メルマガ バックナンバー No.176〜180

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□■□ 走り屋でない車好きのためのメルマガ □■□

                発行日 2004/8/7 No.176

                   http://kuruma.cside.com/
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***目次*******************************************************

1.世間話
2.アクセラ スポーツ インプレ
3.マイカーインプレッション
4.ミーティング情報
5.後書き

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▼世間話

 今使っているウイルス対策ソフト「McAfee」が9月で使えなくなる。
  「McAfee」は軽くて好きなんですが、次は何か違うソフトに
  しようかと考え中。「ノートン」は昔使ったことあるので
  「ウイルスバスター」にしようかな。
  どっちも重いし、インストールしたことによって
  トラブルが起きる可能性あるからやはり「McAfee」かなぁ。

▼アクセラ スポーツ インプレ

 先々号にてマツダのデミオとベリーサのインプレを書きました。
  まず最初にデミオに乗ってその後、ベリーサに試乗しようと
  思っていたのですが、ベリーサが先に他のお客さんに試乗
  されてしまったので、待っているのは暇なので、隣に置いてあった
  「アクセラ」に試乗することにしました。

 アクセラは、全長は長くないのですが、横幅だけは3ナンバーサイズで
  日本ではあまり見かけないサイズです。ライバルはゴルフなどの欧州車
  なので5ナンバーにはこだわっていなかったようです。
  ボディは5ドアと4ドアセダンの2種類あります。

 エンジンは、1500・2000・2300ccの3種類で、1500ccは先にインプレした
  デミオ、ベリーサと同じエンジンです。2300ccエンジンはアテンザと
  いっしょのエンジンです。試乗したのは2300ccのほうです。

 まず、車に乗り込んでみるとデミオやベリーサとは1ランク以上違う
  内装が目に飛び込んできました。シートとか、ウインカーの音とか
  デミオ、ベリーサとはレベルが違うんです。

 着座位置は普通で乗り降りは個人的にはしやすいです。
  ハンドルも上下と手前・奥にも動くのでドライビングポジションは
  とりやすいですね。シートの高さも調整できます。

 早速走らせてみるとそんなにするどい加速を見せるわけではなく
  普通にゆっくりアクセルを踏んでいれば、いきなりグッと進むことは
  なかったです。しかし、アクセルを少し強めに踏み込むとデミオの
  1500ccとは桁違いの力強さ。やはり2300ccも排気量があると全然
  違います。

 この2300ccエンジンはスペック的にはたいしたことがないのですが、
  普段軽自動車を乗っているわたくしには十分なスペックです。

 アクセラはブレーキがめちゃ効きます。よく欧州車の前輪ホイールには
  ブレーキダストが付着していますが、アクセラもそんな感じになりそうです。
  ブレーキパッド・ローターの寿命は早そうです。

 コーナーリング性能は、これまたいい!
  ちょっとオーバースピード気味でコーナーを回ってみたのですが、
  ボディ剛性がとても高く安定してました。スポーツ走行できる
  くらい剛性高いです。

 乗り心地は普段カタイ足の車に乗っているので何でも乗り心地はいいです。
  めちゃめちゃやわらかくはないですが、路面の段差など素直にショックを
  吸収している感じがしました。

 試乗車は4速ATです。デミオ スポルトのゲート式ATよりもゲート間の
  間隔が狭いし、マニュアルモードの位置がデミオ スポルトとは逆に
  ありました。マニュアルモードの押して(上)シフトダウン、
  引いて(下)シフトアップはいっしょです。

 このマニュアルモードもあまりシフトショックがなくよかったです。
  変速は速くはないですが、遅くもないので軽く飛ばす程度では
  問題ないでしょう。

 マツダのマニュアルモードは自動的にシフトアップしないので
  ATだろうとレッドゾーンまで回ります。ただ、停止したときは
  自動的に1速に戻ります。

 アクセラにはかなりの高評価です。さすが欧州カーオブザイヤーで
  2位になるだけあるなということはわかりました。
  (1位はフィアット パンダ、同点2位でVW ゴルフ)

 外観は2300ccのグレードだけはエアロパーツやクリアレンズ・LEDの
  テールランプ、17インチアルミホイール、タイヤはブリヂストンの
  RE040といういいタイヤ(RX-8、フェアレディZ、コペンなども採用)。
  ちょっと横幅は3ナンバーサイズなので車自体は意外と大きく
  見えます。全高も少し高めです。

 …で、買ってしまいました!
  アクセラ スポーツ 23S 4速ATを!

 実は私事ですが、今年12月に結婚することになりまして、
  やはりMTのコペン一台ではわたくししか乗れない。
  かと言って、2台体制でいく余裕はない。
  ATで後ろにドアがついていて将来チャイルドシートが
  置けるような車が必要という結論に至りました。

 子供ができてから買い換えればいいのでは?とつっこまれる
  でしょうが、実家から近いところに住むことになったので
  引越しの際に荷物が積める車が便利かと。
  また、コペンが高い値で売れるうちに売却しておこうかと。

 もともとコペンを買う前から長くは所有できないだろうと
  考えていました。MTの2シーターオープンカーはどう考えても
  「道楽」です。独身の時しか乗れないと思い買いました。

 コペンは本当に素晴らしい車です。
  いまさらいい点はたくさんありすぎて語りません。
  ATのコペンを買っていたらもう少し長く乗れたかなと
  考えたこともありますが、後悔はしてません。

 次のアクセラは当然10年・10万キロは乗るつもりです。
  すでに先週納車を終わらせて今はもうコペンではなく
  アクセラに乗っています。

 Web上やメルマガなどでえらそうなこと書いてますが、
  わたくしも世間一般の波にのまれてAT車になってしまいました。
  すみません。
  AT車に乗っているとMT車に乗っている方を見るとしみじみ
  幸せだなと思ってしまいます。

 前回のサーキット走行後に一部の方には直接お話しましたが、
  その場にいなかった方や、わたくしとリアルタイムで会ったこと
  ある方、コペン仲間の皆さんには黙っててすみませんでした。

 まだ納車後、一度も洗車をしてなくて写真を撮っていないので
  愛車のページは更新していません。更新終わりしだいお知らせ
  します。

▼マイカーインプレッション

 売れ筋の2台。

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 メーカー名 = スズキ
  車種名 = ワゴンRプラス 
  グレード = リミテッド 4WD
  年式・形式 = 12年式・GF-MA63S
  購入は? = 中古車
  ミッション = AT

 購入を決めた理由 =
  ・1000cc位の車を探していたので。
  ・特別仕様車のリミテッドだったので。
  ・一応100馬力あったので。

 長所 =
  ・税金が安目
  ・荷物が結構積める
  ・同じ車を見たことが無い(走っているところ)
  ・小回りが利く

 短所 =
  ・パーツの入手が困難
  ・今の車に比べると燃費がいまいち

 メーカーに対する要望 =
  ・もっとパーツを増やしてほしい
  ・CVTも出してほしい(現行のソリオで)

 平均燃費 = 約9.8km/l
  運転頻度 = この車を1週間のうち3・4回運転する
  100点満点で何点? = 75点
  年齢 = 20歳代
  性別 = 男
  結婚 = 既婚
  家族人数 = 1
  都道府県名 = 埼玉県
  次に欲しい車は? =
  ホンダ・シビックの1500ccモデル・・・中古しかない。

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 メーカー名 = マツダ
  車種名 = デミオ
  グレード = 二代目
  年式・形式 = H15
  購入は? = 新車
  ミッション = MT

 購入を決めた理由 =
  ・軽並みの安さ(←H15秋の決算期で車両本体が84.5万)
  ・ハンドリング(競合車中唯一の油圧ステアリング)
  ・MTの存在(競合車で準備してるのはヴィッツだけ←多分)
  ・エンジン音静か
  ・完全フルフラット(競合車ではナシ←多分)

 長所 =
  ・ABS・エアバッグ・ハイマウントストップランプ・電動格納ミラ
  ーが標準でついていた(オプションにしてるライバル車もある)
  ・競合車中最高クラスの広さ
  ・競合車中最高クラスの視野
  ・タワーバーが標準で付いている!

 短所 =
  ・1t超えてるので税制上不利(燃費にもブレーキにも悪い)
  ・競合車中最悪の回転半径
  ・競合車中最悪の燃費(MTで15切ることはない、程度)
  ・競合社中最悪の図体(デカイ)
  ・エンブレの効きやや弱し
  ・急加速がややしんどい
  ・発信時半クラに頼る必要大
  ・インパネが特殊形状なので純正のオーディオしか使えない
  ・荷室扉のバンパーに赤錆が出てる(新車なのに…)
  ・サイドブレーキが助手席側に寄って、カバーと擦れて傷だらけ
  (無料で交換)。ディーラーの展示車を調べたらどのデミも全部、
  中央ではなく助手席側に寄っていた…設計ミス?これから購入さ
  れる方は注意!

 メーカーに対する要望 =
  ・エンジンブレーキをもっと利くようにして
  ・外部入力端子を用意してほしい(パソコンやMDなどから音を拾え
  るように)
  ・燃費(せめて競合車に負けない程度に!)
  ・給油口直下にある、こぼれた油を抜く穴がある。そこからホイ
  ールハウスにはねた泥水が吹き出て、ボディー外側に垂れ(洗車直
  後にはキツイ)てくる!油だけ抜けるよう、一方通行にしてくれ!
  ・コンビニフック位はつけてヨ!

 平均燃費 = 約15.3km/l
  運転頻度 = この車を1週間のうち5・6回運転する
  100点満点で何点? = 85点
  年齢 = 30歳代
  性別 = 男
  結婚 = 未婚
  家族人数 = 4
  都道府県名 = 和歌山県
  次に欲しい車は? =
  エコカー(コンパクトカーかハイブリッド)

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 引き続きマイカーインプレ募集中です。
  どんなジャンルの車でもお待ちしております。
  http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html

▼ミーティング情報

 毎度恒例の第3回「普通の車でサーキット」が
  9月25日(土)に岡山県の「備北ハイランドサーキット」
  というところで開催されます。

 詳しい内容は下記URLを参照ください。
  http://members.goo.ne.jp/home/ps1315/

 参加申し込み日は8月16日からです。

 当メルマガ・Webから参加される方いましたら
  オフ会用掲示板でお知らせください。 
  http://kuruma.cside.com/cgi/off-bbs/joyful.cgi

▼後書き

 ワゴンR「ワイド」、「プラス」、「ソリオ」と
  どんどん名前を変えていきましたね。
  リアシートを倒すとかなり荷物が積めるんですよね。

 デミオは1300ccのかな。とにかくデミオは安く買える。
  ハンドリングは本当にいい。デミオにはタワーバーが
  標準なのにアクセラにはついていなかったぞ(笑)

 …なんかまだ書き足らないことがあると思うのですが、
  また思い出したら書いていきます。

 コペンとは1年4ヶ月、約18000kmを共に過ごしました。
  ありがとう…。青春の1ページでした。

end_



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                発行日 2004/8/11 No.177

                   http://kuruma.cside.com/
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***目次*******************************************************

1.世間話
2.信号無視…嘘の証言
3.マイカーインプレッション
4.ミーティング情報
5.後書き

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▼世間話

 たくさんのお祝いメッセージありがとうございました。
  メールアドレスがわからなかった方にはこの場をかりて
  御礼申し上げます。

 この前の日曜に300kmくらい走ってきたのですが、
  ATとしなやかな足回りとシートのおかげで全然疲れませんでした。
  欲を言えば、もう少しシートはホールド性がいいと
  文句はありません。

 本来はまだ慣らし期間中なのですが、毎日ATでタラタラと
  走っているのはストレスがたまり、我慢できなくなったので
  慣らし運転は250kmで終了。高速でちょっとアクセルを踏み込んで
  みました。

 思わずにやけてしまうような力強さ。メーターをしっかり
  見ていないといつの間にかとんでもないスピードに。
  感動したのがエアコンONでも普通に加速できることです。
  コペンの時は高速などで合流するときはエアコンをOFFにして
  加速してました。
  やっぱ排気量の違いは大きいですね。

 高速安定性、ボディ剛性、足回りが抜群にいいです。
  なのにあまり売れていないのは、横幅が3ナンバーサイズ
  なのと、見慣れてくると地味なスタイルが原因かなと
  勝手に思っています(実はアテンザのスタイルの方が好き)。

 あと個人的にディスチャージヘッドライトが標準でないのと、
  カーステレオが今時ラジオのみが標準とは何事じゃ。

 アクセラは乗らなきゃ良さがわからないです。
  2300ccエンジンのグレードならアテンザよりも
  軽いので軽快でしょう。1500ccのグレードだったら
  個人的にはデミオ スポルトのほうが軽くて軽快かなと
  思います。

 ちなみにアクセラとアテンザの2300ccエンジンは同じ
  なのですが、微妙に数値が違います。
  ・アテンザ…178PS・21.9kgm
  ・アクセラ…171PS・21.8kgm
  なんと7馬力も差があるのです。

 どうも吸排気系の取り回しの違いによりロスが出て
  アクセラのほうが馬力が低くなっているみたいです。

 たまに同じエンジンを使っているのにそういった現象が
  起きます。ホンダの現行インテグラ タイプR(220馬力)と
  シビック タイプR(215馬力)もその類です。

 ターボだったら簡単に馬力が上がりますが、NAで7馬力
  上げようと思ったら大変ですよ〜。

 2回給油したところの燃費ですが、8.8と9.7km/lでした。
  10km/lいかないのはつらい。ハイオクです。

 とりあえず、カーナビは4時間かかって自分でつけました。
  あとリアスピーカーも持っていたやつに交換しました。
  (フロントはまた後日)
  夏場の作業はきついですね。

 今回の車は走りに関するチューニングはしないつもりです。
  マフラーも交換しません。もうお金ないんです。

 最初はデミオのスポルトかベリーサかホンダのフィットを
  買おうかと思っていたのですが、アクセラに一目惚れして
  しまって予算オーバーだったのですが無理して買ってしまいました。

▼信号無視…嘘の証言

 わたくしのフィアンセ(なんか照れるなぁ。でもまだ妻ではないし…)
  の妹の彼氏が先日車にひかれた(ぶつかられた?)そうな。

 直接本人から話を聞いていないのでよく現状がわからないのですが
  伝聞では、その彼が原付(ホンダ トゥデイ)に乗って交差点で
  信号待ちをしていて、信号が青になったから原付を発進させると
  横から信号無視をしてきた車にひかれたという。

 彼の主張は当然信号が青になったから進んだということなのですが、
  車でぶつかってきた相手(運転手)は「自分も青だったから
  進んだ。むこう(原付)が信号無視だった」と主張しているそう。
  おそらく車の同乗者と思われる人物もその運転手と同じ主張を
  しているらしい。

 その事故の目撃者(まったくの第3者)の一人は彼のほうが青信号で
  車のほうが赤信号だったと証言をしていたそうだが、警察はその
  運転手と同乗者が「自分たちが青だった」と主張されたのと、
  「最近の原付に乗っている若者はそういうこと(信号無視)平気で
  するから、お前(彼)が赤だったのではないか」と警察は彼に言った
  そうです。

 高校生ならまだしも彼は19〜20歳くらいで、また非常に
  真面目なのです。彼を何度も助手席に乗せて話をしたことが
  ありますが、原付を運転する時は40km/hくらいしかスピードを
  出さないそうで、当然左車線ONLY、しかも2段階右折まで
  しているという真面目ぶりです。誰かとは大違いです(笑)

 そんな彼が信号無視などする訳がないと、彼を知る人間なら
  誰しもが思うはずなのです。

 嘘をついているであろう運転手と同乗者。また松葉杖をついている
  彼に疑念の言葉を浴びせた警官にとても腹が立っています。

 事故の現場には目撃者はいませんか?の立看板があるそうなのですが
  当時の目撃者は少なく、新たな証言は期待薄です。

 車対原付なら車の方が過失割合は基本的に高いですが、
  100:0以外の決着は許せません。

 彼の潔白を証明するにはどうしたらいいのでしょうか?
  何かいい方法があれば教えてください。

 Webの掲示板にも同一内容を書いておきますので
  そちらに返信くださるか、直接メールをいただくか、
  当メルマガ下部にあるアンケートフォームからでも
  かまいませんのでよろしくお願いします。

▼マイカーインプレッション

 お二方とも85点。

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 メーカー名 = トヨタ
  車種名 = マークツー
  グレード = グランデ2.5
  年式・形式 = JZX100(1JZ-GE) (H10年式)
  購入は? = 中古車
  ミッション = AT

 購入を決めた理由 =
  購入当時Vは予算外でした。んでせめて1J積んでるツアラーSか
  グランデ2.5にしようと思い、けどツアラーSは「狼の皮被った羊」
  で、うさんくさいので、どうせなら「ただの羊」でイイやと思い
  購入に至りました。

 長所 =
  1.マフラーとエアクリ換えてから意外に速くなった。
  (ちょっと足の速い羊になった)。
  2.友人のスポコン仕様シビックにも余裕で勝てる。
  3.とにかく1Jエンジンは丈夫!
  4.ハードトップなのでスモークが自分で貼り換え出来る。
  5.ダウンサス入れるだけでも楽しくスポォーチィーな走りが出来る。
  6.ATも割と丈夫!
  7.たとえノーマルでもVIPでもヤン車でもドリ車仕様にしても、
  どれでもキマる。(この場合彼女は怒る)(僕は怒られている)

 短所 =
  1.信号待ちでVが隣に来ると隠れる。
  2.でかいスピーカーが運べない。
  3.女の子がクラウンと間違える。
  4.リアのショックが抜けやすいかも。
  5.ヤン車と間違われる。
  6.コインパークに入らない(俺だけ?)
  7.リアに265を履かすには、ツメ折りしなければならない。
  よって255に245を引っ張りで履いてギリギリ。
  8.そんな事セコセコやってると街でオマワリ様に止められる。
  僕が悪い。

 メーカーに対する要望 =
  純正フォグライトのカプラーの強度を、もう少し考えて欲しかった。

 平均燃費 = 約7〜8km/l
  運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
  100点満点で何点? = 85点
  年齢 = 20歳代
  性別 = 男
  結婚 = 未婚
  都道府県名 = 横浜
  次に欲しい車は? =
  147アリストか、100チェイサーのV、それか79年式カマロ

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 メーカー名 = 富士重工
  車種名 = レガシィ
  グレード = 2.0R
  年式・形式 = TA-BP5
  購入は? = 新車
  ミッション = MT

 購入を決めた理由 =
  NA2000cc、MT、ワゴンを探した結果、選択肢はこれだけでした。

 長所 =
  広い室内空間。
  しっかりした走り。
  しっかりした操作感。
  想像以上に静かな室内。

 短所 =
  昔に比べればよくなったかもしれないが、やはり燃費が悪い。
  長距離が多いので、数字的にはたいしたことないが、街乗りだけ
  だとすると6km/lいかないかも…
  ちょっとしたもの入れが、いまどきの車にしては少ない(と思う)
  低扁平率のタイヤを履いているだけに、それなりの乗り心地。

 メーカーに対する要望 =
  ハンドル右下のコインケースは使いにくいというより使えない。
  タバコを吸わない人にはフロントの灰皿をコインケースに
  交換できるようなオプション?がほしい。

 平均燃費 = 約10.5km/l
  運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
  100点満点で何点? = 85点
  年齢 = 30歳代
  性別 = 男
  結婚 = 未婚
  都道府県名 = 秋田
  次に欲しい車は? = オープンカー

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 引き続きマイカーインプレ募集中です。
  どんなジャンルの車でもお待ちしております。
  http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html

▼ミーティング情報

 毎度恒例の第3回「普通の車でサーキット」が
  9月25日(土)に岡山県の「備北ハイランドサーキット」
  というところで開催されます。

 詳しい内容は下記URLを参照ください。
  http://members.goo.ne.jp/home/ps1315/

 参加申し込み日は8月16日からです。

 当メルマガ・Webから参加される方いましたら
  オフ会用掲示板でお知らせください。 
  http://kuruma.cside.com/cgi/off-bbs/joyful.cgi

▼後書き

 マークIIのインプレ微妙に面白い。

 ノンスモーカーズボックスをディーラーオプションで
  設定している車種も最近はあります。
  タバコを吸わない人から見れば普通は逆だろうと思います。
  (灰皿をオプションにする)
  そのうち反対になる時代が来ると思います。

 最近の車はコインケースがなくなりましたね。
  小銭目当ての車上狙いが多いからでしょう。

end_



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                発行日 2004/8/15 No.178

                   http://kuruma.cside.com/
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***目次*******************************************************

1.世間話
2.マイカーインプレッション
3.ミーティング情報
4.後書き

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▼世間話

 「アップガレージ」ってエンジン、ミッション単体で
  売っているんですね。トヨタの「4A-GE」が69800円とか
  アルテッツァの6速MTとか。

▼マイカーインプレッション

 両車平成14年式。

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 メーカー名 = マツダ
  車種名 = RX-7
  グレード = タイプRバサースト
  年式・形式 = 平成14年式・FD3S
  購入は? = 新車
  ミッション = MT

 購入を決めた理由 =
  前から憧れていたから。

 長所 =
  スタイルがいい。リトラがかっこいい。エンジンは回すと楽しい。
  ハンドリングがフラットかつシャープでいい。
  ミッションのフィーリングがコクコクでいい。
  視点が低いので女の子のスカートの中が見えることがある。
  無改造でもある程度カッコがつく。

 短所 =
  アクセルへのレスポンスが悪い。回転の落ちが悪い。
  燃費が悪い。狭い。乗り降りしづらい。エンブレが弱い。

 メーカーに対する要望 =
  次造るならスロットルへの応答性を良くして欲しい。
  8はかなり良くなってるので期待している。
  NAがいい。

 平均燃費 = 約5km/l
  運転頻度 = この車を1週間のうち1・2回運転する
  100点満点で何点? = 100点
  年齢 = 20歳代
  性別 = 男
  結婚 = 未婚
  都道府県名 = 福島県
  次に欲しい車は? = 360モデナ

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 メーカー名 = トヨタ
  車種名 = ヴィッツ
  グレード = RS1,5
  年式・形式 = 平成14年車
  購入は? = 新車
  ミッション = MT

 購入を決めた理由 =
  ある程度燃費がよく、ある程度スポーティーに乗れる車が
  ほしかった。実家の車庫が大きくないため、
  入るくらいの大きさの車。

 長所 =
  デザインが可愛いとかっこイイをたして割ったような感じ。
  燃費が良い街中ではブイブイ走ると10キロ、
  普通に走って13〜14、高速道路、国道4号などは16〜20キロ
  近くまでいったきがします。
  小さめなので駐車とかは楽ですね。
  のんびり走ったり、キビキビ走ったりMTなのである程度
  自分で選べます。小型ということもあり、
  NAだけど加速もそこそこ良いです。

 短所 =
  シートがフラットにならない。
  後部座席に人が乗るには窮屈。
  エンジン音がうるさい気がする。
  アイドリング中振動が身体に伝わりやすい。
  バックする時後ろが見にくいので、やりづらい。

 メーカーに対する要望 =
  エンジン音、振動の緩和。
  シートのフラット化。
  バックしやすい様な視界確保。

 平均燃費 = 約13km/l
  運転頻度 = この車を1週間のうち3・4回運転する
  100点満点で何点? = 90点
  年齢 = 20歳代
  性別 = 男
  結婚 = 未婚
  家族人数 = 4
  都道府県名 = 千葉県
  次に欲しい車は? = RX-8、ランサーエボリューション

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 引き続きマイカーインプレ募集中です。
  どんなジャンルの車でもお待ちしております。
  http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html

▼ミーティング情報

 毎度恒例の第3回「普通の車でサーキット」が
  9月25日(土)に岡山県の「備北ハイランドサーキット」
  というところで開催されます。

 詳しい内容は下記URLを参照ください。
  http://members.goo.ne.jp/home/ps1315/

 参加申し込み日は明日8月16日からです。
  毎回早めに締め切りとなりますのでお早めに。

 当メルマガ・Webから参加される方いましたら
  オフ会用掲示板でお知らせください。 
  http://kuruma.cside.com/cgi/off-bbs/joyful.cgi

▼後書き

 スカートの中が見えるってすごい長所ですね。
  これも運転する楽しみの一つ(笑)

 ヴィッツの後方視界は確かに悪い。
  車体が短いからかろうじて許されているようなもの。

end_



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                発行日 2004/8/21 No.179

                   http://kuruma.cside.com/
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***目次*******************************************************

1.世間話
2.メンテナンスって?
3.マイカーインプレッション
4.ミーティング情報
5.後書き

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▼世間話

 マツダからの1ヶ月点検のお知らせの手紙とダイハツからの
  6ヶ月点検のお知らせの手紙が同時に来た(笑)

 そんな2台体制だったら最高だなぁ〜。

▼メンテナンスって?

 このようなメッセージが来ました。

 > 皆さんは、メンテナンスはどうしてるんでしょうかね?
  > 車検や点検の時にディーラーまかせ?
  > 定期的にオートバックスなどでオイル交換するくらい?
  > それともできることは自分でするの?

 Webの掲示板で聞いていただくのが一番いいような気が
  するのですが…、せっかくなのでわたくしの場合を
  紹介します。

 もし新車を買ったら、1ヶ月または1000km走行のどちらかを
  達成したらまずはオイル・オイルエレメント交換。
  (という自分は現在納車3週間走行1200km超えているが
  まだ行っていない…)

 MT車なら5000kmまでにミッションオイルも交換しておくと
  いいでしょう(もちろん1000kmの時がいいです)。

 後は、よく言われる走行5000kmごとに別に高いオイルじゃ
  なくていいのでオイル交換をする。オイル交換2回に1回は
  エレメントも交換する。

 高いオイルはエンジンが滑らかに回ったりと効果が
  ありますが、普通のオイルよりも汚れやすいと思います。
  普通の街乗りでは高いオイルは必要ありません。

 必ず5000kmごとにオイル交換をする必要ははっきり言って
  ありません。10000kmごとでも車は壊れません。
  ただ、いくら車を乗らないといっても1年以上もオイルを
  交換しないのはまずいと思います。

 ターボ車はオイル管理が重要です。あまり汚れたオイルを
  使っていてエンジンをぶん回すと、最悪エンジンブローします。
  と言っても、5000kmごとで全然大丈夫です。

 ロータリーエンジンはもっと交換サイクルが早いみたいです。

 オイル交換以外には、1ヶ月に1回はタイヤの空気圧を見る。
  (空気圧を計るものはカー用品店で売っています。安いものは
  千円もしません。あって損はないです。)

 1ヶ月に1回はエンジンルームを見ましょう。
  さすがに毎回車に乗るたびに点検するのはつらいでしょうから
  最低でも1ヶ月ごとに見ましょう。
  点検するところは素人では限られます。とりあえず液体類が
  指定の量入っているか、極端に汚れていないかを確認すれば
  いいでしょう。

 その液体類には、ブレーキフルード、パワステフルード、
  冷却水などあります。それらは車検ごとに交換するのが
  ベストでしょうか。ATF(オートマチックフルード)は
  10万キロごとでもいい説がありますので、そんなに頻繁に
  交換しなくてもいいと思います。ATの変速ショックが
  大きくなってから交換するという感じで。

 今時の車は普通に乗っていればなかなか壊れません。
  ディーラーや整備工場などでの定期点検だけでOKの場合が
  多いです。

 ただ、自分でいろいろな部分を点検しておくだけでも
  もし何かトラブルがあった場合、早期発見ができるので
  役に立ちます。

 車を運転して何か感触が違うと感じたら、プロに相談する。
  クラッチも滑ってきたな〜と感じたら交換する。
  ブレーキも効きにくくなったらプロに見てもらう。
  10万キロ走ったらタイミングベルトを交換するなどと
  気楽に行けばいいです。

 「メンテナンス」というと何やら難しいことしなきゃいけない
  と思いがちですが、まずは自分で出来ることからやっていくのが
  いいと思います。タイヤローテーションでもいいです。
  少しずつスキルを上げていくのです。

 スポーツ走行する人たちはいろいろとメンテをしなきゃ
  いけないですが、普通の走る人たちはそこまで神経質に
  なる必要はありません。

 車は機械ですから壊れるときは壊れます。
  ですが、自分のせいで壊れたというのは避けたいですね。

▼マイカーインプレッション

 ん!?

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 メーカー名 = 三菱
  車種名 = ランサーエボリューションVIII
  グレード = GSR
  年式・形式 = H15/GW−CT9AーJW
  購入は? = 新車
  ミッション = MT

 購入を決めた理由 =
  ランエボはずっとほしかった車でした。
  国産車とはいえ300万オーバーの車は夢のまた夢だったので
  自分の中ではスーパーカーだったのですが、、、
  やっぱり実物を試乗してしまうとだめだった湧き出る
  欲求に勝てなかったっす

 長所 =
  2000ccで280馬力40.0kgmのパワーは凄い!
  危険回避などに普通では考えられない加速で避けられる
  ベースが4ドアセダンなのでスポーツカーなのに中が
  広くトランクも結構物が入る

 短所 =
  ショックが結構硬くスポーティーなので妊婦さんを
  乗せれない(^^;)
  レカロシートがワンタッチで倒れず車で寝るとき一苦労する

 メーカーに対する要望 =
  基本的に三菱が好きなのでそんなに要望はないのですが
  新車購入の定期点検は普通サービスなのでは?

 平均燃費 = 約7.0km/l
  運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
  100点満点で何点? = 90点
  年齢 = 30歳代
  性別 = 男
  結婚 = 未婚
  家族人数 = 7
  都道府県名 = 大阪府堺市
  次に欲しい車は? = やはりランエボです!

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 メーカー名 = トヨタ
  車種名 = カムリグラシアワゴン
  グレード = 2.2
  年式・形式 = 平成11年車
  購入は? = 新車
  ミッション = AT

 購入を決めた理由 =
  友達がディーラーに居たから。
  前車はカローラワゴンでしたが、ゆったり乗れる車ということ
  で。

 長所 =
  静粛性。丈夫(現在12万キロ)。居住性良し。
  オーディオの音も良し。
  高速安定性。燃費もまあまあ。

 短所 =
  低速での加速がいまいち。

 メーカーに対する要望 =
  生産中止は残念。

 平均燃費 = 約6.8km/l
  運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
  100点満点で何点? = 80点
  年齢 = 40歳代
  性別 = 男
  結婚 = 未婚
  都道府県名 = 埼玉県
  次に欲しい車は? = アベンシスワゴン

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 引き続きマイカーインプレ募集中です。
  どんなジャンルの車でもお待ちしております。
  http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html

▼ミーティング情報

 毎度恒例の第3回「普通の車でサーキット」が
  9月25日(土)に岡山県の「備北ハイランドサーキット」
  というところで開催されます。

 詳しい内容は下記URLを参照ください。
  http://members.goo.ne.jp/home/ps1315/

 現在参加受付中です。

 当メルマガ・Webから参加される方いましたら
  オフ会用掲示板でお知らせください。 
  http://kuruma.cside.com/cgi/off-bbs/joyful.cgi

▼後書き

 「やはりランエボです!」って愛がある言葉ですね。

 トヨタ車は本当に丈夫です。カローラとか10万キロ以上
  走っていても全然平気なんですよね。

 中古で車を買ったときはいろいろとメンテナンスしなきゃと
  心配でしたが、新車だとまったく気になりません。
  これはこれでダメですな…。

end_



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□■□ 走り屋でない車好きのためのメルマガ □■□

                発行日 2004/8/29 No.180

                   http://kuruma.cside.com/
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***目次*******************************************************

1.世間話
2.読者からのメッセージ
3.マイカーインプレッション
4.ミーティング情報
5.後書き

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▼世間話

 ツイーターを増設しました。
  純正のツイーターも生きているので8スピーカー仕様です(笑)
  社外品のツイーターはさすがに音(高音)がよく出るので、
  シャリシャリ感が強いです。非常に音のバランスが悪い車に
  なってしまった。

 現在最もよいリスニングポイントは後席の真ん中です。
  自分はそんなとこに座らないから意味ない〜。

▼読者からのメッセージ

 気に入ったので前文掲載しちゃいます(笑)

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  メルマガをいつも楽しみにしています。
  特にマイカーインプレッションはMTに乗っている方の
  インプレが多いので、共感を覚えます。
  AT率が90%を越える今、私のように人とは違う理由で
  車種を決定した者にとっては、同じ(変わった)仲間がいるようです。
  少し違うのは、私はMTは好きですが、あまりとばさず、
  のんびりとギアを操作するのが大好きなところです。
  ですから小排気量の7人乗りMT(やっと見つけたアトレー7です)
  でも十分楽しんでいます(スポーツタイプに乗っている方を少しは
  うらやましく思いますが)。
  メルマガを通してクルマを操作する楽しさをもっと広めて、
  メーカーさんにはMTを設定する車種を増やすいただきたいと思います。
  最後にご結婚おめでとうございます。
  歴史は繰り返すならば、何年後かには多人数乗りのMT車を
  お探しになっているのではないでしょうか。(失礼)
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 お便りありがとうございました。
  2003年現在でAT率は95.1%です。MT車は100台中たったの
  5台だけですよ。今や、タクシーやバスまでがATの時代ですからね。
  そればかりかF1までもシフトアップは自動でやりますから。
  一昔前のF1中継ではドライバーの足捌き映像が見えたのに、
  最近では見れません。

 ここまでMT車が少なくなると将来MTは買えるのか?って
  思っちゃいますよね。30年後とかはわかりませんが、
  数年は大丈夫でしょう。ただし、MTで乗れる車種はどんどん
  少なくなってくると思いますが。

 現在のATは4速が多いですが、スポーティカーや高級車のATだと
  5速が使われていたり、現行セルシオなどは6速ATになっちゃってます。
  CVTでは7速や8速なんてものもあります。
  ATの進化はすごいです。

 MT車は両手両足をフルに使って車を進ませるので
  「車を操る」という言葉どおりになります。
  スピードを出さなくても楽しさを味わえます。

 ATは楽すぎて眠くなります。眠気防止に自分でギアを変えています。

▼マイカーインプレッション

 スポーツクーペ2台。

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 メーカー名 = トヨタ
  車種名 = カレン
  グレード = ZS スポーツセレクション
  年式・形式 = 平成6年 ST-206
  購入は? = 中古車
  ミッション = MT

 購入を決めた理由 =
  カッコよさ
  マイナー車
  2ドアクーペ
  NAで180馬力

 長所 =
  NAならではの加速感
  180馬力での余裕の高速走行
  4人チャント乗れる(2ドアクーペなのに)

 短所 =
  マイナー車ならではのパーツ不足
  5人は辛い(一様5人乗り)

 メーカーに対する要望 =
  ホイルサイズをもう少し…(5穴の100でオフセット45)
  合うホイールが少ない…

 平均燃費 = 約9.0km/l
  運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
  100点満点で何点? = 85点
  年齢 = 20歳代
  性別 = 男
  結婚 = 未婚
  都道府県名 = 北海道
  次に欲しい車は? =
  ロータススーパー7 ゼロワン 307cc(プジョー) 20年前のZ

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 メーカー名 = 日産
  車種名 = シルビア
  グレード = Spec-S
  年式・形式 = 平成11年式
  購入は? = 新車
  ミッション = MT

 購入を決めた理由 =
  シルビアといえば人馬一体。
  購入の際、悩んだのは、インプとセリカで悩んだのですが、
  購入の決め手は「FR」で走りが楽しくなる2000CC
  という事でS15にしました。

 長所 =
  人馬一体となれるところ。
  走っていてリニアな反応をドライバーが得られる所
  アフターパーツが豊富に揃っている事。

 短所 =
  実用性は含まれない
  MTでの短所(5速MT)は1速と2速がクロスではないところ。
  原因不明の音。
  クラッチが弱い。
  傷つき安い内装。

 メーカーに対する要望 =
  S15は既に過去の車となっていますが
  走る事を楽しむという事をまず最初に考えれば
  日産はFRで180〜260万円台でスポーツクーペを
  出すべきである。
  Zやスカイラインクーペはもはや大人の車だと思う。
  入門車種があっていいと思う。
  そういう面でシルビアはFRで造って出すべきだと思う。

 平均燃費 = 約9km/l
  運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
  100点満点で何点? = 98点
  年齢 = 20歳代
  結婚 = 未婚
  都道府県名 = 東京都
  次に欲しい車は? = スバルインプレッサ

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 引き続きマイカーインプレ募集中です。
  どんなジャンルの車でもお待ちしております。
  http://kuruma.cside.com/anke-to/car-impression.html

▼ミーティング情報

 特にありません。

▼後書き

 購入を決めた理由「マイナー車」
  なんとなくわかるその気持ち。

 「人馬一体」になれた〜って思うときは
  とてつもなく気持ちいいですよね。

end