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ヘッドライトについて
 投稿者:みか 車種名:60VOXY 投稿日:2014/07/21(Mon) 23:56 No.18137  
60VOXY 平成14年式のヘッドライトについて教えてください。

いま現在60VOXYに乗っているのですが、最近ヘッドライトの調子が悪く、点灯したり、しなかったりということがあります。
恐らく 接触の問題かとは思いますが、オートバックスでみてもらったところ、原因はわからないが、交換した方がいいと言われました。
そこで問題がありまして、まずヘッドライトが社外のHIDになってます。
社外のHIDだと球だけの交換が出来ず、全取っ替えになると言われました。
また、ポジションにピンクの球が使ってあり、違反なのでうちではやれないとも言われてしまいました…。

中古で購入し、社外のHIDなのも言われるまで知らず、ポジションも購入してからしばらくして気付いたので、自分では治すことも出来ず、オートバックス等ではなく、町の車屋さんという感じの車屋さんにお願いしようと思っているのですが、社外のHIDになってしまっているヘッドライトをハロゲン球にすることは出来ますか?
オートバックスで聞いたところハロゲン球の方が安いと言われ、あと半年ほどで乗り換えを考えているので出来ればなるべく安く済ませたいんです…。
車には全く無知で可能かどうかもわかりません。

わかる方お見えでしたら教えていただきたいです。
よろしくお願いします。



エコ運転
 投稿者:エコカー 車種名:プリウスPHV 投稿日:2014/03/15(Sat) 20:30 No.18040  
初めまして今度4月から大学生になる者です。

通学までの事前練習としてエコ運転を行っています。
発進から時速20kmに達するまで5秒かけて運転しています(教習所でそう習いました)

おかげで燃費が良くなったり車のエコ採点システムで90点や100点近い点数を
取れるようになったのですが、よく発進の際にクラクションを鳴らされたり
幹線道路などの広い道ではパッシングされたのち追い越しをされたりします。

皆さん急いでおられるんですかね?流れに乗るのも大事かと思いますが法定速度を遵守
しているため私の車の後ろは大名行列のようにゾロゾロしてしまいます。

こんな運転で良いのかちょっと不安になってしまいまいた。教えてくださいませm(__)m



Re: エコ運転
 投稿者:k11 車種名:k11マーチ(街中用) 投稿日 2014/03/16(Sun) 00:31 No.18041  


夜分に失礼。仕事の都合で・・苦笑
一つ先の信号が赤なのにやたらと飛ばす輩も多く、渋滞していても煽ってバカみたに何台も追い抜き次の信号で追いつかれて何も意味を持たないだけの無意味な追い越し追い抜き過度の加速を行う人が、高出力な車が次々と発売されたバブルの頃から特に多くなりましたね。逆に最近はやたらと低速走行の車もかなり増えた。
この様な、自分のみ良ければ構わない、自分で自分の車を運転しているのだから何キロで走ろうが勝手だろという運転は感心できません。

速度は多少出ていても安全に心掛けて運転するのと、速度を出さないから安全なんだというのは全く違います。一台の車が意味無く飛ばす・燃費ばかり気にして遅すぎという双方の状況も、他の運転者にはストレスとなり、良い状況とはいえません。

高度成長で軽自動車の普及率が飛躍的に伸び、止まる・曲がる・走るという基本性能が今の車より段違いに低次元で車のレベルが著しく低かった1950〜60年代に決議され、普通車が当たり前と成った1979年に制定された今の最高法定速度なんて、現在の車には不当に低すぎるのが現実で、だからと言って40や50キロ制限を60キロ・70キロに引き上げろとは言いませんが、現行+10キロと多少見直しても良いとは思います・・(悪化する一方な交通モラルを引き上げるために交通専門に取り締まる交通警察を組織して白バイでの速度取締りの他、昨今、好き勝手が目に余る歩行者やら自転車も取締りの徹底をしてみると良いかも・・笑)

日本は信号の有無を関係無しに交差点も多ければ、見通しの悪い道路も狭く曲りくねった道路も多いので、道路環境が良くない道路での引き上げは控えるべきですが。
(すれ違いも困難な道で100キロ近く出して迫ってくる対向車も、幾ら狭くとも絶対に脇に寄らない対向車も意外と居るからなぁ。足柄郡や多摩地区・群馬・埼玉北部・千葉では対向車から「どけっ」と怒鳴って来る年配者にも何度か遭遇【これには呆れた・・私も相応に年を取っているが・・笑】全ては運転者の自覚が安全へと結び付くのだがね)

現在の法定速度が絶対なら、取締りをしている時、法定速度を越えた車は全て速度超過で切符切られる事になるが、取締りの速度は法定速度を+10キロ超過以上なのが現実ですし、欧米の市街地の法定速度を見れば40キロや50キロが現実に適しているのか交通環境の差異を踏まえても解る事です。日本人だけが判断力・操作能力に著しく劣るなんて事も無いのだから。イタリアやスペイン・フランスやドイツでは中世からの石畳の狭い街中の道路でも50キロなのが当たり前なんだもの(数キロ続く広くも無い石畳など日本には無い道路だが、仮に有ったなら20キロ制限か歩行者専用だろう)

市街地を80キロで走るのは論外だが、個人のモラルが一番の問題で速度設定が事故の発生の有無や可能性を決定付ける事とは違うと証明されているものの、警察は現在の設定速度は絶対に安全な速度だからという主張を一貫して変えないが、法定速度を厳守しているのみでは世間が回らない(交通が成り立たない)事も解っている(もっともネズミ捕りなんてのは公庫金を稼ぐ為であるのが一番の目的なんだから)

プラグインハイブリットだから低速でも燃費が良いのであって、ディーゼルやガソリン車ならやたらと低速にて走るのは逆に燃費が悪化します。

皆さん急いでると仰いますが、数年後就職して世の中に出れば時間に追われての生活が否応なしに貴殿にも訪れますよ。電車通勤にて普段は車に乗らなくても。
学生になるのでご自身で買われた車に乗り交通事情に意見するのなら立派ですが、世間は親のすね齧りの学生の甘えた意見を「はいそうですか」と聞き入れてくれるほど生易しい場所では無いので、世間を知ってみれば走る速度の加減も解るでしょう。

ちなみに私は地元では一般道は流れに乗って+15キロ走行、ネズミ捕りを仕掛ける道路は常に減速してますがね。良く見かけるクラウンやミニバンに比べ発進加速も速くしては無いが一般的に考えて遅くは無いでしょうね。
(人口も少なく交通量も少なめな交通環境の良い県なら55キロや65キロなど遅く思われるでしょうけども?スピード命の人から見たなら「とれぇ〜んだよ。さくさく走れボケ」となるでしょうね・・茨城や群馬へ行った時は前車との車間を15m前後取って流れに乗り走っていだだけで、片側一車線だろうが絶対煽られて追い抜かれましたから(恐ろしい・・笑)



Re: エコ運転
 投稿者:ハイネケン 車種名:インプレッサWRXSTI 投稿日 2014/03/16(Sun) 13:57 No.18042  


こんにちは。エコカーとは無縁の車に乗っている者です。
街乗りリッター7〜8Km、高速だとリッター10Km、踏み込むと5Kmぐらい
の車を所有しています。

スレ主さんとは真逆の車ですがエコ運転は素晴らしいと思いますよ。化石燃料も枯渇
していますしね。

煽ってくる車がいたら車をハザード点滅させて左に寄せて抜かさせてあげれば
良いです。そういった車はいつかお巡りさんが捕まえてくれますよ(笑)

私もサーキットやクローズドコース以外、飛ばすことはないです。街乗りはほとんど
法定速度で流しています。見た目がいかついのでほとんど煽られる事はありませんが
急いでいる車が後ろにいるなと感じたらすぐに譲ります。

お互い安全運転で行きましょう。私事ですが孫が出来る歳になって初めて自分の好きな
車を購入できました。恐らく天寿を全うするまでこの車に乗るでしょう。

お互い



Re: エコ運転
 投稿者:k11 車種名:k11マーチ(街中用) 投稿日 2014/03/16(Sun) 15:27 No.18044  


エコ運転そのものには賛成です・・しかし過度に自己満足の周囲を考えない走り方は賛同出来ません。

石油資源ですが、多くの人は数十年で枯渇すると聞かされているでしょうけども、あれは原油価格を決定する国の思惑で下等に低く発表されているのです。そのヒトツがアメリカであり、また先物で儲けたい企業の思惑もあり・・
現在の消費量なら、あと千年以上は採油可能な原油が残っているとアナウンスしたなら原油価格が暴落しますから。実際、確認されている埋蔵量の8〜9lしか今までに採油してないのだから。何世紀になるか解らんが、使い続ければはいつかは枯渇するだろうから大切に使う事は大賛成。
自然の摂理にも関わらず温暖化温暖化と騒がしい昨今、それで最近はエコを売りにして儲けたい企業や国も、本当は嘘の45年で石油資源枯渇しますと市場操作して商機に結び付けようと躍起なんですけどね。
氷期・間氷期という事を学んだ人なら、地球は寒冷化したり温暖化したりを人類誕生の遥か昔より繰り返している事を知っているはずだ・・それは自然の摂理が及ぼす結果なのだから。

地球温暖化だって化石燃料燃焼で排出する二酸化炭素が原因では無い事が解っているが、二酸化炭素排出権取引で有利に運びたい国の思惑が絡み、二酸化炭素が原因と決め付けられてしまっている。あの委員会なんて専門家は居ないに等しく政府関係者が中心となり組織され二酸化炭素で温暖化だの氷河か溶けるだの利益誘導になる都合の良い出鱈目吹かしているのですから。
二酸化炭素説を否定し続けた日本の大学教授など脅迫され3年近く外出も侭成らない事態が起きたと言いますし。

ちなみに、絶対に儲けられる二酸化炭素排出権取引を考え付いたのは、英国のファンド関係者なんですよ・・・そんな奴らに世界が踊らされるなどバカらしいでしょ。



Re: エコ運転
 投稿者:なごむ 車種名:MINI 投稿日 2014/07/15(Tue) 12:10 No.18134  


エコカー様 初めまして。

エコ運転とは、特に意識しなくても出来ないといけない基本的な運転技能の一つだと思いますよ。でも、運転にもTPOがあり、渋滞路と高速の加速車線では、アクセル開度が違うのは当然ですね。

エコカー様が、幹線道路でパッシングされたのち追い越しをされたのは、その道路や交通状況における加速や巡航速度が遅かったか、後ろの車が急いでいたとかでしょうね。
パッシングそのものは、安全確保上有効で、警音器のように使用を制限されて無く、騒音にもならないので、積極的に使うべきですね。

発進から時速20kmに達するまで5秒かけるのは、10年以上前から奨励されていて、私もテストしましたが、やはり緩慢な加速になりますが、それも状況次第で、前に実車の大貨の様な遅い車がいれば、それに合わせるしかないのですから、0q/h→20q/h5秒でも10秒でも、思う存分のエコラン出来ますね。

一方で、青信号が短い交差点や、右折矢印信号では、一台でも多くの車が通過出来るように、安全を確認して速やかに発進したいものですね。
それには、前の車が動き出してから動くのではなく、自動車レースのスタートのように全車が一斉に発進するイメージを持つのも大切ですね。

プリウスPHVは運転した事が無いのですが、普通のプリウスは、発進から25q/h辺り迄はモーターのみで加速するのが高燃費に貢献しているのだと思います。

普通のガソリン車は、よっこらしょと発進する時に力を要するのは自転車と同じですね。私のMINIには瞬間燃費計が付いていますが、どんなに丁寧に発進しても6q/L辺りを表示しますね。その点、モーターは0rpmから最大トルクを発生しますから、独特の心地良い加速をしますね。

エコ採点システムで90点や100点近い点数をが出る方には不要かと思いますが、信号発進で先頭でしたら、少し後続をリードする加速をしても燃費の落ち込みはガソリン車程無いと思います。それより、常に前方の信号や車速の変化をチェック予測して、無駄にアクセルを踏まないのが肝要ですね。

以前、MINIが故障した時、父親のプリウスを借りて800mの峠越えを含む片道200qの一般道を走ったところ、32.2q/Lでした。トランス・ミッションのエンブレがBだと知るのが遅かったので、知っていればもう少し良かったかも知れません。

同じルートでMINIの燃費は最高20.5q/Lでしたので、1.57倍プリウスが良いですね。
どちらも、渋滞等が無く条件は良かったのですが、普通に流れを乱さずに、無理・無駄・ムラを省いた運転をしただけです。



Re: エコ運転
 投稿者:K11 車種名:K11マーチ(街中用) 投稿日 2014/07/16(Wed) 20:32 No.18135  


プリウスPHVはモーターのみの走行距離が、普通のプリウスに比べて13倍近く長い走行距離を確保出来るので、エコランにはもってこいなんでしょうね。

しかしながら、知人が乗るハイブリットでもEVでも無いマツダの現行デミオは実走で28〜29`/リットルを常に維持しているので、ガソリンエンジンも捨てたものじゃないと思います。だが、それは個人個人の好き好きですからハイブリットが絶対と思う人は、それ以外は眼中に無いのかもしれませんけどね・・笑

時速100キロまでならモーターのみで走行可能というのもメリットでしょう。
でもなぁプリウスの燃費が良くても、他の車が燃費が悪くては相殺されて全く意味が無いのと同じに感じてしまう・・知人が乗る現行86にしても、市街地走行で8〜9キロ、高速で100キロ巡航にて12キロなんて2000ccボクサーにしても悪すぎに思いますね。

「他の車種もハイブリットを拡充しつつあるから悪くても良いのだよ」という声が聞こえて来そうな・・それはそうとクラウンもマークXも、その他もそれなりの排気量ならトヨタ以外も、往復1000キロ〜それ以上の為に、私が長距離移動高速専用のみで乗っている97年のセビルより劣るかも知れないものだから。

4500tだが100〜110キロ巡航の高速燃費は13〜14キロを記録するのに、知人が乗っていたセルシオやクラウンやシーマなどは9〜10キロという事なので、現行クラウンなら高速燃費も良い結果が出るでしょうが、同年代・それより新しい2000年代の車にて90年代のアメ車に負けては情けない。
私の例は日本の高速のみですが、本国での燃費なら日本での日常走行や大排気量の日本車より余程も良い結果を出すアメリカンV8・・これは事実。
ただ2500cc前後までの自然吸気なら日本車の方が圧倒的に有利という事や、電気系など品質面で日本車は認知されているので、日本車はシェアを拡大して来たそうだ。そこで米国の税制上有利な2400がホンダとトヨタに乱立した。日産も180は米国仕様のみ自然吸気2400ccでしたね。

日常的な高速走行を重視したエンジン設計なのがアメ車なので、走行環境の違いもあるが、そんな燃費は嘘だと疑いの方はロスに住みリムジン送迎の会社を営む知人(北海道生まれの日本人)を紹介しますので、現地の彼と思う存分ディスカッションしては如何と思います。



疑問というか、間違いを訂正したいと言うか…。
 投稿者:AP2 車種名:S2000 投稿日:2014/06/21(Sat) 01:58 No.18085   <HomePage>
初めまして。

今日このサイトを発見して楽しく読ませていただきました。

2点どうしても気になったので、意見を言わせていただきたく、筆をとりました。既に他の方から指摘が入っているのかも知れませんが、本日このサイトを初めての拝見させていただいたものですから、確認してません。

インチアップに関して。
インチアップの本当の意味は、ホイールの直径を大きくすることによって、より大きなブレーキローターを装備可能にする狙いがあります。ローターが大型化することにより、
ブレーキの効果を高めることが可能になり、制動距離が短くなり、タイムの短縮に結果的に繋がります。
この事に全く触れず、カッコ良さのためがメインと感じられるように書かれていたのには疑問を感じました。

ホイールの軽量化とバネ下重量に関して。
多くの雑種等に、バネ下重量は軽ければ軽いほど良いと書かれていますが、嘘です。根拠がありません。

実験してみれば一目瞭然です。…なかなか実験は出来ないと思うので、イメージするだけでも。

簡単な台車を坂道で転がしてみてくさださい。そのとき、一方の台車は車輪は鉄。もう一方の台車の車輪は発泡スチロールとかで作製したとします。

勿論、鉄で出来てる車輪より、発泡スチロールで出来ている台車の方が総重量が軽いですよね。なので、条件を同じにするために、発泡スチロール台車の方に重りを載せ、台車の総重量を同じにします。

これで、坂道の同じ高さから転がしてみると、あまり差が出ないことがわかります。むしろ、摩擦の少ない鉄の車輪の台車のほうが、より遠くまで転がります。

タイヤは足とは違います。基本地面から離れることはありませんよね。なので、重い靴、軽い靴でイメージさせることは勘違いを生みます。

軽いタイヤの方が、エンジンの力を少ない抵抗で回転力に換えられそうな気がしますし、それは間違いないのですが、結局は、その回転を前進する力に変えるのがタイヤの役目で、車重が上から回転を押さえつけ、地面との摩擦を利用して前進するので、関係ないです。

バネ下重量を軽くして、燃費がよくなったり、速くなったりするのは、結果的に車輌総重量が軽くなったからというだけに過ぎません。

むしろ、バネ下重量を軽くすると、クルマの重心が高くなり、特にコーナーでは、膨らみがちになったりします。


以上2点、どうしても気になりましたので、意見させて頂きました。
どうかお気を悪くなさらずに。




Re: 疑問というか、間違いを訂正したいと言うか…。
 投稿者:kachi 車種名:レガシィツーリングワゴン 投稿日 2014/06/21(Sat) 16:21 No.18086  


ご意見ありがとうございました。

>インチアップに関して。

当サイトのコンセプトと訪問者の特質から、ローターの大型化を目論む方より
ドレスアップ目的の方が多いと勝手に判断し、あのような内容になっています。
ご了承ください。

>ホイールの軽量化とバネ下重量に関して。

極端に軽くなり過ぎると悪影響が出ると私も思っています。



Re: 疑問というか、間違いを訂正したいと言うか…。
 投稿者:AP2 車種名:S2000 投稿日 2014/06/21(Sat) 22:48 No.18087   <HomePage>


ご返答有り難うございました。

そういうことでしたら、納得です。



Re: 疑問というか、間違いを訂正したいと言うか…。
 投稿者:k11 車種名:k11マーチ(街中用) 投稿日 2014/06/22(Sun) 17:16 No.18089  


こんにちは
しかし、ホイール径を少しばかりアップして径の大きなローターと変えても、ブレーキパットの材質が変らないなら、あまり意味は無いと思いますがね。ノーマル径のままパットの材質を変えたなら、そちらの方がブレーキの利きは向上しますもの。
バネ下重量に関して重心云々の問題より、車によっては鉄ホイールよりマグネシウムや鍛造アルミの方がハンドリングが明らかに違いますから・・私が乗っているマーチ、かなり昔に乗っていたファミリアにて鉄チンから径は同じで鍛造アルミへ変えた時や、数年前まで11年間乗っていたマグネシウムホイール標準装着の97年式コルベットと、コストが掛かり過ぎると新車へのマグホイール標準装着を停止し鋳造アルミとした98年式と乗り比べた時も、軽量ホイール装着の何れの車も急なコーナーの連続というステージ等ではハンドリングにクイックな操舵感を得られる明らかな違いを実感しましたよ。思った様にトレース出来てラインを外すという事も特別無かった。

ファション感覚でしかホイールやインチアップを考えてない方が世間には大勢ですから、そんな内容になりがちなのも仕方ない所なのでしょう。
見た目重視で径の大きなホイール選ぶより、そんな事する前にタイヤに気を使ったらどうなのって思うが・・銘柄によってはグリップや制動に大きなさが出るのだから・・そんなの関係無いという人も居るだろうが、それならば小平に有る某タイヤメーカー研究所に勤める知人を紹介しますから、プロと気が済むまで談義しては如何でしょう?



Re: 疑問というか、間違いを訂正したいと言うか…。
 投稿者:なごむ 車種名:MINI 投稿日 2014/07/11(Fri) 00:27 No.18115  


AP2様 初めまして。

インチアップでブレーキ径まで大きくすると、色々問題が在りますよ。
先ずは、純正ホイールに冬タイヤを履いても着かなくなりますね。
タイムの短縮とは、サーキット走行の事でしょが、そこまでの移動に純正タイヤ・ホイールが使えなくなるのは↑と同じ理由ですね。
もっとも、AP2だとタイヤ1セツトを積載出来ないでしうけどね。

更に、Sタイヤを使うと常時履くいておくか、普段用にもう1セット、インチアップした
タイヤ・ホイールが必要になりますね。
Sタイヤでなく、ハイグリなら1セットでも良いですが、ブレーキ迄換えた車でタイムの短縮が目的ならSタイヤが良いですからね。

勿論、タイム短縮が目的でなくても、ブレーキを換えると純正ホイールが使えなくなるリスクが在るのですから、見た目だけのインチアップは賢いことだと思いますよ。

ホイールの軽量化は確実に効果が在りますよ。
私は自転車にも乗りますが、100g軽いホイールに換えるだけで、加速や登坂ではギヤ2〜3
枚分の違いが在りますね。

普通の乗用車の重量は、凡そ人間+自転車の20倍ですから、乗用車だと、1輪当たり1kgの
軽量化と同じですね。

それと、エンジンの力を少ない抵抗で回転力に換えられるのが間違いないのと、地面との摩擦を利用して前進するので、関係ないです。
この意味が解りませんので教えていただけると有難いです。
「間違いない」と肯定された後で「関係ないです」と否定されているようなので。

バネ下重量を軽くすると、クルマの重心が高くなり、特にコーナーでは、膨らみがちになるのも解りません。
乗用車だと、バネ下重量が軽なったとしても、バネ上に何の変化も無いのでしょ。
10輪の大貨なんかをアルミホイールに換えて、合計200kgの軽量化をしたとすると、積載重量を200kg増やせますが、バネ下の軽量化で重心が上がった上に、フレームの上の荷台に、鋼材なんかを上にもう一本200kg余計に積めば更に重心が上がりますから、コーナーで膨らんだり、横転事故に繋がらないか心配ですね。



Re: 疑問というか、間違いを訂正したいと言うか…。
 投稿者:烏龍茶 車種名:S15 投稿日 2014/07/13(Sun) 05:46 No.18116  


車体を浮かして、ホイールの有り/無しで加速/減速を比較してみ。
非駆動輪を手で回してみるだけでもいい。

ホイールを外してブレーキだけになると、楽に加減速できるだろ。
同じトルクだと慣性モーメントが小さい方が加減速に有利。

まずは慣性モーメントを勉強すべき。
タイヤの加速度∝慣性モーメント/トルク




Re: 疑問というか、間違いを訂正したいと言うか…。
 投稿者:烏龍茶 車種名:S15 投稿日 2014/07/13(Sun) 05:49 No.18117  


↑分母分子が逆だな
加速度∝トルク/慣性モーメント



車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:翔子(私はどうせボケナスだし、クズ女です) 車種名:ヴェゼル(両親の車) 投稿日:2014/06/26(Thu) 23:57 No.18090  
紳士・淑女の皆様、こんにちは♪♪。翔子と申します♪♪。

ついこの前は、みんカラと言うサイトで知り合ったレガシィ乗りの男性とお茶をして来ました♪♪。
車関係の仲間と知り合えるって、本当に楽しいと思います♪♪。

こんなことを申したら何ですが、私が3年前までは「車好きの男性は気難しい人が多い。女性には冷淡だし・・・」としか思っていませんでした。

でも、レガシィ乗りの方と会って、やっぱり「車好きの男性にも、女性の気持ちがわかって紳士な方もいらっしゃる」と思いました♪♪。

車のことはもちろんですが、音楽のことも話して来ました。
相手は40代前半の方ですが子供さんがピアノを習っていると言うことで、車の話の他にも音楽の話もして来ました。

レガシィは、本当に素敵なお車なので、私はレガシィ乗りの方と知り合えて嬉しいと思います♪♪。
スバル車は、どことなく個性があって素敵ですよね。

もちろん、他にも高級車に乗っている方とも知り合いましたし、色々な車種の方々と知り合いました。
車好きの仲間って素敵なもんだなあと感じました。



Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:松子・出・煮色 車種名:2005年式C230 投稿日 2014/06/27(Fri) 17:33 No.18091  


3代目に何年か乗りましたが、レガシーは高速直進性や安定性はとても良い反面、燃費が悪いしステアリングの応答性もそれ以前に乗っていたグロリアやクラウンなどに比べて緩慢なのでコーナーリングにて怖い思いを体験する時もあり、メンテナンス等でのディーラ対応もヤナセより数段悪く、内装の質感も2年目辺りから急激に劣化して、必ずしも良い車とはいえませんで、それにレガシーは高級な車でも無いけどね。単に値が張るだけ。

一般道でも高速でも平均燃費はC230より大幅に劣る。

ハンドリングや燃費は最終型は改善されて良くなっているのかも知れませんけども、最終型など所有したことは無いから推測に過ぎません?

犯罪に巻き込まれる恐れもあるので、ネットで知り合った男とドライブとかは感心しませんけど、互いにそれ以外の目的があって会うのなら大人なので自己責任にてご自由に。



Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:翔子(私はどうせボケナスだし、クズ女です) 車種名:ヴェゼル(両親の車) 投稿日 2014/06/27(Fri) 19:25 No.18092  


こんにちは♪♪。

>>松子・出・煮色さん

回答、どうもです♪♪。

まあ、「良い車」の定義は人それぞれ何ですが、何を以って言うかにもよって違って来るかもしれないですね。
確かに、燃費の面は劣るかもしれないですね・・・。
それは、聞いたことがあります。
まあ、燃費を気にしていたら車に乗れないんですけどね。

>それに、レガシーなんて高級車でもなんでもありませんから。ちょっと値が張るだけの車ですよ

私は、レガシィが高級車とは一言も言っていないんですが・・・。

「他にも高級車に乗っている方とも知り合いましたし、」とは言いましたが・・・(笑)。

インターネットで知り合った男性とドライブに行くかどうかは、時と場合によりますよ♪♪。
知り合って2週間ぐらいだったら、まずお茶をする程度です。

知り合ってどれぐらいかにもよりますが、もちろん、インターネットには、たまに変な目的を持った方々も登録しているから、会う前はもちろん相手がどんな方かをしっかりと見て注意して会っていますよ。

インターネットには、良い人を装っていながら登録している人もいますから、もちろん会う時は注意しなければなりません。

しかし、あんまり不吉なことを考えていたら仲間との出会いだって生まれないし、結局、知り合えずに終わった・・・と言うループになってしまいますし・・・。

どこかである程度どんな方かを見て注意して会うのが一番ですね♪♪。

メールしてどれぐらいの友達になるかによって、会った時にただ食事をするだけか、ドライブも行くかは決めています♪♪。




Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:松子・出・煮色 車種名:2005年式C230 投稿日 2014/06/27(Fri) 20:23 No.18093  


用心して会うのなら少しは安心ですが、拉致されたりしないで下さいね。

レガシーが高級車だとは言ってないと反論していますけども、ここの掲示板を知り、3月や4月5月の翔子さんの他、みなさんの投稿を読んでみましたが、4月か5月位の投稿で翔子さんの知り合いの女性が新車のミニを買った事に対して翔子さんは「ミニって安くないですよね・・云々」と安くないなら一般的ではなく高級なんだとも読み手に思わせる投稿をしていますが?
自分で言われた事を忘れてしまったのでしょうか?ここでの話はレガシーなので関係ありませんと言うのかもね。

燃費を気にしていたら乗っていられない乗りたくても乗れないなら、昔のZとか多数のように街中走行で4〜5キロ/リットルという車にも、翔子さんは平然として乗って下さいね。



Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:翔子(私はどうせボケナスだし、クズ女です) 車種名:ヴェゼル(両親の車) 投稿日 2014/06/27(Fri) 21:31 No.18094  


こんばんは♪♪。

>>松子・出・煮色さん

はい♪♪。
もちろん、ちゃんと注意をしてからでないとね♪♪。

そうかといって、あんまりビクビクしていたら楽しい出会いだって生まれないし、まあ、楽しみながらも相手をしっかり見て注意するのが一番♪♪。

私は、ただ楽しく掲示板を使いたいだけなのに・・・。
なぜ、そんなに深い話になるのでしょうか?

元を辿れば、私の投稿のきっかけは「車好きの仲間と知り合えてよかった♪♪。楽しい♪♪」と言う内容だったのに、いつの間にそんなに深い内容になったのですか?

>燃費を気にしていたら乗っていられない乗りたくても乗れないなら、昔のZとか多数のように街中走行で4〜5キロ/リットルという車にも、翔子さんは平然として乗って下さいね。

なぜ、そんなに話が飛躍するのでしょうか?



Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:松子・出・煮色 車種名:2005年式C230 投稿日 2014/06/27(Fri) 22:35 No.18095  


飛躍でもなんでもないですよ。

>まあ、燃費を気にしていたら車に乗っていられない

と、言われたのは翔子さんですので、それをちょっと古い国産に当てはめて、翔子さんはガソリン代も燃費も気にせずに乗ればどうですかと問うてみたという事。

燃費が気にならないのなら、親の車にて大いに無駄な燃料消費となる走りをして下さい。渋滞の中だけ走ったら?
それはさて置き、私より12〜13歳は若い翔子さんの年代では、余程の旧作洋画好きでもない限り、ロバート・デ・ニーロの名は知らないのだろう?お笑いのロバートは知っていても。
マツコ・デとデ・ニーロのハイブリットネームが松子・出って事はどうでもいい話。しかし今年の近畿地方は雨が多くて泣けるわ。



Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:翔子(私はどうせボケナスだし、クズ女です) 車種名:ヴェゼル(両親の車) 投稿日 2014/06/28(Sat) 07:14 No.18096  


今から、買い物に出かけて来ます♪♪。帰りが夜ぐらいになるかもしれないです♪♪。

>>松子・出・煮色さん

私は現在29歳です♪♪。

映画のロバート・デ・ニーロの名前は、たぶん聞いたことがないです。
私は、残念ながら映画はあんまり詳しくないんですよね・・・。

よっぽどの旧作映画好きでない限り、世代が違った人はわからないのかも。

まあ、梅雨時だからね・・・どうしても雨が多いですよね。




Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:松子・出・煮色 車種名:2005年式C230 投稿日 2014/06/28(Sat) 12:46 No.18097  


梅雨だからという事では無く、私が言ったのは梅雨は梅雨で良いけども近畿では今年は例年の2倍近くの降水量が観測されているので、しんどい話だという意味。
ニュースを見たり新聞読んだりしないのかな?災害をもたらす程の雨量は勘弁してと思う訳で、翔子さんは大量の雨が降り土砂崩れが至る所で起きても、梅雨なんだから仕方ないだろって考えているの?
近畿より降っている関東や鹿児島では土砂災害が数件起きているそうですから、そちらはもっと厳しい話ですよ。

29歳なんてめっちゃ若いやん。私も12年前なら29歳だったけど、生きてれば年取るからね。今では小6双子の親。
お昼も食べたから家族で梅田まで買い物行ってきます。



Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:越前 車種名:エスティマアエラス・三菱i 投稿日 2014/06/28(Sat) 18:09 No.18098  


何時もの事ながら盛り上がってますね。(違う意味で)

しかし、どうしてこうも突っかかるのかな?

もっと、肩のちからを抜いて楽しく行きましょう。



Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:翔子(私はどうせボケナスだし、クズ女です) 車種名:ヴェゼル(両親の車) 投稿日 2014/06/28(Sat) 18:17 No.18099  


こんにちは♪♪。

>>松子・出・煮色さん

う〜ん・・・。
なぜ、事ある毎に突っ込むのかな・・・。
梅雨のことは、単に「今は梅雨の時期だからね」と言う意味で申したんですが・・・。

確かに、私はなかなかニュースを見ないから世間知らずな所は多いかも・・・大量の雨は確かにしんどいです・・・。

29歳は、おっしゃる通り、まだまだ若い♪♪。
そこは、嬉しいです♪♪。

>>越前さん

いつもお世話になっています♪♪。

掲示板では、いつも助けて頂き、ありがとうございます♪♪。

本当、越前さんがおっしゃる通り、なぜか私が投稿した時に限って、なぜか突っ込んで来る人がいるんですよね・・・。

去年の春か夏ぐらいだったかな、あの時も、なんか他のハンドルネームの方で「これでもか」と言うぐらいに突っ込んで来た人がいましたからね・・・。

本当、もっと肩の力を抜いてやりたいです♪♪。



Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:松子・出・煮色 車種名:2005年式C230 投稿日 2014/06/28(Sat) 20:57 No.18100  


突っ込むのは翔子さんが突っ込みたくなる事を書いてるのも原因なんだね。


Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:翔子(私はどうせボケナスだし、クズ女です) 車種名:ヴェゼル(両親の車) 投稿日 2014/06/28(Sat) 21:11 No.18101  


こんにちは♪♪。

>>松子・出・煮色さん

えっ・・・。
あの・・・?

それって、このスレに関係あるのでしょうか?

私は、ただ楽しくこのサイトで投稿したいだけなのです♪♪。
なぜ、急にそう言う話に変えるのでしょうか?

確かに、私はフリーターなので、まだ定職に就いていません。
確かに、ブラブラしています・・・。

でも、それとこのスレでは関係がないと思うんですが・・・。
そろそろ、突っ込むのはご遠慮願いたいですが・・・。



Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:松子・出・煮色 車種名:2005年式C230 投稿日 2014/06/28(Sat) 21:20 No.18102  


突っ込むのは止めますが、車や車に乗る人への偏見は止めてもらいたい。他の話題に振ったのは翔子さん自身の車とリンクしない話題の投稿に何の意図を持ってるのか問いたい思惑でもありますね。ピアノを専攻したとか短大出たとか他の幾つかも車に関わり無いよね。前回の投稿は大幅撤去しよう。


Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:群馬県民 車種名:インプレッサ 投稿日 2014/07/01(Tue) 02:17 No.18103  


そもそも自然災害なんていつ起こるかわからないんだから仕方ないだろ。
止めようと思って止められるもんじゃないんだから災害って言うですよ。

それに最初の方でディーラーの対応が悪いって言ってましたが日本全国回って総合的に見た評価なのですか?確かに良し悪しはあると思いますが、その言い方だとスバル=悪い見たいな言い方に捉えられます。
人に突っ込みたくなる書き方って言ってる割には松子さんも対して変わらない書き方ですよ。





Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:翔子(私はどうせボケナスだし、クズ女です) 車種名:ヴェゼル(両親の車) 投稿日 2014/07/01(Tue) 09:20 No.18104  


こんにちは♪♪。

>>群馬県民さん

初めまして♪♪。

本当、そう思います♪♪。

自然災害は、誰が悪いわけではないですし、いつ起こるかわからない仕方がないですよね・・・。

もちろん、誰だって自然災害は避けたいんだけどね。

インプレッサ、素敵なお車ですね♪♪。
最近、スバルの車に興味を持つようになったので、スバルの車はカッコいいなあと思います♪♪。



Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:松子・出・煮色 車種名:2005年式C230 投稿日 2014/07/01(Tue) 20:32 No.18105  


>>翔子さん 
私は、災害になるような雨は勘弁してもらいたいという趣旨を書いたのだが、責任がどうだとかそんな事は論点では無い。あなたも理解力が無いらしいですね。
スバルに興味が湧いてるなら、良い車だとか考えてるだけでなく、自身にて買われたら良いと思いますよ。今のスバルは出来が良いという事は結構聞く話。
もう未成年では無いのですから自身名義で買うのも自由ですが、車庫証明は自身の土地では無いのなら親や地権者の判が必要ですけどね。

>>群馬県民
>>そもそも自然災害なんていつ起こるかわからないんだから仕方ないだろ。止めようと思って止められるもんじゃないんだから災害って言うですよ。

私は雨が例年よりとても多いのは嫌だと言ってるの。それで災害になる事も残念でならない。
災害は構わないとか私は言って無いし、起きて欲しくもない。止められる事なのかと自然災害発生を議論しているのでもない。理解力が無いのかな?
災害になるほどの雨が降るのは嫌だなと思うだけです。止められるのかや何時起るか解らん云々の次元の事を私は語っているのでは無い。
二人に向けて言う。災害など起らないのに越した事はないのは当たり前だよ。

もう一度言うが、予測がつかないから云々というレベルの話をしているのでは無い。
事前にわかるなら地震も火山噴火も食い止めてみろって。出来るのなら。
出来るわけないだろ?精々観測して噴火の予兆など調べる程度だよ。
地震も噴火もプレートの移動に関連がある訳で、食い止めるなら地殻の移動、しいては地球のマントル活動を停止させなくてはどうにもならん話だ。出来ることでは無い。小説や映画の中なら実行出来るのだろうけどね。

スバルの地元群馬だからスバルを擁護ですか。もしかして太田市などの富士重工の工場で働いているのかな?
日本中の店舗など行けるわけが無いだろう。あなたは行けるのですか?
群馬はスバルの拠点だから地元に対して愛想が良いのは想像に難くない。群馬にはスバルディーラも多いしスバルの協力店も多いよね。スバル車の割合も高いものね。特にスバルの軽トラは多いね。
大宮に住んでいた頃だが、前橋には同期が居たので群馬には何回か行ったことが有りますよ。同期と出掛けたりしたね。

赤城山や草津と四万温泉に水上の大穴スキー場や前橋の萩原朔太郎記念館も行ったね。伊勢崎の忠治茶屋とかいったかな?そこで焼マンジュウとかいう串焼きの地元フードも食べたね。関西人にはちょいとしょっぱいが結構美味かったな。
前橋や高崎にはパスタ専門店が多かったね。群馬は小麦の生産量が多く、大手製粉会社の発祥地という事も影響している事と聞いたが、戦後は小麦の9割以上は輸入だから地元小麦と関連しないだろうね。
赤城の山麓に大きな鳥居がありますよね。そこから少し登った辺りの蕎麦屋が美味かったね。群馬サファリパークも行きましたよ。まあ、こういう事は車にはリンクしませんけど。
時間と金銭面にて可能なら日本中のディーラに行けるのなら行ってみたいものだけど、せいぜい居住したり行動範囲の中にある店舗で精一杯ね。それは誰もが同じだろろう。

>>日本全国回って
こういう事を高らかに言われるのだから、群馬県民殿は近畿や四国や九州のスバル店にも整備などにて群馬から余裕で行けるのかな?
お金があるとか無いとかの話ではなく、日本中を巡る時間の余裕があるかという事。

地元の大阪にて買いましたレガシーに乗っていた頃までは転勤が付き物だったので、埼玉の大宮と千葉の柏に住みましたが、どこのディーラも、担当営業は誰ですか?来店の予約は有りますか?当店で買われたのでしょうか?と、修理費見積もりを貰うだけでもよそ者扱いの対応でしたけどね。

愛知に住んでいた時は関東のスバル店より対応は良かったですね。だが、愛知はトヨタディーラの多くが地元にも関わらず高飛車という話で、地元の方達にも評判が芳しくないね。今後愛知でトヨタ車を買うなんて事も無いからどうでもいいけど。
関東には個人経営のスバル販売店も多いことや、法人であっても経営母体の方針が影響しているのだろう。
千葉や埼玉などのスバルは排他的で無く愛想良くなって来たのだろうか?



Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:松子・出・煮色 車種名:2005年式C230 投稿日 2014/07/09(Wed) 06:30 No.18111  


>>群馬県民
>>自然災害なんていつ起こるかわからないんだから仕方ないだろ

今、台風8号が九州に接近しているが、台風8号は何日も前に発生が確認されていた。
日本に接近することが予測されていて、予測の通り近づいている。
もしも明日か今日にでも、九州で台風による大きな災害が起きたとしても、あなたの言い分だと「台風なんていつ発生するのか事前に確定出来る事ではないの事であり、台風など防ぎようが無いのだから河川が決壊して大災害になり死者が出たとしても仕方ない」ということなのだよね?
台風は発生そのものを防げる事ではない。だが、台風の発生が確認され台風が近づいているのは予め解っていたことなのだから、災害なんていつ起るかわからないのだからというあなたの言い分とは反するだろ?
前兆もなにも無く台風発生の気配すら観測できず台風が上陸して災害が起きたのなら何が起きようが良いのだね?君の理論ではそうなるよ。
台風が沖縄や九州で何も予兆もなくある日突然発生する現象だったとしたなら、それで沖縄や九州の各地で大災害となり多数に死傷者が出る事象になるのであれば、それならば「仕方ない」で済ませられる事なのだろ?あなたの論理ならそうなる。

私は、雨も風も雪もその他の自然現象も自然の摂理なのだから防げるのか否かは人間にはどうにもならないけど災害になるような事は極力起きないで欲しい。と願うだけだが、そういう思いはいけない事なんですかね?



Re: 車関係のサイトを通して知り合った仲間♪♪。
 投稿者:なごむ 車種名:MINI 投稿日 2014/07/10(Thu) 23:14 No.18114  


翔子様 お久し振りです。御元気でしたか。

半年振りにのぞたら、相変わらず攻められているようですね。
私でも、翔子様は少し不思議ちゃんに感じますから、苛つく人もいるでしょうけどね。
でも、それを柳に風でいなすしぶとさも翔子様の持ち味ですから、そままで構わないと思いますよ。

ここは車好きが集まる場所のようですから、車のメカやパーツ、運転技能や走行性能なんかの話が好まれるのでしょうね。

御両親の車がヴェゼルになったとの事ですが。調べてみると小型SUVのようですね。
それなら、良い機会ですから、モーター・ジャーナリストのようなインプレは望むべくも在りませんが、車のサイズ、取り回しや操縦性、騒音なんかの五感で感じる部分の情報を発信してもらえると、中々やるじゃないと思われるかもしれませんよ。

メカなんかは女性が苦手な部分でしょから、例えば、モデルハウスを観た切り口でシート
が高級感が在るとか、インパネのブラウンが新鮮だとかでいいですよ。

男性が編み物とかに興味が無いように、女性が車のメカに無関心なのは無理もないですが、洗車序にボンネットを開けてみるとかしてみるのも良いかもしれませんね。
難易度は荷物を積む時にRゲートを開けるのと同程度ですよ。



クラッチについて
 投稿者:もくれい 車種名:インプレッサWRX2004vリミテッド 投稿日:2014/07/06(Sun) 02:16 No.18106  
はじめまして。もくれいと申します。今回初めて投稿させていただきます。
投稿内容が過去に投稿済のものと被っていたら申し訳ありません。

今回初めてMT車を購入しました。私自身は免許を取得して以来10年以上AT車を乗ってきましたが、
以前乗っていた車は妻が事故を起こしてしまい廃車となってしまいました。妻に怪我がなかったことが
不幸中の幸いでした。そして今回、妻から「昔から欲しがってた車にしたら?」ということでインプレッサを中古で購入致しました。初めてのMTということもありエンストとの格闘ですが楽しく運転しています。

ココで質問なのですが、このインプレッサは購入時に走行距離が7万1千でした。サイトのクラッチ交換の項を拝見しますと「クラッチは5〜8万で交換,クラッチが滑り出したら交換」というように解釈できました。
ということは私のインプレッサも7万走っているため一度クラッチ関係をディーラー等で見ていただいた方がいいでしょうか?
クラッチが滑るという感覚についても初めてのMTゆえ、いまいち分からないというのが本音です。
MTに対して知識不足で申し訳ありませんが、お答えいただくと助かります。

以上です。よろしくお願い致します。



Re: クラッチについて
 投稿者:K11マーチ 車種名:K11マーチ(街中用) 投稿日 2014/07/06(Sun) 10:36 No.18107  


こんにちは インプレッサですか!スバルは一度も所有した事も乗った事も無いですね・・笑 隣家には誰も乗らないインプが数年前から車庫に鎮座してるので毎日の様に目にしますけども。
私はちょっと古い国産小型と欧州小型車にアメリカンV8が好きなので・・苦笑

クラッチは何万キロで交換というルールのような整備基準は無いのが本当のところです・・クラッチワークが巧い人が乗ってるマニュアル車ならメーカーにも拠りますが15万〜20万は持つ例も多々ありますが、下手な人の場合1〜2万キロでオーバーホールが必要な事にもなります。

クラッチワークが下手では無いが特別巧いという事でも無い人なら、目安として7万〜10万キロ辺りがオーバーホールなのですが、あくまでも「この位走ったら滑り出す頃なので滑ったなら実施した方が良いよ」という目安に過ぎませんから、滑る前にオーバーホールなどお金の無駄になります【まだまだ大丈夫なのに3点部品を交換してはハッキリ言って勿体無い】通常、滑り出してからオーバーホールに出すのが一般的なので、現在の距離で即座にオーバーホールという事にはなりませんから滑りが起きてから行なわれた方が宜しいと存じます。
クラッチをつなげる時に、エンジン回転を必要以上に高くしていたり、クラッチを急激に、もしくは必要以上に時間を掛けてつなげていたりしますと短命になり、早々にオーバーホールが待ち構えている事となりますのでご注意を。

クラッチの切れが悪い、クラッチをつなげている時にエンジン回転だけが上昇して、速度がなかなか上がらないとなって来たら滑り出した症状ですから、それからオーバーホールに出せば宜しいと存じます。



Re: クラッチについて
 投稿者:もくれい 車種名:インプレッサWRX2004vリミテッド 投稿日 2014/07/06(Sun) 12:37 No.18108  


k11マーチさん

お返事ありがとうございます。

使い方次第ということですね。MTはまだ不慣れでもしかしたらクラッチに負荷をかけているかも
しれません。もう少し様子を見て異常を感じたら検査に出してみようとおもいます。



Re: クラッチについて
 投稿者:子猫 車種名:コペン 投稿日 2014/07/06(Sun) 21:32 No.18109  


>もくれいさん

クラッチが滑ると
https://www.youtube.com/watch?v=yhQq45oCFaU
こんな感じになります。

まずは高回転で滑り始める事が多いかと。
滑りの症状が出たら即入院させてください。
いつ動けなくなるかわかりません。

前オーナーがどういう乗り方してたかわからないでしょうし、
長く乗るつもりなら車検のタイミングででも交換した方がいいと思いますよ。
>異常を感じたら検査に
と書かれてますが、異常が出た時にはもうクラッチは死んでます。

かと言って滑ってない段階でバラして点検するくらいならそのまま交換した方がいいです。
※基本的に点検で分解まではしません。分解だけで工賃がアホみたいにかかるので。

よくやるのは停止時に1速に入れたままアクセルは踏まずにクラッチを繋ぐ方法です。
そのままエンストしなければ完全にクラッチは死んでます。

7万キロ程度だとまだ大丈夫だと思うんですけどね。



Re: クラッチについて
 投稿者:なごむ 車種名:MINI 投稿日 2014/07/10(Thu) 22:21 No.18113  


もくれい様 初めまして。

エンストとの格闘なら、クラッチ板は滑ってないと思いますよ。
滑りが始まると、AT不調の旧車の様にスリップロスが大きくなり、酷くなるとアイドリング時に、どのギヤでクラッチミートしてもエンストしなくなりますよ。

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