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外車のエンブレムクッキー作りに挑戦してみたけど・・・♪♪。
 投稿者:翔子0414(ふん、どうせ嫌われてます泣 車種名:ヴェゼル(ガソリン車・両親の車) 投稿日:2015/05/18(Mon) 22:25 No.18252   <HomePage>
紳士・淑女の皆様、こんにちは♪♪。翔子と申します♪♪。

今回は、外車のエンブレムのクッキーを作ってみました♪♪。

しかし、想像したより出来が「下手っぴ」で、ちょっと見せるには恥ずかしいかな・・・?とも思いましたが、でも、やっぱり皆様にご覧になってほしいので、私のブログを紹介しておきます♪♪。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1783433/blog/35582123/



Re: 外車のエンブレムクッキー作りに挑戦してみたけど・・・♪♪。
 投稿者:翔子(嫌われ者です 車種名:ヴェゼル(両親の車) 投稿日 2015/05/19(Tue) 20:38 No.18253  


こんばんは♪♪。

何度かこのサイトでお世話になった翔子と申します。

上の投稿は、「なりすまし」のようです。
あれは、私の投稿ではありません。

私は、最近はこのサイトではどうやら「快く思われていない」ようなので、しばらく、このサイトへの投稿は控えさせて頂くことにしましたので・・・。

上の投稿は「なりすまし」なので、私ではないので、よろしくお願いします♪♪。



Re: 外車のエンブレムクッキー作りに挑戦してみたけど・・・♪♪。
 投稿者:kachi 車種名:レガシィツーリングワゴン 投稿日 2015/05/19(Tue) 22:42 No.18254  


管理人です。
ホスト名を確認したところ、なりすましの可能性が高いです。



Re: 外車のエンブレムクッキー作りに挑戦してみたけど・・・♪♪。
 投稿者:翔子(嫌われ者です 車種名:ヴェゼル(両親の車) 投稿日 2015/05/20(Wed) 08:23 No.18256  


管理人様、お久しぶりです♪♪。

お調べ頂き、ありがとうございます♪♪。

お騒がせしてすみません。
このサイトでは、何度かお世話になっております。

やっぱり、「なりすまし」ですね。
お手数をおかけして申し訳ありません。

本当は、このサイトにも外車のエンブレムクッキーを投稿したいとは私も思ったのですが、どうやら私は「嫌われ者」のようなので控えておりました・・・(泣)。




上海モーターショー
 投稿者:たける@上海 車種名:コペンに乗っていました 投稿日:2015/04/30(Thu) 10:56 No.18249  
先日、2015年/第16回の上海モーターショーに行ってきました。
上海モーターショーは2年前の2013年/第15回に続いて2度目です。

箇条書きになってしまいますが、感じたことなどを順不同で紹介します。

・会場は相当広い。東京モーターショーの4〜5倍はあるでしょう。
・それでも会場の全てのフロアを展示場として使いきれてない、とてつもなく巨大な展示会場。
・完成車の巨大展示会というイメージ。
・環境対応や安全対応などのPRはほとんど見られない。
・トヨタのFCV、ミライを初めて見ることができたが、中国人は全く興味が無いようだ。
(まぁFCVが何かを知らない人がほとんどだろうからね)
・富裕層が「見栄を張るスペース」が分かりやすい。オーナーブースみたいなところが目立つ。特に高級車メーカー。
・やはりVWが人気。VWとアウディのコーナーは人が多い。
・VWやアウディは普段から街で見られるので、わざわざここで見てもしょうがないのに。
・派手な露出のコンパニオン不在は、純粋な車好きには嬉しい。見たい車がきちんと見られる。
・聞きたいことは山ほどあるのに、日本語や英語が通じる説明員は見当たらなかった。

番外編
・午後2時に会場に到着し、5時半くらいまで、ほとんど歩きづめでとても疲れました。
・フードコートがしょぼくて、ビールが飲みたかったのに売ってなかった。
(まぁモーターショーにアルコールってダメでしょという意見もあろう。(笑))
・チケット販売所と会場入り口がやたらと遠い。センスのない会場配置だと感じた。
・人員誘導や犯罪防止などのセキュリティにはとても力が入っていた。
(冬に上海で発生した、人混みでの将棋倒し事故を受けての厳重体制と思われる)

まだまだ感想はあれこれありますが、とりあえずこの辺で。。。



Re: 上海モーターショー
 投稿者:たける@上海 車種名:コペンに乗っていました 投稿日 2015/04/30(Thu) 11:25 No.18250  


画像をひとつアップロードしようと思って、忘れてしまいました。

この車は、BYDという中国の自動車メーカーが作っている、「秦」というハイブリッド車です。

「秦の始皇帝」の「秦」ですね。中国語読みでは、「チン」です。

ハイブリッド車としての性能は良く分かりませんが、日本でもあるような、環境対応車に対する助成金のおかげで随分安く買えるらしく、最近良く見かけます。
ですが、この車のオーナーの多くは、購入後に重いバッテリーを外してしまって、普通のガソリン車として使っているとか。軽くなって燃費が良くなるから。充電するのが面倒だから。と言う話を聞きました。さすが、やることが無茶苦茶です。

このメーカーは、他に
「唐」(タン)や、「元」(ユエン)など、昔の中国の国名を冠した車があるようです。
しかし、秦や唐は良いけど、元って漢民族ではなくて、モンゴル人に支配された時代だけど、その王朝の名前を使っても、漢民族の人は気にしないのかな??



Re: 上海モーターショー
 投稿者:べスの主人 車種名:三菱 ギャラン E-52A 投稿日 2015/05/10(Sun) 01:52 No.18251  


サイトを見るのが久しぶりなので、遅いコメント失礼いたします。
たけるさんが、一時帰国しているときに、こちらでも上海モーターショーの
ことは報道されていました。
おそらくたけるさんはお出かけになると確信していて、レポートが
楽しみでした。

やはり、大国らしく広い会場に自身を誇示するような車が多かったようですね。
環境問題や、テクノロジーは二の次で「見栄」を気にするお国柄を感じ取れます。
VWやアウディは日本で言うトヨタや日産と同じで、身近に見る車だからこそ
興味があるのだと思います。
コンパニオンが少なかったのはこちらの報道によると、当局が肌の露出の多い
派手なパフォーマンスを規制したと聞いております。
日本でもコンパニオンマニアの輩がモーターショーを邪魔しているとしか
思えませんね。
説明員が少ないのは自国向けであり、自国の車を海外に輸出できる状況でない
(革新的な技術が確立されていない)ので外国向けのPRは不要と考えたのかと思います。
(コピーものは得意)
フードコートがしょぼいのも、民衆に向けたサービスの催しというより
国威の為のもので「見せてやっている」が伺えますね。
報道では富裕層が購買意欲が旺盛とあり、各国の自動車メーカーが市場獲得に
力を入れているとのことでしたが、国民性の違いでしょうか日本人が車に対する
意識とそちらの国の人との違いがよくわかるレポートでした。



葬式に派手な車
 投稿者: 車種名:カプチーノ 投稿日:2015/04/18(Sat) 02:01 No.18247  
身内が亡くなりました。
葬式にエアロパーツつけた赤のカプチーノで行くのは非常識ですか?

やっぱ何も言われなくても白い目で見られますか?




Re: 葬式に派手な車
 投稿者:たける@上海 車種名:コペンに乗っていました 投稿日 2015/04/24(Fri) 09:35 No.18248  


お悔やみ申し上げます。

もうお葬式は済んでしまったかもしれませんが、一つの意見として書いておきます。

お葬式は参列することに意義があります。どんな方法で式場まで行くかなんて決まりもマナーも無いと思います。(駐車場が少ない場合、できるだけ乗合でお越しください。なんて言う例はありますけどね)

もしどうしても気になるのでしたら、タクシーなどで行くようにすればよいですよね。

辻さんが若い方でしたら、気になっている事を親御さんに聞いてみてはいかがでしょう。



加速と軽量ホイールについて
 投稿者:プロジェクトX 車種名:マークX 投稿日:2015/04/10(Fri) 16:12 No.18242  
お久しぶりでございます。
またまた、お聞きしたいことが出来たので質問させていただきます。

一つ目は以前質問させていただいたホイールに関連して(No.18225)
ですが、軽量ホイールを入れようといろいろ調べていたら、低速トルクが細くなる?
とか、乗り心地が悪くなるとか、16インチでは加速も燃費も向上したか実感できない等のネガティブな情報が色々でてきました。
それなりに詳しい知人に話をしてみたところ、1520kgしかない車に2500cc積んでるんだから細くなるとか気にするなって言われました。
事実でしょうか?
というか細くなるってどうゆうことでしょうか?

2つ目はこんな記事を見ました。

http://www.vaitiare-online.com/s.html

見た目とパドルシフトで選んでSパッケージに乗っている私としては、
このような情報は予期せぬ嬉しい情報ですが、スペックなどを調べてもギア比や重量等に差なんてないし、AVS?とか言うのがついてる差しかないです。
パッケージ違いでそんなに変わるものなんですか?
そして上記URLの2500ccセダン加速No1情報って正しいですか?
2500cc以上の大きい車自体をじっくり乗るのは今回のXが初で他と比べて〜とかしてないんでNo1だったとしても宝の持ち腐れ感が半端ないですが・・・

また長々と書いてしまい申し訳ありませんが、私が何をしたいかと言うと、今の乗り心地を維持したまま、加速をよくしたいんです

わがままな要望かとは思いますが、どうにかならないものでしょうか?



Re: 加速と軽量ホイールについて
 投稿者:ユキ 車種名:GTOとミライース 投稿日 2015/04/11(Sat) 00:53 No.18243  


コストと体感効果で選べば、スロットルコントローラーの導入がいいかもしれませんね。
タイヤもホイールもサスペンションも、何も変わらないので路面からのショックという意味では乗り心地は変わりません。見た目も変わりません。
ただ、加減速のショックはより大きくなります。

ちなみに、ホイールを変えてもエンジン出力は変わりません。
低回転時のトルクが低下することはありません。
一般的に起きやすい、表現されやすいのは、
「インチアップをしたら発進が鈍くなった」ということでしょうか。

これは、インチアップ⇒ホイール重量の増加、タイヤ幅の拡大⇒発進に今までより大きい力が必要⇒今までの回転数で出ていたトルクでは足りない⇒発進が鈍くなったように感じる
という流れです。
ホイールは製法や構造、材質によって重量に大きな差がありますので、必ずしも、インチアップすると重くなるわけではないので、誤解なきようにお願いします。



Re: 加速と軽量ホイールについて
 投稿者:たける@上海 車種名:コペンに乗っていました 投稿日 2015/04/14(Tue) 14:16 No.18245  


加速を良くするには、「パワーウェイトレシオを下げる。」以外に打つ手はないのですが、つまり、

エンジン出力を上げる か 車両重量を下げる

の二つしかないのです。

「上記URLの2500ccセダン加速No1」 ですが、
2500cエンジンを積んだセダンのパワーウェイトレシオを並べて比較して検証するしかないですね。

http://greeco-channel.com/car/top100/power_weight_ratio_matome/
こんなサイトがありました。参考になるでしょうか。

〜〜以下個人的意見ですが

闇雲に加速だけを求めた結果、直線だけ速くて、曲がらない、止まらない車になってしまうのはとても危険です。
エンジンパワーに応じた足回り、タイヤ、ボディ、ブレーキなどをきちんと備えることが重要です。



Re: 加速と軽量ホイールについて
 投稿者:プロジェクトX 車種名:マークX 投稿日 2015/04/15(Wed) 00:48 No.18246  


返信ありがとうございます。

ユキさん>

スロットルコントローラーを少し調べてみました。

こちらも実感に関しては個人的な感覚のようですね...
ただし、大排気量になればなるほど実感が大きいそうですが、2500がその大排気になるのかどうか・・・

そんなにコストはかからないようなので、とりあえず試してみるのもありかも知れませんね!ありがとうございます!

たける@上海さん>

教えていただきましたサイトを見てみましたがパワーウェイトレシオで行くとスカイラインと同値のようです。ネット記事をみてるとスカイライン2500は加速が悪いだのさんざんかかれていますが、感覚ぼ問題なのでしょうか?

ご指摘いただきました

>闇雲に加速だけを求めた結果、直線だけ速くて、曲がらない、止まらない車になってしまう>のはとても危険です。
>エンジンパワーに応じた足回り、タイヤ、ボディ、ブレーキなどをきちんと備えることが重>要です。

それだけお金かけれるならもっと大きい排気量を買うかスポーツカー買えって感じになっちゃいますよね^^;
無難なのは何もしないことなんでしょうけど、0-40加速や高速(中速?)コーナリング安定性が良くなるだけで満足できるんで色々勉強中ですww
コーナリングはタイヤを変えればいい話でしょうけど、16インチの純正ホイールから16インチの軽量ホイールに変えて良いものかどうかも悩みます...



KONIショックに交換したけど…
 投稿者:わかば 車種名:NC1ロードスター 投稿日:2015/04/05(Sun) 11:45 No.18239  

コーナリング中、足がヒタリと落ち着きません。若干、安定感に欠ける感じです。
重心が落ち着かない・一定しない、フロントからリアへの流れがまとまらない感じです。
もちろん乗り心地、街乗りは問題ありません。

同じ構成で、知り合いのNC1+KONIに乗ったときは、そんなことはありませんでした。

車両はドノーマルAT車。バーの類いもなし。
今回、8万km走行したのでKONIのショックに変えました。
リフレッシュとして、スプリング・バンプラバー・ブッシュ・スタビリンクを新品純正品に交換。
ジャッキでナックルを持ち上げ1G状態のアームの角度がなるように組み付けました。
アライメントが必要な個所は、外したり緩めてないし、不要とも言われて調整していません。

どこから手をつければいいでしょうか?



Re: KONIショックに交換したけど…
 投稿者:たける@上海 車種名:コペンに乗っていました 投稿日 2015/04/07(Tue) 12:53 No.18240  


あまり詳しくはないのですが、一つの視点として、タイヤとの相性はいかがでしょうか?
足の硬さに対してタイヤのグリップが弱すぎるとかその逆とか。。。

ショックと純正バネとのバランスには問題はないのでしょうか?
同じ車に乗っている人たちに経験者がいらっしゃれば聞いてみるのがいいですね。



Re: KONIショックに交換したけど…
 投稿者:蒼茶釜 かっとび 車種名:ヴィッツRS 投稿日 2015/04/10(Fri) 06:01 No.18241  


落ち着きが無いという現象は、基本タイヤの接地圧が一定していないときに感じられます

原因はダンパーのシールリップの馴染み不足によるフリクションと減衰力の過多の相乗結果ではないでしょうか

暫くはバネレートを低くしておき多めのストロークでシールリッブや減衰力のバルブの馴染みを取るようにしてみればいかがでしょうか

新品が一番いい状態とは考えないことで理屈が理解できると思われます・・・では



Re: KONIショックに交換したけど…
 投稿者:わかば 車種名:NC1ロードスター 投稿日 2015/04/11(Sat) 10:25 No.18244  


たける@上海さん
蒼茶釜 かっとびさん アドバイスありがとうございます(^o^)/

同インチでスペアタイヤと2回入替えてみましたが変化なく…orz
(テスト走行に山坂道40kmを4本走ってきました)
4ヶ月前にKONIに交換し3,000km走行して、
確かに馴染みは出てきましたがそれで今の状態です。。



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