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誰か乗ってくれないか?
 投稿者:まさやん 車種名:スバルヴィヴィオ 投稿日:2014/10/05(Sun) 11:56 No.18165  
平成4年のヴィヴィオのRX-Rに乗ってますが、孫ができまして孫を乗せるのにチャイルドシートをつけねばならんのですが、ヴィヴィオではいろいろと不都合でしてワゴンタイプに乗り換えたいんです。そこで売却を検討したんですが、年式が古く商品価値が商売としてはないようです。そこで、どなたかこのヴィヴィオ買ってくれるマニアさんいらっしゃいませんかね?去年全塗装したんでピカピカです。車検はH27,7月ど、ノーマル特に不具合は感じません。古いのでそれなりですが希望者、募集中です。宜しくおねがいします。


Re: 誰か乗ってくれないか?
 投稿者:ミラんだcar 車種名:ミラ 投稿日 2014/10/06(Mon) 03:11 No.18166  


走行距離は?ATそれともMT?修復暦や事故暦は?こういう事を真っ先に明記すべきなのですがね。
そもそも乗用車は法定上、減価償却期間が6年なんですよ。20年も経つ軽に商品としての買い取り価格が付く事を考えているなんて野暮な話です。しかし、買いたい人が大勢、いるなら10年経っても高値で買い取られ売値も高額になるのが中古車の世界。ブガッティーT35やマセラティー5000GTやランボルギーニミウラやカウンタックやフェラーリ512BBとか330や250GTO、国産ならトヨタ2000GTなどの希少で商品価値がある車なら買い取り価格や中古の相場が云々の話も次元が違いますが、1万でも構わないと言うのなら良いけれど、10万で無くては嫌だとゴネるのなら20年も経つ軽を個人売買しようと考えるには浅計ですよ。



イルミが点灯しない
 投稿者:五十嵐 車種名:トヨタ アクシオ 投稿日:2014/09/30(Tue) 18:02 No.18162  
はじめましてオーストラリア、シドニー在住です。こちらでは、カローラ ascentですが、日本ではアクシオに乗っています。2009年式です。
数週間前からスモールライト、テールライト、社内イルミ系(メーター、エアコンとオーディオパネル)がすべて点灯しなくなりました。最初はしばらく時間が経つと(数分後)点灯しましたがここ数日は全く点灯せず。
どこかのリレーがダメになったのでしょうか?



Re: イルミが点灯しない
 投稿者:五十嵐 車種名:トヨタ アクシオ 投稿日 2014/09/30(Tue) 18:04 No.18163  


追記:ちなみにバッテリーを一晩外して、コンピューターのリセットは試しましたが効果無しでした。


Re: イルミが点灯しない
 投稿者:u 車種名:u 投稿日 2014/10/01(Wed) 00:07 No.18164  


スイッチの接触不良。
なぜコンピュータをリセットするのか、小一時間問い詰めたい・・・



みなさま本当に有難うございます。
 投稿者:masa 車種名:20ed プリウス 投稿日:2014/09/21(Sun) 13:53 No.18161  
お返事に対しての御礼が遅くなりましたこと
お詫びいます。
角界角層の大勢の方々に貴重なご意見を
頂戴致しました誠に有難うございました。
御参考にさせて頂きます。
本当に有難うございました。



21万キロ走行のショックアブソーバー交換。
 投稿者:masa 車種名:20ed プリウス 投稿日:2014/08/17(Sun) 10:28 No.18143  
はじめまして、お世話になります。
実は所有してます20型のプリウスが
21万キロを超えそろそろショックの
交換が必要かと悩んでおります。
ネット上の情報では、いわゆるフワフワ感とか
が無ければ30万キロ程度は大丈夫とか、
いわゆる走行感覚で決める方法の記載が有りますが
ショック単体の部品としての耐久性としては
既に交換した方が良い様な気がしますが、
いかがでしょうか?
ご享受頂ければ幸いです。



Re: 21万キロ走行のショックアブソーバー交換。
 投稿者:良く解らん人 車種名:初代FX+二代目ラルゴ 投稿日 2014/08/17(Sun) 22:03 No.18146  


ご自身が換え時と思うのなら、それを尊重したら良いと思います。



Re: 21万キロ走行のショックアブソーバー交換。
 投稿者:mor 車種名:sw20 投稿日 2014/08/19(Tue) 10:03 No.18147  


変えどきの指標がほしいよって人にピントがずれた答えをしても…

そういう答えをするのがかっこいいと思うのか正しいとおもっているのかわからないけど、
ジャンルに限らずよくいるよね
根拠が示されているのならまだわかるけども(サスペンションの底づきを感じるならば、など)



Re: 21万キロ走行のショックアブソーバー交換。
 投稿者:良く解らん人 車種名:初代FX+二代目ラルゴ 投稿日 2014/08/19(Tue) 21:52 No.18148  


何やら私の回答を快く思ってない人がいるみたいですが、人にケチ付ける前に質問者にどうしたら良いのか的確なる答えを示されてはどうですか?こう書くと、誰にもケチなど付けてないと反論/言い訳するのだろうけどね。

ケチ付けるあなたは、もしも「新車に買い換えて3年しか経ってないが新モデルが出たので買い替えようと思うがどうでしょう。普段は電車通勤で休みの日に遠出して6万キロも走りましたがオイル交換も半年毎にやっていてました。特に不調に感じる所はありませんが新しいのが魅力です。」という質問が有ったとして、買い換えを勧める意見が有ったなら、買い替えを勧める根拠を示せと言うのですかね?
サスだろうが車だろうが問題の有無に関わらずに、質問者が換えたいと感じているなら質問者が自由に決めたら良い事なのではありませんか?
換える事で質問者の気が楽になるなら満足するなら私は換える方を勧めますね。換えたいと思っているが踏み切れず、ここの板で誰かにプッシュしてもらい踏ん切り付けたいので質問しているのかも知れないし。

質問者が「ショック単体の部品としての耐久性としては既に交換した方が良い様な気がします」と心配に感じるなら、走っていて今までとは異なる症状が有るのか無いのかは不問として、安心感のために交換したら車への心配事も軽減され心が楽になりますよ。
心配があるのに無理して乗ってるなら、交換してしまえば不安も解消されるので、自身が交換のタイミングと感じるのなら換えたら良いと思うのだね。
質問者サンは、底突きとか言われても、どういう事が底突きなのか何だか解らず症状の判断や判別も困難で何も解らないのでしょうから、ここで質問しているのでしょう。
一応、付き合いがある整備工場やディーラにて、サスのチェックという事で車を見てもらい、換える必要があるなら交換してはどうでしょう?

多走行な車には、ディーラは車に問題が無くても店の儲けのために「距離乗っているので直ぐにでも換えるべきです」と言うのが常套句なのですね。言わないなら良心的な店です。交換するならディーラ・大手ショップでは無く、足回りのチューンなども手掛けている街中のタイヤホイールcar用品専門店の方が安い場合が多数です。
質問者サンが寝ても覚めても仕事をしていても気になる程に耐久性を危惧するなら、私の場合ですから参考にはならないでしょうけど、1985年から乗ってるFXも88年から乗ってるラルゴも、所沢〜渋川伊香保間の関越を使う通勤にて両車25万キロ以上走行しているので、とっくに耐久性による問題が各所に出ているはずですが、ショックの交換など大掛かりな整備はせずに車検時にブーツなどその時に必要な消耗品交換と半年毎のエンジンオイル交換だけで車そのものはの不具合は無いです。



Re: 21万キロ走行のショックアブソーバー交換。
 投稿者:なごむ 車種名:MINI 投稿日 2014/08/20(Wed) 09:53 No.18149  


masa様 初めまして。

ショックアブソーバーは、オイル漏れとか異音が在れば交換した方が良いですが、通常の走行に支障が無ければ焦って交換することも無いですね。

それと、ショックアブソーバーは、悪路走行とかをしない限り一気に劣化しませんから
ユーザー自身では劣化の程度も判りにくいですね。

同車種で走行が少ない車や交換済みの車と同じ条件で試乗して、安定性等の違いを感じたり、現在の走行が21万qで、今後、その二倍とか乗る予定なら交換も良いのじゃないですか。

又、目的を告げ、整備する前に試乗をする整備士なら、色んなコンディションの車に乗っているので、先入観や思い込みの無いアドバイスを得られると思いますよ。



Re: 21万キロ走行のショックアブソーバー交換。
 投稿者:mor 車種名:sw20 投稿日 2014/08/22(Fri) 18:24 No.18150  


意見を述べる=快く思ってないという図式はどうなのか…

そんなことどうでもいいことはさておき、なごむさんの言うとおり、経験が豊富な人やそれを仕事にしてる人の意見を聞くってのが効率いいでしょうねぇ。
問題がないってだけで確実に(新品時あたりより)性能は低下してるわけですし。
ただまぁ、まじめな話、自分で認識できない限りは問題は問題にならないわけなので、そのまま乗り続けたのちに、「自分でもさすがにこれはどうなんだ」みたいな何かしら思う処がでてきてからの交換でもいいでしょう。とは思います。



Re: 21万キロ走行のショックアブソーバー交換。
 投稿者:良く解らん人 車種名:初代FX+二代目ラルゴ 投稿日 2014/08/22(Fri) 21:18 No.18151  


意見だからとかそうやって誤魔化して有耶無耶言いわけしていれば良い訳ですか。
快く思ってないから
>そういう答えをするのがかっこいいと思うのか正しいとおもっているのか
>変えどきの指標がほしいよって人にピントがずれた答えをしても…そういう答えをするのがかっこいいと思うのか正しいとおもっているのかわからないけど、ジャンルに限らずよくいるよね

と、あなたはケチ付けて批判を言うのでしょう。あなたは全てに正しいのだろうから。
世の中は誤魔化し言い訳だらけ...だからこそ、何かにつけ言い訳の人間には世の中はパラダイスだと某書で渡辺和弘も指摘なさっているのだな。
あなたみたいな人は自分は正当で絶対なんだと考える人ですから、人の意見に何かとイチャモン付けるのが好きなんですよね。
質問者に答えつつ他人にケチ付けるなら道理もあるが、ただ人にケチ付けて質問者には何も答えず、それを指摘されて後々回答を入れてる。ケチ付けてもそれは意見だと弁明するのだから保身が上手い事。言い訳の人の特徴と書物に記されいてたな。

換えなくて良いという意見が有ろうが、換えた方が良いという意見が有ろうが、換えるも何も所有者が最終的に決めれば良い事だと思いませんか?所有者が換えたいなら換えたら良い話です。だから私は、不安で換えようかと悩む人には換える事を勧めているが、決断は本人が行なえば良いだけの事。

私の意見は質問者にしてみれば、換えるか換えないかの決断を後押ししているだけなのだから、質問者自身で判断が付いて換え時を見定められ自ら先だって交換する人には私の言葉など何の意味もないし、自身で判断出来ない人には決断する足掛かりになったら良いだけで、全ては質問者の裁量/決断であり、私など良くも悪くも後押しに過ぎません。
そして質問者が私の意見に対し不服に感じるなら無視してもらえば良い事なのであり、質問者の判断が絶対で、後押しである私が絶対なんて事は無いのだから。



Re: 21万キロ走行のショックアブソーバー交換。
 投稿者:良く解らん人がよく解らん 車種名:CX-5 投稿日 2014/09/04(Thu) 21:34 No.18157  


どうもこの人は、人の嫌なことを発言するのが好きのようだな。
他の人へのコメントも、なんだかけんか腰。
人が嫌がると喜ぶ、始末の悪い年寄りなのか?
リアルな社会でも、人から嫌われているのだろうね。



Re: 21万キロ走行のショックアブソーバー交換。
 投稿者:良く解らん人 車種名:初代FX+二代目ラルゴ 投稿日 2014/09/05(Fri) 00:15 No.18158  


>>18157

私に文句言うより先に質問者へ回答したらどうですか?
喧嘩腰だと言うけども、喧嘩売られればそれに対応対処をしているだけの事にすぎませんけどね。
morというsw20乗りが私にケチ付けてきたから対応しただけですか?それが不満なのですか?
あと、行動学や心理学にて検証され書籍にもなっている事例が元ならいざ知らず、あなたの勝手な思い込みによる憶測は迷惑ですよ。この板での本来の正しい名前を名乗らず誤魔化すCX-5乗りの方。



Re: 21万キロ走行のショックアブソーバー交換。
 投稿者:ユキ 車種名:GTOとミライース 投稿日 2014/09/09(Tue) 02:00 No.18159  


こんばんは。

私だったら、ですが・・・
一般的な使用で、あと5万キロ以上乗ろうと思ったら交換します。

というのも、ショックアブソーバーの大手であるカヤバ工業でも、自動車用ショックアブソーバーは5万キロでの交換を推奨しています。
また、ショックアブソーバーと合わせて、スプリングも同等の交換サイクルとなります。

悩むとすれば、ショックアブソーバーの交換は、スプリングと合わせて部品代が約10万円、交換工賃が約4万円で14万円ほどかかること。
さらにアライメントの調整が必要になることが多く、お店によって異なりますが、2万〜4万ほどの費用がかかります。
さらにはより確実なアライメントのためには新品タイヤが望ましいので、そこまで入れるとなると、総額が20万円を超えることもあります。

「壊れたら乗り替える」のか「壊れないように整備する」のかはオーナーさん次第ですので、今後のカーライフを含めて、ご検討されることをお勧めします。



Re: 21万キロ走行のショックアブソーバー交換。
 投稿者:静岡茶農家 車種名:デミオ 投稿日 2014/09/13(Sat) 19:08 No.18160  


メーカーの言う事を鵜呑みにしてその通りに交換しても良いでしょうけれど、5万キロで交換しないから後々壊れるって事は経験した事が無いですね。
サスが壊れるなんてジムカーナの様な荒い運転を常日頃繰り返しているなら考えられますが、通勤や日々の用事など普段の運転では考えられませんね。
ジムカーナならドライブシャフトが折れる事もある位にハードですから、サスにも相当の負荷が掛かるでしょう。

11万キロ走っているデミオにしても新車時よりサスが少し緩く感じる様になったが、攻める走りなどしませんから日常の使用には何も支障は来たさない。
その前に乗っていたファミリアも15年で20万キロ近く走り攻める走りなどした事は無く、長く乗っていたからサスのヤレはあったが交換しなくても壊れたり特別な異常を感じる事は無かったです。

それの前に乗っていたパルサーも11年で16万キロは走ったと思うが、サスのヤレは有ったものの交換などしなくてもトラブルにはなりませんでした。
サーキット走行が好きな息子はタイムに固執してサスも結構な頻度で色々と換えているみたいですね。

masaさん そんなに心配しなくもサスが壊れる事は日常の走りにおいてありませんけれど何時壊れるかと心配でどうしようもないなら即時交換で良いかと思いますが、少しの段差を超えるのにも突き上げる大きなショックを感じる明確なる違和感が出るとなってから交換しても良いのではないでしょうか。



愛車バモスの方。。。。。
 投稿者:ワゴンR 車種名:ワゴンR 投稿日:2014/08/27(Wed) 13:52 No.18153  
久しぶりに寄らせていただきました。ワゴンRもそろそろ変え時かな?と思い、乗り換えの車を探してます。色々見て、バモスは軽にしては広いし、少し遠出もできそうかなと思ったのですが、近所の中古車屋さんには年式の古いバモスしか置いてなく、燃費が悪そうだなとか、あれこれ考えています。バモスに乗ってる方いらっしゃいましたら、いいとこ、わるいとこ教えてください。


Re: 愛車バモスの方。。。。。
 投稿者:バモスには妻が昔 車種名:バモスは妻が乗っていた 投稿日 2014/08/31(Sun) 21:19 No.18154  


バモスは新しかろうが古かろうが燃費は良くないです。とても広いのはマウンテンバイクを3台積めるという事から解かるでしょう。ATでターボなら8〜9キロ/gは、オーナー誰もが経験していると思います。
NAならば加速が鈍く過度にアクセル煽ってしまうので燃費に直結ですが、MTを運転出来るならATよりは燃費も悪化しないでしょうね。1トン超える重い車なので仕方ない面も有るにせよ燃費は覚悟していた方がいいでしょう。

古いから燃費が悪いという事は前のオーナーの乗り方やメンテ次第でしょう。新しくても燃費が悪い話など飽きるくらい多くの人から聞いています。
車全般的に言える事ですが、古いからと燃費が悪くなる事ではありませんが、そういう経験が何度もあるのなら走り方とか何かしらの問題かもしれませんね。
私が乗っているekは15万km走った今も昔も一般道15〜16キロ/g走ります。ノンターボです。その前に乗っていたシャリオも新車時から廃車にするまでの17年間一般道では平均12キロ/g走りました。2000ccの三菱の普通車です。燃費は基本的に乗り方とメンテナンスが左右します。もともと燃費が悪い車は新しくても古くても燃費が悪いです。

ターボのE07Zはエンジンのガスケットが抜けて冷却水が入り逝ってしまう事も多い欠点がありますが、バモスのトラブルは多岐に渡るので書ききれません。
運が良いのかたまたまトラブルにならなかっただけで他のバモスは修理経験をしている例も多いです。
バモスのトラブルはオーナーにより結構多く報告されていますのでネットに上がっていると思います。



Re: 愛車バモスの方。。。。。
 投稿者:ワゴンR 車種名:ワゴンR 投稿日 2014/08/31(Sun) 23:04 No.18156  


バモスには妻が昔さん、いろいろ教えていただきありがとうございました。1トン超えるんですか?燃費は思った以上に良くないですね。走り方とか何かしらの問題かも?というご指摘は、あたってるかもしれませんが。。。ネットに上がっているバモスのトラブルもみてみましたが、本田車全般でしょうか?ターボのトラブルが多いようで参考になりました。でも。。。オイル交換って大事なんですね!今まであまり気にしてなかったので、これからはこまめにやるようにします。おやすみなさい。


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