどですね、そのほうがコストが安いからでしょうが。
例では、一般モデルのスイフトとレーシングエンジンを積んだスイフト、ベースが同じで性格が違
う車。ランサーやシビックもそうですね。
RX7やGTRは初めからスポーツベースの車ですが、35スカイラインからは一般大衆車になりそこにス
ポーツグレードを他に出した。
やはり、一般ベースで作ってチューニングされた車は安く済むのでしょうかね、初めからスポーツ
ベースの車はほとんど高いですね。

今の日本車で残っている純スポーツカーは、RX8、ソアラ、ロードスターぐらいしか浮かびません。
シビックやインプレッサやランエボなどはベースが一般車なので除外してます。


若者向けのスポーツカーの状況が厳しいのではなくて、旧車に手を出す人ばかりで新車が売れない
から厳しいのだと思います。過去の車が良すぎて新車に手を出さない。また中古で高年式のスポー
ツカーなら手軽に買えるので速さを求める人は中古に手を出す。わざわざ新車に手を出さなくても
速さは同じならそりゃあ安い中古に手を出すでしょうね。何百万も出して買うならばその費用を改
造費に使いたいと普通思いますよね。
私は品質重視なので新車しか手は出しませんが。
ですから年月が経つにつれ現行モデルも中古が増え安くなっていきますから、今は売れていない現
車も売れ出す時があると思います。
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/04/14(Fri) 18:40 <HOME>
>クワトロさん
ST165で合ってますね。カストロールカラーの奴ですね。
トヨタ強かったですねぇ

>ヨシさん
>>純スポーツカー
あと、フェアレディZもありますよ。
高いけど・・・;;

>他の皆さん
まとめてごめんなさい。
みなさんやっぱり同じ気持ちですよね。

トヨタさん、200万円台で買えるハイブリッド・オープン・スポーツカー。
出してくれたら買いますよ。(笑)
  [Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:ユキ 車種名:GTO 投稿日:2006/04/14(Fri) 21:26 <HOME>
スポーツカーの姿が消え始めたのは2000年ごろからですね。
シルビア、RX-7が消え、R系スカイラインがなくなり、フェアレディZも丸くなっていきまし
た。
スープラ、GTOが消えたのもこの時期ですね。

新車としてデビューしたスポーツカーはRX-8とS2000くらいでしょうか。
ベースからの追加ではアテンザMPSなどもありますね。

ライトスポーツではミラージュやシビック、レビンなどのNA1600クラスのクルマが消えてい
きましたね。
街乗り兼サンデーサーキットで一番面白い車だと思いますが、残念です。

私個人としては、ほしいと思える新車がないから中古車を選んでいます。
有るものしか買えない私たちの声はどのようにメーカー側へ届くのでしょう。
ここ数年、魅力的な新車はほとんどありません・・・
あのときのあのクルマが今もあったら!と思うほうが多いですね。
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:ryu 車種名:インテグラ 投稿日:2006/04/14(Fri) 22:19
セリカと言えばグループ5で活躍したLBのシルエットが好きでした。


もはや日本にはスポーツカーの生きのこる術はないのでしょうか・・・。
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:VARO 車種名:ランサーエボリューション\ 投稿日:2006/04/14(Fri) 22:57
最近の人気はミニバンやコンパクトでも潜在的な事になるとまだまだスポーツカーは
上位に位置してますからね。
今の日本の車社会を考えるとスポーツカーほど使い勝手の悪い車は無いですからね。
だからこそ、乗って価値があるとも思いますが。

自分としてはスポーツカーが一時的にでも消えるのは嫌だけど、それほど悲観的ではないで
すね。
どちらかと言うと、現状を見る限り楽観的かもしれないです。
何となくですが、メーカーも隠し玉を持っていそうな感じがします。
と言うか、持っていて欲しいです。
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:ひろぼん 車種名:シルビア S15 SpecR 投稿日:2006/04/14(Fri) 23:30
寂しい話題ですね・・・。
僕も小さい頃からスポーツカーが好きで、ここ数年の間にやっと免許を取り憧れていた車に
乗り車生活を送っている1人なので悲しいです。
今の状況を考えると、仕方のないことなのかもしれませんね。
車友達を除くと、みんな「走ればいい」「スポーツカーなんて狭くて・・・」「速くたって
意味無い・・・」などという意見ばかりです。
自分や車友達としての意見なら「男ならかっこいいスポーツカーを乗らなきゃ!」「スポー
ツカーは男の憧れ!」みたいな野郎めいた意見ですが、最近の大半の若者(?)は違うよう
ですね。

普通の一般サラリーマン程度でも買えるようなスポーツカーが無くなるのは寂しいことで
す。
正直、トヨタのレクサスSCは高級すぎて普通の人が買えるとはなかなか思えません。。。
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:アクア 車種名:DC2 投稿日:2006/04/14(Fri) 23:35
追い討ちかけるように排ガス規制の強化がきましたからねぇ。


自分もVAROさんと同じでそんなに悲観的には思ってないですね。

今でもスポーツカーは中古市場で需要が高く、他種では値段がつかないような年式、走行距
離でも多少の値をつけてくれます。
新車の売上不振はただ圧倒的に魅力がないから売れないだけだと思いますね。
重く、丸く、静かに、シックな内装、と何故か高級志向というか、何か違いますよね。
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:ぶんた 車種名:インプレッサ 投稿日:2006/04/15(Sat) 02:19
どこまで「スポーツカー」?「スポーツカー」と「スポーティカー」の違いは?「ラリー
カー」は「スポーツカー」に含まれる?
…など「スポーツカー」の定義が人によって違うので一概に言えませんが,いわゆる「スポー
ツカー」よりラリーベース車の方が元気ですよね。
インプレッサ,ランエボ,スイフトスポーツ,そしてスズキがいよいよWRカーベース車SX4を
発表しましたし(日本発売はいつ?)。
まあホモロゲ取るために売らなきゃいけないという事情もあるでしょうがね(^_^;
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:なべ 車種名:S13K’s 投稿日:2006/04/15(Sat) 22:04
>ラリーベース車の方が元気ですよね
4ドアの強みですよ
家族がいるから2ドア無理→だけどスポーツカー乗りたい→4ドアスポーツにしよう
上記のような考えの人は結構おられるみたいです
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:VARO 車種名:ランサーエボリューション\ 投稿日:2006/04/16(Sun) 22:23
>たけるさん

>トヨタさん、200万円台で買えるハイブリッド・オープン・スポーツカー。
>出してくれたら買いますよ。(笑)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060415-00000016-cnc-l23
↑この記事読む限りだとハイブリッドスポーツカーに多少なりとも希望が持てますね。
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/04/17(Mon) 11:08 <HOME>
>>VAROさん

レクサスGSの450hのハイブリッドシステムにはかなり興味を持っているんですが、
よく考えたら、ハイブリッド=オートマチックですよね。
やっぱりマニュアルに乗りたいなぁ。

言ってることがバラバラ。(笑)

マニュアルのハイブリッドって無理なのかな?
動力がエンジンかモーターかだけの違いだけど、トルク特性が全然違うからなぁ・・・

って、よくわかってないのですが。^^;
  [Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:とっちん 車種名:BL5 投稿日:2006/04/17(Mon) 21:21
話が少しそれますが…個人的な意見で申し訳ないのですが、
いくら高性能でスタイルが良くても「AT」ではスポーツカーではない様な気がします。

自動車メーカーさんには、頑張ってもっと「MT車」を出して貰いたいです。
(とくに全車ATにしそうな「トヨタ」さんに是非…)


[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:ryu 車種名:インテグラ 投稿日:2006/04/17(Mon) 23:37
>>たけるさん

一応ホンダのハイブリッドのインサイト、マニュアルありますよ。
逆ハンでしたが乗ったことありますので。
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:マー坊 車種名:CE1アコードワゴンVi 投稿日:2006/04/20(Thu) 00:39
セリカの後継のミドルクラスクーペ投入とかベストカーかなんかに書いてあったけどほんと
かなぁ?
スポーツカーって年々巨大化していきますねぇ・・つまらん。
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:野滑 車種名:VWバナゴン 投稿日:2006/05/10(Wed) 06:32
結局、行き着くところは高性能高価格クーペになるんだろうねえ

ミニバンを例に出すと省もないこと言い出すやつがいるから、違う例を出すけど
レガシーのワゴンとB4ではB4の方が速いの?
インプWRXのワゴンとセダンではセダンの方が速いの?
ランエボワゴンとランエボセダンではランエボの方が速いの?

車を購入し、実際に使う人の99.55%(←適当に推定)くらいはシティユースつまり街乗りや
高速道路走行程度でしょ?
それなら同じエンジン、ミッションを積めばそれほど速さは変わらないんだから、同じ金
額、同じ車幅、車高、全長であればより広い室内空間、荷室を求めるのは仕方のないところ
それに、ワゴンやミニバンの方がカッコいいと思う人が多いのも事実

ただし、カッコいい・カッコ悪いは、車のデザインの周期的変遷や時代の流れによるところ
も多いから、クーペ、セダンがカッコいいと思われる時期がまた来るだろうと思う

でも、クーペやセダンがワゴン、ミニバンより優れている点って、車体剛性、日本の道交法
を違反する速度域で差が出る空力、車重程度でしょ?
そういったメリットの方が室内の狭さ等のデメリットよりも大きいと感じる人が増えるかど
うかは?だね

小泉政権になってから何千万、何億と所得のある人が百倍は増えたと言う事で、フェラーリ
やポルシェやランボルギーニの売れ行きが絶好調というから、金持ちには車内の広さや日本
の道路事情では性能を発揮できない事は関係無く、ブランドが重要なんだね

ベンツ・アメリカンミニバンetc車を何台も買えるから!
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:s16g 車種名:こぺん 投稿日:2006/05/10(Wed) 14:18
そこでコペンの登場ですよ(ニヤリ)
[Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/05/10(Wed) 17:36 <HOME>
アルファ・ロメオも素敵ですね。

新型159、ブレラには6MTの設定しかない!!
素晴らしいです。(笑)

のちのち、ATやセレスピードが出てくるとは思いますけどね。
  [Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/05/10(Wed) 17:43 <HOME>
>ryuさん
>>ハイブリッドのマニュアルシフト

結局は、アクセルの踏み込み量と出力(エンジン・モーター)の相関を
コンピュータで制御すれば、マニュアルシフトでも問題ないのかな。
いわゆる、バイワイヤってやつか。

>クルマの大型化
衝突安全性能・乗員保護を考えていくと、(規格が決まっている軽自動車を除く)
どうしても、クルマは大きくなってしまうんですね。
そこに、居住性と荷物スペースを要求していくと・・・
ビッツも大きくなる。ということなんでしょう。

新型カローラは5ナンバー枠を死守してくれましたが。

カローラ派生車で、色々とスポーツモデルが出てくるかな?
なんて期待してみましょう。

>ぶんたさん
>>スズキのWRCベース車:SX4
日本でももうすぐ出るはずですよ。
  [Res: 11163] Re: またひとつ、名車が消えた 投稿者:慶応志木 車種名:フィッシャー(マウンテンバイク) 投稿日:2006/05/11(Thu) 01:09
世界史の授業で学んだと思うけど、セリカとは古代ローマの人たちが後漢の事を「絹の国」
と言う意味で「セリカ」と呼んでいたって事です。
ですが、車のセリカのセリカはスペイン語で「天空の」「神の」を意味する「セリカ」なん
だろうなと思った次第です。

[11383] エンジン脱着も絡んだ整備の場合って・・・ 投稿者:三菱太郎 車種名:ミニカ 投稿日:2006/05/09(Tue) 22:37
すいません、エンジン脱着をするのってあんまりいい感じしないのですが
前にこの掲示板でドライブプレート等の部品交換についてご相談させて頂いたのですが
その際にスタンド(兼整備工場がいっしょになってる)のおじさんに、スタータとか(タイ
ベル等も含め)エンジン脱着までして部品交換となると、たぶん次から次に部品を交換する
事になりかねないかもしれませんねぇ〜、と一発で全部良くなるどころか、逆に変えてない
部品が次々に悪くなってちょこちょこ変えなきゃいけないハメになるみたいなお話を聞きま
した。・・・・・・その話で、若干エンジン脱着までしてドライブプレート部品交換までし
なくても、たまぁ〜にエンジン始動時にガァーっとめっちゃうるさい音が鳴る時があるぐら
い我慢しようかなぁ〜って思ってます。
タイベルはそうもいってられないですが(−−)
今は97200`・・ドライブプレートいじらないでも何とか200000`までもたせたいもので
す。(ちなみにオイル交換エレメント交換はめちゃくちゃ小まめにやってます。)
ただたまぁにガァーっという音でなくて今にも爆発しそうな低ぅい、ゴォゴォーって音がな
ったときビビッてしまいます。

[11377] 無題 投稿者:リュウ 車種名:ワゴンR 投稿日:2006/05/09(Tue) 19:05
最近購入したワゴンRですが、ある日のこと直線を走っているとちょっとですがハンドルが左にき
れてるのに気ずきました。そういえば何日か前にコンビにの車輪止めにトロトロ・・ドンっとちょ
と距離を間違えて当たったことがありました。そんなことでもハンドルなんてずれるものでしょう
か??? タイヤもアルミなんともないようなんですが。。ちょっと気になったので書き込んでみ
ました
[Res: 11377] Re: 無題 投稿者:ラグ 車種名:U.S.アコードワゴン 投稿日:2006/05/09(Tue) 20:43 <HOME>
アライメントが狂ってるかハンドルのセンターがズレてるのか
道が傾斜していたのか、素人が考えられる原因を挙げてみました。
新車購入ですか?ハンドルは純正ですか?事故車ではないですか?

もっと情報があれば詳しいい方からレスもらえると思います。

[11350] マフラーを変えたい 投稿者:ラグ 車種名:U.S.アコードワゴン 投稿日:2006/05/06(Sat) 23:09 <HOME>
こんにちは。
現在は純正のマフラーなんですが、社外品に交換しようかと思っています。
車はCEアコードで、目的はほぼ見た目オンリーです。
音も静かな方がいいです。
で、いろいろ調べてるんですが燃費に関してはどうなるんでしょうか?
全く同じ運転の仕方だと仮定して燃費が悪くなったり、逆によくなったりなんてことはない
んでしょうか?
低速トルクがスカスカで余分にアクセルを踏むことによって悪い方向にいくとかいう話をよ
く聞きますし。
逆に言えばマフラーを選びで失敗しない方法って?と思って質問させてもらいました。
何かアドバイスを頂けたら幸いです

[Res: 11350] Re: マフラーを変えたい 投稿者:トレイル 車種名:S15 オーテック 投稿日:2006/05/08(Mon) 20:38
>低速トルクがスカスカで余分にアクセルを踏むことによって悪い方向にいくとかいう話を
よく聞きますし。

その通りだと思います。社外品に換えたからといっても燃費に影響することはないですね。
燃費が悪くなると言われてることには、ラグさんがおっしゃることが1つと
換えたことへの満足感から余計に踏むということも考えられます。
逆を言えば装着前より踏まない運転をすれば燃費アップも可能ということですね。

とは言え、低速がスカスカとまではいかないまでも、パイプ径が大きくなって
低速が薄くなることは充分考えられます。
アコードということでNAだと思いますので、メインパイプ径は60パイ、
もしくはそれ以下の物を選ぶようにすれば気にするほどのトルクダウンはないと思います!
(たいていのNA用社外マフラーは60パイです)

音質や音量、デザインなんかは個人的好みがありますので、
あえてオススメ商品的なことは書きません。

何しろ試装着が出来ない物なので、絶対に失敗しない選び方はないかもしれません。
言ってみれば着けてからのお楽しみってとこですかね!
良いものが装着できると良いですね!
[Res: 11350] Re: マフラーを変えたい 投稿者:ray 車種名:レグナム 投稿日:2006/05/08(Mon) 21:02
どうも。

個人的な意見を述べさせて頂くと、社外マフラーに交換したら自分は燃費
が上がったかと思われます。踏むと少しは悪くなるかもしれませんが・・

又純正のマフラーだと2500回転程度で息継ぎする感じだったのですがフジ
ツボのワゴリスに交換しましたら低回転から高回転までよどみなく回るよ
うになりました。排気音もうるさくなく結構静かめです。

参考までになれば幸いです。
[Res: 11350] Re: マフラーを変えたい 投稿者:ラグ 車種名:U.S.アコードワゴン 投稿日:2006/05/09(Tue) 20:39 <HOME>
ありがとうございます。
本日、ショップでいろいろ聞いてきました。
一応、3,4つの候補は決まりましたが。ATでマフラーを変えるのって抵抗あったんですが
どうしても見た目が嫌でw
装着しましたらまた感想でも書き込みしたいと思います

[11359] ブローオフバルブ 投稿者:ゆき 車種名:180SX 投稿日:2006/05/07(Sun) 20:09
クリックすると別画面で拡大表示されます水温の件非常に参考になりました。
続けてですいません、バルブからバシューと言う音は聞こえるのですがかなり踏み込まない
と聞こえません。
もう少しいい音を出すにはどうすればいいでしょうか?
[Res: 11359] Re: ブローオフバルブ 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/05/08(Mon) 18:35 <HOME>
最近よく似た話題に、コメントを書いておきましたので、
そちらのスレッドを読んでいただいて、それでもまだ質問があったら、
また書いてみてください。

タイトル:【映画「頭文字D」の車】のスレッドです。
 
[11214] 映画「頭文字D」の車 投稿者:まさやん 車種名:ランエボ 投稿日:2006/04/20(Thu) 04:09
頭文字Dの映画に出てる須藤京一が乗っているランエボについてなんですけど、走っている
ときのプシューっていう高い音がしているのですがあれは何なんでしょうか?
またあれと同じようにすることはできるのでしょうか?
[Res: 11214] Re: 映画「頭文字D」の車 投稿者:アクア 車種名:DC2 投稿日:2006/04/20(Thu) 04:33
映画見たことないですけど、ツインとかトリプルのきついクラッチ組んでると変速時にシャ
ーーーッってかなりでかい音なりますよ。
[Res: 11214] Re: 映画「頭文字D」の車 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/04/20(Thu) 18:05 <HOME>
ブローオフバルブからの、タービンの圧力解放音かな?

スロットルを開いた状態だと、タービンからエンジンへ空気を圧縮して送り込んでいる
わけですが、(高ブースト状態)その状態から、スロットルを閉じると
タービン〜スロットル間で、高圧の空気が行き場を失い、タービンに逆流する
現象がおきます。すると、せっかく高回転で回っているタービンの回転を
抑えてしまうので、次に再びスロットルを開いて過給圧を上げようとしても、
すぐには上がらないことになります。

よって、スロットルが閉じられたら、タービン〜スロットル間の高圧空気を
バイバス弁を通してエアクリ〜タービン間に逃がしてタービンへの逆流を防止します。
というのが本来の姿(車検対応)ですが、「シュー」という音は、
おそらくそのバイパス弁から排出される高圧空気が大気に解放されているためでしょう。

一般的な用語で言うと、ブローオフの大気解放。
タービンからエンジンに送られる空気には、ブローバイガスが混ざっているため、
大気解放にすると大気汚染につながるため、車検非対応です。
  [Res: 11214] Re: 映画「頭文字D」の車 投稿者:しん 車種名:シルビアS14Q’s・前期 投稿日:2006/04/20(Thu) 20:26
ミスファイアリングシステムとか?あれはパンパンって音だけでしたっけ?
頭文字Dの京一のランエボといったらそれが売りだったはず。
[Res: 11214] Re: 映画「頭文字D」の車 投稿者:まさやん 車種名:180SX 投稿日:2006/04/21(Fri) 02:54
多分たけるさんの言っているブローオフバルブだと思います、基本的にどのようにすれば音
が出るのでしょうか?
今180SXに乗っているのですがどこをいじればいいのやら(;´Д`)
[Res: 11214] Re: 映画「頭文字D」の車 投稿者:まさやん 車種名:180SX 投稿日:2006/04/21(Fri) 03:23
クリックすると別画面で拡大表示されますボンネットの中の画像です
[Res: 11214] Re: 映画「頭文字D」の車 投稿者:ray 車種名:レグナム 投稿日:2006/04/21(Fri) 07:58
失礼します、横から少し質問しても宜しいでしょうか?

知人がブローオフバルブを付ける上でのメリットを知りたいとのことで
宜しければお教え頂けませんか?又車検対応では無いのでしょうか??

メリットとしては何かの雑誌でタービンの保護、とあったのですが実際
はどうなのかと思いまして・・
[Res: 11214] Re: 映画「頭文字D」の車 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/04/21(Fri) 15:08 <HOME>
クリックすると別画面で拡大表示されます>>まさやんさん
画像の緑色の円で囲ったものが、大気解放型のブローオフバルブですね。
これがついてるのに、目的の音がしない原因は、圧力開放の規定圧が高すぎることでしょ
う。

この手のブローオフバルブは、機械的にバネの力で弁の開閉を制御(というほどでもない)
しています。タービン〜スロットル間の圧力が弁を押さえているバネの力よりも
強くなって初めて弁が開き、過給された圧を外に逃がします。
バネの力が強すぎる場合、タービン〜スロットル間の過給された空気の逃げる場所が
なくて、タービンに逆流すると、レスポンスが悪くなります。
逆に、バネの力を弱くしすぎると、スロットルを開いている時でも、
フルブースト時に弁が開いてしまって、過給圧が下がってしまう場合があります。

何度も調整する必要がありますよ。
上にも書きましたが、ブローオフから排気される空気には、ブローバイガスが
含まれていますので、エンジンオイルやガソリン(生ガス)も含まれているので、
ブローオフのバルブ本体が徐々に汚れるんですね。それで動きが悪くなることもあります。

  [Res: 11214] Re: 映画「頭文字D」の車 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/04/21(Fri) 15:16 <HOME>
クリックすると別画面で拡大表示されますもしかしたら、「ブローバイって何?」ということもあるのかな?と思って、
その説明を簡単にしておきましょう。知っている人は読み飛ばしてね。

シリンダー内では、ガソリンと空気の混合気に点火し爆発する力で
ピストンを押し下げているわけですが、シリンダー内壁とピストンリング
は完全に密閉されているわけではないので、爆発時の巨大な圧力によって、
ピストンリングとシリンダー内壁の隙間から、クランクシャフトの部屋
(オイルパンの方向)に、圧力が逃げていきます。
これを排圧といいます。この隙間から逃げるガスには、未燃焼のガソリンや
燃焼後の種々有害物質が含まれて居ます。本来、燃焼後の排気は、
触媒を通って、無害化されてマフラーから排気されますが、
クランク室内にあるうちは、触媒を通ってませんから、排気出来ません。
また、未燃焼ガスも残っているため、もう一度燃焼室に送り戻す必要があります。

そのため、クランク室にたまるこのガスを、エアクリ〜スロットルの間に戻します。
これが、ブローバイガスです。
ターボ車の場合、エアクリ〜ターボの間に戻っています。
  [Res: 11214] Re: 映画「頭文字D」の車 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/04/21(Fri) 15:35 <HOME>
>>rayさん
ブローオフの必要性、メリットは上のNo.11216に書いたとおり、
行き場をなくした過給された空気塊を、タービンに逆流させずに排出することです。

しかし、No.11230に書いたように、エンジンへの吸気にはブローバイガスが
混ざっています。タービン〜スロットル間に閉じ込められている空気にも
ブローバイガスが含まれています。
つまり、未燃焼ガスや触媒浄化前の有害ガスなのです。

このガスを大気に開放するわけですから、大気開放のブローオフバルブは
車検非対応となります。

今、一般的に市販されているターボ車には、普通ブローオフバルブ(名前は違うが)が
ついています。タービン〜スロットル間にたまった空気塊を、大気に開放するため
ではなく、エアクリ〜タービン間に排出します。

なので、厳密にはエアクリのフィルターを逆流してブローバイガスが大気に
排出される可能性もありますが、タービンが回転していますから、
事実上圧力が開放されるだけで、ブローバイガスがエアクリ方向へ
大量に逆流することはないのです。

ま、せいぜい大気圧の1.5倍程度の圧力ですから、タービン〜スロットル間の
容積に対して、その半分の容積分だけ開放してやれば逆流はおきませんけどね。
  [Res: 11214] Re: 映画「頭文字D」の車 投稿者:ray 車種名:レグナム 投稿日:2006/04/22(Sat) 13:24
>たけるさん

なるほど、毎回ためになる話を聞かせていただき有難うございます。
[Res: 11214] Re: 映画「頭文字D」の車 投稿者:Tack! 車種名:フォレスターXT(SG5) 投稿日:2006/04/22(Sat) 13:58
上記のたけるさんの図解、非常に分かりやすく勉強になりました。

今まで「市販されているターボ車は全て大気開放している」と思っていました。(^^;
自分の車もアクセル全開の常態からいきなりアクセルを離すと、エンジンルームから「シュ
コッ」という小さな音がしていましたが、あれはタービンの手前に戻している時の音だった
んですね・・・。
[Res: 11214] Re: 映画「頭文字D」の車 投稿者:たける 車種名:コペン 投稿日:2006/05/08(Mon) 18:33 <HOME>
上げるための書き込みです。
 
[11351] 水温 投稿者:ゆき 車種名:180SX 投稿日:2006/05/07(Sun) 01:22
クリックすると別画面で拡大表示されます180に乗り換えたのですが少し走っていて水温のメーターを見てみると90度近くになっ
ているのに気がつきました、連れにきいたらだいたい75度らしく高いと言われました。
インタークーラーが前に付いているせいでしょうか?
ボンネットをエアロボンネットにすれば解決するのでしょうか?
知っている方がいましたらよろしくお願いします。
[Res: 11351] Re: 水温 投稿者:メカニック 車種名:180 投稿日:2006/05/07(Sun) 02:57
180では水温90度台は正常です。
夏場の渋滞なんかはまってると、水温が一気に95℃とかいきます。
私はメーターを1DINに3連で付けているのですが、ふと気付いたら水温が98℃(9
8℃なんてまったく正常な範囲なんですが)を指しいて、正常範囲なのですがなぜか頭をよ
ぎらず慌てた事がありますが(^_^;)
75度なんてどういう根拠で言われたのでしょうね。世の中、知らない方が幸せな事もある
んですよ(笑)
私は、走り屋ではありませんが都内の渋滞と冷却効率の相関を見てみたくてラジエターアッ
パーホースと移動式のオイルエレメントブラケットにセンサーを付けています。
両方ともエンジン出口の温度ですね。
水温はエンジン出口と入り口で、最低でも5〜6℃くらいは差がないとオーバーヒートして
しまうと聞きます。アッパーホースとロアホース両方にセンサーを付ければ、ラジエターが
どのくらい仕事をしているのかがわかりますね(^^)

さて、メーターなんですが、私は大森メーターの水温、油温、油圧を付けています。それに
トラストのオイルエレメント移動キットを付けて、油圧と油温をひいています。
ドレンプラグから引くのはオススメしません。
下に出っ張るのでヒットしやすいし、オイル交換が面倒です。たまに配線切られちゃう事も
ありますし。
オイルパンの横にに穴を新設して、そこにセンサーを取り付けている人もいますよ。
油温に関しては、オイルクーラーでも設置しない限り(まぁ、気持ち程度の水冷クーラー
は付いていますが)、入口と出口で比較することもないでしょう。
水温を計る時に出口と入口のどちらが重要なのかという事ではありません。
大事なのは、水温センサーを付けた場所が、正常時はどのくらいの温度なのかを把握してお
く事です。
出口温度で、仮にラジエターが機能しなくなったとして、80℃の冷却水がそのまま循環し
ても、エンジンの中を回ってくれば、出てくる頃には80数℃まで上がってますので、そこ
で気付けば手遅れという事はないと思います。冷却水は、エンジンの中で何分も滞留してい
るワケじゃありませんので。

ただ、気付かないんですよ。メーターなんて、普段は注視してませんから。(^_^;)
で、ふと気付いたときは100℃越えてたりして「あぁっ!( ̄□ ̄;)」なんてのがほと
んど。(笑)
こんな事にならないように、ワーニング付いている方が便利ですよね〜。
どこに付けるべきか?と言われたら、個人的には「付けやすい所!」ですかね。
私はBLITZのクーリングパフォーマ使ってますが、結構便利ですよ。というか、ものぐ
さなので・・・(^_^;)
センサーとフィッティングだけ買って、2極のスイッチを付けて一つのメーターでアッパー
とロアの水温を両方見るってのもいいかもしれませんね。

雑談だが、お客の周回派の人が言ってた事ですが「水温計なんて付けてないよ。だって、水
温上がったからって、アクセル緩めるわけにはいかないでしょ?」なのだそうです(笑)

[Res: 11351] Re: 水温 投稿者:みえみえ 車種名:セフィーロ 投稿日:2006/05/07(Sun) 12:07
普通の車でしたら水温が100度前後でも問題はありません。100度でも車の純正水温計は真ん
中ぐらいを指しているでしょう。本当に危ないときは120度ぐらいまで行きますので。

で、ラジエータの平常時の温度は基本的にラジエータキャップが関連しています。キャップ
の開弁圧力がノーマルは0.9kが多いのですが、チューニングショップなどでは圧力を高めて
1.1k以上のものを売っています。これをつけると平常時の水温が下がります。おそらく友人
の車には1.1kか1.3kのラジエータキャップをつけているかと思います。

ただ、年数の経った車に高圧のキャップをつけると劣化したホースから冷却水が漏れること
がありますので注意です。そこは過去ログにあったかな?探して見てください。
[Res: 11351] Re: 水温 投稿者:jeyson 車種名:GOLF3 投稿日:2006/05/07(Sun) 14:33
イタ車なんて
90度から100度が
一番性能の出る温度です。

サーモが90度を指していたら
ああ、やっとアクセルをラフに踏めると思ってましたよ。

[Res: 11351] Re: 水温 投稿者:ゆき 車種名:180SX 投稿日:2006/05/07(Sun) 14:53
とても参考になりました、皆さんありがとうございます。
一応なんですがボンネットは変えなくてもいいのでしょうか?
[Res: 11351] Re: 水温 投稿者:ビオレU 車種名:チェイサ 投稿日:2006/05/07(Sun) 21:01
S13系はたしか純正では78度からサーモが開き始め、90度くらいで全開になったと思います。
よって適正な温度は84度前後です。
90度後半になるとエンジン保護の為、燃料増量の補正が入り急激に吹け上がりが悪くなりま
す。
特にSRエンジンはアルミ製の為熱に弱く、90度超は危険だと考えてください。
前置きインタークーラによってラジエターの冷却能力が落ちていますので、水温を適正に保
つ為にはラジエターの容量アップしかありません。穴あきボンネットはいろいろと弊害があ
り、効果も少ないのでおすすめできません。これからの時期、渋滞中のエアコンと長い上り
坂には注意が必要です。
ご友人の車もSRエンジンだとすると、ローテンプサーモがついているか、純正サーモの不
良かと思います。

>みえみえ様
ラジエータキャップの開弁圧と平常時の温度は無関係です。まして、圧力を上げたからと言
って水温が下がることはありえません。
[Res: 11351] Re: 水温 投稿者:メカニック 車種名:180 投稿日:2006/05/07(Sun) 21:23
私は、ディーラのメカニックですから誰の意見を信じたら良いかは語らずとも分かると思い
ます。高負荷走行が常な車以外は水温にシビアになる必要はありません。

ボンネットを換えなくてはオーバーヒートする車であれば、日本中の180オーナーがボンネ
ットを換えている事になるけど実際にはそのような事は無いですからどういう事か分かりま
すよね。それに、通常の走行で簡単にオーバーヒートを多発するのであれば欠陥として平成
2年や3年辺りでメーカーがリコールしていたでしょう。
[Res: 11351] Re: 水温 投稿者:ゆき 車種名:180SX 投稿日:2006/05/07(Sun) 21:23
容量アップとありますがラジエターを変えると言う事でしょうか?
[Res: 11351] Re: 水温 投稿者:ビオレU 車種名:チェイサ 投稿日:2006/05/07(Sun) 22:44
>容量アップとありますがラジエターを変えると言う事でしょうか?
用途にもよりますが、銅や真鍮製の2層式に交換するのが安価です。

90度超が危険という理由
純正のサーモが90度で全開になるので、90度を超える=冷却能力不足 です。
90度を頻繁に超えるのは、設計外の状態と言うことです。
100度を超えればヘッドが歪む可能性もあります。

なお、180SXは後期型から電動ファンが追加されています。
[Res: 11351] Re: 水温 投稿者:ぴーまん 車種名:カンタムロボ 投稿日:2006/05/08(Mon) 05:33
初期の180SXは熱対策に多少問題のありって当時から言われていたのでそのくらいが普通だと
思いますよ。中期以降のノーマルでその温度なら少し高めかも知れないですが神経質になる
ほどじゃないですよ。

サーキットなどで踏むなら、上で言われているラジエターを強化するかバンパー及びエアロ
を加工してラジエターに風が多く当たるようにしてやるといいと思います。

[11348] 中古車 投稿者:悩む人 車種名:今はスターレットGT 投稿日:2006/05/06(Sat) 16:57
新しく車を買い替えようと考えているのですが、少し意見をもらえないでしょうか?
新しいのはクーペでスポーティな走りが出来るのがいいんですが何かないでしょうか?
今買おうかなと考えているのは、セリカかシボレーカマロなんですが駄目ですかね??
シボレーは外車だから色々めんどうなのかなぁ??
初心者ですいませんm(_ _;)m
[Res: 11348] Re: 中古車 投稿者:トランザム 車種名:pontiac transam 投稿日:2006/05/06(Sat) 18:24
こんにちは

僕は88年型トランザムに乗っています。
21歳の時に買いましたので既に8年経ちました。
僕のトランザムは買ってから少しの間は電気系を中心にトラブルが数度ありましたが、修理
以後はまったく問題は起きていませんよ。
しかもエンジンやトランスミッションや足回りはまったくトラブルは起きていなく、好調そ
のものです。次の車はどうしますか、というスレッドに僕がトランザムの事を書いてい
ます。
もし、4代目カマロに乗りたいなら98年型以前は止めておいた方が良いです。
電気系の質が極度に良くないのと97年まであったV6/3.4リットルは出来が良くないそうです
(今は90年型の3代目カマロに乗るアメ車仲間の友人が言っていました)エンジンやトラン
スミッションは丈夫みたいです。

98年からのカマロZ28ならコルベットと同じエンジンを搭載(馬力は抑えているが低回転ト
ルクが大きく出る仕様なので加速が良い)していて魅力的だと思うけれど、僕は、4代目カ
マロなら5代目コルベットいわゆる97年に登場した「C5」に乗られた方が良いと思います。
価格は高いがC5はアメ車と思えないくらいの品質と出来の良さと350馬力の洗練されたエ
ンジンは素晴らしいです。アメ車仲間にマグネンウムホイールを装着した98年式を新車で買
った(当時530万)初老の男性がいまして、気の良い方で何度も運転させてもらった事があ
り、感動しました。
98年なら260から280万位の価格で売られていると思います。

セリカは乱暴に扱われてない車を選べば別段問題ないと思います(フレーム修正までしてあ
る事故車は別として)80年代のセリカに興味をもっているとしたなら国産といえども年数経
ちますからトラブルが出るのではと思います。

国産は免許を取った時に8年落ちのマーチを所有したのみなので良く分からなくすいませ
ん。

[11325] 異音??? 投稿者:車好き 車種名:オデッセイ〔RA1〕 投稿日:2006/05/03(Wed) 05:32
初めましてw
いつも掲示板を拝見さしていただいてます。
今日は僕の車のことで質問さしてもらおうと思っています。
実はオデッセイの初期型にのっているのですが、
ハンドルをきったときに、ギギッ、とか、ギー、という音が鳴ります。
買った店に持っていくと、ドライブシャフトを交換してくれたのですが、
いまだに音がなったままです。店がいうには、
走行には問題ないといっていたのですが、買ったばかりなので、
少し心配です。長くなりましたが、よろしくお願いします。
[Res: 11325] Re: 異音??? 投稿者:jeyson 車種名:GOLF3 投稿日:2006/05/04(Thu) 18:32
ハンドルを切ったときのそのような異音は
ドライブシャフトというより
むしろパワステポンプなどのほうが多いと思います。

ひょっとしてエンジンをかけ始めた冷感時に
音が鳴っていませんか?
まず、パワステオイルの量が適正かどうか確認しましょう。
もし、オイルが少ないならばビンゴです。
走り始めは冷たいのでオイルの体積が少ないため
ポンプが空気を吸い込んでしまい、そのような音を出します。

しかし、パワステはめったにオイルが少なくなるところではないです。
このため、オイルが少ないということは
どっかでオイル漏れを起こしているということになります。
オイルを送り出すチューブからオイル漏れが発生しているならば
さっさと直しましょう。
何故ならば、パワステポンプとラックが
すぐに壊れてしまうためです。
そしてパワステポンプとラックは笑っちゃうぐらい高いパーツです。

とりあえず、車の説明書にパワステオイルの量を
確認する場所が書かれていると思いますので
すぐに確認されることをお勧めします。




[Res: 11325] Re: 異音??? 投稿者:車好き 車種名:オデッセイ〔RA1〕 投稿日:2006/05/05(Fri) 19:04
今日パワステオイルをチェックしたのですが、
規定量のオイルがちゃんと入っていました。
それとオイルが温まってきても、やっぱり
音がします。購入した店は問題ないといっていたのですが
なにぶん心配性なため、
一度ディーラーに見てもらおうかと思いますが、
皆さんの意見はどうでしょうか???
[Res: 11325] Re: 異音??? 投稿者:くわーく 車種名:アコード 投稿日:2006/05/05(Fri) 23:29
店の人が異音の発生している原因がわかった上で大丈夫って言ってるなら
そのまま放置するのも構わないかも知れませんが、
そうでないなら少なくとも原因だけは突き止めておいた方が良いと思いますよ。

[11324] バックファイヤーの色・・・・? 投稿者:ホネクダ 車種名:インテR 投稿日:2006/05/02(Tue) 19:47
映画「ワイルドスピードX2」で最初のストリートレースシーンでGT−Rのバックファイ
ヤー(アウターファイヤーと言うんでしょうか?)が青かったんですがあれはどうなってる
んですか?他の車も緑やピンクなど・・・・専用の塗料みたいなのをガソリンに混ぜてると
聞いたことがありますがどうなんでしょう?ちょっと興味があったので質問しました。
あと・・・・火の噴き方が激しいように見えたんですがナイトロのせいですかね?

[11318] 傷 へこみについて 投稿者:stoico 車種名:マーチ 投稿日:2006/05/01(Mon) 14:23
この前車の左後ろの給油口の下を柱にぶつけて損傷しました。へこみときずとサビができて
こまっています。カーコンビニで見積もってもらったところ64800円と言われました。
プロみたいに完璧にできなくてもいいので自分である程度傷をめだたなくしたいと思いま
す。どうか車に詳しい方分かり易く教えて下さい。
[Res: 11318] Re: 傷 へこみについて 投稿者:ヨシ 車種名:ファミリアSワゴン後期スポルト20(323F化改造) 投稿日:2006/05/01(Mon) 16:17
傷の度合いにもよりますが、コンパウンドで磨いて目立たなくするか、深い傷でしたらパテで埋め
て削って平らにして塗装したらいいと思います。
パテ埋め→100番ぐらいのヤスリで磨く→600番で磨く→1000番で平らにツルツルに磨く
→塗装→3日間ほどほっといて馴染ませる→塗装のざらつきを削る→クリア塗装→1週間馴染ませ
る→コンパウンドをかけて完成です。
以上私流のやりかたです。目立たなくなりますよ、プロみたいに完全修正は無理ですけども、腕次
第でプロ並みにはなるかと思います。
凹みも厚付けパテで埋めました。
私の場合はリアバンパーの傷を全補修しましたが、半年後にオカマを掘られまして、新品になりま
した。
[Res: 11318] Re: 傷 へこみについて 投稿者:ヨシ 車種名:ファミリアSワゴン後期スポルト20(323F化改造) 投稿日:2006/05/01(Mon) 16:21
パテとヤスリと塗料で3000円ほどの物ですので、修理屋さんに持って行くよりは遥かに安く済
みますよ。
この時期は暑くなっていく季節ですので、パテの使用が大変ですが、即効カチカチになりますか
ら、手早くして下さい。
[Res: 11318] Re: 傷 へこみについて 投稿者:ぴーまん 車種名:カンタムロボ 投稿日:2006/05/01(Mon) 17:19
カーコンビニは素人並にヘタなとこばかりなのでやめたほうがいいです。

傷が小さくヘコミが大きいようなら自分でパテ使ったりせず、板金工場に持っていったほう
がいいと思いますよ。見てないので適当な予想ですが、4~5万程度でやってもらえると思いま
す。
[Res: 11318] Re: 傷 へこみについて 投稿者:ユキ 車種名:GTO 投稿日:2006/05/01(Mon) 23:26 <HOME>
パテ埋めの前に、洗って削って錆を落とす必要があります。
下地が完全に見えるくらいまでやらないと、塗装をしても中で錆が進行します。
素人補修で金属部分は難しいですよ。
バンパーなどはさびたりしないですし、何より素材が軟らかいので、パテもなじみやすいで
す。

錆びはじめてしまったのであれば、素直に板金屋に出すことをお勧めします。
[Res: 11318] Re: 傷 へこみについて 投稿者:ray 車種名:レグナム 投稿日:2006/05/02(Tue) 11:31
給油口の下となると大体リアフェンダーあたりでしょうか?

フェンダーのへこみ程度であれば裏からトンカチで叩けば、程度によって
は直ります。完璧にはしなくても良い、との事ですのでまずさびを取り除
いてからタッチペン等で少し厚めに塗料を塗り、お店で売っているコンパ
ウンドで磨けば目立たなくなるかと思います。

また通常の板金屋さんに頼んだ方がカーコンビニより安くなるかと思いま
す。

[11308] "ブッシュ"交換・・? 投稿者:sil 車種名:アコードワゴン(CF-6) 投稿日:2006/04/29(Sat) 22:27
初めまして、Silと申します。
先月、ようやく自分の車(中古車)を手に入れて大喜中。1998年式で、走行距離が75000kで
すが、とっても快適に動きます。
・・・なんですが、一つ気になる事があるのでカキコさせて頂きます。
私の車、ハンドルを握らずにアクセルを踏むとなぜか"左"に傾いていくのです。時折、左に
持っていかれる感じもします。
アライメントのせいかと思い、先週、調整に出したのですが、根本的な改善にはなりません
でした。

調整して下さった方には、『"ブッシュ"が経年劣化で硬くなり、衝撃を吸収できなくなって
るのかも・・』と言われましたが、正直、車の細かい部分は分からないので半分も理解でき
ていません(涙)
要は"ブッシュ"を変えればいいのか・・っとも思ったのですが、お値段的にムリムリなんで
断念いたしました。
しかし、出来ればなんとかしたいので・・何か良い方法をご存知な方がいらっしゃいました
ら、よろしくお願いします。

色々サイトを巡る中で、"サスペンションとアブソーバー"を良いものに変えれば治る・・と
いったコメントを見かけたんですが・・どうなんでしょうか?
長々と、失礼いたしました。
[Res: 11308] Re: "ブッシュ"交換・・? 投稿者:jeyson 車種名:GOLF3 投稿日:2006/04/29(Sat) 23:36
というか、サスを交換するときには
一緒に交換すべきなのが
ブッシュ類だと思います。

結局、せっかく交換した新品のパーツを
楽しく体感するには
中途半端な整備はダメで
関係するところはできるだけ一新すべきですから。

現象としてはそういうこともあるかもしれませんね。って感じです。
どのみち、走行距離から考えて
サスを交換すべきだし、ブッシュも交換すべきカナと思います。


[Res: 11308] Re: "ブッシュ"交換・・? 投稿者:ビオレU 車種名:チェイサ 投稿日:2006/04/29(Sat) 23:47
左右のホイールベースの差じゃないですか?
アライメントでホイールベースが左右合っているか確認してみて下さい。
1ミリでも違えば確実に直進性は変わります。

そうでなければ左右の車高が違っていないか、タイヤを左右入れ替えてみても
変わらないか確認して下さい。
以外にタイヤの空気圧も影響がありますよ。

ブッシュの経たりはそれほど影響ないと思います。




[Res: 11308] Re: "ブッシュ"交換・・? 投稿者:ray 車種名:レグナム 投稿日:2006/04/30(Sun) 00:32
はじめまして。

サスとショックアブソーバーを新品に交換するのと、ブッシュを交換
するだけ、選択肢が二つならば後者の方が安く済む気がしますが・・

個人的にまず見てもらいたいのはタイヤですね。中古車を購入との事
ですが、タイヤは新品でしょうか?それとも交換せずにそのままでし
ょうか?後者であればタイヤが硬化、もしくはタイヤの片減り、空気
圧の未調整、タイヤの回転方向の間違い等がある可能性があります。

もしくはボールジョイントがさび付いてガタが出ているかも知れませ
ん。タイロッドの交換で直りますが・・silさんの現象にあうかどう
かとなると、もう一度信用出来るお店で難しい用語を分かるように
聞き返しながら点検してもらうのが一番かと思います。

又余談ですが通常の道であればハンドルを離して走行すると左に行き
ます。
[Res: 11308] Re: "ブッシュ"交換・・? 投稿者:sil 車種名:アコードワゴン(CF-6) 投稿日:2006/04/30(Sun) 01:00
レス、ありがとうございます。
jeyson様
>というか、サスを交換するときには一緒に交換すべきなのがブッシュ類だと思います。

・・知りませんでした。というか、自分の中にあるブッシュのイメージが、"特殊なゴムで
出来たドーナッツ型"なんですが・・ひょっとして何か勘違いしてますか?

ビオレ様
・・ホイールベース。ごめんなさい、ちょっと勉強不足です。
耳にした事はあるんですが・・何なのか知りません。
コレは、"四輪アライメン調整"では分からないものなんでしょうか?

ray様
タイヤは、そのままのを使っています。ですが、"方減り"はしてないと思います。溝が凄く
残っているので、殆ど新品とかわらないかと・・。ただ、空気圧調整はしてませんので、調
整してみようと思います。
他にも、指摘して頂いた点を、点検してもらってきます。

皆様、ありがとうございます。
[Res: 11308] Re: "ブッシュ"交換・・? 投稿者:sato 車種名:レガシィ 投稿日:2006/04/30(Sun) 01:49
走行距離的に考えてまずショックアブソーバーの寿命、それから確かにブッシュ類の劣化等
も考えられます。
アライメント調整の中でも直進性に関しては「トー調整」が重要かなと思います。
トー調整はハンドルの動きを左右のタイヤに伝えるタイロッド部分で調整します。
自分でも走っては調整を繰り返した事がありますが、オーバーステアから、アンダーステア
まで劇的に変わります。

尚、トーは縁石にタイヤをこする、段差に激しく乗り上げる、などでも簡単に狂いますので
以前のオーナーさんの使い方によっても大分差が出てきます。

但し、どの程度の距離を走ると、どの程度左へ行くのか実際車を見たわけではないので
なんとも言いがたいですね。

ちなみにアライメントですが、大型量販店などで行う調整ははっきり言って余りアテには
できません。

アライメント調整は機械が良いだけでは思ったとおりに調整はできないようです。
私も「規定値ですね。」で済まされた事があります。
本気で直したいのであれば、近所のラリーやレースに参加している実績あるショップで
調整してくれるところがベストの様です。

以前私も安さに惹かれて某量販店で調整しましたが改善せず、知人の紹介でタイヤショップ
をメインにラリー活動をしているショップさんにお願いしました。

金額は倍以上しましたが、走りは別物でした。

但し、一般市販車のアライメント調整は調整できる箇所が少なく、それが返って難しい
との事でした。


いずれにしても足回りを完璧にして走らせるのは様々な部品や条件が関係しますので一概に
「コレ!」とはいかないと思いますので、簡単に出来る所から直してはどうでしょうか?

[Res: 11308] Re: "ブッシュ"交換・・? 投稿者:ぴーまん 車種名:カンタムロボ 投稿日:2006/04/30(Sun) 02:55
どの程度傾いてるのか分かりませんが、一般道路は外側に少し傾斜がありますよ。