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  No.426〜430

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走り屋でない
車好きのためのメルマガ

 発行日 2011/12/11 No.426
http://kuruma.cside.com/

---目次---

1.世間話
2.マイカーインプレッション
3.後書き

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▼世間話

先日、Yahooニュースでスバル BRZの記事が出ていたときに、
私のWebの「駆動方式の違い」というページにリンクが貼られていて、
通常時に比べて104倍のアクセスがありました。

過去2・3回Yahooニュースからリンクが貼られたことがあるのですが、
その時は数十倍程度だったので、今回は驚きました。

その記事が露出していた時間がわりと長かったおかげもあると
思いますが、トヨタ 86とスバル BRZが車好きの間で話題・興味が
あるという証拠かもしれません。

今年の東京モーターショーの出店車を見ると、エコや燃費を重視した
車が多数見受けられます。

時代の流れなのでしょうがないと思いますが、なんだか個人的に
つまらないなと感じます。

ハイブリッドや電気自動車を否定するつもりはないので、
もっと技術が進歩して燃費と走りと価格のバランスがいい
車が発売されることを願っています。

今号はインプレのみです。

▼マイカーインプレッション

インプレ史上最大排気量か!?

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メーカー名 = スバル
車種名 = インプレッサ
グレード = GC8
年式・形式 = H9
排気量 = 2000
購入は? = 中古車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
昔乗っていたから

長所 =
面白い。

短所 =
街乗りでの3000回転までのトルク。

メーカーに対する要望 =

平均燃費 = 約7km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち5・6回運転する
100点満点で何点? = 80点
年齢 = 30歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 =
次に欲しい車は? = プリウスc

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メーカー名 = シボレー
車種名 = カマロ
グレード = SS RS
年式・形式 = 2011
排気量 = 6200
購入は? = 新車
ミッション = AT

購入を決めた理由 =
国産車ではありえないスタイリングに惚れて購入を決めました。
また、同スペックの欧州車と比べて価格が約半分というのも
大きな理由です。
フォードマスタングGTも比較検討しましたが、
日本向けに変更した部分(サイドミラー、ウインカー等)の
作り込みがカマロの方が丁寧で好感を持ちました。

長所 =
・ビッグトルクにものを言わせた豪快な加速、コーナーで
感じられる剛性の高さと固められたサス、強力なブレンボ製
4ピストンブレーキ等、走りに関しては全てにおいて高性能。
・V8エンジンは初めてだが、滑らかな回転フィールに感動。
(もっと荒々しいかと思っていた)
・意外にも小回りが利き、運転席を中心にノーズがクルリと
旋回するので狭い場所での切り返しも難しくない。
・インテリアは特別豪華ではないものの、質実剛健な仕上がり。
・排気量にしては燃費が良く、街乗りで7km/l、高速で11km/l走る。
・ばっちり目立つエクステリア
(このために犠牲にしたものも少なくない)
総評:よく走りよく曲がりよく止まる車。今までのアメ車の
イメージを覆すGMの意地を感じる。

短所 =
・1.9mの車幅:立体駐車場は入れない場所も多く、狭い道では
気を使う。
・ウインドウの天地が狭い:特にリアウインドウは飾りに近い
ので、ディーラーオプションのバックカメラは必須。
・大型化した日本仕様のサイドミラー:鏡面積がハイエース並みに
あるため、視界は良好だが、高速走行時に風切音が気になる。
おまけに格納は手動。
・2速発進の設定は不要:6速ATなのに通常は2速発進する設定
になっているため、実質5速AT。1速を使うにはマニュアルに
切り換え、ステアリング裏のタップシフトを使う必要がある。
・ステアリングに固定のタップシフト。タップシフトがステアリング裏に
ついているため、コーナーリング時にギアチェンジし難い。
・維持費が高い:自動車税はMAX、太いタイヤ、ブレンボ製
ブレーキパットが維持費を跳ね上げる。
・右ハンドルがない:車体右側の見切りが悪い上、太いAピラーと
サイドミラーが作る死角が大きいため、右折時は要注意。
・エコとは無縁:このご時世排気量を聞かれて「6.2lのV8」と
答えるには勇気がいる。
総評:長所も多いが短所も多い車。乗るには割り切りと愛情が
必要。

メーカーに対する要望 =
こういう車を普通にラインナップに加えておけるのは流石。
時代におもねることなくこういう車を作り続けて欲しい。
できれば右ハンドルの設定もしてほしい。

平均燃費 = 約7km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち1・2回運転する
100点満点で何点? = 95点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 静岡県
次に欲しい車は? = 今のところなし

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引き続きマイカーインプレ募集中です。
どんなジャンルの車でもお待ちしております。
(現在、最長2ヶ月待ちです。申し訳ありません。)
http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html

▼後書き

>昔乗っていたから

と言うことは、少なくとも同じ車を2回乗ったということですね。

>よく走りよく曲がりよく止まる車。今までのアメ車の
>イメージを覆すGMの意地を感じる。

確かにカマロと言えば直線番長のイメージしかありません。
デザインと走りの実力共に現代風になったのでしょう。

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今年も残り1ヶ月切りましたね。
今年中にあと1回は発行したいところです。


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走り屋でない
車好きのためのメルマガ

 発行日 2011/12/25 No.427
http://kuruma.cside.com/

---目次---

1.世間話
2.ワイパーブレード交換
3.マイカーインプレッション
4.後書き

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▼世間話

2歳の息子がレーシングカーのミニカーが欲しいと言う。
1〜2年前のトミカのラインナップにはGTカーがあった
みたいだが、現在のラインナップにはない。

現実の世界でスポーツカーやモータースポーツが
あまり流行っていないので、ミニカー業界も当然
その影響を受けているようです。

それに近いのが、スイフトラリーカーと思いますが、
純粋なレーシングカーではないので、車好きとして
許せない。

ダメ元で探してみると、amazonで2009年に発売された
NSXのレース仕様を発見。無事購入できました。
果たして喜ぶでしょうか。。。

▼ワイパーブレード交換

愛車購入して1年経過したころ、ワイパーの拭き取りが悪くなったので
ワイパーゴムの交換を考えました。

今まで、ワイパーゴムの交換しかしたことがなかったのですが、
調べていると、ワイパーゴムを交換するよりも、ワイパーブレードごと
交換した方が簡単そうだったので、ボッシュのエアロツインマルチ
というのを購入しました。

正直、1年足らずでブレードまで傷んでいるとは思えないですが、
念のためとワイパー効果を最大限発揮するためにブレードとゴムの
両方同時交換です。

最近の車はほぼワンタッチでブレードが外れて取り付けできるので
慣れれば1本1〜2分で交換できます。

ゴムのみの交換だと、もう少し時間かかるし、暑い日や寒い日だと
ゴムがうまく溝に通らなかったりしてイライラしてきます。
このような経験が昔あったので、ブレードごとの交換がこんなにも
楽だったとは感激です。

交換後、初の雨のときにワイパーを動かしてみると、拭きムラは
一切ありませんでした。

ただ、ガラコをガラスに塗っているので、ビビリまくりで少々不快です。
やっぱりガラコワイパーにしておけばよかったかと後悔・・・。

昔、ガラコを塗った状態でガラコワイパーを使ったことがありますが、
最初ワイパーを動かしたときに「スー」とワイパーが軽やかに動いて
感動した記憶があります。

でも、数ヶ月でその「スー」が無くなってしまった記憶もあるので
今回は避けたのです(もしかして、走行距離が多い車だったから
ブレードが痛んでいたかもしれませんが・・・)。

<参考>BOSCH Aerotwin Multi
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=AerotwinMulti

▼マイカーインプレッション

燃費の良い車2台。

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メーカー名 = ホンダ
車種名 = CR-Z
グレード = α(アルファ)
年式・形式 = 
排気量 = 1500
購入は? = 新車
ミッション = CVT

購入を決めた理由 =
初購入だったので新しく、新鮮な車が欲しかった。

長所 = 
・加速がスムーズ・このスタイリングでリッター20超え
・キビキビしたハンドリング

短所 = 
・左後方の視界は絶望的
・スポーツモードの官能性は低速から中速まで。
高速にはそこまでない。
・CVTのエンジンブレーキはほぼおまけ。

メーカーに対する要望 = 
ホンダは今年多大な被害を受けて他社とは周回遅れに思えます。
しかし私が知っているホンダとはそういうトタン場に力を発揮する
会社だと思います。
トヨタのHVやマツダのskyactiveに負けない技術をお願いします。

平均燃費 = 約22km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 90点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 埼玉県
次に欲しい車は? = CR-Zの次期モデル NSXの次期モデル 

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メーカー名 = 日産
車種名 = マーチ
グレード = 12X
年式・形式 = 2011年式
排気量 = 1200
購入は? = 新車
ミッション = CVT

購入を決めた理由 =
実家がセカンドカーとして購入

長所 = 
・アイドリングストップが秀逸。エンジン始動時の音、振動が
無い訳ではないが、慣れれば気にならないレベル。始動も早い。
・走りがしっかりしている。高速で結構な速度で走っても安定
しているし、 コーナリングでふらつく事も無い。
・取り回しが良い。街乗りには最高の車です。

短所 = 
・足が固い。長所の裏返しですが・・・。特に後席は結構
突き上げがあるので、車に弱い人は酔うかも?
・非力。排気量からすると仕方ないが、多人数乗車、高速移動は
結構厳しい。
・内装が安っぽい。これも価格からすると仕方ないのは
承知しているが、それでももうちょっとプラスチック感
丸出しなのは何とかならないかと思う。

メーカーに対する要望 = 
最近の車(特にコンパクトカー)は、内装がプラスチック感丸出しのものが
多いので、もう少し工夫してほしい。安いものをいかに安く見せないように
するかが腕の見せ所と思っています。

平均燃費 = 約18km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち1・2回運転する
100点満点で何点? = 70点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 神奈川
次に欲しい車は? = スカイラインセダン

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引き続きマイカーインプレ募集中です。
どんなジャンルの車でもお待ちしております。
(現在、最長2ヶ月待ちです。申し訳ありません。)
http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html

▼後書き

>初購入だったので新しく、新鮮な車が欲しかった。

初めての愛車でCR-Zは最高ですね。低速からの加速感は
2000cc・NA車並みと言っても過言ではありません。

>走りがしっかりしている。高速で結構な速度で走っても安定
>しているし、 コーナリングでふらつく事も無い。

外観からすると意外ですね。女性ユーザーが多い車だから
乗り心地重視でもおかしくないです。

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純正ワイパーブレードをまだ残してあるので、違うゴムを
今度試してみます。


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走り屋でない
車好きのためのメルマガ

 発行日 2011/12/29 No.428
http://kuruma.cside.com/

---目次---

1.世間話
2.ニッサン リーフ試乗記
3.マイカーインプレッション
4.後書き

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▼世間話

先日、名古屋モーターショーに行って来ました。

東京に比べて人が少ないので、展示車に容易に座ることが
できるのが名古屋の長所です。

短所は、東京に比べて出展車(メーカー)が少ないことです。

今年の人気はやはりトヨタ 86とスバル BRZでした。
買う気はまったくないですが、車好きとしてはとても
楽しみな車です。

女性だけで来場しているのをチラホラ見かけました。
男性よりも女性の方が積極的な現代を表していますね。

▼ニッサン リーフ試乗記

名古屋モーターショーで日産の電気自動車 リーフを
試乗してきました。

まず車内に乗り込みます。着座位置は普通です。

ブレーキを踏みながら電源ボタン(エンジンスターターではない)を
押すと電源が入って(くどいようだがエンジンがかかるのではない)
走行可能になる。

デジタルメーターに色々表示されているが、聞きなれたエンジン音は
まったく聞こえない。とてもブレーキを踏んでいる足を離したら車が
動き出すとは思えない。

ふと、お尻が暖かくなってきたことに気づいた。
シートヒーターがついていた。
EVは暖房が苦手と聞いたことがある。
寒冷地仕様にするとシートヒーターがつくらしい。

ブレーキを離すとクリープ現象が普通にあり、車が進んでいく。
モーター音がかすかに聞こえてきて、電車に乗っているような
感じがしてきました(今思うと、このモーター音は車両接近通報装置
かもしれません)。

まずはECOモードで走ってみました。
明らかな燃費重視モードで乗っていて楽しくありません。
走行中にノーマルモードに変えてみると、途端に
気持ちのいい加速を味わえるではありませんか!

加速はエンジン音がないので遅い錯覚に囚われるが、
実はかなり速いです。日産の人が3000cc並の加速が
あると言っていましたが、確かにそれに近いものは
あるかもしれません。

アクセルを強めに踏むとターボラグみたいなのがなく
即座にパワーが出ます。普通のスポーツカーでは
60キロまでのスピードは勝てないでしょう。

日産の人がハンドリングもいいみたいなことを言っていましたが
あまり実感できませんでした。しかし悪くはなかったです。
ロール量も抑えられていて曲がりやすいと思います。

ハンドリングがいいのは、バッテリーが床下に搭載されていて
低重心だし、フロントに重たいエンジンがないのでノーズが
軽いからだと思います。

試乗後にスペックを確認すると車重1520kgでした。
確かに1500kg超えの車にしては軽快なハンドリング
かもしれません(ハンドルが軽いのも影響していると
思いますが)。

エンジン音がない分、タイヤの音、特に風切り音が普通の
車よりもよく聞こえます。

燃費重視の車は空力にこだわっていることが多いですが、
リーフも例外ではありません。リアディフューザーまで
ついているというこだわりぶりです。

標準装備のナビでは充電スポットの検索もできます。
ドコモの通信機器が内蔵されていて更新は無料です。
(音声通話はできません)

電気自動車ですが、ガソリン車と同じような感じで
運転できるのは素晴らしいですね。

ただ慣れが必要なのがブレーキです。

最近の車はブレーキアシストがついていますが、リーフには
それがついていないらしく、軽めにブレーキを踏んでも
減速しにくいです。

ブレーキが利かないというわけではなく、踏めば踏むほど
ブレーキが利くので安心です。

電気自動車おもしろいです。
技術が進歩して今よりも薄くて軽い性能の良いバッテリーが
出てこればスポーツカーにもミニバンにも応用がきくでしょう。

▼マイカーインプレッション

今年最後のメルマガです。

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メーカー名 = ダイハツ
車種名 = ミラ
グレード = TRXX−R
年式・形式 = H7・ハッチバック
排気量 = 660
購入は? = 中古車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
JB−JLのエンジン簡単にパワー。トルク。
燃費共に向上出来る為

長所 =
1000回転でも5速でノッキングしないで走れる

短所 =
室内が狭い

メーカーに対する要望 =
テレスコピック装置があればなお良かった

平均燃費 = 約18.8km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち1・2回運転する
100点満点で何点? = 95点
年齢 = 60歳代
性別 = 男
結婚 = 既婚
家族人数 = 3人
都道府県名 = 岡山県
次に欲しい車は? = コペン

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メーカー名 = トヨタ
車種名 = MarkX
グレード = プレミアム・ヴェルティガ
年式・形式 = 2011年・GRX133
排気量 = 3500
購入は? = 新車
ミッション = AT

購入を決めた理由 =
先代マークXに乗っていた時にエンジン警告灯が点灯、
ディーラーで修理をした際に担当営業の猛プッシュでそのまま購入。

長所 =
エンジンはオーバースペックです。
荷物、上り坂、速度域に関係なく踏めば普通に加速します。
普通の流れなら常時エコモード+2000回転以下で十分。
18インチでも硬くない乗り心地。
VSC、TRC、サイドエアバック等が標準装備、
先代はむき出しだったトランク上部にカバーがついた、
奇抜なものから無難な仕様のインパネに変更されたこと。

短所 =
スーパーライブサウンドの音がヘボイ。
(先代純正の横長いものの方が良い味をだしている)
サンルーフをつけたら室内高が先代比-30mm。
ちょっと窮屈かも。(つけなければ+5mm)
ヘッドライトがメッキ単色(先代は色分けしていた)、
Bピラーが艶消し、リヤシートの作り等、コストダウンが目立つ。

メーカーに対する要望 =
上級グレードの装備を低排気量でつけてほしい。

平均燃費 = 約8.5km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 80点
年齢 = 30歳代
性別 = 男
都道府県名 = 愛知
次に欲しい車は? = まだ考えていない

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引き続きマイカーインプレ募集中です。
どんなジャンルの車でもお待ちしております。
(現在、最長2ヶ月待ちです。申し訳ありません。)
http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html

▼後書き

>JB−JLのエンジン簡単にパワー。トルク。
>燃費共に向上出来る為

アルトワークスと共に軽くてハイパワーな軽自動車が
その時代にはありましたが、今は無くなってしまいましたね。

>エンジンはオーバースペックです。
>荷物、上り坂、速度域に関係なく踏めば普通に加速します。

やはりあの車体に3500ccはオーバースペックですよね。
個人的にこういう余裕ある感じのが好きです。

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名古屋モーターショーにミツビシが出展していないことに
驚きました。愛知県内にも工場があるし、岐阜県では
パジェロを作っているし、航空機産業などもこの地方では
盛んなのでミツビシファンは多いと思うんだけどな。

VWが出展していないのも残念でした。
アウディブースは人がかなり多かったので、名古屋飛ばしを
し過ぎると、数年後に痛い目を見ますよ。

今年もご購読ありがとうございました。
良いお年を!


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走り屋でない
車好きのためのメルマガ

 発行日 2012/1/29 No.429
http://kuruma.cside.com/

---目次---

1.世間話
2.読者からのお便り
3.マイカーインプレッション
4.後書き

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▼世間話

大変遅くなりましたが、本年もよろしくお願いします。

2012年一発目のメルマガなのでおめでたい話を・・・。
先月に二人目の子供(男の子)が生まれました。

これからお金もさらにかかるようになるし、時間も取られるので
今まで以上に車にかけるお金と時間が減ることになります。

しばらくは我慢ですね。

▼読者からのお便り

読者からのメールを勝手に紹介するコーナーです。
幸せなことに、メルマガを発行するとちょこちょこ
メッセージをいただけます。

今回は2通紹介。

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私(19歳、男)は、大学の先輩に車の面白さを教えて
いただきました。

それまでは移動手段としか考えていなかった車ですが、
今ではとても車が好きになり毎日「あんな車、こんな車に
乗りたいな!」と妄想しています(笑)

今私はデミオ(1300cc)のMTに乗っていますが、
MTはなかなか難しいですね。

もう乗りはじめて五ヶ月ぐらい経ちますが、時々まだエンスト
してしまいます。

でも毎日新たな発見があって楽しいです。
死ぬまでMTに乗りたい(笑)

今は普通の車で少しでも速く走れるようにヒール&トゥの
練習したりしています。
これからも沢山練習していずれフェアレディZなどの
スポーツカーに乗ってみたいなと考えています。
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メールありがとうございます。
こういう若者を見ると嬉しいですね。

ドライビングテクニック上達のコツは、最初の車をパワーのない
MT車にすることです。

パワーのない車を場面に応じて最適なギアに変速して走らせる。
スムーズにコーナーを曲がるにはどうしたらいいかなど考えながら
運転すると上達します。

最初っからハイパワーな車に乗ると、アクセルを踏むだけで速く
走れる気になってしまうので、なかなか上達しません。

今のデミオを乗り潰すくらい練習してください。

それでは2通目に。

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我が団地も数年前から公共交通機関(バス)がなくなり、
大変不便なコミニュニティーバスに変わりましたが、
ほとんど貸切状態です。

ですから団地にも車が一人一台の時代となりましたが、
交通規則を守らない運転手が多すぎます。
当たり前のように右左折の方向指示器を操作しない車、
団地内を7〜80km/hで走り去る車等々(;一_一)。

交通標識といえば一時停止のみ、自治会に要望してもダメ!
殆どの運転手は自動車学校で車の運転の基本を習って
免許を取得した人でしょうから、もう一度原点に戻って
考えるべきだと思いますが…そんなこと考えないでしようね。

何分にも子供たち・高齢者には大変キケンな団地になって
しまいましたのは事実です。
今年も団地内での事故が3件あったらしいです。
この様な事を記載するのは恥ずかしいですが事実です。
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一人でスピードを出して誰にも迷惑かけない単独事故や
警察に捕まるのは勝手ですが、他人に迷惑をかけるのは
許せないですね。

私も自転車に乗っているときに、一時停止を守らない車が
多くて、最近1年間で3回も車と接触しそうになりました。
そのうち1回は車との距離が30cmもないくらいでした。

危険な世の中です。

▼マイカーインプレッション

正月は風邪引いて寝てました。

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メーカー名 = メルセデス・ベンツ
車種名 = W245
グレード = B200
年式・形式 = 2009
排気量 = 2000
購入は? = 中古車
ミッション = CVT

購入を決めた理由 =
以前 BMW 325i ツーリングに乗っていて、すごく気に入っていたのに、
奥さんの「荷物が入らない」「フィーリングがゴツゴツしている」という
意見につき、泣く泣く買い換えることに…。でも、意外と良かった。

長所 =
荷物がかなりたくさん入るのはもちろんのこと、後部座席もかなり広い
(実際 Cクラスより広い) ので、かなり余裕のある空間が確保できること。
チャイルドシートを二つ付けても、そんなに窮屈に感じない。
あと、CVT の割に、結構キビキビ走ってくれること。

短所 =
車内の空間を確保するため、かなりホイルベースを長く取っているせいか、
小回りは厳しい。見た目はそれほど大きくないのに、最小回転半径が
6mオーバーなので、気を付けないと擦りそうになります。

メーカーに対する要望 =
多少価格が上がってもいいので、もう少し内装を豪華にしてほしい。
(メルセデスのクラス間格差は激しい)

平均燃費 = 約10km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち3・4回運転する
100点満点で何点? = 90点
年齢 = 30歳代
性別 = 男
結婚 = 既婚
家族人数 = 4人
都道府県名 = 東京都
次に欲しい車は? = 当面、これに乗ります。

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メーカー名 = ダイハツ
車種名 = ミラ
グレード = CD
年式・形式 = 平成13年、L700S(乗用)
排気量 = 659
購入は? = 中古車
ミッション = AT

購入を決めた理由 =
北海道に住んでおり、短大を卒業し働きに出るのに、
まず自動車が無いとどうにもならないため、
祖母にある程度お金を出してもらえたお陰もあり
購入する事になりました。
私の希望としてはミニカやプレオ、ヴィヴィオ、トゥデイ、
Keiもありましたが、父が丁度程度の良いミラを見つけ、
私自身「まぁミラでもいいか」という事で購入となりました。

長所 =
・低燃費
カタログ値が18.8Km/Lですが、信号が少なく60〜80kmは
出せる田舎道や郊外の道なら、これ並みかそれ以上に燃費を
抑えられます。実際21.7Km/Lが最高値です。
本気になれば22〜23km/Lはいけるかと。
街中でもアイドリングストップ等エコランに励めば
17〜18.5Km/L位は可能です。

・運転し易い
Aピラーが割と立っており見切りがとても良く、小回りもいいです。
48馬力しかないのでパワーが有りすぎる事もないですし、
ブレーキの効きも十分いいです。

他にも大人2・3人乗りでしたら不自由も少ないですし、内装も
かつて母が使っていたトゥデイ(中学までよく乗させられていた)
よりは気に入っています。

短所 =
・冬道は辛い
FFでABSも付いていないので当たり前ですが、滑る時はよく
滑ります。信号からの発進時や下り坂でのブレーキは
ヒヤヒヤですね。ヒーターはガンガン使い、道はどうしても
滑るので燃費も下手すると街中で11〜12km/Lにまで悪くなります。

・パワーが無い
やっぱり加速時や登坂時は音ばっかりでもうちょっと加速しない
のかと思ってしまいます。かつてトゥデイに乗っていた母からも
これは言われます

・車内への騒音
アイドリング時のハンドル等からのビビリ音はちょっとした
「建設現場」の様です。割と同世代の三菱ミニカや両親の
EKワゴン、仕事先の軽トラ(サンバー、ハイゼット、ミニキャブ)等
他の車と比べても酷いです。
インターネットや同モデルの持ち主の話からも、他の車でも
同じくらい酷い事がままあるそうです。
また、普通に走っている際はそうでもないですが、高速道路で
100〜120kmも出す時はそれなりに恐ろしいもんです。

・内装
質感には余り不満はないのですが、全高を抑えているため
やや狭く、トランクの床がただの薄いビニールなので下の
緊急用タイヤの存在もあり平らではなく、隙間も大きいため
細かい埃やゴミがトランクの底に溜まりやすく衛生的じゃないです。

メーカーに対する要望 =
まず私が乗っているモデルと比べ、現行の様々なモデルの多くは
燃費・品質・デザイン・走り等多くの面で年々向上している事は
間違いなく、これらに付いて尚更にレベルを上げていって欲しいもの
と思います。
特に普通車はもっと頑張っても十分大丈夫だと思うほどです。
ただ価格は年々上がっており、ミライースの最低90万円以下と
いうだけじゃなく、エッセやかつてのミラの様な多少内装や機能を
除いてでもより安価なモデルも1つや2つは有って欲しいものです。

平均燃費 = 約16km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 65点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 北海道
次に欲しい車は? =
軽ならソニカやミライース、 アルト 普通車ならギャランフォルティス。
兎に角アイドリングストップ機能付きが欲しい。

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引き続きマイカーインプレ募集中です。
どんなジャンルの車でもお待ちしております。
(現在、最長2ヶ月待ちです。申し訳ありません。)
http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html

▼後書き

>荷物がかなりたくさん入るのはもちろんのこと、後部座席もかなり広い

BクラスのほうがCクラスよりも広いとは知りませんでした。
チャイルドシート2個つけると結構場所取るんですよね。

>48馬力しかないのでパワーが有りすぎる事もないですし、
>ブレーキの効きも十分いいです。

代車でこの型のミラを1ヶ月ほど乗ったことがあります。
一人で乗る分にはパワー、ブレーキ、燃費は文句なかったです。


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走り屋でない
車好きのためのメルマガ

 発行日 2012/3/4 No.430

---目次---

1.世間話
2.軽自動車に乗る男はダメなのか?
3.マイカーインプレッション
4.後書き

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▼世間話

気を抜くとすぐにメルマガの発行を忘れてしまう・・・。
ごめんなさい。

▼軽自動車に乗る男はダメなのか?

ネットサーフィン(死語)をしていたら下記のサイトを見つけました。

男が軽自動車、かっこ悪い? - ネタりか
http://netallica.yahoo.co.jp/news/253423

確かに昔はそのような風潮があったかもしれませんが、
現代は違います。

1998年の新規格軽自動車が出た後は軽自動車の質が
上がり、「狭い・遅い・安い」が「広い・遅くない・高い」に
なったと個人的に思います。

ムーヴカスタムやワゴンRスティングレーなどコンパクトカーよりも
車両価格が高い軽自動車は、装備・質感・走りが軽自動車とは
思えない高い次元にあります。

不景気な日本かつ、携帯電話でお金を使う男が維持費の安い
軽自動車に乗るのはごく自然の流れです。

私は軽自動車に乗る男がダサいとは思いません。
読者でマイカーが軽の方もいらっしゃると思います。
胸を張って乗ってください。

個人的に軽自動車のデメリットはリンク元でも紹介されていた
「軽に乗っていると、他の車からなめられる」です。

これは軽に乗っていると猛烈に感じます。
あと、ヴィッツやフィットなどのコンパクトカーでも同様でした。

とにかく無理な割り込みや、こちらが優先なのに譲って
くれなかったりと嫌な思いをします。嫌な思いだけで
済むならいいですが、これは危険と隣り合わせです。

普通車に乗っている読者の皆さん、軽自動車、コンパクトカー
だからといってなめてはいけませんよ。

▼マイカーインプレッション

ハイパワースポーツカー2台。

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メーカー名 = トヨタ
車種名 = スープラ
グレード = RZ
年式・形式 = 平成13年式 (GF-JZA80)
排気量 = 3000
購入は? = 中古車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
元々、スポーツカーに憧れてたのとマニュアル車が
運転したくていろいろ探していました。
数ある中古ショップを回っているうちにスープラという
車にたどり着き、内装・外見・エンジンを見て一目ぼれしました。

長所 =
2JZエンジンがツインターボ仕様なので加速Gがたまりません(笑)。
80スープラは玉数が少ないので総じて目立ちますし、
かっこいいです!
マニュアルなので週末はほぼドライブに出かけています。
もうスープラなしの生活はあり得ませんね。

短所 =
ないですね。

メーカーに対する要望 =
もう省エネ時代になってますから無理かと思いますが、
もう一度ツインターボエンジンを復活させてください!

平均燃費 = 約3〜7km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 100点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 群馬
次に欲しい車は? = ありません!

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メーカー名 = スバル
車種名 = インプレッサ
グレード = WRX STI(CBA−GBV)
年式・形式 = 2011年
排気量 = 2000
購入は? = 新車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
MTに乗りたかったから。前車アルテッツア(MT)からの
乗り換え。FT−86発売を待ったが待ち切れなく。。。
車検半年残して買い替えを決断。

長所 =
MT。やはり楽しい。バリバリ飛ばすわけではないが車を
運転していて楽しいと思える。免許取得後、初のAWDも
なかなか楽しい。FRやFFとは一味も二味も違う。
コーナリングが吸い付くようで気持ちいい。
コーナーリングでココって所に頭が向いていく。

短所 =
・派手。大きなリヤウイングはやはり目立つ。
・走り屋やスバル大好きユーザーがパーキングなどで
話し掛けてくる。
・燃費が。。。
・やはりスバル?足回りが固めなのでバンピー、
車内で飲み物を飲むのが至難の業(笑)

メーカーに対する要望 =
日産、トヨタと乗ったが、ディーラーの営業の対応が
いまひとつに感じる。言えばやってくれるが、
Dから話が来ることが少ない。売りっぱなし?
そんな風に感じなくもない。
トヨタは営業からハガキや電話で車の調子などに
ついて良く来ていた。

平均燃費 = 約7km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち5・6回運転する
100点満点で何点? = 80点
年齢 = 40歳代
性別 = 男
結婚 = 既婚
家族人数 = 2人
都道府県名 = 福岡
次に欲しい車は? = 86又はBRZ

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引き続きマイカーインプレ募集中です。
どんなジャンルの車でもお待ちしております。
(現在、最長1ヶ月待ちです。申し訳ありません。)
http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html

▼後書き

>内装・外見・エンジンを見て一目ぼれしました。

バブル期に作られた車なので大変豪華な車です。
私の大好きな車の1台です。

>走り屋やスバル大好きユーザーがパーキングなどで
>話し掛けてくる。

短所??
女性に話しかけられるなら長所になるんでしょうね。

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昔、コペンに乗っていたときは、よく知らない人に
話しかけられました。年配の男性が多かったです。

コペン1年くらいしか乗れなかったですけど、
若いうちに乗っておいてよかったです。

もう一度乗りたい気持ちはもちろんありますが、
今はオープンカーよりもMTの車に乗りたい
気持ちの方が強いです。スイフトスポーツのMTとか。