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  No.261〜265

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□■□ 走り屋でない車好きのためのメルマガ □■□

                発行日 2006/5/20 No.261

                   http://kuruma.cside.com/

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***目次*******************************************************

1.世間話
2.マイカーインプレッション
3.後書き

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▼世間話

全国の高速道路で、ETCゲートを強行突破する輩が増えているそうです。

九州の高速では、ゲートを強行突破する件数が2002年度は約1100件から
2004年度は約3400件と3倍になったそうです。
きっと今ではもう少し多いのでしょう。

バーを破壊しているのか、前の車にピッタリくっついて、
バーが開いているときにいっしょに通過するかで
突破していると思いますが、とにかく突破したら料金は
払わなくてもいいので逃げ得状態になっているんですね。

ETCゲートにカメラを設置して、ナンバーを記録して
後で捕まえるしか対策はなさそうです。

▼マイカーインプレッション

使い勝手のいい車2台。

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メーカー名 = スズキ
車種名 = ワゴンRプラス
グレード = XT 4WD
年式・形式 = 平成11年式・スズキGF-MA63S-FXTY
排気量 = 1000
購入は? = 新車
ミッション = AT

購入を決めた理由 =
前車のアスティナの整備修理に高額掛かってしまうため。
コンパクトなのに、使い勝手がよさそう。
リッターカーのわりには力がありそう?

長所 =
お買い物から、中近距離のレジャーはこれ一台でOK!
取り回し、小回りがきく。

短所 =
思ったより燃費があまり良くなかった。
ブレーキの効き具合の感覚がちょっと変。
毎年、定期点検しているわりには走行10万kmもたない。
(現在87805km走行で次のトラブルー>カップリング不良、発電機故障、
水ポンプ故障、サーモ故障、A/T故障、もう廃車かな?(ToT)

メーカーに対する要望 =
車を預かってもらい修理見積もりで約一ヶ月待たされ、
中途半端な修理で、まだごたついています。
思い入れが強い車なので、ディラーの対応の悪さにちょっと
いきどうりを感じています。
スズキアリーナの看板を背負ってるんですから、
もうちょっとがんばってほしいな!
でも、つぎはスズキの車は遠慮しときます。(−_−#)

平均燃費 = 約11.4km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 75点
年齢 = 30歳代
性別 = 女
結婚 = 既婚
家族人数 = 4人
都道府県名 = 群馬県
次に欲しい車は? = MPVかアルファード?でも予算がないので中古のカロゴン(笑)

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メーカー名 = トヨタ
車種名 = カローラフィールダー
グレード = S
年式・形式 = 平成15年 ZZE-122
排気量 = 1800
購入は? = 新車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
・5ナンバーのワゴンMT車
・ディーラーが自宅から近い

という条件で、該当ディーラーがトヨタカローラとホンダプリモに
絞られ、外観・内装とも私の好みに合い、予算も折り合ったフィー
ルダーに決めた。
ちなみに、(純正)エアロ+ルーフレールレスという、Sグレードで
は少数派であろう外観になっている。MTとなると更に希少なのでは。

長所 =
・ヘッドライトがでかい。

・トルクが太く感じられ、特に市街地では乗りやすい。
車重が軽いのもよし。

・やはりMTにして良かった。ドラテクなぞ無い私にも、
車を操る喜びがATとは比べ物にならないぐらい感じられ、
"なんちゃってスポーツ走行"も味わわせてくれる。

・価格の割に装備が良い。お買い得感で勝負するカローラの
真骨頂か。

・荷室が意外に広い。寝室代わりにして数泊のドライブに
行ったりしている。
ヘッドクリアランスもミニバン程ではないにせよ、
ゆとりがあって圧迫感が少ない。

短所 =
・エンジン音がうるさい。聴くのを楽しめる音(サウンド)と呼べる
ようなものではないので尚更。ゆったり走る市街地などでは
2000回転以下でシフトアップしている。

・雨の日に前ドアを開けると、シートの座面に水滴が
ボタボタッと…。
私が乗ったことのある他の車ではこんなこと無かったのだけれど。

・前方の見切りが悪い。Aピラーが意外に幅広なので、右左折後の
横断歩道手前ではいつも首を左右に動かして安全確認している。

・同じグレードなのにATの方が装備が良い。価格差を差し引いても
MTが差別されているように感じる。
生産数が少ないから仕方ないのか。
ATはイモビライザー標準装備(私は社外のセキュリティをつけたか
ら気にしてないけど)。
あと、実際の値はMTの方が良いのだろうが、カタログスペックとは
言え、同一車種・グレードでATより燃費が悪いMTって珍しいのでは
(おそらくパワステ駆動方式が違うため:ATは電動、MTは油圧)。

・バックゲートの開閉音が他のドアに比べて安っぽい。

メーカーに対する要望 =
・多少ワイドレシオになってもいいから、5速のギア比をもう少し
高くしてほしい。高速を走ると100km/h程度で3000回転ぐらい回さ
ねばならない。

・時代の流れだし、トヨタはどっちかと言うと多く売れる車を作ろ
うとするメーカだろうから仕方ないが、MT車も作り続けてほしい。

平均燃費 = 約13km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 90点
年齢 = 30歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 奈良県
次に欲しい車は? = 5ナンバーか軽のワゴンMT車

----------

引き続きマイカーインプレ募集中です。
どんなジャンルの車でもお待ちしております。
http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html
(現在掲載まで3〜4ヶ月待ちです。すみません。)

▼後書き

>車を預かってもらい修理見積もりで約一ヶ月待たされ、

こりゃひどいですね。いくら修理箇所が多いといえど
1週間くらいで見積もりくらいは出して欲しいですね。

>ヘッドライトがでかい。

前期型はずいぶん大きかったですね。その分ライトの照射範囲が
広かったですけど。MTとATでずいぶん装備の差別化がされてますね。


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□■□ 走り屋でない車好きのためのメルマガ □■□

                発行日 2006/5/31 No.262

                   http://kuruma.cside.com/

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***目次*******************************************************

1.世間話
2.マイカーインプレッション
3.後書き

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▼世間話

前回の発行から10日以上も空いてしまった・・・。

その間に、自分の趣味のWebサイトを作りました。
http://pen.or.tv/

わたくしの意外な趣味(?)を奥様、彼女、子供と
いっしょにご覧ください。

▼マイカーインプレッション

ホンダ車2台。両方とも高得点ですね〜。

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メーカー名 = ホンダ
車種名 = ビート
グレード = ベースグレード
年式・形式 = 平成3年式
排気量 = 660
購入は? = 中古車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
一目惚れというやつです。
彼女が「私を買ってください」と言っていたので。
あと今まで乗っていた車に不満を感じたため。

長所 =
全てです。

短所 =
あえて言うならエアコンが効かないことと、
雨漏りするくらいです。
あと、こんなに愛しているのに手放してしまった自分です。

メーカーに対する要望 =
ビートを復活させて下さい。そしたら今度は浮気しないで
死ぬまで乗り続ける覚悟があります。

平均燃費 = 約9km/l
運転頻度 = ------
100点満点で何点? = 500点
年齢 = 30歳代
性別 = 女
結婚 = 未婚
都道府県名 = 群馬県
次に欲しい車は? = ビートに再び乗りたいです。

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メーカー名 = ホンダ
車種名 = シビック
グレード = SiR
年式・形式 = 平成3年 E-EG6
排気量 = 1600
購入は? = 中古車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
本当はEK9が欲しかったけど最初の車からTypeRは・・・・
とおもいこの車にしました。

長所 =
VTECサウンド最高!!たまんないっす。
燃費もいい、速いと言う事なし。^^

短所 =
特になしです。

メーカーに対する要望 =
ミニバンばかり作らずに若者向けの車をつくってください。

平均燃費 = 約11km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち5・6回運転する
100点満点で何点? = 110点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 兵庫
次に欲しい車は? = スープラ (JZA80)

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引き続きマイカーインプレ募集中です。
どんなジャンルの車でもお待ちしております。
http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html
(現在掲載まで3〜4ヶ月待ちです。すみません。)

▼後書き

>彼女が「私を買ってください」と言っていたので。

そういうのって大事ですよね。
でも、手放しちゃって後悔していると・・・。

>ミニバンばかり作らずに若者向けの車をつくってください。

今や日本屈指のミニバンメーカーですからね。
ミニバンでハンドリングにこだわっているみたいです。

ビジネスの面で考えれば、ホンダはミニバンを主力にした
おかげで、ニッサンを抜いて国内2位になったのでいいのでしょう。

その影響でスポーツカー作りを忘れちゃってます。
ホンダと言えば、NSX、S2000、インテグラ タイプR、
シビック タイプRと代表的なスポーツカーがあったのに、
現在残っているのはインテRとS2000のみ。

インテRはもうすぐ生産終了となるので
残るはS2000のみとなってしまいます。

S2000も排気量が2000ccから2200ccになったように
たまにテコ入れされていますが、販売面では成功していないので
この車もいつなくなってもおかしくありません。

もし、S2000がなくなったら、アコード ユーロRが
ホンダのスポーツカーを名乗るのか。

ホンダさん、スポーツカーが売れないのはわかりますが、
F1に参戦している以上はスポーツカーも必要ではないでしょうか。

フィット タイプRなんてどうですか?
200万円以内で出せそうじゃないですか?


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□■□ 走り屋でない車好きのためのメルマガ □■□

                発行日 2006/6/1 No.263

                   http://kuruma.cside.com/

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***目次*******************************************************

1.世間話
2.マイカーインプレッション
3.後書き

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▼世間話

レガシィB4、ツーリングワゴンが先日、マイナーチェンジされて
2000cc・ターボと3000cc・NAエンジンのみ5速MTから6速MTに
変更されていました。

こういう変更はレガシィの5速MTを乗っている人たちにとっては
悔しいですよね。

普段6速を使わなくても、「オレの車は6速MTなんだぜ」という
優越感がありますからね。

コルトにもスポーツグレードが追加されました。
その名も「RALLIART(ラリーアート) Version-R」

1500cc・MIVECターボで154馬力。
MTはゲトラグ社製5MTと気合い入ってます。
駆動形式はFFです。

価格は197.4万円と、コンパクトカーとしては高いですが、
スポーツカーに近いものがあるので、入門用としても
最適だと思います。

日本の公道では280馬力あっても使い切れないので、
これくらいでも十分です。
乗ってみると予想以上に速いでしょう。

イージードライブ派の為に、CVTの設定もあります。
CVTだとトルクがMTよりも3kg・mくらい落ちます。
コルトプラス ラリーアートはMTがなくCVTのみです。

▼マイカーインプレッション

珍しい車2台。

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メーカー名 = アンフィニ
車種名 = MS-8
グレード = 2.0G
年式・形式 = 平成8年
排気量 = 2000
購入は? = 中古車
ミッション = AT

購入を決めた理由 =
・滑らかで美しいボディシェイプ
・かなり静かで、気持ちのよいエンジン
・新車の原付よりも安い価格

長所 =
・巡航中は存在をわすれるほど静かでスムーズなエンジンだが、
  回せばいい音で一気にレッドまで吹け上がる。(速くはない)
・内外装のデザインが丸みを帯びていて国産車ぽくない
・ブタのように肥えたセダン、ミニバンが多い中、
  これぞセダンと言えるスマートなスタイルは見ていて飽きない
  (厳密にはハードトップだが)

短所 =
・上記した素晴らしいエンジンを台無しにする出来の悪いAT。
  はっきり言って設計ミス。今時の軽にも劣るのでは?
・内装の素材、仕上げがチープすぎる。デザインはいいのに。
・プロジェクタライトの出来の悪いこと。照射範囲が狭くムラが
  あり汚いうえに暗い。この配光は恥ずかしいくらいです

メーカーに対する要望 =
今の技術でもう一度兄弟たちを復活させてほしい。

平均燃費 = 約8〜11km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち3・4回運転する
100点満点で何点? = 85点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 福岡
次に欲しい車は? = マークII

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メーカー名 = 灼・洌 ←※文字化けしてます「ジャガー」でしょうか。
車種名 = xj6
グレード = 4.0sports
年式・形式 = 1993
排気量 = 4000
購入は? = 中古車
ミッション = AT

購入を決めた理由 =
外車好きとして一度乗りたかった。
徳大寺氏の評価の影響大きいです。

長所 =
ゆっくり走ることにストレス感じません。ほぼ法廷速度です。
ポルシェからの乗換えで走り方もまるきり変わりました。
120000km走行で購入しましたが壊れません。
直6ってフィーリングいいですね。
あおられないし道ゆずってくれますのである意味安全。

短所 =
でかい。7シリーズ、sクラス、セルシオより剛性低いでしょうけど
その下のクラスよりは高いんじゃないかな。
ジャガーらしく走る分にはむしろ高く感じる。
高級車ですから重くて丈夫です。150km/h以上だと怖い。

メーカーに対する要望 =
現行XJもっと格好よくならないですか。
丸ライトのサイズおおきくすると違うと思うけどどうでしょう。
フォード色をなるべくださないで。

平均燃費 = 約7.7km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち1・2回運転する
100点満点で何点? = 90点
年齢 = 30歳代
性別 = 男
結婚 = 既婚
都道府県名 = 宮城
次に欲しい車は? = レンジローバー   千代7シリーズ

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引き続きマイカーインプレ募集中です。
どんなジャンルの車でもお待ちしております。
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(現在掲載まで3〜4ヶ月待ちです。すみません。)

▼後書き

>新車の原付よりも安い価格

玉数が少ない車なのに安いと。
マツダのATっていつの時代も技術が遅れてますよね。

>ゆっくり走ることにストレス感じません。ほぼ法廷速度です。

えらいです。高級車がゆっくり走っていると
ゆとりを感じさせます。


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□■□ 走り屋でない車好きのためのメルマガ □■□

                発行日 2006/6/10 No.264

                   http://kuruma.cside.com/

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***目次*******************************************************

1.世間話
2.マイカーインプレッション
3.後書き

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▼世間話

Webのトップページ以外を徐々に作り替えました。
と言ってもデザインの変更はありません。

スタイルシート(CSS)でレイアウトをしてみたので、
古いパソコン・古いブラウザやMacユーザーにはあまり
優しくないWebページになってしまったかもしれません。
(レイアウト崩れがあるかもしれません)

一つ良くなった点があります。
今まで、CSSで文章の文字サイズを固定していたので、
ブラウザの「表示」→「文字のサイズ」(IEの場合)で大きさが
調節できなかったのですけど、ほとんどの本文が調節できるように
なりました(一部文字は固定してあります)。

▼マイカーインプレッション

短所多い〜。

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メーカー名 = ボルボ
車種名 = V-50 
グレード = T5 ターボ(レザーパッケージ)
年式・形式 = 05年式
排気量 = 2500
購入は? = 新車
ミッション = AT

購入を決めた理由 =
ブランドが好きだった(親類縁者みな好意的)。
スタイリングが好み(以前まで日本車のようだったのですが
現行ではさすがボルボ!いーデザインになりました。)
T5ターボモデルがあったこと。

長所 =
スタイリングの良さと堅牢で安全ということに尽きると思います
(家内が乗るのでなるべく安全性の高いもが良いと思っていまし
たので。)ちょっとだけ高級感があるのとのんびり走れるところ
でしょうか・・・、あとパワーは十分です。

短所 =
残念ながらたくさんあります。
1)燃費悪し=節約走行しても8.5Km/L
2)重い=加減速時に痛感(特にブレーキききません)
3)狭い=収納も少ない
4)塗装悪し=内装も含め仕上りは日本車が良い
5)高価=値ごろ感あまりない
6)やはり外車、いちいちお金かかります
7)オーディオの音はまあ良いが液晶ディスプレーの
  日本語表示は子供が書いたようなというか外人が書いたような
  下手糞な日本語でそのセンスのなさに驚きます(一見の価値あり)
8)ハンドルやらドアノブやらアクセルやらがなんかちまっこい
9)純正キャリアは風きり音がひどい(気になってしょうがない)
10)ありえないところが壊れる(それも致命的な部分が壊れる、
  先日はラジエターへと冷却液を送るパイプが破損、
  あっという間にオーバーヒート寸前に、当然レッカーです、
  ほかにもまだまだあります)
11)ターボは低圧ターボなのでいわゆるどっかん的な加速はないし
  燃費悪くてアクセルふむきになりません。・・書いていて 
  こ、心が痛い。

メーカーに対する要望 =
同価格帯で現代の日本車・ドイツ車と乗り比べると5〜10年前の
車に乗っているようです、特にトヨタの300〜400万クラスの車と
比べると技術力の低さが際立ってしまいます、
せっかくプラットフォームをマツダと共有してもコストを含め
消費者にプラス効果が伝わってきません、
私たち消費者はその車からいろいろなことを感じ取るのです、
手抜きは禁物です。大好きなメーカーなのであえて言わせてもらえば
設計思想がすでに時代遅れになっていると思います、
デザインや安全性だけでなくバランス良く質の高い車づくりを
お願いします、安全性確保のため何かを犠牲にしたり省いたり
しないでください。

平均燃費 = 約8.0km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 30泣
年齢 = 30歳代
性別 = 男
結婚 = 既婚
家族人数 = 2人
都道府県名 = 東京都
次に欲しい車は? = デザインが良くハイブリットガでたらレクサス

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メーカー名 = 日産
車種名 = U13 ブルーバードSSS
グレード = SSS−G
年式・形式 = H8 U13
排気量 = 1998
購入は? = 新車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
当時自分の親がスポーツセダンが欲しかった。
日産に勤めている親族からの強い勧め
→大幅な値引き率&MAXオプション付きだった
6万kmで父から貰った。父は昔からのブルーバード乗りだった。
爺ちゃんはサニー乗りだった。
通学には毎日峠道を登り降りしなければならず、
実用的にも速くて丈夫なのが欲しかった。

長所 =
とにかく丈夫。
10年以上前の車にしちゃーかなり良くできてる。
野生的なハンドリング&加速。(電子制御・ABS等まったく無い)
SR20DEってエンジンはレスポンスがヤバイ&丈夫&トルクが
使いやすい。
山に住んでるのに比較的燃費が良い。
後姿カッコいい。
11万km峠でスポーツ走行してるのに、サス・ダンパー等の
ヘタレが少ない(無交換)車体軽い。
インテリアが上品上質。
ハンドルが(適当に)重い。
大容量燃料タンク。
車体にあった馬力。
走りのトータルバランス(悪路もイケる)限界特性がマイルド。
イーグル&ルマンってタイヤがベストマッチするから経済的。
日産って匂い。トランク!

短所 =
フロントヘビーからくるアンダーを消す走り方を覚えるのに
苦労する。雨の日はタックインが出る。
速いのにフロントマスクが迫力不足。
10万km走った所でマルチリンクのプリメーラが欲しくなる。
最初車高が高かったので、少しイジッたら、
どうしてもシックリこない(ノーマルのままで乗れって事かも?)
エアコンが真面目に強すぎる。
インテリアの計器類が光らない(車内真っ暗)w
S13のFFって感じがオーナーからすりゃチープシックイメージ。
この前母が買ったデミオスポルトのがコーナーを鮮やかに
抜けるしロールも早く戻るwww

メーカーに対する要望 =
純正タイヤを16インチにした方が楽しい。
好みにより205幅のタイヤ
(この場合ホイールは極限まで軽いものにすること)
コノ車のカラーは黒が一番好きだが、
汚れが世界一目立ちやすいと思う
(洗車後は鏡になるが1日で汚れる)。
『ブルーバード』って青が無い!(少数限定のみ?)
他の黒と比べ明らかに夏熱い。

平均燃費 = 毎日峠攻ても9以上
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点? = 99点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 神奈川の山奥
次に欲しい車は? = P10プリメーラ(できれば英国逆輸入の)

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▼後書き

>下手糞な日本語でそのセンスのなさに驚きます(一見の価値あり)

もしよろしければ写真送ってください。

>SR20DEってエンジンはレスポンスがヤバイ&丈夫&トルク

ニッサンの名機ですからね。

久しぶりにWeb作成の勉強をしました。
自分がWeb作成を覚えたのは5年以上前のことなので、
その当時はテーブルレイアウトが主流で、CSSなんて
全然使われていなかったです。

この5年間ずっと古い頭のままだったので、
久々新しいことを覚えられてよかったです。

やはり人間の脳みそは使わないと、どんどん退化
してしまいますからね。

・・・トップページの写真もいい加減変えろよと
思っている方もいるでしょうね。
いい写真がなかなかなくて・・・。
(あれはアクセラのヘッドライトです)

アクセラ、先日マイナーチェンジして、ATが4速から
5速になりました。

あんな出来の悪い4速ATなんて最初から載せなきゃ
よかったんだよ。


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□■□ 走り屋でない車好きのためのメルマガ □■□

                発行日 2006/6/15 No.265

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***目次*******************************************************

1.世間話
2.マイカーインプレッション
3.後書き

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▼世間話

嫁とウォーキングをしてきた帰りに、家の裏の堤防道路が
何やら渋滞している模様。

信号はだいぶ先なので、ここで渋滞することはめったにないので、
事故でもあったのかなと車の列を観察していると、1台エンジン停止
しているっぽいコロナエクシヴを発見。

「キュル、キュル、キュル・・・」と必死にエンジンをかけている
様子だが一向にエンジンがかからない。
片側一車線の道なので後続車両は渋滞に。

後続車の人たちは対向車がいなくなったら、すぐその車を追い抜いて
誰も手助けをする様子もなし。

セルはしっかり回っているようなのでバッテリー上がりじゃないと思い、
すぐ何とかなるものじゃなさそうなので、嫁を連れて堤防を駆け上がり
その車の元に。

助手席側の窓ガラスをノックしてドアを開け
「エンジン止まっちゃいましたか?」と声をかけた。

ちょっと遊び人系の若い男性運転手は「はい」と
驚いた表情で答えた。

そりゃ、堤防の上でエンジンはいきなり止まるわ、
後続は渋滞してるわ、いきなり知らない人に
声かけられるわでビックリの連続でしょう。
(ちなみに夜です)

「とりあえず、すぐそこに退避できる場所があるから、
そこまで押してくので、ニュートラルに入れて、
サイドブレーキを解除してください。」と言い、
妻と二人で車を押しました。

迷惑にならないところに車を停め、わたくしと嫁はその場を
カッコよく去っていきました。

いいことした後は気持ちいいですね。

ただ・・・。
ウォーキング途中に、公園で懸垂をしたのと、
この車を押したおかげで、翌日から筋肉痛になってしまった。
情けない・・・。

▼マイカーインプレッション

筋肉痛の症状が出てくるのがだんだん遅くなってきた・・・。

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メーカー名 = 三菱
車種名 = FTO
グレード = GPX
年式・形式 = 平成7年
排気量 = 2000
購入は? = 中古車
ミッション = AT

購入を決めた理由 =
一目惚れ
タイミングが合った

長所 =
とにかくかっこいいところ。
それなりに乗りやすくて
小回りが利くのに、スポーティーで、
こんなしょぼしょぼな私が乗っているのは
もったいないところ。

短所 =
左後方が非常に見難い。
慣れればどーにかなりますが・・・

メーカーに対する要望 =
とくにありません

平均燃費 = 約9km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち3・4回運転する
100点満点で何点? = 120点
年齢 = 20歳代
性別 = 女
結婚 = 未婚
都道府県名 = 埼玉県
次に欲しい車は? = エクリプス RX-8  ソアラ

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メーカー名 = ダイハツ
車種名 = ムーブ
グレード = カスタムRリミ
年式・形式 = 17
排気量 = 660
購入は? = 新車
ミッション = AT

購入を決めた理由 =
長年乗っていたミラTURBO13年乗りました。
これが寿命がきて、乗り換えを検討しました。
また10年以上乗りたいため、そこそこグレードの高い車に選びました

長所 =
アイドリング時はとにかく静か(4気筒、TURBO)
高速道路も100キロ巡航(エンジン回転3400くらいです)
全くストレス感じません。内装もかなり豪華で気に入ってます
HIDのライトも明るいし気に入ってます

短所 =
町中の燃費が悪い。10キロ程度
遠出15キロ
高速で18キロ

メーカーに対する要望 =
ぼちぼち軽の排気量の拡大化はかってほしい。
その分税金が上がってもかまわないと思います

平均燃費 = 約12km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち1・2回運転する
100点満点で何点? = 90点
年齢 = 40歳代
性別 = 男
結婚 = 既婚
家族人数 = 3人
都道府県名 = 京都府
次に欲しい車は? = やはり、ムーブかな

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引き続きマイカーインプレ募集中です。
どんなジャンルの車でもお待ちしております。
http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html
(現在掲載まで3〜4ヶ月待ちです。すみません。)

▼後書き

>小回りが利くのに、スポーティーで、
>こんなしょぼしょぼな私が乗っているのは
>もったいないところ。

いやいや、そんなにご謙遜なさらずに。
自信持って乗ってあげてください。

>アイドリング時はとにかく静か(4気筒、TURBO)

ダイハツの4気筒エンジンは静粛性に優れていますよね。
アイドリング時は一瞬「本当に軽か!?」と思います。

エンジンのかかっていない車を人間の力で簡単に押す方法ですが、
Aピラー(フロントガラスの両サイドの柱)を手で持って押すと
一人でも動かせます。

車体後方から押すよりも力がいりません。
後方からだと、一気に4輪を動かす力が必要なのですが、
Aピラーであれば、1輪を動かす力だけでOKなのです。