メルマガ バックナンバー
  No.366〜370

メルマガ一覧メニューへ戻る


_____________

走り屋でない
 車好きのためのメルマガ

 発行日 2009/6/21 No.366
 http://kuruma.cside.com/

---目次---

1.世間話
2.マイカーインプレッション
3.後書き

----------

▼世間話

原付のエンジンをかけて、ブーンと走っていったら、
後方から、「カラン、カラン・・・」と何かが転がったような
軽い音がしました。

自分の持ち物で、そんな音がするような物を持っていなかったので、
空き缶か何かをタイヤで軽くはねたのかなと思いながら走り去って
行きました。

信号待ちでもしやと思い、ブレーキレンズ付近を触ってみたら、
なんとブレーキレンズがないではないですか!
さっき、転がっていたのは自分のブレーキレンズだったのか・・・。

駐輪場について、ブレーキレンズ付近を見てみると、ブレーキレンズと
ウインカーレンズも吹っ飛んでおり、さらにブレーキランプまで
なくなっているではありませんか。道中、警察に見つかっていたら
整備不良で止められるところでした。

ブレーキレンズはネジ2本で止まっているので、長年の走行でネジが
2本ともゆるんではずれたのかな。それとも、何者かがブレーキランプが
欲しくて、ランプを盗った後、発見を遅らせるために、レンズだけを
取り付けてネジを締めなかったのか、う〜ん、不思議です。

10年落ちの原付に新品のレンズを買うのも勿体無いので、
Yahoo!オークションで中古のレンズを探すと、
ブレーキ・ウインカーユニット一式が1000円もしない価格で
出品されていたので即落札。便利な時代になったものです。

▼気になった車 アクセラとストリーム

マツダのアクセラが先週フルモデルチェンジしました。
TVのCMでも「エコカーが何とか〜」と宣伝しています。
先代アクセラスポーツに乗っていた自分としては、
アクセラがエコカーとはとても言い難いと思います。

マツダがアクセラをエコと言いたいのは、2000ccエンジンに
アイドリングストップ機構がついているからです(2WDのみ)。
どうせなら、1500ccと、マツダスピードアクセラの2300ccターボにも
アイドリングストップを付けて欲しかったものです。

2000ccエンジンは、従来型より約15%燃費が向上したとのことですが、
アイドリングストップをつけないと燃費向上が果たせなかったのではと
個人的に思います。

マツダの車は走りがとてもよく、車好きにはおすすめです。
しかし、燃費は他メーカーに遅れをとっていると思います。

-----

ホンダのストリームがマイナーチェンジしました。
本来、3列シートの車なのですが、2列シート仕様のグレードを
設定してきました。

メーカーの発表では、
 軽量化による優れた加速性能とサスペンションの専用チューニングに
 よりリニアなハンドリングを実現。
 さらに大型テールゲートスポイラーの採用などによる空力性能の向上で
 走行性能を向上させている。
とありますが、実際どうなんでしょう。

人がたくさん乗れるにもかかわらず、走りがいいので売れている
ストリームですが、乗車人員が減ったストリームを買うユーザーは
少ないのではと思います。

3列目のシートがなくなった分、荷物はたくさん積めますが、
リアタイヤの出っ張りがあるため、本格的に積もうとすると
意外にその出っ張りが邪魔なものです。
荷物を積む目的ならワゴン車の方がよさそうです。

ストリームの外観が大好きな人以外、買わなさそうなグレードです。

ホンダは不景気の影響でスポーツカーが作れないから、
既存の車をスポーティーにしようとしているのでしょうか。

▼マイカーインプレッション

スポーツ系2台。

----------

メーカー名 = HONDA
車種名 = FIT
グレード = RS
年式・形式 = DBA-GE8
排気量 = 1500
購入は? = 新車
ミッション = CVT

購入を決めた理由 =
・道、狭い!
・ガソリン、高い!
・予算、あまり取れない!
な感じに、コンパクトカーでも買おうかな?と。
各社の中ではフィットがいいように感じました。

長所 =
・それなりにちゃんと加速します。
・それなりにエンジン音は静かです。
・それなりに前方視界(特に前方側部)は悪くないです。
・それなりに燃費はいいです。
コストパフォーマンスは優秀だと思いますね。

短所 =
・いろいろ(OPを)付けようとすると、意外に金額が跳ね上がります。
・エンジン音は静かですが、ロードノイズや風切り音は結構拾って
いるように感じます。
・価格だけあって、車内素材の質感とかはあまり期待できませんね
(してもいませんでしたが)。
・低速時のブレーキの利き具合など、ちょっと前車(AT)と比べると
違和感を感じます。

メーカーに対する要望 =
ハイブリッドフィットを出してほしいかも。

平均燃費 = 約15km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 90点
年齢 = 30歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 埼玉
次に欲しい車は? = 特に考えていない

----------

メーカー名 = 三菱
車種名 = ランサー
グレード = ランサーエボリューションVII GSR
年式・形式 = 2001年
排気量 = 2000
購入は? = 中古車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
坂道を結構通るので、4駆でかつセダンが欲しいということで
ランエボにしました。トヨタ・カルディナのディーゼルに
乗っていますが、底力はあるものの、パワー不足を感じていました。
趣味はドライブなので楽しい車に乗りたかったというのもあります。

長所 =
坂でもストレスなくグングン走ること。
人を乗せても力不足を感じない。
加速が凄まじく、シートに押し付けられる感じ。
よく曲がる。

短所 =
狭い道や駐車場では小回りが利かない。
維持費がかかる。
乗り心地は悪い。

メーカーに対する要望 =
スポーツセダンのバリエーションを多くして欲しいです。

平均燃費 = 約7km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち1・2回運転する
100点満点で何点? = 98点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 岩手県
次に欲しい車は? = なし。現状で満足。

----------

引き続きマイカーインプレ募集中です。
どんなジャンルの車でもお待ちしております。
(現在、2〜3ヶ月待ちです)
http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html

マイカーインプレインプレッション バックナンバー
http://www.car-impression.com/

カーセンサー.net 中古車掲載台数 約22万台
http://kuruma.cside.com/link/i/carsensor.html

▼後書き

>坂でもストレスなくグングン走ること。
>人を乗せても力不足を感じない。

2000ccとは思えないほどパワフルですよね。
エアコンつけていても速い速い。

>低速時のブレーキの利き具合など、ちょっと前車(AT)と比べると
>違和感を感じます。

初代(GD型)はさらにタッチが悪いです。
フィットはセンタータンクレイアウトを採用していることにより、
ガソリン満タン時は重量物が前のほうにあり、ブレーキ制動距離が
長いと思います。

-----

少々厳しいこと言っていますが、アクセラもストリームも
個人的には好きな車です。



_____________

走り屋でない
 車好きのためのメルマガ

 発行日 2009/7/12 No.367
 http://kuruma.cside.com/

---目次---

1.世間話
2.欲しい車の妄想 その1 トヨタ車編
3.マイカーインプレッション
4.後書き

----------

▼世間話

辛いもの好きな自分ですが、これには参った。

激辛マニア 史上最強ハバネロ味
http://www.fritolay.co.jp/gekikaramania0906/

食べているときは、美味しいのですが、後で強烈に辛さが
やってきます。

こんなのがコンビニで気軽に購入できるとは驚き。
辛いもの好きな方はぜひ一度お試しを・・・。

▼欲しい車の妄想 その1 トヨタ車編

まだ、車を買い換える気はないのですが、いつ愛車が廃車になるか
わからないですし、いつ家族が増えてもう少し大きい車にしないと
いけなくなるかわからないので、日々、次の愛車候補を検討しています。

いろいろ妄想しているのが楽しいんですね。
妄想しすぎて、いまいち自分の欲しい車がわからないので、
ここで整理をしたいと思いまして、何号かに渡って勝手に連載します。

まずは、トヨタ車から。

・・・ん〜、いきなりですが欲しい車がない。
ラインナップを見渡しても魅力的な車がないんですよね。

どうしてもトヨタ車を買わなければならないのなら、
やはりプリウスですね。

ディスチャージヘッドランプが欲しいので、グレードは
「G ツーリングセレクション」。
おっと、プリウスはHIDではなくLEDヘッドランプでした。

クルーズコントロール、本革巻きステアリング、スマートエントリー&
スタートシステムがついているので、基本的に満足。

17インチタイヤは正直大きすぎると思いますが、まあいいでしょう。

オーディオレスにして、自分の好きなオーディオを後付けして、
ナビはPNDでも買うと。

サイドバイザー(雨よけ)、レインクリアリングブルーミラー
(サイドミラーの親水コート)をオプションで付けると、
車両価格が約270万円になりました。うん、高い。

<まとめ>
プリウスの機能は素晴らしいと思いますが、欲しい装備があるグレードを
選ぶと高くなるので、現時点では購入候補から外れるレベルです。

▼マイカーインプレッション

中排気量の車2台。

----------

メーカー名 = ニッサン
車種名 = スカイライン 
グレード = 25GT TURBO
年式・形式 = 2000年式 ・ GF-ER34
排気量 = 2500
購入は? = 中古車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
免許取得当時、車の知識がほとんどありませんでした。
ですから、スポーツカー=スカイライン クーペ だろう、
くらいの安易な気持ちで購入しました。

長所 =
デザイン
エクステリア、インテリアともにお気に入りです。

素直なハンドリング
ハイキャス機能があるせいか、意外と小回りもききますし、
すいすい曲がってくれますので、自分の思ったように
走れる気がします。

短所 =
割り切って乗っているので特にありませんが、強いていえば…

後部座席の狭さ
クーペを購入したので仕方ないといえばそれまでですが…
大人2人やっと座れる感じです。

燃費の悪さ
通勤や街乗り程度ならそこそこ走りますが…山へ行ったり、
回転数を上げて走ったりしているとガソリンがみるみる減って
いきます。(そのときの平均燃費5.5〜6km/L)

メーカーに対する要望 =
2.0や2.5リッタークラスのスポーツカーが欲しいです。

平均燃費 = 約8.5km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち1・2回運転する
100点満点で何点? = 95点
年齢 = 20歳代
性別 = 女
結婚 = 未婚
都道府県名 = 群馬
次に欲しい車は? = Z30ソアラ FD

----------

メーカー名 = マツダ
車種名 = アテンザ スポーツワゴン
グレード = 23S
年式・形式 = 17年式 GY3W
排気量 = 2300
購入は? = 中古車
ミッション = AT

購入を決めた理由 =
前車アコードユーロRが走行11万キロを超え、かなりくたびれて
きたのと、趣味の釣りで車中泊が増え、荷台で横になれる車が
欲しくて色々検討。
ミニバンからSUVまで新車を見て回ったがやはり予算オーバー。
マツダのディーラーで新型アテンザの商談中に『予算が厳しい
なら中古はどうですか?』と勧められ、走行距離が少ない上玉が
あったので購入した。

長所 =
排気量の割にいい燃費、特に長距離は伸びる。
広い室内、荷台が完全フラットになり、170cmの私なら余裕で
寝れるのがいい。
低く構えたスタイリング。
ドライビングポジションの自由度が高い。
ボディ剛性はしっかりしている。

短所 =
内装の仕上げは正直悪い。
スポーティーな演出だが、コーナーでの挙動が落ち着きがない。
アクティブマチックでシフトアップする時のレスポンスが悪い。
比べるのは酷だが、エンジンはやはりVTECのような活発さが無い。
小物入れが少なく苦労する。

メーカーに対する要望 =
内装パーツの合わせが悪かったり、可動部の操作感が安っぽ
かったりするが、車自体の出来は悪くないので目をつぶれる。
新型も試乗したが、その辺りは格段に進化していた。
マツダのレシプロエンジンはそれなりに活発だけど、ロータリー
のような華がない。
ホンダをビックリさせるようなレシプロの登場を望む。

平均燃費 = 約9km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 80点
年齢 = 30歳代
性別 = 男
結婚 = 既婚
家族人数 = 3人
都道府県名 = 愛知県
次に欲しい車は? = 新型アテンザワゴン アウディA4アバント

----------

引き続きマイカーインプレ募集中です。
どんなジャンルの車でもお待ちしております。
(現在、2〜3ヶ月待ちです)
http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html

マイカーインプレインプレッション バックナンバー
http://www.car-impression.com/

カーセンサー.net 中古車掲載台数 約22万台
http://kuruma.cside.com/link/i/carsensor.html

▼後書き

>ですから、スポーツカー=スカイライン クーペ だろう、
>くらいの安易な気持ちで購入しました。

若いうちは安易な気持ちでいいですよ。
今では貴重な直列6気筒エンジン大事にしてあげてください。

>広い室内、荷台が完全フラットになり、170cmの私なら余裕で
>寝れるのがいい。

へ〜、ワゴンでも車中泊ができるなら、ミニバンを買う必要
ありませんね。



_____________

走り屋でない
 車好きのためのメルマガ

 発行日 2009/7/20 No.368
 http://kuruma.cside.com/

---目次---

1.世間話
2.ブースターケーブルの使い方
3.欲しい車の妄想 その2 ニッサン車編
4.マイカーインプレッション
5.後書き

----------

▼世間話

高速のあるパーキングエリアで休憩し、愛車の元に戻ると、
隣に駐車していたレグナムのオーナーが
「バッテリーが上がってしまい、ブースターケーブルを
持っているので、電気を分けて欲しい」と言ってきました。

断る理由もないので、「いいですよ」と返事し、
ボンネットを開けてあげると、そのオーナーは手際よく
ブースターケーブルを繋げていく。

やたら手際がいいな〜と思いつつ、そのレグナムの
バッテリーを見てみると、青白い粉がたくさんついている。
明らかに寿命ですな。

そんな状態のバッテリーを使い続けていることと、
ブースターケーブル装着の手際を見る限り、しょっちゅう
バッテリーが上がっているのでしょう。

▼ブースターケーブルの使い方

バッテリーが上がってしまった場合に活躍するのが、
ブースターケーブルと言われる物。
カー用品店はもちろん、ホームセンターなどでも売っています。

古い車に乗っている方や、バッテリーが心配な方はトランクに
積んでおくといいでしょう。

それでは、ブースターケーブルの繋ぎ方を勉強しましょう。

(1)
故障車のバッテリーのプラス端子に赤色(+)端子のケーブルをつなげる。

(2)
救援車のバッテリーのプラス端子に赤色(+)端子のケーブルをつなげる。

(3)
救援車のバッテリーのマイナス端子に黒色(−)端子のケーブルをつなげる。

(4)
故障車のエンジンフックなど(車体の金属部分でもOK)に黒色(−)端子の
ケーブルをつなげる。

(5)
救援車のアクセルを踏んでエンジン回転を上げる。
故障車のエンジンをかけてみる。 少しでもエンジンがかかりそうになったら
アクセルを踏んでみる。

(6)
ケーブルをはずすときは逆の手順ではずしていく。

以上です。

(5)の救援車のエンジン回転を上げるは、バッテリーが元気で
エンストしそうにならなければ必要ないです。
故障車がなかなかエンジンかからず苦しんでいたら、
アクセルをあおってあげましょう

▼欲しい車の妄想 その2 ニッサン車編

まだ、車を買い換える気はないのですが、いつ愛車が廃車になるか
わからないですし、いつ家族が増えてもう少し大きい車にしないと
いけなくなるかわからないので、日々、次の愛車候補を検討しています。

いろいろ妄想しているのが楽しいんですね。
妄想しすぎて、いまいち自分の欲しい車がわからないので、
ここで整理をしています。

今号は、ニッサン車ですが・・・、先号のトヨタに続き、
ニッサンにも実は欲しい車はない。

急に収入が多くなり、駐車場の心配がいらないなら、
フェアレディZを買います。

その場合は、ファーストカーとしてコンパクトカーか軽自動車、
セカンドカーでZのMT車が理想です。Zは完全に自分の趣味車です。
男ならやはり一度はZを所有したい。

さて、妄想は置いておいて・・・。

現実的な線では、ティーダが最有力候補。
コンパクトで運転しやすいし、インテリアもフィットより
いい感じで買い得感は高いでしょう。

と言っても興味があるのは、IMPUL(インパル)のコンプリートカー。
グレードは「15M コンプリート ver.」です。

インパルのエアロパーツにブラスト II マフラー、専用ショック、
17インチアルミホイールなど装備しており、隣にティーダが
並んでも優越感に浸れる仕様になっています。

値段は234万円。うん、1500ccの車としては格段に高いですね。
ただ、購入後まったくいじらないとしたら安いものかもしれません。

ちなみに、ニッサンディーラーで購入できます。
キセノンヘッドランプをつけて、オーディオとナビは社外品にします。

<まとめ>
その予算を出してティーダを買うには勇気が要ります。
買う確率は低いでしょう。
ただ、一度はコンプリートカーを所有してみたいです。

▼マイカーインプレッション

MT車2台。

----------

メーカー名 = トヨタ
車種名 = セリカ
グレード = SS-I
年式・形式 = 12年式
排気量 = 1800
購入は? = 中古車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
セリカのつり目にとても惹かれ、社内のステアリングなども充実していたため。

長所 =
燃費がいい。

短所 =
走りの中で力不足を感じるときがある。

メーカーに対する要望 =
セリカ復活!

平均燃費 = 約15km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 90点
年齢 = 30歳代
性別 = 女
結婚 = 未婚
都道府県名 =
次に欲しい車は? =

----------

メーカー名 = ダイハツ
車種名 = ムーヴ
グレード = 660 SR-XX
年式・形式 = E-L602S
排気量 = 660
購入は? = 中古車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
大学に入って免許を取って初めて乗った車。
10万キロオーバーの車体を車検なしで安く買いました。
オイル漏れなど、年数劣化による不具合はありましたが
エンジンなどはまだまだ元気でした。

長所 =
軽自動車ですが、ターボでミッションなのでそこそこ楽しめる。
意外と早いです。
運転する楽しさを教えてもらいました。
それでいて燃費もなかなかよかったです。
窓とミラーが大きくて後方視界は良好でした。
室内は天井が高く、後席もスライドできたりと意外と広い。

短所 =
安っぽい。
ドアはべこべこ、内装はチープで収納が少ない。
フニャフニャの足まわり。
高さはあるが、軽なだけに幅が狭い。
助手席に人がいると、low、secondが膝に当たる。

メーカーに対する要望 =
環境問題や不況でスポーツカーやターボ車が作りにくい時代
かもしれませんが、運転していて楽しい車を若い人でも買えるような
値段で出してほしいです。

平均燃費 = 約14km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち3・4回運転する
100点満点で何点? = 60点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 兵庫県
次に欲しい車は? = インプレッサSTI シビックタイプR

----------

引き続きマイカーインプレ募集中です。
どんなジャンルの車でもお待ちしております。
(現在、2〜3ヶ月待ちです)
http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html

マイカーインプレインプレッション バックナンバー
http://www.car-impression.com/

カーセンサー.net 中古車掲載台数 約22万台
http://kuruma.cside.com/link/i/carsensor.html

▼後書き

>セリカのつり目にとても惹かれ

セリカと言えば、常に目で勝負する車ですね。
SS-IIだとパワー不足は感じなかったかも。

>軽自動車ですが、ターボでミッションなのでそこそこ楽しめる。
>意外と早いです。運転する楽しさを教えてもらいました

いいことです。軽自動車でも運転する喜びを味わえます。
徐々にステップアップして楽しみましょう。



_____________

走り屋でない
 車好きのためのメルマガ

 発行日 2009/7/26 No.369
 http://kuruma.cside.com/

---目次---

1.世間話
2.ブースターケーブルの使い方について疑問
3.欲しい車の妄想 その3 ホンダ車編
4.マイカーインプレッション
5.後書き

----------

▼世間話

マウスが壊れかけているようだ。
クリックをすると、たまにダブルクリックになってしまう・・・。

▼ブースターケーブルの使い方について疑問

前号でバッテリーが上がったときに使用するブースターケーブルの
使い方を説明しました。それに対して読者からのお便りが
ありましたので紹介します。

-----------
>(4)
>故障車のエンジンフックなど(車体の金属部分でもOK)に黒色(−端
>子のケーブルをつなげる。

よくこの様に書かれていますが、バッテリーのマイナス端子(ターミナ
ル部分)に繋いでも同じに思うのですが「何処が違うのでしょか??」
-----------

理論上はバッテリーのマイナス端子に直接繋いでもいっしょです。
そもそも、バッテリーのマイナス端子に繋がっているケーブルは
ボディに繋がっているので、ブースターケーブルをボディの金属部に
繋げても、結局、バッテリーのマイナス端子に流れます。

では、なぜブースターケーブルを直接バッテリーのマイナス端子に
繋げてはいけないのでしょうか?

それは引火事故を防ぐためです。

バッテリーから水素ガスが発生した場合、ブースターケーブルを
繋げた際に出る火花で引火する可能性があるからなのです。

起きそうな危険は事前に取り去るというわけです。

▼欲しい車の妄想 その3 ホンダ車編

まだ、車を買い換える気はないのですが、いつ愛車が廃車になるか
わからないですし、いつ家族が増えてもう少し大きい車にしないと
いけなくなるかわからないので、日々、次の愛車候補を検討しています。

いろいろ妄想しているのが楽しいんですね。
妄想しすぎて、いまいち自分の欲しい車がわからないので、
ここで整理をしています。

今号は、ホンダ車。

今、フィットに乗っているので、次は違うメーカーにしたい
ところですが、ホンダには魅力的な車が多い。

まず、フィット。
何度もこのメルマガで話題にしていますが、初代から2代目に
なって色々な部分が進化している。買って損はない車ですが、
さすがに2台続けてフィットは嫌です。

インサイトは、フィットより狭い後席が気になるので
あまり欲しいとは思いません。

最近、話題にならないアコード。
写真で見るより、実物はなかなかいいデザインしていると
思います。車体が大きくなって、その分値段も高くなったので
買えないですが、こういうセダンをゆったり乗るのも悪くは
ないなと思います。

もし、2台続けてホンダ車に乗ることがあるなら、
次の2台のどちらかでしょう。

5ナンバーミニバンのストリーム。
家族が今以上に増えた場合、3列シートの車に乗り換える
可能性があるのですが、その場合の第1候補がストリームです。

手頃なサイズで嫁も運転できるだろうし、車体もそこまで
重くないので、そこそこ走ることができる。

グレードは「RSZ」と決めているのですが、1800ccか2000ccで
迷うところです。1800ccがCVTであれば1800ccでいいのですが、
1800ccは5速AT、2000ccがCVTとなっていて、10・15モード燃費は
変わらないんですよね。

それらの価格差が約20万円離れているので、その時の予算と
試乗してのフィーリング次第ですね。

装備は充実しているので、スマートキーをオプションでつけて、
オーディオ、ナビは社外品にします。

もう1台はオデッセイ。
ストリームじゃちょっと狭そうだなと感じたら、
オデッセイにいってしまうでしょう。内装の質感も
オデッセイのほうがいいですしね。

ただ、ストリームより車体が大きいのと、値段が高いので
現実的ではないです。
欲しいグレードも「アブソルート」だし・・・。

<まとめ>
フィット ・・・普通の生活を送るならコレ。
インサイト・・・多分買わない。
アコード ・・・多分買えない。
ストリーム・・・ミニバン買う時の候補。
オデッセイ・・・多分買えない。

▼マイカーインプレッション

新車特有の匂いは好き嫌いが分かれるところですね。

----------

メーカー名 = マツダ
車種名 = AZワゴン
グレード = カスタムスタイル XT
年式・形式 = H21年式 CBA-MJ23S
排気量 = 658
購入は? = 新車
ミッション = CVT

購入を決めた理由 =
以前ホンダのアクティトラックで投稿させてもらった者です。

春から働くにあたって通勤に車が必要になったため購入しました。
最初はダイハツ・ムーヴカスタムを購入予定でしたが、
昨年12月のマイナーチェンジでデザインが好みでは無くなったため、
その次にいいなーと思っていたワゴンRのOEM車であるAZワゴン
カスタムスタイルにしました。

始めは上級グレードのXT-Lを購入予定でしたが、装備面に関しては
XTでも十分だったのでXTにして、その分をカーナビにかけることに
しました。

長所 =
・速い
ターボとCVTを搭載しており、そのおかげでストレスなく流れに
乗ることが出来ます。踏むと1300ccのコンパクトカーより速いです。

・燃費がいい
現在2,500kmほど走行しましたが、ここまでのリッター法での
平均燃費は17km/Lです。兄の乗っている先代ワゴンR(NA車)が
16km/Lという事を考えると、十分だと思います。軽ターボは
燃費が悪いというイメージがありましがそんなことはないです。

・広い
荷室を最小限にするようにスライドさせると、後部座席がとに
かく広いです。兄のワゴンRと比べても広さが全然違います。
そして左右独立してスライド出来るのは便利です。

・装備がいい
カスタムスタイルの中間グレードを買いましたが、それでも
キーフリーやプッシュスタートシステム、オートエアコンに
オートライト、HIDととても軽とは思えない豪華装備です。

短所 =
・ルームランプが少ない
ムーヴカスタムと比べると、ルームランプの数が少ないと
思います。後ろに1つだと、後部座席が十分に照らせません。
これに関してはルームランプをLEDに交換することにより
解決しました。

・リアワイパーに間欠が欲しい
雨の日に走っていると自分の車が巻き上げた水滴が
リアウインドウに付き見えにくいのですが、
常時リアワイパーを動かすほどではないので、
間欠機能があると便利だと思います。

・みんなに聞かれる
「どうしてワゴンRじゃなくてAZワゴンにしたの?」と絶対に
聞かれます。「兄がワゴンRに乗ってるから」と理由を言うと
大抵納得してくれますが。

メーカーに対する要望 =
あまり関係ないかもしれませんが、新車特有の匂いをなんとか
して欲しいです。軽くシックカーの症状が出ているので。。。

平均燃費 = 約17km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 95点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 福島県
次に欲しい車は? =
普通車だったらアクセラが欲しいです。
軽自動車だったら…またターボ付きのAZワゴンでいいかも。

----------

メーカー名 = 日産
車種名 = シルビア
グレード = Q's エアロ
年式・形式 = S14
排気量 = 2000
購入は? = 中古車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
NA・FRに乗りたかったことと、走行距離が25,000Km以下と、
年式にしては、信じられないほど、少なかった事。

長所 =
気持ちよく運転できること。
NAなので、素直に吹けあがっていく感覚が気持ちがよいです。
待ち乗り燃費:10Km/lくらい。(かなり回して、8Km/l)

短所 =
ギアの1〜2速へのつながりの悪さ。(ギア比が離れすぎ?)
色々といじりたくなってしまい、お金が...
エンジン音が、少しうるさい。

メーカーに対する要望 =
2000ccクラスの、乗って楽しいFR車をお願いします。
ただ、猫も杓子もハイブリッドは、ちょっと勘弁願いたいです...

平均燃費 = 約9km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち5・6回運転する
100点満点で何点? = 90点
年齢 = 40歳代
性別 = 男
結婚 = 既婚
家族人数 = 2人
都道府県名 = 神奈川
次に欲しい車は? = スカイラインGT-R(R32/R34)

----------

引き続きマイカーインプレ募集中です。
どんなジャンルの車でもお待ちしております。
(現在、2〜3ヶ月待ちです)
http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html

マイカーインプレインプレッション バックナンバー
http://www.car-impression.com/

カーセンサー.net 中古車掲載台数 約22万台
http://kuruma.cside.com/link/i/carsensor.html

▼後書き

>始めは上級グレードのXT-Lを購入予定でしたが、装備面に関しては
>XTでも十分だったのでXTにして、その分をカーナビにかけることに
>しました。

それが正解です。タイヤも14インチなるので燃費、乗り心地にいいです。
2回目の投稿ありがとうございました。

>NA・FRに乗りたかったことと、走行距離が25,000Km以下と、
>年式にしては、信じられないほど、少なかった事。

確かに少ない。シルビアのNAって案外走行距離が少ない玉が眠っている
ことがあります。特にAT車だと。



_____________

走り屋でない
 車好きのためのメルマガ

 発行日 2009/8/2 No.370
 http://kuruma.cside.com/

---目次---

1.世間話
2.ブースターケーブルの使い方について補足
3.読者からのお便り
4.欲しい車の妄想 その4 マツダ車編
5.マイカーインプレッション
6.後書き

----------

▼世間話

FirefoxのアドオンでTab Mix Plusを使用していたのですが、
Firefoxを3.5に上げてから、それが対応していないようで
使えなくなりました。

対応していないアドオンを強制的に使用する方法は
わかったのですが、他のアドオンの自動更新がされなく
なってしまったので、この方法は止めました。

今、自分がしたいことは、Firefoxの「ブックマークツールバー」に
保存したブックマークをクリックした際に、新しいタブで開くように
したいのです。

現在は、マウスの中クリックをすれば新規タブでページが開くのですが、
それを左クリックでしたいのです。

そのようにできるアドオン、または設定をご存知の方がいましたら
ぜひ教えてください。

Tab Mix Plusも確か読者の方に教えていただいたので期待してます(笑)

▼ブースターケーブルの使い方について補足

2号に渡りブースターケーブルネタが続いていますが、
読者から補足意見をいただいたので紹介します。

----------
ブースターケーブルについての補足ですが、
最近の車はコンピューター制御の箇所が多くなっています。
キーレスやら盗難防止装置やら・・・・。

そういった車にはサージ電流対策をしなくてはいけません。
もちろん古い車でも対策をするに越したことはありませんが、
無くても大体OKです。
サージが発生するとコンピューターを壊しかねないので
ブースターケーブルの他にサージ対策のケーブルを
故障車側のプラスとマイナスに接続する必要があります。

知らない方も多いと思うので一応補足しました。
----------

ありがとうございました。

「サージ」いわゆる過大な電圧が発生することですね。
コンピュータ、オーディオなどある程度のサージ対策は
施されているとは思いますが、想定外の電圧がかかった場合は
アウトです。

ブースターケーブルもサージ対策用のが販売されているので、
それを使用すればリスクを減らすことができます。

▼読者からのお便り

続けて読者からのお便りを紹介していきます。

----------
以前マイカーインプレを掲載していただいたインテR、とうとう嫁に
出すことになりました。

理由は、私が持っていてももったいないからしてくれました。
もっとぶんぶん走ってくれる誰かのところに嫁ぐことを祈っています。

ちなみに買い換え先は後部が狭い(笑)インサイト。
納車=インテの嫁入りまで約2ヶ月、事故らないよーにこすらないよーに、
ヒヤヒヤものです。
----------

お便りありがとうございます。

今となっては貴重なインテグラ タイプRを手放すのは若干
もったいないような気もしますが、もっと車の性能を発揮できる
人にもらわれて欲しいという気持ちがいいですね。

人生一度でもスパルタンな車に乗れたことはいい経験になったことでしょう。

インサイトの後部座席が狭いと言ったのはフィットに比べてですから、
インテグラよりは広いから大丈夫ですね。

インサイトが納車されたら、こんなホイールにしてはどうでしょうか?
http://www.rayswheels.co.jp/2009/products/wheel.php?type=fitting&code=ECO_RE30ED

またインプレお待ちしています。

それでは次のお便り。

----------
自分はまだ去年の末に免許を取ったばかりなので練習用にと
買ってもらったMTのプレオに乗っていますが、
バックナンバーのマイカーインプレッションを読んでいると
色んな車に乗りたくなりますね。
購入資金もありませんが…
----------

お便りありがとうございます。

練習用にMT車を買ってもらったなんて素晴らしい。
軽なのでパワーに頼らない走りを覚えて、腕を磨いてください。

同時に、将来欲しい車を決めてください。
それが決まったら、一生懸命働いてお金を貯めるのです。
お金を貯める目的が決まればがんばれるものです。

▼欲しい車の妄想 その4 マツダ車編

まだ、車を買い換える気はないのですが、いつ愛車が廃車になるか
わからないですし、いつ家族が増えてもう少し大きい車にしないと
いけなくなるかわからないので、日々、次の愛車候補を検討しています。

いろいろ妄想しているのが楽しいんですね。
妄想しすぎて、いまいち自分の欲しい車がわからないので、
ここで整理をしています。

今号は、マツダ車。

このメーカーの車は2度と乗らないと決めているのですが、
車は魅力あるのが多い。

セカンドカーにロードスターのMT車があれば最高だし、
RX-8であれば実用的かつ走りもいい、アクセラ、アテンザも
きっと初代以上に良くなっているのでしょう。
デミオのスタイルもコンパクトカーとしては逸脱。

しかし、どれも購入意欲は湧きません。

▼マイカーインプレッション

久々、文字の多いメルマガになってしまった・・・。

----------

メーカー名 = スバル
車種名 = レガシィツーリングワゴン
グレード = 2.0GT
年式・形式 = BP5のA型です
排気量 = 2000
購入は? = 中古車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
一度くらいはMTに乗りたいと思ってMTのワゴンで探したのが
レガシィでした。
現行であれば燃費も良いとおもい2.0R狙いで探していたのですが、
気がついたら売れてしまいました。
そして探していたらこの車を見つけました。
値段が少し安いのに不安がありながらもディーラー車で
値引きもあったので決めました。

長所 =
余裕過ぎるエンジン。どんな山道でもアクセルひと踏みで
どこまでも加速してくれます。
特に3000回転以上でターボ効いてるときは力強いです。
ターボなのに意外と良い燃費。
(郊外走行で13〜14km/L,街中でも10前後出ます。)
長時間運転しても疲れが少ないです。

短所 =
電子スロットルには慣れが必要ですね。特に発進時。
初めての人はエンスト多発かもしれません。
2000回転までのトルクが低い?パワーがない感じがします。
これはD型以降は改良されているかも。
タイヤのせいもあるのか、ロードノイズが多く低速走行と比べて
100キロ以上の高速時は大きいです。

メーカーに対する要望 =
電子スロットルの応答性の悪さは改善してほしいです。
新型では大きくなってしまうのが残念。

平均燃費 = 約13km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち3・4回運転する
100点満点で何点? = 80点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 千葉県
次に欲しい車は? = 3.0Lのレガシィが気になってます。

----------

メーカー名 = トヨタ
車種名 = bB
グレード = ストリートビレットZXバージョン
年式・形式 = 2000年
排気量 = 1500
購入は? = 中古車
ミッション = AT

購入を決めた理由 =
カッコいい

長所 =
広くて乗りやすい。

短所 =
グリップ走行すると、後ろの戸が開きにくくなる。

メーカーに対する要望 =
エンジンのパワーを上げて欲しい。

平均燃費 = 約12km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 100点
年齢 = 30歳代
結婚 = 既婚
家族人数 = 2人
都道府県名 = 長野県
次に欲しい車は? = デリカD:5

----------

引き続きマイカーインプレ募集中です。
どんなジャンルの車でもお待ちしております。
(現在、2〜3ヶ月待ちです)
http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html

マイカーインプレインプレッション バックナンバー
http://www.car-impression.com/

カーセンサー.net 中古車掲載台数 約22万台
http://kuruma.cside.com/link/i/carsensor.html

▼後書き

>電子スロットルには慣れが必要ですね。特に発進時。
>初めての人はエンスト多発かもしれません。

話を聞く限りでは、MT車との相性が悪そうですね。
慣れるまでストレスがたまりそう・・・。

>グリップ走行すると、後ろの戸が開きにくくなる。

ボディが弱いということでしょうか。
開口部が大きい車だとどうしてもボディ剛性に難がありますね。