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  No.361〜365

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走り屋でない
 車好きのためのメルマガ

 発行日 2009/4/5 No.361
 http://kuruma.cside.com/

---目次---

1.世間話
2.初代フィット 1.5Sと現行フィット RSの違い
3.マイカーインプレッション
4.後書き

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▼世間話

車検で借りた代車が現行フィット RSと、微妙にマニアックな車を
ディーラーが用意してくれました。

せっかくなので、初代フィット 1.5Sと現行フィット RSの違いを
書いていきます。興味ない方は読み飛ばしてください・・・。

▼初代フィット 1.5Sと現行フィット RSの違い

良くなった点から書いていきます。

走り出してまず感じたことは、直進安定性がほんの少しだけ
よくなったかなと。全幅が1675mmから1695mmとなったことで
少しだけワイドトレッドになった?

全幅が2cm広がっただけなのに、室内が広くなったような気がした?

う〜ん、この2点は気のせいなのかな・・・。

すごく良くなったと感じたのは、トルコン付CVTです。
トルクコンバータとは何かというのは以前メルマガで書いたので
読んでいない方はこちらをどうぞ。
http://kuruma.cside.com/melmaga/300/321-325.html

初代フィットのCVTはそんなに悪くはないデキだと思うのですが、
やはりCVT特有のギクシャク感は否めません。走行距離が増えるごとに
それを感じる頻度が高くなっているような気がします。

トルクコンバータが付いたことにより、かなり滑らかに発進を
することができるようになりました。進化しているポイントです。

エンジンはカタログ値で10馬力アップしていますが、
ほんの少しパワフルになったような気がします。
トルコン付きCVTのおかげもあるのか、パワーの出方が
スムーズになったせいもあるかもしれません。

乗り心地は初代よりも少しよくなったかなと感じました。
初代は乗り心地悪いですからね。

パワステは初代よりも軽くなりました。個人的にはちょっと軽すぎ。

RSにはパドルシフトがついているのですが、初代フィットと違って
マニュアルモードにするときは、ボタンを押す必要がなく、
いきなりパドルシフトを操作すれば、マニュアルモードに移行します。

ボタンを押すという余分な操作が減っていいのですが、
マニュアルモードからオートモードにするときは、パドルの操作が
一定時間ないと勝手にオートモードに移行します。
3速で固定しておきたいということができなくなった?

ステアリング関係で一番良かったのが、チルト&テレスコがついたこと。
初代はチルト機構のみで、ベストなドライビングポジションがとれて
いません。現行型は最適なドラポジをとることが可能でした。

シートは初代よりも格段によくなっています。クッションもいいし、
幅も広くなってます。まあ、初代のシートが悪すぎなだけですが。

その他細かいところ初代に比べていろいろ良くなっています。

悪い点は、この代車は16インチタイヤを履いていたのですが、
さすがに出足が鈍いなと感じました。やはりコンパクトカーは
15インチまでがいいでしょう。

外観のデザインも個人的には初代の方が好きです。

悪い点があまりない現行フィットでした。こりゃ売れる訳です。

▼マイカーインプレッション

マニアックな代車といえば、過去にMTのカローラバンを借りたこと
あります。5速に入れようとしたら入らなくて、シフトノブを見たら
4速MTでした・・・。

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メーカー名 = トヨタ
車種名 = アルテッツァ
グレード = RS200
年式・形式 = 98年式・SXE10
排気量 = 2000
購入は? = 中古車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
デザイン、4ドア、6速ミッション、FRレイアウトの4点

長所 =
今や希少なFRスポーツセダンという所。
FRの自然なステアリングフィール。車体剛性の高さもあり、
走りが安定してます。
セダンならではの居住スペースの広さ。2ドアには無い快適性/実用性。
アリストと同じブレーキは強力かつ扱いやすく◎。
前後を切り詰めたコンパクトな車体は取り回しが楽。

短所 =
電子制御スロットル+超重量フライホイールによるアクセルレスポンスの悪さ。
公表スペックより低い実馬力。
スポーツセダンという割にサスペンションが柔らかく、前後のピッチング、
ロールが大きい。
まあこの辺はパーツ交換等で解消できるので微妙な所ですね。

メーカーに対する要望 =
今の時代、MTは需要がほとんど無いのかもしれませんが、
せめて無くさないで欲しい。

平均燃費 = 約9km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 70点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 岩手県
次に欲しい車は? = マツダスピード・アクセラスポーツ2.3

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メーカー名 = スズキ
車種名 = Kei
グレード = Bターボ4WD
年式・形式 = 不明
排気量 = 660
購入は? = 中古車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
ロードクリアランスの高さ!
大きめのタイヤ・・・・

長所 =
腰が高いので見晴らしがいいが、タワーパーキングには入る!
ロードクリアランスがそこそこあり、わごんR では埋まる場所も
何とかクリアできる事。
マニュアルなので燃費がそこそこいい・・・
遠乗りで最高16キロ

短所 =
Bターボのせいか、トルクがない。低速で不安定・・・
後部の見切りが悪い!ピラーが邪魔して死角がおおい・・
積雪がおおい地元ではひやひやもの・・・
エアコン吹き出し口が閉じられない・・・・

メーカーに対する要望 =

平均燃費 = 約12.5km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 75点
年齢 = 40歳代
性別 = 男
結婚 = 既婚
家族人数 = 3人
都道府県名 = 北海道
次に欲しい車は? = 新型ラパンあるいはジムニー・・・

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引き続きマイカーインプレ募集中です。
どんなジャンルの車でもお待ちしております。
(現在、2〜3ヶ月待ちです)
http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html

マイカーインプレインプレッション バックナンバー
http://www.car-impression.com/

カーセンサー.net 中古車掲載台数 約22万台
http://kuruma.cside.com/link/i/carsensor.html

▼後書き

>今や希少なFRスポーツセダンという所。

発売前はジャストサイズのFRセダンということでかなり騒がれましたが、
発売後は車重が重いだとかパワーがないだとか言われて、結局1代限りで
生産終了してしまいましたが、個人的には好きな車です。

>腰が高いので見晴らしがいいが、タワーパーキングには入る!

結構、着座位置が高くて運転しやすいですよね。
ハンドルは、本当にパワステか?と疑いたくなるくらい重かった
記憶があります。



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走り屋でない
 車好きのためのメルマガ

 発行日 2009/4/12 No.362
 http://kuruma.cside.com/

---目次---

1.世間話
2.車のメーカー延長保証は得か?
3.マイカーインプレッション
4.後書き

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▼世間話

久しぶりに高速道路に乗ったのですが、ETC装着車がずいぶん増えましたね。

バーが開くの遅くなってビックリしました。

 

▼車のメーカー延長保証は得か?

日本車は通常、新車で購入した場合、メーカー保証が3年6万キロと
決まっています(レクサスは5年10万キロ保証)。
そのメーカー保証を伸ばすことが有料で可能なことがあります。

先日、車検を受けた後に、15,000円を払ってメーカー保証を
2年間延長してきました。

3年乗って特に問題点はありませんが、もしもの時の"保険"として
保証延長しました。

次の車検までにこの15,000円を回収できる修理がないかもしれません。
もしかして、いきなり金持ちになって車を買い換えて、このお金が
無駄になっているかもしれません(笑)
でも、私は延長保証に入りました。"掛け捨ての保険"と思えば
入ったほうがいい気がしたのです。

車のメーカー延長保証は得か?
http://kuruma.cside.com/yomimono/maker-extension-warranty.html

▼マイカーインプレッション

春を通り越して初夏になってしまいましたね。

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メーカー名 = 三菱自動車
車種名 = FTO
グレード = GPX
年式・形式 = H8年式(C.O.Y記念カラー)
排気量 = 2000
購入は? = 中古車
ミッション = AT

購入を決めた理由 =
独特のエクステリアに一目ぼれ。
諸事情によりMTはNG。だけど普通のオートマは嫌。
セミマニュアル?面白そうやん。
一応四人乗りできる。
ブランドイメージのせいか装備が充実しているのに
比較的安い(笑)。
ディーラーに知り合いがいた。
HDDナビとバックモニターを20万で付けてくれた。

長所 =
何といってもエクステリア。クーペ好きにはたまりません。
排気音がノーマルでも結構いい音。
上述の通り装備が充実している。
レギュラーガソリンでも結構力強い走り。
狭い日本では十分なパワー。
3ナンバーだけど取り回しがいい、一体感を感じられる
(初所有の車なので結構こすりましたが…。)。
他に走ってるところをあまり見ない。
さらに私と同じカラー(黄)は見たことないので目立つ。
知らない人が多く、高級車にみられる。

短所 =
独特のボンネットのせいでフロントの位置が分かりにくい。
やっぱり4人乗りするのはきつい。
エアバックは装備してて欲しかった。
仕方ないけどレギュラー入れてるせいか燃費が悪い。
4ATではさみしい。もっとガチャガチャしたい。
40km/hをちょっと超えて回転数も2000を超えないと
4速に入らないし入っても回転数が落ちるとすぐ三速に。
おかげでエンジンブレーキが必要ない時にもかかってしまう。
また、三速に落としたつもりでも上記の理由で気づいたら
二速になってて減速しすぎることも…。
アフターパーツが極端に少ない。

メーカーに対する要望 =
エボX程の高性能じゃなくてもいいので
スタイリッシュで安価なクーペが欲しいです。
技術は結構いいものを持っていると思うのですが…。
2ペダルが主流になっていますが次はMTを買いたいと思うので
ぜひいろいろな車にラインナップ設定をお願いします。

平均燃費 = 約6〜8km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち1・2回運転する
100点満点で何点? = 75点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 京都
次に欲しい車は? = MC後のRX8 TypeRS

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メーカー名 = スバル
車種名 = プレオ
グレード = 不明
年式・形式 = 不明
排気量 = 660
購入は? = 中古車
ミッション = CVT

購入を決めた理由 =
アルト4MTで投稿しました!
今回2回目の投稿です。よろしくです。m(__)m
アルトの調子が悪かったので修理に。
その代車で2日ほど乗っていました。
ボンネットの中がすごく気になり、覗いてみると直4エンジンに
スーパーチャージャー!
スカスカの直3のNAとは迫力が違います。
次は過給器のある軽にのりたいなぁ・・・

長所 =
直4エンジンの滑らかな回転がすごく良いです!
スーパーチャージャーも効いてアルトでやっとの坂をスイスイ
登っていきます。NAとは違うパンチのある走りで室内も広く、
天井も高く代車なのに気に入ってしまいましたw

短所 =
CVTのせいなのかエンジン音がうるさい。
室内騒音はターボ用の車検対応マフラーをつけたアルトと同等くらい。
もう少し静かなら文句なし!

メーカーに対する要望 =
こんないいクルマが作れるメーカーなのに軽の生産終了は寂しい。
スーパーチャージャーのすごい軽を最後に発売して欲しいです!

平均燃費 = ?
運転頻度 = この車を1週間のうち1・2回運転する
100点満点で何点? = 80点
年齢 = 10歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 静岡県
次に欲しい車は? =
過給のある4ドアの軽。アルトワークス、オプティあたり

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▼後書き

>独特のエクステリアに一目ぼれ。

クーペはやはりデザインが重要ですからね。
今となってはV6・2000ccなんてエンジンないから貴重です。
大事に乗ってあげてください。

>CVTのせいなのかエンジン音がうるさい。

スーパーチャージャーのメカニカルノイズの可能性もありますね。
CVTだと一般的にATよりもエンジン回転は抑えれるはず。
高回転まで回したときはうるさいですが。



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走り屋でない
 車好きのためのメルマガ

 発行日 2009/4/25 No.363
 http://kuruma.cside.com/

---目次---

1.世間話
2.マイカーインプレッション
3.後書き

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▼世間話

エコカー減税って新車購入時しかその恩恵に受けれないと
思っていたのですが、一定基準を満たした車だと車検時に
重量税が減税されるんですね。

今月初めに車検を受けたのですが、ディーラーから重量税を
返金しますと連絡があり、調べてみると、低排出ガス車 and
平成22年度燃費基準+○○%達成車だと、すでに所有している
車でも車検を受けるときに払う重量税が安くなるようです。

18,000円くらい戻ってきたので、結構大きいです。

▼マイカーインプレッション

スポーツカー2台。

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メーカー名 = トヨタ
車種名 = カローラ・レビン
グレード = GT
年式・形式 = 平成2年・AE92
排気量 = 1600
購入は? = 新車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
当時の条件として、
 1.新車で買えるMTのFF。
 2.レースや競技で活躍している。
 3.チューニングパーツが豊富。
 4.長く乗れる(壊れない)国産車。 等を考慮して購入。

足回り、シート、ステアリング、マフラー&タコ足、LSD等装着。
街乗り快適、何ちゃって峠仕様で現在に至る(笑)。

長所 =
 1.デザインが秀逸。
 2.世界戦略車種だから耐久性抜群(現在18.6万キロ)。
   エンジン(ノンオーバーホール)&車体は好調。
 3.部品の供給が(時間はかかるものもあるが)まだ可能。
 4.錆びない&剛性が(意外と)ある車体。

短所 =
 1.ドアが2枚というところが今となっては少々ネック。
   乗降以外、後席の居住性は座ってしまえば合格点?

メーカーに対する要望 =
 1.純正部品が少なくなりつつありますが、供給を宜しく!(笑)
 2.現行車種で魅力ある車創りをお願いしたい。

平均燃費 = 街乗り10〜11km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち1・2回運転する
100点満点で何点? = 95点
年齢 = 40歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 神奈川県
次に欲しい車は? =
今のところ無いが、現行カローラセダンのターボ仕様が気になりますね(笑)。

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メーカー名 = ホンダ
車種名 = ビート
グレード = 標準
年式・形式 = 1991年
排気量 = 660
購入は? = 中古車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
学生でも所有できること。燃費、税金も含め維持費が安い。
MTであること。
オープンツーシーターなんて今しか乗れないと思ったから。
ビート乗りの熱いレビューを見て。

長所 =
なんといっといっても運転が楽しいこと。これに尽きる。
クイックなハンドリングに、官能的なホンダミュージック・・・最高です。
軽であることを逆手にとって、公道でも限界を楽しむことがきる。
ホンダスピリットの塊みたいな車。

短所 =
買う前からわかっていたけど、人や荷物が積めないのはやはりつらい。
刺激的で楽しい分、疲れやい。気軽に乗る感じではない。
低速トルクが細すぎる。
この車より楽しい車が思いつかないこと。

メーカーに対する要望 =
手軽に楽しめるスポーツカーが少なすぎる。
あるとしてもぶくぶく太ったハイパワー車やミニバンばかり。
軽量コンパクトなスポーツカーを作って下さい!

平均燃費 = 約20km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 100点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 新潟
次に欲しい車は? = 探し中

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引き続きマイカーインプレ募集中です。
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マイカーインプレインプレッション バックナンバー
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カーセンサー.net 中古車掲載台数 約22万台
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▼後書き

>現行カローラセダンのターボ仕様が気になりますね(笑)

これですね。内装がほぼカローラそのままってのが笑えます。
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

AE92を新車から乗り続けているのはすごいですね。

>オープンツーシーターなんて今しか乗れないと思ったから。

そうそう。独身の若い時しか乗るチャンスがないですから、
少しでも欲しいと思ったら、いっちゃったほうがいいです。

チャンスがあれば私ももう一度オープンカーを所有したいと思ってます。

○読者からのお便りに対する返信

前回のメルマガに対するお便りです。

----------
>スーパーチャージャーのメカニカルノイズの可能性もありますね。
>CVTだと一般的にATよりもエンジン回転は抑えれるはず。
>高回転まで回したときはうるさいですが。

私もCVTですが、アクセルの入力が大きい時にエンジン回転が先行して
上がり後からスピードがついてくるような感覚です。
(最近のCVTは違うかもしれません!!)
ですから、CVT車を静かに運転する方法は徐々にスピードに合わせて
アクセルを踏む事です。今回のプレオは古いCVTに属するのでは・・・。

一つお願いが、上記の選択のところで複数選択が出来る様にしてはいか
がでしょうか?
----------

CVTはおっしゃるとおりの性質を持っています。
これが嫌でCVT車を敬遠する人も多数いますね。

現行フィットのようにトルコン付CVTはかなりレスポンスが
よくなっているような気がしました。

お願いの件ですが(メルマガ読者へのアンケートページについて)、
選択肢の中で一番当てはまるものという意味であえて複数選択が
できないようにしてあります。申し訳ありません。



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走り屋でない
 車好きのためのメルマガ

 発行日 2009/5/4 No.364
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---目次---

1.世間話
2.マイカーインプレッション
3.後書き

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▼世間話

ビッグスリーの一角クライスラーが連邦倒産法第11章の適用を
申請しましたね。そして、フィアット傘下に入ることになりました。

クライスラーと言えば、大きな車ばかり作っているので、
フィアットみたいに小さい車を作っている会社の傘下になるなんて
不思議だなと思っている読者もいるでしょう。

フィアットという会社はすごくて、その傘下には、フェラーリ、
アルファロメオ、マセラティなど有名なメーカーがあります。

クライスラーには何の思い入れもないので、破産しようが特別
ショックはないですが、アメリカ人はかなりショックなようです。

日本の自動車メーカーに例えるなら、トヨタ、日産、ホンダのうち、
ホンダが破産したみたいなものですからね。自分も今、ホンダが
破産したらショックを受けます。

次は、GMが連邦倒産法第11章の適用を申請するのではと言われています。
これまた日本に例えるなら、トヨタが破産するようなものです。
えらいこっちゃですよ。

▼マイカーインプレッション

高級車2台。

----------

メーカー名 = BMW
車種名 = E91 325i
グレード = ツーリング
年式・形式 = 2007
排気量 = 2500
購入は? = 新車
ミッション = AT

購入を決めた理由 =
以前乗っていたのがアメ車で、排気量とパワーにものを言わせて
いましたが、さすがに少しオトナになり、機敏な走りを楽しみたく
なったので。あと、2 人目の子供ができたので。

長所 =
やっぱり直 6 のフィーリングは、何物にも代えがたいです。
走る、曲がる、止まるという当たり前の動作が、当たり前に
反応良くできるというのが、(前のクルマがアメ車だっただけに)
ある意味感動。

短所 =
何気に横幅がある。
(マイナーチェンジ前のモデルなので、1800 mm 超え)

ワゴンなのに、意外と物が入らない。

メーカーに対する要望 =
これからも駆け抜ける歓びを追及していってください。

平均燃費 = 約8-9km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち3・4回運転する
100点満点で何点? = 90点
年齢 = 30歳代
性別 = 男
結婚 = 既婚
家族人数 = 4人
都道府県名 = 東京都
次に欲しい車は? = X6

----------

メーカー名 = トヨタ
車種名 = プログレ
グレード = NC300 ウォールナットパッケージ
年式・形式 = 1998年式、GF-JCG11
排気量 = 3000
購入は? = 中古車
ミッション = AT

購入を決めた理由 =
前所有車が、10年12万キロを超えたため。
父が欲しいと言っていた車だったため。
5,000km弱しか走行していない2年落ちの中古車が、かなり安価
(カローラの新車価格以下)だったため。

長所 =
小さな高級車というコンセプトに恥じない、取り回しの良さや、
左右前後の見切りの良さ。
カバの様なフロントマスク。(送迎の際など、マヌケなお面ゆえ
見付け易い。友人との待ち合わせでも「カバみたいな顔の車」で、
大抵の場合、一発で見付けて貰える)
そんなフロントマスクとは裏腹に、トルクフルで踏めば踏んだだけ
反応する、狂暴なエンジン。(シートに背中が押し付けられるという
感触を初体験)

短所 =
ハイオクである上に、市内走行5〜7km、市街走行7〜10kmという
感じの燃費。
トヨタの専売特許であろう、高級車らしい(!?)フワフワの足回り。
すぐにくたびれ&ヘタってしまった感のある、本革シート。
キュッと効かないブレーキ。(これは、メンテをお願いしている
販売店の対応の悪さが原因ではあるのだが)
高級車を謳っている割には、とても甘い作り込み。
(センターパネルに、成型段階で明らかに失敗したとしか思えない、
端が欠けた樹脂が使われている、など)

メーカーに対する要望 =
小さな高級車というコンセプト自体は素晴らしかったのです
が、発売当初は「セルシオの高級感をカローラの大きさに凝縮」と
謳っていたのに、マジェスタの → クラウンの → 最後には、
マークXと同等の質感を‥‥‥と、どんどん比較対象車種が格落ち
していった販売戦略(各種雑誌の紹介など)は、いかがなものかと(笑い)。

平均燃費 = 約7km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち1・2回運転する
100点満点で何点? = 65点
年齢 = 30歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 栃木県
次に欲しい車は? =
コペンの後継車(OFC-1そのままでも良いので、是非、発売して欲しい)

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▼後書き

>やっぱり直 6 のフィーリングは、何物にも代えがたいです。

貴重な直列6気筒エンジンを味わえるのはいまやBMWだけ。
わたくしも味わってみたい。

>小さな高級車というコンセプトに恥じない、取り回しの良さや、
>左右前後の見切りの良さ。

そのコンセプト好きです。日本の道路幅は変わらないのに、
車の全幅だけどんどん広がっていくのは嫌です。

クライスラーの車で唯一乗りたいなと思うのが300Cです。
いいデザインしたセダンだと思います。
まあ、買えないし、自分には似合わないですが・・・。



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走り屋でない
 車好きのためのメルマガ

 発行日 2009/6/13 No.365
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1.世間話
2.マイカーインプレッション
3.後書き

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▼世間話

1ヶ月ぶりの発行となり申し訳ありません。

第1子が無事産まれまして、自分の時間があまり取れない
日々が続いています。

元気な男の子ですが、レカロのチャイルドシートに座る(寝る?)と
おとなしくなります。

このチャイルドシートはサイドサポートが大きいので、
背が高い車でないと、新生児のうちは乗降がややし難いです。
(首が据わっていないうちは、後ろ向きに取り付ける)

セダンなど背が低めの車に乗っている方は、回転機構がある
チャイルドシートがいいでしょう。

しばらくメルマガを発行していない間に、自動車業界にはいろいろ
ニュースがありましたね。

プリウスは脅威の注文が入っているようで、今注文すると納車は
早くて12月下旬。なんと6ヶ月待ちです。

コペン買った時に3ヶ月待ちましたけど、さらにその倍待たないと
いけないなんて、普通の人に耐えれるのでしょかね。

▼マイカーインプレッション

走りがいい車2台。

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メーカー名 = フォルクスワーゲン
車種名 = ゴルフV
グレード = GTI
年式・形式 = 2009年式
排気量 = 2000
購入は? = 新車
ミッション = AT

購入を決めた理由 =
前に乗っていたPoloの動力性能に不満があったこと、
一度DSGという革新的ミッションを経験したかったこと。
もうすぐモデルチェンジということは知っていたが
デザイン的にVが良いと思ったことと、最終モデルなので
熟成が進んでいると判断したこと。

長所 =
○低速からレスポンスの良いエンジン
○トルコン式ATやCVTとは別世界のDSG
○上質な内装と一通り揃った安全装置
○自然なフィーリングのパワースティアリング
○秀逸な直進安定性と楽しいハンドリングの両立

短所 =
×やや重い車重
×海外では選べる2ドアがないこと
×同じく海外ではオプションになっている装備が最初からついてくること

メーカーに対する要望 =
アメリカやイギリスのサイトを見ると分かることだが日本仕様は
オプションを最初からつけてあるためか値付けがやや高い。
日本でもこれだけ売れているのだからそこを改善して欲しい。

平均燃費 = 約7.5〜12km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 90点
年齢 = 50歳代
性別 = 男
結婚 = 既婚
家族人数 = 2人
都道府県名 = 大阪府
次に欲しい車は? = 現状ではVWか?

----------

メーカー名 = スバル
車種名 = インプレッサ
グレード = WRXSTIバージョンV
年式・形式 = 1998
排気量 = 2000
購入は? = 中古車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
WRCを見て日本にもこんな車を作る所があるんだという思いと
とにかく好きだったからです。

長所 =
年式に伴う車重の軽さ、ハンドリング、回転頭のよさ、加速力
につきます!

短所 =
ミッションが弱い…

メーカーに対する要望 =
5ナンバーのセダンSTI

平均燃費 = 約9km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち3・4回運転する
100点満点で何点? = 95点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 愛知県
次に欲しい車は? = 豚鼻(通称のSTI

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引き続きマイカーインプレ募集中です。
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▼後書き

>デザイン的にVが良いと思った

はい。私もそう思います。ゴルフってどんどん大きくなっていきますね。
エンジンもミッションも大変魅力ある車です。

>WRCを見て日本にもこんな車を作る所があるんだ

外国のWRCファンから、日本人はインプレッサやランエボが安く
買えて幸せだとうらやましがられているそうです。

運良く出産に立ち会うことができたのですが、
産まれて、最初に泣き声を聞いたときは涙腺が緩みました。

その後、看護師さんに生まれたての赤ちゃんを抱っこ
させてもらった時の第一印象は「軽い!」でした。
しかし、体重は軽くても徐々に命の重みを感じた一日でした。