クルマ何でも掲示板 -走り屋でない車好きのためのサイト-
車に関する話題なら何でもOKです(宣伝・広告等はNG)。
怪しいURLはクリックしないようにお気をつけください。
[トップに戻る] [ルール] [留意事項] [ワード検索] [過去ログよくある車の質問]

[欲しい車は決まっているのに希望の車がなかなか見つからない方は「ズバット 車販売」の中古車お探しサービスをご利用ください。]
お名前 *必須
Eメール
車種名 *必須
題 名 *必須 
コメント *必須
URL
画像File *JPEG、GIF形式(300KB以内)のみ
パスワード *英数字で8文字以内。編集・削除時に必要(ページ最下部にあります)
文字色
・画像は管理者が許可するまで表示されません(イタズラ防止の為)。
・最新の投稿は自動的に最上部に上がります。

車購入しました
 投稿者:WRC 車種名:インプレッサ 投稿日:2014/06/12(Thu) 00:27 No.18076  

免許を何回か補講受けてようやくゲットしました(^^;;;
嬉しさ一押しです!!

車はすぐに納車され後は保険の手続きだけです。週明けから晴れて運転できる
ようになります。

初心者マークは買いました。どんなことに気を付ければいいでしょう??
もう気分はワクワクです!絶対飛ばしたりしません。



Re: 車購入しました
 投稿者:k11 車種名:k11マーチ(街中用) 投稿日 2014/06/12(Thu) 01:25 No.18077  


一般的な意見としては、右左折時や見通しが悪い路地や後退時、雨天走行、夜間走行では細心の注意をする、ライトの点灯は早めに【暗くなってもライト点けない輩が急増して来たのには残念に思う】この位は良いだろと考えて自己中心的にならない事、車間距離を充分に空ける事、前の車だけに気を取れらるのでは無く、そのもう一つ前の車の動向や見える視野の全体に気を配る事。煽られても無視する事などですね。注意点などの数上げれば幾らでも有りますが、切り無く出てくるので取り敢えずは前記の事は念入りに。
自身で新車を買われたのなら凄いですね。気をけて運転を。



Re: 車購入しました
 投稿者:WRC 車種名:インプレッサ 投稿日 2014/06/12(Thu) 10:04 No.18078  


コメントありがとうございます。とても参考になりました。

前後左右の車両感覚がまだ掴めないので、コーナーポールと
バックカメラを付けようと思っているのですが変でしょうか?



Re: 車購入しました
 投稿者:k11 車種名:k11マーチ(街中用) 投稿日 2014/06/12(Thu) 12:36 No.18079  


参考になったのならコメントして良かったです。昼休みの最中にヒトツ【自宅が職場なので】
左右と後部の感覚は車によっては把握が困難であったり、簡単に把握出来るという場合が有るのですが、90年代初頭までの丸みも有りつつ角ばっていたり、角一辺倒なデザインなら把握は比較的簡単なのですが、空力や対人衝突軽減を最重視した昨今の丸みを帯びたデザインは困難な場合が多々です。

運転は安全なのが第一なのでポールやバックカメラは全く変では無いですよ。
何だよコレ!って笑う人が居るかも知れませんが、そういう人は安全や運転に対する意識が低く、見栄えを重要視して運転時安全性に対しての意識が欠如しているのです【昔は多かったですよ。運転が容易で視認性に優れる車よりデザインや流行を重視して車に乗り、一昔前の運転し易い車に長く乗っている事を嘲笑する輩が】

●ポールはカー用品店で全長40センチのモノを選ぶと、可笑しくも無くインプレッサにて一番視認しやすいと思います。
取り付けは両面テープで貼り付けるのが一般的ですが、テープを貼る前に車体の油分【ワックスなどの】をアルコールやアルカリ洗剤で落としてから貼る事が肝心。それをしないと上手く張り付かずに走行中に脱落しますので。
●バックモニターはショップに頼む方が楽でしょう。工賃は安くないが、4万5万も掛かる事では無いですからね。
スバルは全体的に素人が何か大掛かりな電装品後付をするのに手間が掛かると言われていますので【車内のみの取り付けなら手間は他社と同等でしょうが、内装外すのに大きな手間が掛かるなど車外までの配線準備に手間取るらしい】



Re: 車購入しました
 投稿者:WRC 車種名:インプレッサ 投稿日 2014/06/13(Fri) 22:04 No.18080  


詳しい説明ありがとうございます。ポールは自分で貼り付けるとしてバックモニターは
購入したスバルで取り付けを依頼しようと思います。

教習車と比べていろいろと違うところが多いので少しずつ慣れていこうと思います。




Re: 車購入しました
 投稿者:越前 車種名:エスティマアエラス・三菱i 投稿日 2014/06/14(Sat) 11:14 No.18081  


インプレッサ、良いですね。

私の場合は、貴方と同じ理由でリアモニター(ナビモニター使用型)とコーナーセンサー(フロント左右)を付けています。
何れもディーラーオプションで付けました。

ご存じかも知れませんが、リアモニターはシフトをリアへ入れれば自動で切り替わるので非常に便利ですし、夜間でもバックする時は、後方の確認が出来るので非常に安全運転出来ます。
取付をお勧めの一品です。



Re: 車購入しました
 投稿者:まつ毛ちゃん 車種名:マーク2 投稿日 2014/06/14(Sat) 21:24 No.18082  


>初心者マークは買いました。どんなことに気を付ければいいでしょう??

悪友は乗せない(悪友がいればの話)。
友達に車を貸さない。
過労運転はしない。
迷ったらブレーキで減速(安易にハンドルでよけない)
毎日運転するとメキメキ上達する。
(田舎でしたら)片側一車線の道に慣れたら、片側二車線以上の道路にも出てみる。

こんなところですかね。
慣れるまではカーステなしで運転に集中するといいでしょう。
インプだったら運転するだけで楽しいでしょうから、いいですね。
というか、免許取ってから半年くらいはどんな車でも楽しいと思いますねー。



Re: 車購入しました
 投稿者:越前 車種名:エスティマアエラス・三菱i 投稿日 2014/06/15(Sun) 22:48 No.18083  


ライトはオートにしておくと便利ですよ。
ウインカーは教習所で習った通りに出す。

私の済んでいる地域では、ウインカーを方向チェンジする瞬間まで出さない人が増えていてとても危ない。

此のあたりも気を付ければ良いですよ。



ドライブは最近、行きましたか?
 投稿者:翔子(ふん、どうせ嫌われてるし(泣) 車種名:ヴェゼル(両親の車) 投稿日:2014/04/29(Tue) 16:54 No.18054  

紳士・淑女の皆様、こんにちは♪♪。翔子改め、翔子(ふん、どうせ嫌われてるし(泣)と申します♪♪。

さて、皆様は、最近はドライブとかは行きましたか?
私は、前にも申したけど、誰かのお車の助手席派です♪♪。

もちろん、たまには運転するけど、やっぱり運転が上手な方のお車の助手席は好きです♪♪。

そう言えば、皆様は、街の中を運転するのと、田舎を運転するのでは、どちらが好きですか?
街の中は、渋滞はするけど、色々な都会の景色を見ながらのドライブも良いと思いますし、田舎の場合は海や山など、自然を見ながらのドライブも素敵だと思います♪♪。

ちなみに、掲載している写真は、福岡市赤坂に咲いていたチューリップです♪♪。
私、チューリップは一番好きなお花です、車の写真ではないけど、管理人様がもし許可して頂けるのならば良いなあと思い、掲載しました♪♪。



Re: ドライブは最近、行きましたか?
 投稿者:k11 車種名:k11マーチ(街中用) 投稿日 2014/04/29(Tue) 19:32 No.18055  


こんばんは。 お世話様です。
ここ数週間、腰は痛い肩も痛いで運転は仕事で最低限必要な時のみですね・・笑

楽しいドライブ 堪能出来て良かったですね。
走るのが山間の道なのか海岸沿いなのかどうかは個々の好き好きで感じ方が変るでしょう。
翔子さんみたいに山のある風景が好きなら、それが気持ち良い事で、真夜中の首都高をタイムを競う訳で無く何気に飛ばすのが好きな人はそれが気持ち良いのだから。

私の周囲は日常の酷い渋滞は無く、車移動は控えたくなる都心【渋滞は酷いし少ないながら有る駐車場は高額】では無いですし、人口370万を超える横浜みたいな過密都市でも無く【特に鶴見区から磯子区に掛けその周辺区など過密だろうなぁ。横浜市だけで群馬県の1.8倍も人口が居るのだもの】
私が家は郊外なので戸建て住宅は多いが、それなりの郊外ですから家から歩いて数分の所には畑も残っていて長閑な田舎です【周りが山だ田んぼだという事だけが田舎なのでは無いと思いますね。その環境に拠る事で主観的な個人個人の感覚と私は思う】そんな郊外を一寸した用事でノンビリ走るのも悪くない。

横浜など湾岸地域に近い区は過密でしょうが、南西部・西部では木が生い茂る丘陵や田畑も農家も多いですよ。1970年代には萱葺き屋根の農家も残っていましたね。今も僅か残っているかも?横浜はとても広いので。
今は行く事も無くなったが、本牧辺りをアメ車で山口百恵をボリュウム上げて掛けつつ流れに乗って走り去るのも好きでしたが、そんな横浜の田畑の周囲の道をアウトビアンキで静かに長閑に走るのも粋に思え何度も走りましたね。

東京も世田谷区など高級住宅地【確かにそうだが練馬区などの肥沃な土壌では無く農業に適さない荒れた土地が大半なので宅地になったのが経緯】として他所からは見られているが、収穫量は茨城などの農地より格段に少ないのだろうけど畑が意外と有り先祖代々農業を営む方や減ったとはいえ酪農農家は今も10軒以上ある。多くの土地は耕作には適さないから、昔、酪農が盛んになって高度成長期に急激に宅地化して他所に住む多数の金持ちが家を建て越して来たのが世田谷なんだもの。
そういう住宅街を用事を済ませる為といえ穏やかに走るのもナカナカ楽しい事です。渋滞はしないが入り組む路地が多いのが難点ですが、小型車の本領発揮というステージかもしれません・・笑。全長が長い車は切り返さないと曲がれない路地も多いのですから。

普段は移動手段として車に乗るので景色は余り重要ではなく、車の流れがスムーズかどうかが私には重要ポイントですね。渋滞していれば燃費も悪化しますから・・苦笑
新緑の季節、早朝に国道20号にて多摩地区を抜け山岳を走り山梨の甲府まで行くとか、別のルートにて埼玉の秩父まで行く山岳ルートのドライブや、紅葉の季節にやはり日の出直ぐの早朝、湾岸を通り右側に紅葉が広がる伊豆半島を一周するドライブは好きですね。
都心のビルの谷間も朝の5時とかに走るなら交通量も少なく喧騒も無く、趣があり良いドライブになります。
新緑・紅葉の時に埼玉の嵐山【らんざん・関東の嵐山と謡われた事に因みランザンの地名が】や江南【揚子江の南に似た景色に因む地名】の林や森の中を窓を全開にして走るのも好きですけどね。
25年以上昔に乗っていたファミリアカブリオレならもっと爽快なのだけど・・笑

走る環境【交通の流れ】が良いなら結論として、都会の真ん中でも箱根・群馬や長野県辺りの山道でも太平洋を望む千葉の九十九里道路でも横浜の奥にある畑道でも気持ち良いと思いますね。それは個々の感性にて異なるものだろうが、ストレス無く走れるら、その結果、場所は大きな問題では無いのだと思うとこです。

日常的に花を眺める趣味は無いけど、桜や鎌倉周辺の寺院にて咲く紫陽花を眺めるのは好きですね。土日の人混みを避けて平日に妻とぶらりと訪れるのが良いのです。
チューリップは様々種類が有りますが、結構昔に知人に貰った腐りかけの大量の球根を庭の菜園に疎ら埋めておいたら、何時の間にか芽が出て成長して綺麗な花を咲かせていましたね。ヒヤシンスもそうだったなぁ・・自分で野菜を育てるのは意外と好きですが〜笑



Re: ドライブは最近、行きましたか?
 投稿者:翔子(ふん、どうせ嫌われてるし(泣) 車種名:ヴェゼル(両親の車) 投稿日 2014/04/30(Wed) 15:02 No.18056  


こんにちは♪♪。

>>K11マーチさん

回答、どうもです♪♪。
お久しぶりです♪♪。

腰も痛いし肩も痛いとのことですが、お仕事の疲れが残っているのでしょうかね・・・。
大丈夫ですか?

私の場合は、都会の景色が一番好き(何しろ田舎で産まれたから)ですが、もちろん山や海の景色も好きです♪♪。
どの景色も、ドライブするには楽しいですからね♪♪。

確かに、走る場所が山間部が好きか海岸沿いが好きかは、個人の問題だし、人それぞれでしょうね♪♪。

とは言っても、私はほとんど助手席派にいますが・・・♪♪。

都心は、確かに渋滞しますけどね・・・。
特に連休中は渋滞するでしょうね・・・。
その代わり、田舎の道路と違って道路が広々としているから、そう言う意味では運転しやすいのかな♪♪。

しかし、都会も駐車場、安い所があれば良いのになあ・・・。
都会に住んでいる方だって、車に乗りたい人はいるんだし、安い駐車場もあれば良いんですが、場所が便利な所だと高額になるのは仕方がないんでしょうかね。

>普段は移動手段として車に乗るので景色は余り重要ではなく、車の流れがスムーズかどうかが私には重要ポイントですね。

私自身が運転する時は、そんな感じです♪♪。
自分が運転する時は、ただでさえ緊張するから景色にまで目が行かず、交通の流れが重要ですね。

朝の5時と言ったら、まだ寝ている方々も多い時間、この時間ならば、都会でも車は少ないかもしれないですね♪♪。

まあ、交通の流れが良ければ都会でも田舎でも、確かに走っていて気持ちが良いかも♪♪。
中には「渋滞は全然、苦にならない。むしろ、渋滞の時間を使って周りの車のナンバーとかを覚えるのが好き」と言う方もいらっしゃったけど♪♪。

まあ、それこそ考え方はそれぞれなんでしょうかね。

桜や紫陽花もきれいですよね♪♪。
紫陽花は、うちのお婆ちゃんが好きなお花かな♪♪。

チューリップ、K11マーチさんもいちおう植えたことはあるんですね♪♪。
私個人的には、植えてよかったと思いますよ♪♪。
チューリップって、やっぱり上品なイメージがありますし、お勧めのお花です♪♪。
たとえ腐れかけた球根でも、きれいなお花が咲くかもしれませんから♪♪。



Re: ドライブは最近、行きましたか?
 投稿者:k11 車種名:k11マーチ(街中用) 投稿日 2014/05/06(Tue) 20:26 No.18057  


こんばんは お世話様です。お気遣いありがとう。
関東は今日は朝から一面の曇り空が続いて一日終わりそうです。
昨日も雲が多く掛かった少し肌寒い天候でしたね。

日曜や連休に遠くへ出掛けるのは気が進まないが(何処へ行っても混雑しているので)連休最終日くらいは出掛けてみようかと、でもまだ腰が辛いのでシトロエンにて妻の運転で群馬の松井田(現在は安中市)の横川まで釜飯を買いに一般道のみで行ってきました。

シトロエンはフランス車なのでシートが良く出来ていて座り心地が良く負担が掛からず疲れないのと、足回りが柔らか過ぎず硬過ぎずだがシッカリ締まっていて絶妙で乗り心地が素晴らしく、サイズもコンパクトなので一般道での長距離移動には最適です。

関東以外の人には馴染みが無いでしょうが、おぎのやの峠の釜飯、横川駅で売られ始めた駅弁です。
その歴史は古く、宇都宮の駅弁に次ぐ2番目の古さで明治18年発祥です。
この釜飯は味付けが絶妙で素晴らしく美味い。特にごぼうの金平なんか素晴らしいし、椎茸も、食感と味付けに煩い私が、この釜飯のモノなら抵抗無く食べられる。鶏肉も絶妙で、ご飯も味が染みているが濃すぎず軽くて何とも食が進む。他の具材も絶妙なのです。

80年代に比べ300円程度値上がりしたのは残念だが(諸事情有っての事だろう)時折、思い立ったように横川まで行き食べるには、都内のミシュラン1つ2つ星店や数ある有名店などより遥かに良いと思いますね。
人気の高さに店舗を幾つか増やした程なので・・値上げ分はそれに使われているのか!笑



Re: ドライブは最近、行きましたか?
 投稿者:翔子(ふん、どうせ嫌われてるし(泣) 車種名:ヴェゼル(両親の車) 投稿日 2014/05/10(Sat) 10:01 No.18058  


こんにちは♪♪。

>K11マーチさん

朝は、まだちょっと寒かったりしますよね。
昼間は暖かいですけどね♪♪。

まあ、日曜日はどうしても混みますものね・・・。
まあ、土曜日日曜日がお休みの人はその時しか行く暇がないけど。

シトロエンのコンパクトカー良いですね♪♪。
人によっては、フランス製の車は買いたくないと言う人が多いのですが、やっぱり憧れる方々もいらっしゃると思います♪♪。

私も、プジョーのコンパクトカーとか好きですね♪♪。

あと、ドイツ製だけどフォルクスワーゲンのコンパクトカーとか、私は候補にあったのですが・・・♪♪。
よく「辞めた方が良い」と言う方々が多いです。

駅弁かあ♪♪。
その駅弁、食べたことがないからどんな物かわからないですが、聞いた感じ、食べたくなって来ました♪♪。



Re: ドライブは最近、行きましたか?
 投稿者:k11 車種名:k11マーチ(街中用) 投稿日 2014/05/11(Sun) 21:02 No.18060  


こんばんは 
もし翔子さんが関東に来る用事が有ったなら、おぎのやの釜飯は是非とも味わってもらいたいなと思いますね。横川は軽井沢の目と鼻の先なので軽井沢の名店にも行かれると尚結構かと・・笑
ただ軽井沢という所は春から秋に掛けて(特に夏)の土日祝日は恐ろしい人混みなので、私は秋になって平日にしか行きません。平日に行く代わり土日に仕事をしますけどね・・自営の人間は仕事してナンボの世界ですから当然ですが。苦笑

シトロエン・・もう20年以上乗ってますが相変わらず調子が良いですよ。昔のフランス車は全般的に電気系統が特に痛みやすかったのだが、シトロエンに関しては89年にマツダが代理店となった事で、マツダからの要望で電気系統が改善されたという経緯があります。
昔のハイドロというBXなどに装着されていた油圧サスから、現在は全車がコイル式に変更になったのだが、昔の絶妙なる油圧サスペンションはオイル漏れなど故障が付き物だったので、今のフランス車に関心が低い人なら当時の印象で、シトロエンは止めろと思うかも知れませんね。
私の家のシトロエンはコイルサス装着のAXなので頑丈ですが、シトロエン全般の味付けで乗り心地は絶妙ですよ。

シトロエンもBXはそれほど高価な車でも無ので、車としての価値が解る人達にはそれなりに売れましたね。我が家のAXにしても新車は160〜190万円と200万以下のプライスでしたよ。
私はそれを知人を介して、1年間試乗用に使われていて売りに出された極上のAXを半額以下で入手してシトロエンの卓越した乗り心地を堪能したのだが、なにしろ日本人は固定観念でフランスと米国の車は特に拒否感を持つらしい《多くのアメ車は日本価格がバカ高いのも一因だが。仏車は地方のディーラ少なくなる一方》

私は車に対して実用本意で選びますから、憧れでは選びませんし、憧れも無いですね。所詮は移動のための手段にすぎませんから。
仮に憧れに近い気持ちで選択したとしたなら、年収ではとても手が出ないか、大半をつぎ込まなければ手に入りません・・ブガッティーT35とかマセラッティ5000GTやギブリなどはバブル時代より値が落ちたといえ、一般市民が気軽に買える車とは訳が違いますからね。
もし買ったとしても年に数回走らせる程度にしか乗れないと思いますし、そんなのは車に申し訳ない・・車は置物とは違うのだから、日々使ってナンボの品物ですので。

87年前後から90年代初頭は、BXが凄く人気で意外と乗っている人は多かったですね。
ディーラも昔からの新西武の他にマツダが全国展開で加わり、都内や神奈川ならシトロエンも一日に最低2台は見掛ける珍しくは無い存在でしたから。

当時の国産車、イスズのジェミニやピアッツァ、スバルのアルシオーネや日産のNXだったか名前が付いたサニー2ドアクーペなど数週間振り〜先々月、半年位前に見た程度に滅多に見掛けない車も有りましたからね。
NXの後続であるルキノにしても4ドアは年に数回見たけどもクーペなど200台以下の受注しかなかったそうで、国産だろうが輸入車だろうが売れる車は売れて売れない車は全くダメなのが市場原理と言いますか、売れてるなら欲しくなるのは消費者心理でもありますね【特に日本人は何にしても売れてる物に飛びつき易い】

国産も売れない車は売れないから、コストダウンなども目的として売れ筋の車種のみに各社が絞って来たため、どの会社の車も似たり寄ったり、過度にエコを重視したり《マツダだけは走りの楽しさも追求しつつ低燃費を実現して頑張ってると思うけど》、同じような軽が増殖する事となり国産は何とも面白みが無くなったと思いますね。
昔に比べればデザインは洗練して来たが、良いデザインをした所で車の根本が突然良くなる訳でもないので。
【売れ筋のジャンルに力を入れるのは企業のマーケティングとして当然であるし、燃費が良いのに越した事はないのも当たり前であり、低炭素社会の構築にも賛成であるが、地球温暖化は地球のサイクルであり寒くもなれば暖かくもなる。そうして地球は時を刻んできた。間氷期と氷期って学んだ事は有りませんか?地球温暖化だと問題になっているが自然の摂理で二酸化炭素に原因がある訳では無いのです。
二酸化炭素排出権取引を考案し、それで儲けたいイギリスが先頭になり二酸化炭素を温暖化原因に仕立て上げたのですから。世界中で今の数倍の排出量なら影響も出て来るだろうが、今の排出量では影響は無いし、二酸化炭素で温暖化というのが捏造であるとヨーロッパではバレて市民は信じて無いのが現実。
石油にしても湯水の如く使うのは良くないが、あと40数年で枯渇するなんてのは嘘八百で、確認されている原油埋蔵量の10%前後を今までに消費しただけなのが本当の所だが、原油価格などの決定権を持つ国《それは英米・・あと数百年と採掘出来ますと公に発表したら原油価格が暴落するもの》の思惑により情報統制されていて、資源関連その道の専門家とかなら知っていても、本当の真実を皆に知らせてないから知らないだけなのです。私は石油資源関連の研究をしている機構の知人から聞いたので、たまたま知ってるけど】

VWもBenzも他もだけど、日本向けに右ハンドルを用意して来たが、元々左ハンドルが前提の設計をしている車なのに、無理矢理右ハンドルに作り変えると何かと不自然な点が出てしまいます。
違和感無く乗るのなら、元々左ハンドルとして設計された車は、日本でも左ハンドルの方が一番です・・右ハンドルの方が日本では走り易いという意見も勿論解るが、それは運転する際の心構えが有るか無いかで左でも右でも全く別な事なのだから【心構えなど無く単に走っている人は右ハンドルだろうが危さや迷惑度に関係無い】

イギリス向けは昔から右ハンドルなのですが、イギリスの法律で右ハンドルの車しか登録や通行が出来ないので仕方ない所ですね・・トンネルなとで大陸から観光や仕事で来た左ハンドルは例外として国内通行が認められている。
海外での販売台数が多い日本車は、海外向けは国内用とは別に設計されているので左ハンドルでも不自然にならない。

日本でもベンツやBMWが、それぞれ年間10万台以上売れるなら右専用の設計をするかも知れないが、仮に10万台売れるには想像以上のバブル景気か大幅な値下げのどちらかが必要となるのだけども、ブランドイメージ保持のため販売価格は下げない方針であり、仮に価格を下げれば25年前後昔のBMWの様に日本のオーナーからクレーム続出という異様な事態も起こり得る事で、安く成らないのは、高くても買う人が居るから多く無くてもそこそこ売れるという需要と価格と利益率を考え、価値が下落する多売はしないという事も考えての値段なのですね。

故障が減ったといえ、ドイツ車もフランス車も部品の品質という面では品質管理に何とも煩い日本製には及びませんから。そんな日本製も近頃は徹底したコスト削減・共用など多々の理由で不良続発なのですがね・・苦笑



私の希望はあまりにも非現実的?
 投稿者:九月うさぎ 車種名:ワゴンR(親と共有) 投稿日:2014/03/08(Sat) 21:32 No.18028  
初めまして,九月うさぎと申します.学生です.
3ヶ月ほど前から車の魅力に気づき,このサイトにもお世話になりながら勉強しております.
来年から社会人となる予定で,念願のマイカーが持てるので,早くも今からワクワクしながら車の検討をしています.恥ずかしながら,今回は親にお金を出してもらうのですが(^^;

相談の内容は,私は贅沢でわがままなのか?世間知らずなのか?ということです.

条件としてはMTの軽がいいなと思っております,
オプティクラシック,ヴィヴィオビストロ,ミラジーノなどのレトロな外観のものが好きで,いま知り合い業者の方に探していただいている状態です.しかし母は
「新車に勝る中古車はない,中古車の方があとあと出費がかさむし,何より故障が心配」
と,新車でハスラーを薦めてくれています.

自分でもカタログや雑誌でハスラーについていろいろ調べ,割と気に入ったのでハスラーに決めようかとまで思いましたが,最近,生産が追いつかないほどハスラーが大人気で,スズキが増産を発表した,いうニュースを目にしました.

天の邪鬼なもので,町中でよく見かけるほどメジャーな車種にはあまり乗りたくありません.
現在は珍しいハスラーも数ヶ月後には町中にあふれるのかと思うと,熱が冷めてきてしまいました.
となると中古ということになりますが,状態の悪くないMT車が都合良く見つかるのか,と心配でもあります…

MTの中古車,しかも古い年式となると相応のリスクがついてくることはわかっているつもりです.
新車でもいい,という親の申し出はこの上なくありがたいことも重々承知しています.
ですが高い買い物ですので,納得のいくもののしたい,と思っております.

私は贅沢でないものねだりなのでしょうか?
現在車を所有されている皆様の考えをぜひお聞かせください.
よろしくお願いします.



Re: 私の希望はあまりにも非現実的?
 投稿者:エスティマアエラス・三菱i 車種名:越前 投稿日 2014/03/08(Sat) 22:26 No.18029  


私は車をどう使うかで決めています。
そこで新車を買うか中古車を買うかは予算との兼合いですね。
でも、自分が本当に気に入った車を買おうと思うと新車ですね。

ハスラーに乗った事は有りませんが、デモを見る限りでは良さそうですね。





Re: 私の希望はあまりにも非現実的?
 投稿者:ホンダスポーツがんばれ 車種名:CR-Z ZF1 投稿日 2014/03/08(Sat) 23:01 No.18030  


 私としては、全然非現実的では無いと思います。免許取って約10年になりますが、最初はムーヴのMTでした。その後、フィット(AT)になり、現在のCR-Z(MT)と乗り継いていますが、どの車を選択する時も葛藤がありました。車を選ぶ時に葛藤が生じるのは当然であり、車が好きであればあるほど葛藤は大きいものだと思っています。車選びは自分の葛藤と向き合い楽しみながらするものだと私は認識しています。大いに悩んで正解だと思いますよ。
 軽MTいいと思います。ハスラー位遊び心がある車なら自分でドレスアップして他と差別化してもいいと思いますよ。



書き込みありがとうございます!
 投稿者:九月うさぎ 車種名:ワゴンR(親と共有) 投稿日 2014/03/09(Sun) 00:13 No.18031  


越前様,ホンダスポーツがんばれ様
書き込みありがとうございます.私の書き込みを見てくださる方がいらっしゃることに感激します.

補足させていただきます.
予算は総額で150万ほど.用途は通勤のみならず,用もなくドライブに頻繁に出るようになると思います.

やはり新車はいいものですよね…しかし1台目から新車というのはいささかもったいないかなとも思っていて…購入時の費用も国産車なら中古の方が安く,親の負担も少ないですし…

自分でドレスアップして差別化を図るという考え方はありませんでした!
中古車業者と相談を重ねたりディーラーに足を運んだりしながら大いに悩みたいと思います!

他の方の考えもまだまだ聞いてみたいです.引き続きよろしくお願い致します.



Re: 私の希望はあまりにも非現実的?
 投稿者:k11 車種名:k11マーチ(街中用) 投稿日 2014/03/09(Sun) 07:11 No.18032  


こんにちは 朝早くに失礼。日曜だが仕事の都合にて御容赦願います・・笑

新車を買ったとしても、新車だろうと乗っているうちに中古となります。走行距離や扱われ方にて中古と比べれば新車にしておけば新車が安心で間違いは無いでしょうが、しかし故障が発生するか否かにて『新車に勝る中古は無い』というのが真理なら、新車を買って一年と経たない内に新車に乗り換えなくてはならなくなるが、私の経験上では中古ばかりをランクル・輸入車専門中古車店の某店にて40年近く30数年に渡り買っているが、中古だからと故障した経験は有りませんね。ランクルは買った事が無いけども・・笑
【付き合いのある店にて程度の良い中古が市場価格の半値以下で手に入りますから。本来は扱わない車種もオークションにて仕入れてくれる。私より期間は短いが同じくその店に世話になっている妻や二世帯にて同居の長男夫婦の車も故障経験は無いという】

群馬にて暮らしている次男は、何年も前の事ですが群馬に転勤してから新車で日産のキューブを、その後にトヨタのラブ4を買ったそうだが、いずれも電気系統が故障したそうです。現在は2008年式辺りの中古のBMW330に乗って3年近く経った様だが、幸運にも故障は無いみたいですよ。ちなみに群馬ではBMW・Audi・vwは結構走っているそうですが、ベンツやポルシェやジャガーはかなり少ないそうですね。

私の知人の元日産整備士は話すが、エルグランドなど新しくても基盤の故障が多くて壊れた一つを交換して済む話で無くて全ての基盤を交換しなくてはならないので保証で済む内は良いが部品代だけで8万以上掛かるという。
ですから、新車だとか中古だとか気になさらないで自分の好みの車を選べば良いでしょう。程度の良い中古は必ずあります。
しかし電気系統の弱さは事情通が居なくては解らないですけどね【私の場合は因果なのか、同級の二人が整備士(ディーラ勤務を経て双方自営に転向)ディーラ営業が一人、メーカー品質管理一人研究開発二人と車関連に携わった奴が多い。また知り合いの中古車店は私が学生時代にバイトしていた経緯もあり・・今も現役のベテランメカニックのYさんなんて板金塗装も出来ればフレーム修正もやってのけ、新旧アメ車から70年代のマセラッテーもフェラーリもポルシェも完璧に当たり前に仕上げる凄腕】

中古の場合、車の素性も大事ですが販売店の信憑性を一番に店を選んだ方が宜しいかと思います【価格は高めだが整備と保証が行き届いたディーラ系中古店は良いが、昔より減ったとはいえ個人店【法人でも小規模な所など】にては、整備は疎か・当初より故障している(バレない様に誤魔化している)・保証有りと思わせてといて保証無し・事故車を無事故と虚偽隠蔽して販売を当然の様に行う所もありますから。
ネットで評判の良い(悪い)中古車店・○○県などのワードにて調べれば参考になるでしょう。最近はどうなのか知らないが関東で10店舗チョイと展開している中○なんて数年前まで平然と事故車を無事故と偽り売っていましたね【他の悪評も多々ですが。ただ全体的に比較的安めな価格設定なので実態を知らない人には支持されているそうで潰れないらしい】

【92年式マーチの他に10年から21年経つシトロエン・キャディラック・デミオ・ekワゴンと、何れも長年乗る中古車が家に有るもののオイル交換と車検以外で整備工場へ行った事は無いですね・・車検もブーツやベルトなどの消耗品のみの交換で済んでますよ】

MTが好みなら参考に http://kuruma-ex.jp/usedcar/search/result/mission/2
ちなみに新車を買ったとして新規登録した時点で法定上は中古扱いです。



書き込みありがとうございます!
 投稿者:九月うさぎ 車種名:ワゴンR(親と共有) 投稿日 2014/03/09(Sun) 16:02 No.18033  


k11様
詳しくアドバイスしてくださりありがとうございます!
新車・中古にはあまりこだわらず,好みの車を選べば良いというお言葉,大変心強いです.
購入した後のメンテナンスと運次第,ということなのでしょうか.

中古車販売の業界とは恐ろしいところですね…
偏見かもしれませんが,何かごまかしをしているところほど客への対応など外面はよくしていそうな気がして…素人が見抜けるとは思えません…(><

私は目下車関係の職との縁にはあまり恵まれていないようで,頼りとなるのは上にも挙げました知り合いの中古車販売業者(モータースポーツ仕様のチューニングにも手を出されていらっしゃるようですが)お1人です.とりあえずこの方と信頼を積み上げて,よりよいサービスを提供してもらえるよう,可能な限り店に足を運んで話をしていこうと思います.

せっかく車に興味を持ち始め,好きな車種が増えてきたり,こだわる点も出てきたりしてきたので,根気づよく気に入る1台を探します!
ありがとうございます!



Re: 私の希望はあまりにも非現実的?
 投稿者:整備士のたまご 車種名:ワゴンR 投稿日 2014/03/14(Fri) 11:10 No.18039  


僕はご自分でも言われているように、最初の車なので中古車で済ましていいんじゃないかとおもいます。
そして次に買うときは自分で頑張って貯めたお金で自分のほしい車を買いましょう!

中古車でもきちんと信頼のおけるルートで入手すれば問題ないとおもいますよ。
知り合いに車関係の仕事をしている人がいればその人に信頼できるお店(人)を紹介してもらったりして、最初の登録にかかる費用や、最低限しておく必要のある整備なども含めて予算内におさまる車を見つけてもらってはいかがでしょう?
最近はネットで便利に安くなんでも買えますが、やはり顔の見える信頼できる人とやりとりをした方が結果的に得だと思いますよ!



書き込みありがとうございます!
 投稿者:九月うさぎ 車種名:ワゴンR(親と共有) 投稿日 2014/03/19(Wed) 15:40 No.18045  


整備士のたまご様

書き込んでいただいていることに気づくのが遅れて,お礼が遅くなりました.
ありがとうございます!

初めて持つ車で車の扱い方やいじり方の知識をある程度得て,次に自分が働いて貯めたお金で真に欲しい車を買おう,と思うとやはり最初は中古車の方が気持ちが楽ですよね.
(もちろん大切に乗ることに変わりはありませんが!)

この先車の好みが変わろうと,日本のMT車の需要の低さを鑑みると,MT車を求めると2台目以降も中古車を買うことも大いにあり得ます.
となると,おっしゃる通り,信頼のおける中古車購入ルート(およびコネ)が大切となりますので,今回中古車をあれこれ探す過程でそれが少しでもつかめれば今後楽な気がします.

考えるほどに,中古車を購入するメリットが積み重なっていきます.
「やっぱり新車にしておけばよかった…」と後悔してしまうような中古車をつかんでしまわないよう,自分自身祈りながらじっくり吟味しようと思います!
ありがとうございます!




Re: 私の希望はあまりにも非現実的?
 投稿者:k11 車種名:k11マーチ(街中用) 投稿日 2014/03/19(Wed) 23:16 No.18046  


こんばんは。私の意見が少しでも参考にになったなら光栄です。

マニュアルの場合、これはマニュアルの宿命でクラッチが不可欠となる訳ですが、クラッチ操作が下手な人が乗っていたのなら、クラッチのオーバーホールが必要な状態となっていたり、もしくは其の時期が近づいていたりする場合も有るので念頭に入れておいて下さいね。
ATであれば不具合は無いと思われそうですが、一般的にトラブルはATの方が起きる比率は高いです。過度なシフト操作を繰り返し常にハードに走っていたり、素人がやたらとATFを交換したり、また距離が経ち過ぎてから交換したりすると危うくなります。それだけでは無いですけどね。
20年位前までの昔のホンダのATなどは距離が出て無くても素人がATFに手を掛けて無くても、突如として変速不能と成ったり不動と成ったりするトラブルが起きていた。

クルマ探しにプロの知り合いを頼んでいるなら、クラッチの点はしっかりとチェックしてくれているかと思います。それなりに距離が出ている車でも、クラッチワークが上手い人や丁寧な操作・運転をしていた人がオーナーだった場合はクラッチの磨耗は極少です。

下手な人や扱いが荒い人が乗っていると、1万キロも行かないでクラッチ3点部品の交換となる事も珍しく無い事なので・・一例としては、昔の86とカローラFXに搭載されていた4AGという型式の初期のエンジンは高回転まで一挙に吹け上がる素晴らしい回転性を持つ反面、低回転にてトルク/馬力も希薄にて、発進時に回転をある低度上げてクラッチを繋がなければエンストは必至でしたので、クラッチワークが下手な人が乗ったソレらのクルマのクラッチは早期のオーバーホールを必要としてた・・もう30年近く経つ話なのだが【苦笑】



Re: 私の希望はあまりにも非現実的?
 投稿者:makoto 車種名:アルトワークス 投稿日 2014/03/20(Thu) 15:02 No.18047  


こんにちは。
お探しの車種であれば、走行10万キロ付近で込み30万円くらいの中古でいいのでは?と思います。
細かいことを気にすればキリがありませんが、考えておられる以上に車って壊れないもんですよ。
もし壊れても、安い中古ならそこで乗り換えるということもできますし、気兼ねなくガンガン走れると思います。

親に出してもらうかどうかは別にして、初めのうちは安い中古を買って売ってまた買ってっていう感じでいろいろな車種を経験するのも楽しみ方の1つですよ。



書き込みありがとうございます!
 投稿者:九月うさぎ 車種名:ワゴンR(親と共有) 投稿日 2014/03/28(Fri) 00:38 No.18051  


k11様
確かに,MTの中古車を購入する上で,クラッチの状態は非常に気になる点のひとつです.
MT車を運転される方は基本的に車の運転が好きで,それゆえ中古車市場に出る車も既にかなり走り込まれているものが多いという勝手なイメージがあります…丁寧なクラッチワークをされてきた車ならいざ知らず,そうでない場合…

ATの方がトラブル発生の比率が高い,というのは意外でした!
今日の圧倒的なAT普及率の高さも無関係ではなさそうですが,結局自動車という機械の質は向上しても,活かすも殺すもそれを扱う人間次第,ということでしょうか…

ともあれ,購入前にはできるだけの点検を知り合いのプロにお願いしてみます!



書き込みありがとうございます!
 投稿者:九月うさぎ 車種名:ワゴンR(親と共有) 投稿日 2014/03/28(Fri) 01:04 No.18052  


makoto様
初めまして!書き込みありがとうございます!
おっしゃる通り,車って思うより丈夫ですよね!と申しますのも,つい数日前,走行距離12万km超,車検も切れて,廃車を目前に控えたMTのKeiを練習がてら運転させてもらえる機会がありまして.
少しギアが入りにくかった気がしますが,それでも街乗りにまったく問題はありませんでした.

いろいろな車種を経験するというのは魅力的ですね!
初めはあまり強く車種にこだわりすぎないというのもひとつ大切なことなのかもしれません…
貴重なアドバイスありがとうございます!



Re: 私の希望はあまりにも非現実的?
 投稿者:k11 車種名:k11マーチ(街中用) 投稿日 2014/03/28(Fri) 22:00 No.18053  


こんばんは 良き車と廻り会える事を願ってますよ!

そう、車は無理な事、下手な乗り方をせず扱えば長持ちします。
壊れたら乗り換えれば良いという意見、勿論人それぞれ千差万別な思いがあるでしょうが、安かったからと安易に乗り換えするのは、私はあまり好まない。好きで買ったなら直して乗り続けてて貰いたいですから。私は昔から車を買い換える時は修理不能【貰い事故で全損を何度か経験】の時しかありません。
押し付けはしませんが、気に入って買ったのなら長く乗ってもらいたいと思う心情なので・・苦笑

修理に25万30万と掛かるのなら乗り換えも良いと思いますが、国産の一般的な車ならば一寸したトラブル、少し手の掛かるトラブルなら数千円から掛かっても10万以内で収まるでしょうから。
少し古いマセラッティーやフェラーリならワイパーモーター故障でディーラなら10万円超は当たり前でしたけどね・・私とは無縁の車ですが【昔のイタリアは品質管理が全くダメで電気系が弱かった。少数の輸入部品なので単価が高い事や工賃の高さ故・・国産なら極少量生産の車(ホンダNSX)とかならクラッチ3点部品交換で部品10数万と言うが、見栄を張りたい人、金が掛かっても乗りたい本当に好きな人しか買わない車ですもの】

故障が多く聞かれる例の場合、元より電気系が弱いとか材質・設計・構造的要因にて壊れる事もあります。前に記したエルグランドの基盤なんかもそうですね。

日本人は国民性なのか、一台の車に長く乗っていると世間体を気にする人も多いらしい事や、車が古い事で陰口叩く人もそれなりに居るというから【私も何度か叩かれましたね。そういう事を言う輩は総じて流行で車に乗るバカ面の男女でしたが】、乗換えが驚異的に早いのでしょう(それには自動車への税制も絡む事ですね)
前にも書きましたが、アメリカでは一日の走行距離が長い事もあり、20万・30万マイル走ってる車も多いです。
アメリカは整備士資格という制度そのものがありません。日本の様な整備を義務付けた車検もありません。排ガスのチェックというのは受けなくてはならないそうです。

多くの日本人はアメ車など壊れるというイメージを持っていると思うが、壊れるのは電子制御化が進んだ80年代になってからで、部品メーカーの管理体制が杜撰で電気系統が弱かったのは事実だが、90年代中頃から日本製部品の一部導入や品質管理が徹底した事もあり劇的に減少しました。
車に品質には日本人顧客が一番うるさいと思われているが、実は米国人であり、貿易摩擦解消の為に日本メーカーが次々とアメリカ工場を建て電気系統が壊れる事の少ない日本車が前より普及して、米メーカーも日本以上に品質管理に取り組み始めた・・むざむざと敵に負ける訳には行かないものね。

車の管理はオーナーの務めとされている国ですから、ガレッージの有る戸建てに住む多くの米国人は、最近は少数化したと思うが、田舎のお婆さんだろうと日本の3級整備士に負けない程度の整備は出来ます。
少し古い映画にあるシーンで、田舎のガソリンスタンドにて経営者の婆さんが「点検しましょうか?」と話しかけて来る場面も架空の事では無く実際なのですね。オーナー自身が古い車を直しているシーンも。
勿論、車を買っても整備は面倒だからとディーラに任せる人は増えたそうですが、ディーラのメカニックより色々な車を手掛けている街中の整備屋やスタンドの方が腕が確かという例も良く有るそうだ。

アメリカのカー用品店なんて自動車メーカーの部品倉庫かと思える程の部品が売られていますから・・トランスミッションもエンジンも其処で発注出来ます。
ロスに住む知人も、渡米してから飛び込みで「バイクも車も整備出来ます」と売り込み職を得て腕を磨き、今ではロスでハリウッドスターも御用達のリムジン送迎と高級車整備の会社を営んでますもの・・彼は日本に居た頃から家のバイクや車を徹底的に整備していたから元からの腕が有りましたからね。

ドイツでもベンツなど100万キロ走っているなんて例も珍しく無いのですから。その間にエンジンもトランスミッションもトラブル無く、パワーが少し衰えた程度かなというオーナーの話を現地で目の当たりにしまして「流石はアウトバーンと国境を越え一日で2000キロ走るのも当たり前な国の車造りだ」と感心した事があります。
ドイツも排ガス検査というのはあるらしいが、整備はオーナーの判断に委ねられているそうです。

オーストラリア・・この国も広く車が必需な事から、一日に1000キロなんて当たり前の様に走る事は日常で、しかも新車価格がとても高い事から、一度買ったら10数年は乗り換えないという例が大抵なのだそうです。
車検制度は有るものの日本の様に整備業界保護の為に存続している事では無く、最低限のチェックと数千円の納税で、日本みたいに8万10万と掛かる事で無く3万豪ドルも有れば事足りるそうです。
あとは、オーナーの自己管理に委ねられているのですね。

日本で車検が絶対として揺るぎないのは、税収と業界保護の面が大きいのだが、日本人は国民性として自己管理の意識が希薄で、義務として受けさせないと乗り換えるまで整備をしない人が大半だろうと、官僚が国民性を見た上で車検制度を発足させたのです。

日常生活での通常の乗り方なら車に構造・材質・品質の何れかに弱点・難点・欠陥がない限りは消耗品の交換のみで済みます。クラッチも3点部品は消耗品なのですね。乗り方によって交換時期が早くなるか延びるかの違いでしかないのですから。

構造的難点・・これが昔のホンダのATだったりしたのですね。専門メーカーに依頼せず本田が自主開発・製造しているATで、構造が特殊だったので他社では起こりえない程に発生して、欠陥という事でも無い為にホンダは大きな騒ぎにしたくは無かった事などもあり、リコールにはならなかったと思います【現在なら消費者保護の観点が世の中に溢れているので、リコール届出してもおかしくない事例ですが】

昔は各社何かと有りましたね。パワーウインドのスイッチがショートなんて日産もトヨタもマツダも起き事で、総じて電気系統不動なら日産に多かった。ホンダはボディーが柔で材料管理も厳しくない面があったし、電気系統の配線の質が良くなかったそうだ。他社にも少なからず・・昔のスバルなど車造りは真面目だけど質が悪くて。三菱は飛行機人間の末裔が多かった昔は刺激的な車が多かったが元財閥故か隠蔽する社風が渦巻いていた。
でも、故障に見舞われるのは全体から見れば小数なんですね。今は今で徹底した部品共用化が裏目に出て大量リコールなどが有りますが。

今はどうなったのか聞いてないので解らないが、昔のマツダはクラッチが丈夫な事で持ちが良い事が評価されてた事も有りますね・・ある人が20万キロ近く乗ったマツダと同時に所有し約10万キロ走ったホンダでは、マツダの方が磨耗が殆ど無いと、分解して部品を撮った画像と共にメカニカル専門誌で評価されてましたよ。
クラッチを造るのはクラッチメーカーですが、そこに耐久性など車メーカーからの要望が加味されて、それぞれに特色が出る。

【コスト面などで納入価格抑えたい車メーカーの事情もある事で。純正カーステを例として、純正は音が悪いと昔から不評だが、あれは低コストの品を音響メーカーに作らせているからであり、スピーカーに金掛けるだけで劇的に変るから20何年か前に「あと3000円ステレオに予算を下さい。スピーカーの質を上げるだけで音が全く違うのですから」と日産の音響担当が上層部に頼み込んだそうだが「そんな予算は無い。それで利益が上がるのか」と一蹴されたというエピソードをメーカーに勤める知人から聞いた】

国産の前輪駆動の一般的MT車のクラッチをオーバーホールしたとしても、部品代が多少異なる事や整備工場により工賃が違うのは仕方ないとして、工賃と部品で5万円見ておけば間に合いますよ。
参考までにhttp://mho.aikotoba.jp/cost/clutch.htm
3点部品交換に至る事は、余程の下手か荒い乗り方をしてない国産なら距離が出てる場合以外は容易く起こる事でもありませんし。

クラッチ操作の上手い下手・・それが顕著に現れるのが古めのフェラーリやポルシェのクラッチですね。
下手な人が乗ったテスタロッサ【80年代の代表車】など、数回乗っただけでクラッチが滑り出すもの珍しくもない事でしたもの。
低回転でトルクが強大な事から、あえてクラッチを弱めに設定して、強い力の出力にてクラッチが一気に繋がれた時にシャフトに高付加が掛かり破断する事が有るのを防いでいる。故に慎重なアクセルワークが求められた・・事情を知らず見栄だけでオーナーになった人からは不満続出なんて事もありましたね。
余談ですが、UAEのパトカーは凄い・・90年初頭に開発されたクライスラーのバイパーという現行モデルでは640馬力を叩き出す自然吸気のMTモンスター。しかも婦警であろうと当たり前に乗っている。この車、直線加速は当然ながら凄いのだけど、サーキットでのラップタイムも速く、思われているより素性の良い車。それがパトカーとして街中に溢れている。イタリアではランボルギーニのパトカーが走っているけど、迫力としてはコチラの方が凄いなぁ。バイパーより質が格段に良く同じく速いがポルシェやAMGを使わない点が素晴らしい・・長々と失礼

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
- 以下のフォームから自分の投稿記事を修正・削除することができます -
処理 記事No パスワード(投稿時入力したもの)

- Joyful Note -